Më 21 gusht 1957, saktësisht 60 vjet më parë, raketa e parë balistike ndërkontinentale në botë (ICBM) R-7 u lëshua me sukses nga kozmodromi Baikonur. Kjo raketë sovjetike ishte raketa e parë balistike ndërkontinentale që u testua me sukses dhe dërgoi një kokë luftarake në një rreze interkontinentale. R-7, i cili u quajt gjithashtu "shtatë" (indeksi GRAU-8K71), ishte një ICBM me dy faza me një kokë luftarake të ndashme që peshonte 3 ton dhe një distancë fluturimi prej 8 mijë kilometrash.
Më vonë, nga 20 janari 1960 deri në fund të 1968, një modifikim i kësaj rakete nën përcaktimin R -7A (indeksi GRAU - 8K74) me një gamë fluturimi të rritur prej 9.5 mijë kilometrash ishte në shërbim të Forcave Strategjike të Raketave të BRSS Me Në vendet e NATO-s, kjo raketë ishte e njohur si SS-6 Sapwood. Kjo raketë sovjetike u bë jo vetëm një armë e frikshme, por edhe një arritje e madhe në kozmonautikën ruse, duke u bërë baza për krijimin e automjeteve lëshuese të destinuara për lëshimin e anijeve kozmike dhe anijeve në hapësirë, përfshirë ato të drejtuara nga njeriu. Kontributi i kësaj rakete në eksplorimin e hapësirës është i madh: shumë satelitë artificialë të tokës u lëshuan në hapësirë me automjetet e lëshimit R-7, duke filluar me ato të para, dhe njeriu i parë fluturoi në hapësirë.
Historia e krijimit të raketës R-7
Historia e krijimit të R -7 ICBM filloi shumë kohë përpara se të fillonte lëshimi i saj i parë - në fund të viteve 1940 dhe në fillim të viteve 1950. Gjatë kësaj periudhe, sipas rezultateve të zhvillimit të raketave balistike me një fazë R-1, R-2, R-3 dhe R-5, të cilat u drejtuan nga projektuesi i shquar sovjetik Sergei Pavlovich Korolev, u bë e qartë se në e ardhmja, për të arritur territorin e një armiku të mundshëm, një përbërje dukshëm më të fuqishme të një rakete me shumë faza, ideja e krijimit të së cilës u shpreh më parë nga teoricieni i famshëm rus i kozmonautikës Konstantin Tsiolkovsky.
Në vitin 1947, Mikhail Tikhonravov organizoi një grup të veçantë në Institutin Kërkimor të Shkencave të Artilerisë, i cili filloi të kryejë studime sistematike të mundësisë së zhvillimit të raketave balistike të përbëra (me shumë faza). Duke studiuar rezultatet e marra nga ky grup, Korolev vendosi të kryejë një dizajn paraprak të një rakete të fuqishme me shumë faza. Hulumtimi paraprak mbi zhvillimin e ICBM filloi në 1950: Më 4 dhjetor 1950, me Dekret të Këshillit të Ministrave të BRSS, u krye një punë kërkimore gjithëpërfshirëse kërkimore dhe kërkimore me temën "Studimi i perspektivave për krijimin e ndryshme llojet e RDD me një gamë fluturimi 5-10 mijë kilometra dhe një peshë të kokës së luftës nga 1 në 10 ton. "… Dhe më 20 maj 1954, u dha një dekret tjetër i qeverisë, i cili zyrtarisht vendosi para OKB-1 detyrën e zhvillimit të një rakete balistike që mund të mbante një ngarkesë termonukleare në një distancë ndërkontinentale.
Motorë të rinj të fuqishëm për raketën R-7 u krijuan paralelisht në OKB-456, puna u mbikëqyr nga Valentin Glushko. Sistemi i kontrollit të raketës u projektua nga Nikolai Pilyugin dhe Boris Petrov, kompleksi i lëshimit u projektua nga Vladimir Barmin. Një numër organizatash të tjera u përfshinë gjithashtu në punë. Në të njëjtën kohë, vendi ngriti çështjen e ndërtimit të një vendi të ri prove për raketat balistike ndërkontinentale. Në shkurt 1955, një dekret tjetër i Qeverisë së BRSS u lëshua në fillim të ndërtimit të sitit të provës, i cili u emërua Vendi i 5-të i Kërkimit dhe Testimit i Ministrisë së Mbrojtjes (NIIP-5). U vendos të ndërtohet poligoni në zonën e fshatit Baikonur dhe kryqëzimin Tyura-Tam (Kazakistan), më vonë ai hyri në histori dhe njihet deri më sot pikërisht si Baikonur. Kozmodromi u ndërtua si një objekt shumë sekret; kompleksi i lëshimit të raketave të reja R-7 ishte gati në prill 1957.
Dizajni i raketës R-7 u përfundua në korrik 1954, dhe tashmë më 20 nëntor të të njëjtit vit, ndërtimi i raketës u miratua zyrtarisht nga Këshilli i Ministrave të BRSS. Deri në fillim të vitit 1957, raketa e parë balistike ndërkontinentale sovjetike ishte gati për testim. Duke filluar nga mesi i majit 1957, seria e parë e testeve të raketës së re u krye, ajo demonstroi praninë e të metave serioze në hartimin e saj. Më 15 maj 1957, u krye lëshimi i parë i R-7 ICBM. Sipas vëzhgimeve vizuale, fluturimi i raketës vazhdoi normalisht, por më pas ndryshimet në flakën e gazrave të shkarkimit nga motorët u bënë të dukshme në ndarjen e bishtit. Më vonë, pas përpunimit të telemetrisë, u zbulua se një zjarr shpërtheu në njërën prej blloqeve anësore. Pas 98 sekondash fluturimi të kontrolluar për shkak të humbjes së forcës, kjo njësi u nda, pas së cilës u ndoq komanda për të fikur motorët e raketave. Shkaku i aksidentit ishte një rrjedhje në linjën e karburantit.
Nisja tjetër, e cila ishte planifikuar për 11 qershor 1957, nuk u zhvillua për shkak të një mosfunksionimi të motorëve të njësisë qendrore. Disa përpjekje për të ndezur motorët e raketave nuk çuan në asgjë, pas së cilës automatikët lëshuan një komandë të mbylljes emergjente. Udhëheqja e testit vendosi të shkarkojë karburantin dhe të heqë R-7 ICBM nga vendi i lëshimit. Më 12 korrik 1957, raketa R-7 ishte në gjendje të ngrihej, por në 33 sekonda stabiliteti i fluturimit humbi, raketa filloi të devijonte nga trajektorja e specifikuar e fluturimit. Këtë herë, shkaku i aksidentit ishte një qark i shkurtër në trupin e qarqeve të sinjalit të kontrollit të integruesit përgjatë kanalit të rrotullimit dhe katranit.
Vetëm lëshimi i katërt i raketës së re, i cili u zhvillua në 21 gusht 1957, u njoh si i suksesshëm, raketa për herë të parë ishte në gjendje të arrinte zonën e synuar. Raketa u lëshua nga Baikonur, përpunoi pjesën aktive të trajektores, pas së cilës koka e raketës goditi një shesh të caktuar të Gadishullit Kamchatka (vargu i raketave Kura). Por edhe në këtë lansim të katërt, jo gjithçka ishte e qetë. Disavantazhi kryesor i lëshimit ishte shkatërrimi i kokës së raketës në shtresat e dendura të atmosferës në pjesën zbritëse të trajektores së saj. Komunikimi i telemetrisë me raketën humbi 15-20 sekonda para kohës së parashikuar për të arritur në sipërfaqen e tokës. Analiza e elementeve strukturorë të rënë të kokës së raketës R-7 bëri të mundur përcaktimin se shkatërrimi filloi nga maja e kokës së luftës, dhe në të njëjtën kohë për të sqaruar madhësinë e bartjes së veshjes së saj të mbrojtjes nga nxehtësia. Informacioni i marrë bëri të mundur përfundimin e dokumentacionit për kokën e raketave, sqarimin e forcës dhe llogaritjeve të projektimit, paraqitjen, dhe gjithashtu prodhimin e një rakete të re sa më shpejt të jetë e mundur për lëshimin e ardhshëm. Në të njëjtën kohë, më 27 gusht 1957, në shtypin sovjetik u shfaqën lajme në lidhje me provën e suksesshme në një raketë me shumë faza me rreze ultra të gjatë në Bashkimin Sovjetik.
Rezultatet pozitive të fluturimit të ICBM R-7 të parë sovjetik në pjesën aktive të trajektores bënë të mundur përdorimin e kësaj rakete për të lëshuar satelitët e parë të tokës artificiale në historinë e njerëzimit më 4 tetor dhe 3 nëntor të të njëjtit vit Me I krijuar fillimisht si një raketë luftarake, R-7 posedonte aftësitë e nevojshme energjetike, gjë që bëri të mundur përdorimin e tij për të lëshuar një masë të konsiderueshme të ngarkesës në hapësirë (në orbitën pranë tokës), e cila u demonstrua qartë nga lëshimi i satelitët e parë sovjetikë.
Bazuar në rezultatet e 6 lëshimeve testuese të R-7 ICBM, koka e saj u modifikua ndjeshëm (në fakt, u zëvendësua me një të re), sistemi i ndarjes së kokës së luftës u rishikua dhe u përdorën gjithashtu antena të çara të sistemit të telemetrisë. Më 29 Mars 1958, u bë lëshimi i parë, i cili ishte i suksesshëm plotësisht (koka e raketës arriti në objektiv pa shkatërrim). Në të njëjtën kohë, gjatë viteve 1958 dhe 1959, testet e fluturimit të raketës vazhduan, sipas rezultateve të të cilave të gjitha modifikimet e reja u bënë në hartimin e saj. Si rezultat, me rezolutën e Këshillit të Ministrave të BRSS dhe Komitetit Qendror të CPSU Nr. 192-20 të 20 janarit 1960, raketa R-7 u vu zyrtarisht në shërbim.
Dizajni i raketave R-7
Raketa balistike ndërkontinentale R-7, e krijuar në OKB-1 nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Sergei Pavlovich Korolev (projektuesi kryesor Sergei Sergeevich Kryukov), u ndërtua sipas të ashtuquajturës skemë "grumbull". Faza e parë e raketës përbëhej nga 4 blloqe anësore, secila prej të cilave kishte një gjatësi prej 19 metrash dhe një diametër maksimal prej 3 metrash. Blloqet anësore ishin të vendosura në mënyrë simetrike rreth bllokut qendror (faza e dytë e raketës) dhe të lidhura me të nga rripat e poshtëm dhe të sipërm të lidhjeve të energjisë. Dizajni i blloqeve të raketave ishte i njëjtë. Secila prej tyre përbëhej nga një kon mbështetës, një unazë energjie, rezervuarë karburanti, një ndarje bishti dhe një sistem shtytës. Të gjitha njësitë ishin të pajisura me motorë raketë RD-107 me një sistem pompimi për furnizimin e përbërësve të karburantit. Ky motor u ndërtua në një qark të hapur dhe përfshinte 6 dhoma të djegies. Në këtë rast, dy dhoma u përdorën si dhoma drejtimi. Motori i raketës RD-107 zhvilloi një goditje prej 82 ton në sipërfaqen e tokës.
Faza e dytë e raketës (blloku qendror) përfshinte një ndarje instrumentesh, një rezervuar karburanti dhe oksidues, një unazë energjie, një ndarje bishti, një motor kryesor dhe 4 njësi drejtuese. Në fazën e dytë, u vendos ZhRE-108, i cili ishte i ngjashëm në dizajn me RD-107, por ndryshonte në një numër të madh të dhomave drejtuese. Ky motor zhvilloi 75 tonë shtytje në tokë. Ai u ndez njëkohësisht me motorët e fazës së parë (madje edhe në momentin e lëshimit) dhe funksionoi në përputhje me rrethanat më gjatë se motori i lëngshëm-shtytës i fazës së parë. Nisja e të gjithë motorëve të disponueshëm të fazës së parë dhe të dytë që në fillim u krye për arsyen se në atë kohë krijuesit e raketës nuk kishin besim në mundësinë e ndezjes së besueshme të motorëve të fazës së dytë në lartësi të madhe Me Një problem i ngjashëm u përball më pas nga stilistët amerikanë të cilët po punonin në ICBM -at e tyre Atlas.
LPRE RD-107 në Muzeun Përkujtimor të Kozmonautikës në Moskë
Të gjithë motorët e ICBM R-7 të parë sovjetik përdornin karburant me dy përbërës: karburant-vajguri T-1, oksidues-oksigjen i lëngshëm. Për të drejtuar kuvendet turbopump të motorëve të raketave, u përdor gaz i nxehtë në gjeneratorin e gazit gjatë dekompozimit katalitik të peroksidit të hidrogjenit, dhe azoti i ngjeshur u përdor për të bërë presion në rezervuarët. Për të siguruar gamën e dhënë të fluturimit të raketës, mbi të u vendos një sistem automatik për rregullimin e mënyrave të funksionimit të motorëve, si dhe një sistem për zbrazjen sinkron të rezervuarëve (SOB), i cili bëri të mundur uljen e furnizimit të garantuar të karburantit Me Dizajni dhe paraqitja e raketës R-7 siguroi lëshimin e të gjithë motorëve të tij në kohën e lëshimit duke përdorur pajisje speciale të piros-ndezjes, ato u vendosën në secilën nga 32 dhomat e djegies. Motorët e raketave të lundrimit të kësaj rakete për kohën e tyre u dalluan nga karakteristika shumë të larta të energjisë dhe masës, dhe gjithashtu u dalluan në mënyrë të favorshme nga shkalla e tyre e lartë e besueshmërisë.
Sistemi i kontrollit të raketës balistike ndërkontinentale R-7 ishte i kombinuar. Nënsistemi autonom ishte përgjegjës për sigurimin e stabilizimit këndor dhe stabilizimin e qendrës së masës ndërsa raketa ishte në këmbën aktive të trajektores. Dhe nënsistemi radio inxhinierik ishte përgjegjës për korrigjimin e lëvizjes anësore të qendrës së masës në fazën përfundimtare të seksionit aktiv të trajektores dhe lëshimin e një komande për fikjen e motorëve. Organet ekzekutive të sistemit të kontrollit të raketave ishin timonët e ajrit dhe dhomat rrotulluese të motorëve drejtues.
Vlera e raketës R-7 në pushtimin e hapësirës
R-7, të cilin shumë e quanin thjesht "shtatë", u bë paraardhësi i një familje të tërë raketash bartëse sovjetike dhe ruse. Ato u krijuan në bazë të ICBM-ve R-7 gjatë një procesi të modernizimit të thellë dhe me shumë faza. Nga viti 1958 e deri më sot, të gjitha raketat e familjes R-7 prodhohen nga TsSKB-Progress (Samara).
Nisni automjetet bazuar në R-7
Suksesi dhe, si pasojë, besueshmëria e lartë e modelit të raketës, e kombinuar me një fuqi mjaft të madhe për ICBM -të, bëri të mundur përdorimin e tij si mjet lëshimi. Tashmë gjatë funksionimit të R-7 në këtë kapacitet, u identifikuan disa mangësi, u zhvillua një proces i modernizimit gradual të tij për të rritur masën e ngarkesës së ngarkuar të vënë në orbitë, besueshmërinë, si dhe për të zgjeruar gamën e detyrave të zgjidhura nga raketë. Automjetet e lëshimit të kësaj familje vërtet hapën epokën e hapësirës për të gjithë njerëzimin, me ndihmën e tyre, ndër të tjera, u kryen:
- lëshimin e satelitit të parë artificial në orbitën e tokës;
- lëshimi i satelitit të parë me një krijesë të gjallë në bord në orbitën e tokës (qen-kozmonaut Laika);
- lëshimi i anijes së parë kozmike me një njeri në bord në orbitën e tokës (fluturimi i Yuri Gagarin).
Besueshmëria e dizajnit të raketës R-7 të krijuar nga Korolev bëri të mundur që në bazë të tij të zhvillohej një familje e tërë automjetesh lëshimi: Vostok, Voskhod, Molniya, Soyuz, Soyuz-2 dhe modifikimet e tyre të ndryshme. Për më tepër, më e reja prej tyre përdoren në mënyrë aktive sot. Raketat e familjes R-7 janë bërë më masivet në histori, numri i lëshimeve të tyre është tashmë rreth 2000, ato njihen gjithashtu si një nga më të besueshmet në botë. Deri më sot, të gjitha lëshimet e drejtuara nga Bashkimi Sovjetik dhe Rusia janë kryer duke përdorur raketa bartëse të kësaj familje. Aktualisht, Roskosmos dhe Forcat Hapësinore po operojnë në mënyrë aktive raketat Soyuz-FG dhe Soyuz-2 të kësaj familje.
Kopje e dyfishtë e "Vostok-1" të Gagarin. Ekspozuar në territorin e Muzeut të Kozmonautikës në Kaluga
