Sot, automjetet ushtarake të lehta dhe me shpejtësi të lartë po fitojnë rëndësi. Ushtritë e shumë vendeve janë të armatosura me ATV dhe kamionçinë. Në Rusi, jo shumë kohë më parë, u miratua automjeti i terrenit i ushtrisë AM-1. Në të njëjtën kohë, Qendra Kërkimore e Teknologjisë Automotive të Qendrës së 3-të të Institutit Kërkimor të Ministrisë së Mbrojtjes të Rusisë po shqyrton perspektivën e futjes së automjeteve të të gjithë terrenit të tipit "buggy" në ushtrinë ruse. Makina të tilla përdoren në mënyrë aktive në ushtritë e disa shteteve, kështu që ushtria në Rusi është seriozisht e interesuar për aftësitë e tyre në lidhje me realitetet e vendit tonë.
Një nga operatorët më aktivë të automjeteve të ushtrisë është ushtria amerikane. Isshtë në shërbim me më shumë se 20 lloje buggies të prodhuara nga kompani të ndryshme. Fillimisht, qëllimi i tyre kryesor ishte patrullimi i kufijve amerikanë. Gjithashtu, këto makina janë të përshtatshme për operacione në shkretëtirë, sabotim dhe zbulim. Zakonisht ata janë bartës të armëve të lehta, dhe ekuipazhi i tyre përbëhet nga 2-3 persona. Konfliktet ushtarake në Afganistan dhe Irak kanë treguar se përmirësimi i mbrojtjes së blinduar të SUV -ve çon në mënyrë të pashmangshme në një rritje të masës së tyre dhe humbjen e aftësisë për të kryer një numër misionesh zbulimi. Në këtë situatë, ata duhet t'u japin rrugë automjeteve të lehta me manovrim të lartë, shpejtësi, dukshmëri të ulët në tokë dhe një çmim relativisht të ulët.
Çmimet e para u shfaqën në Shtetet e Bashkuara në vitet 1950. Për prodhimin e tyre, ata zakonisht përdorën makina të vjetra, të papërdorura Volkswagen Beetle. Nga forma zvogëluese e emrit Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug, vjen fjala "buggy" - "bug". Gjatë ndryshimit, trupi, mbrojtësit, dyert u hoqën nga makinat, dhe një kornizë e lehtë ose trupi me tekstil me fije qelqi u instalua si një strukturë mbështetëse, dhe në disa raste u la një version i zhveshur i trupit standard të Volkswagen. Për shkak të qëndrueshmërisë së shasisë dhe aftësisë ndër-vendit të "Beetle", mungesës së një radiatori, hapësirë të lartë nga toka, si dhe rregullimit të motorit të pasëm, kjo makinë e popullarizuar dhe e njohur deri më sot ishte ideale për krijimin e një buggy mbi bazën e tij. Popullariteti i buggy u promovua gjithashtu nga disponueshmëria e makinës së pasagjerëve Volkswagen Bug.
Në fund të viteve 1970, Shtetet e Bashkuara kuptuan se automjetet ushtarake nuk duhej të ishin të mëdha dhe të frikshme. Edhe atëherë, ushtria ndjeu nevojën për një automjet të shpejtë dhe të lehtë që do të ishte i përshtatshëm për patrullimin e shkretëtirës, duke kujtuar të metën. Buggy është një automjet i lehtë me kornizë i karakterizuar nga aftësi e lartë ndër-vend, shpejtësi, dimensione të vogla dhe stabilitet të mirë në kthesa. Makina të tilla dolën të ishin shumë të dobishme. Çmimet e para serike iu furnizuan ushtrisë amerikane nga një kompani e vogël kaliforniane Chenowth, e cila është e specializuar në prodhimin e karrocave të garave. Makinat e modelit të tij kanë marrë pjesë me sukses në garat e famshme të Rally Dakar.
Në fillim të viteve 1980, kjo kompani kaliforniane fitoi një kontratë ushtrie për të krijuar një kamionçinë të shpejtë ushtarake të aftë për të lundruar me lehtësi në dunat e rërës, ndërsa mbante një sasi të konsiderueshme armësh dhe pajisje të ndryshme ushtarake. Tashmë në vitin 1982, lindi kamioni i parë i ushtrisë, i cili hyri në prodhim masiv, FAV - Automjeti i Sulmit të Shpejtë. Seria e parë kishte 120 kamionë, por në realitet makinat ishin të papunë deri në fillim të viteve 1990. Debutimet e tyre ishin operacionet në Gjirin Persik. Ato u përdorën për herë të parë në Kuvajt. Gjatë Operacionit Stuhia e Shkretëtirës, ishin makinat FAV që u bënë automjetet e para që hynë në kryeqytetin e çliruar të Kuvajtit. Në të njëjtën kohë, ata nuk lëviznin fare përgjatë rrugëve. Si pjesë e Operacionit Stuhia e Shkretëtirës, karrocat u përdorën jo vetëm nga ushtria amerikane, por edhe nga forcat speciale britanike të operacioneve.
Automjeti Fast Attack ishte i pajisur me motorë Volkswagen të ftohur me ajër me dy litra, duke zhvilluar një fuqi maksimale prej 200 kf, një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi dhe një pezullim të pavarur. Makina peshonte 960 kg dhe mund të udhëtonte 320 kilometra në një pikë karburanti. Shpejtësia maksimale e buggy ishte rreth 130 km / orë. Një tipar karakteristik i buggy ishte trupi i lehtë, i cili ishte bërë nga struktura me tuba prej çeliku me forcë të lartë (kornizë dhe hark me rrotull), si dhe vendndodhjen e transmetimit dhe motorit në pjesën e pasme të bykut. Si armë, mitralozë 7, 62 mm dhe 12, 7 mm, granata-hedhës, ATGM ose MANPADS mund të përdoren, mund të instalohet një stacion radio shtesë. Me kalimin e kohës, kamioni mori një përcaktim të ri DPV - Automjeti i Patrullimit të Shkretëtirës (fjalë për fjalë - një mjet për patrullimin e shkretëtirës).
Buggy DPV u ndërtua në bazë të makinës VW Beetle. Një pezullim i shiritit të rrotullimit të përparmë u instalua në një kornizë me tuba, dhe një motor boksieri i ftohur me ajër ishte vendosur në pjesën e pasme. Korniza ishte e veshur me fletë çeliku. Ekuipazhi FAV / DPV buggy përbëhej nga 3 persona. Dy prej tyre u vendosën tradicionalisht, pasi në një makinë të zakonshme (njëri është shoferi, i dyti është duke gjuajtur me një mitraloz, duke lexuar harta), një anëtar tjetër i ekuipazhit ishte vendosur në superstrukturën e sipërme mbi njësinë e energjisë. Ai mund të qëllojë nga një mitraloz ose një granatë -hedhës.
Karakteristikat e performancës së FAV / DPV:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 4080 mm, gjerësia - 2100 mm, lartësia - 2000 mm.
Pastrimi i tokës është 410 mm.
Pesha - 960 kg.
Shpejtësia maksimale është 130 km / orë (në autostradë).
Përshpejtimi nga 0 në 50 km / orë - 4 s.
Pjerrësia maksimale është 75%.
Pjerrësia maksimale anësore është 50%.
Kapaciteti mbajtës - 680 kg.
Kapaciteti i karburantit - 80 litra.
Ekuipazhi - 3 persona.
Një zhvillim i mëtejshëm i aparatit DPV ishte LSV i ri - Light Strike Vehicle (i përkthyer fjalë për fjalë si mjet goditjeje e lehtë). Armatimi i mundshëm u zgjerua ndjeshëm dhe mund të përbëhej nga: mitraloz 12, 7 mm M2, 5, mitraloz 56 mm M249 SAW LMG, mitraloz 7, 62 mm M60 ose seri MPM40 GPMG. Gjithashtu, mund të përdoren dy granata-hedhëse AT4 ose një BGM-71 TOW ATGM.
Më vonë, rreth tetorit 1996, mjetet e përparuara ALSV - Advanced Light Strike Vehicle pa dritën e ditës. Ata u bënë brezi i tretë i karrocave të ushtrisë së Chenowth dhe trashëgimtarët e drejtpërdrejtë të modeleve DPV dhe LSV. Makina e përmirësuar me ndikim të lehtë është e disponueshme në dy versione-me një trup me 2 vende dhe 4 vende. Ky automjet është në shërbim me Ushtrinë Amerikane dhe Trupat Detare, disa vende të NATO -s, Lindjen e Mesme dhe Amerikën Qendrore.
Duhet të theksohet se ka pasur një tendencë të kohëve të fundit drejt ridizajnimit të karrocave të shkretëtirës. Duke pasur parasysh faktin se Volkswagen Beetle ka pushuar së prodhuari që nga mesi i viteve 1990, pezullimi i shiritit të rrotullimit të përparmë gradualisht po zëvendësohet me një pezullim me krahë A tërthor. Pezullimi i pasëm i buggy bazohet në dëshira diagonale.
Bugjet më të "avancuara" të ushtrisë Advanced LSV, e ndërtuar në bazë të Humvee, morën një emër të duhur - Flyer, i cili thekson vetëm karakteristikat e shpejtësisë së mirë të makinave. Sipas informacionit të prodhuesit, këndet e hyrjes dhe daljes së këtyre makinave janë respektivisht 59 dhe 50 gradë. Modeli i ri buggy ka dëshmuar tashmë lëvizshmërinë dhe fuqinë e tij të zjarrit. Falë pranisë së një frëngji rrethore, qitësi mund të gjuajë 360 gradë pa e kthyer kamionin për këtë. Automjeti mund të pajiset me një mitraloz të kalibrit të madh 12.7 mm M2 ose një granatë automatike MK19 40 mm. Mitralozë të lehtë dhe sisteme portative antitank dhe kundërajror mund të përdoren si armë shtesë. Secila nga dyert e kalimit mund të jetë e pajisur me një frëngji për montimin e mitralozëve 7, 62 mm dhe 5, 56 mm.
Pesha e karrocës është rritur në 2 ton. Me një motor nafte me 160 kuaj fuqi dhe makinë me katër rrota, kamioni ka performancë të shkëlqyer jashtë rrugës. Motori është i lidhur me një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi. Ekzistojnë variante të karrocës ALSV, të dizajnuara për transportin e të plagosurve dhe transportimin e mallrave, si dhe automjete që janë të pajisura me forca të blinduara dhe janë krijuar për pjesëmarrje të drejtpërdrejtë në operacionet luftarake. Në të njëjtën kohë, karrocat ALSV mbeten kompakte, ato mund të transportohen me ajër me helikopterë transporti CH-47 Chinook ose CH-53 Sea Stallion.
Detyrat që buggi të tilla janë krijuar për të zgjidhur mbeten të pandryshuara:
- kryerja e operacioneve speciale;
- sulm / depërtim i shpejtë thellë në territorin e armikut;
- operacionet e zbulimit;
- rregullimi i zjarrit në objektivat tokësorë (përfshirë me ndihmën e UAV -ve);
- një makinë ekipi.
Karakteristikat e performancës së Flyer ALSV:
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 4570 mm, lartësia - 1520 mm, gjerësia - 1520 mm.
Pastrimi - 355 mm.
Rrezja e kthesës - 5.48 m.
Pesha e frenimit është 2041 kg.
Pesha bruto - 3400 kg.
Kapaciteti mbajtës - 1360 kg.
Termocentrali është një motor nafte 1.9 litra me një kapacitet prej 160 kf.
Kapaciteti i karburantit - 68 litra.
Rezerva e energjisë është 725 km.
Ekuipazhi-2-3-4 persona.
