Amerikanët kanë diçka përveç një trampoline për udhëtime në hapësirë. Ku është anija jonë e gjeneratës së re?
Pesë vjet më parë, në Panairin Ndërkombëtar Ajror në Zhukovsky, vizitorët panë një model të një brezi të ri të anijeve kozmike ruse. Sa kanë arritur krijuesit e tij në zbatimin e projektit? Ne i kërkuam një prej organizatorëve të industrisë sonë të raketave dhe hapësirës, Hero i Punës Socialiste, ish-ministri Boris BALMONT të komentonte situatën. Alsoshtë gjithashtu interesante sepse nisja e parë e anijes më të re ndërplanetare amerikane 20-ton Orion është planifikuar për 4 Dhjetor, e cila është projektuar për fluturime me një ekuipazh jo vetëm në orbitën e tokës, por edhe në Hënë, Mars dhe asteroidë Me
Në Florida, në vendin e nisjes së kozmodromit të Forcave Ajrore (Cape Canaveral), tashmë është instaluar një raketë Delta-4 prej 700 tonësh e një ndërtese 22-katëshe. Ai qëndron brenda një kullë shërbimi 100 metra. Nga ana e hapur e kullës, tre përforcues të mëdhenj të raketave janë qartë të dukshëm, të lidhur me njëri -tjetrin në një skemë pako.
Tani, në një muaj e gjysmë të mbetur, do të kryhen kontrolle testuese të të gjitha sistemeve të transportuesit. Një tipar i rëndësishëm: kompleksi i ri i raketave dhe hapësirës ka një sistem shpëtimi emergjent (SAS), i cili nuk ishte në anijet. Në rast aksidenti, SAS do të ndajë menjëherë anijen nga raketa në fillim ose ngritje, do të marrë modulin me ekuipazhin në anën dhe do të sigurojë uljen.
Për të filluar, Orioni do të bëjë dy orbita rreth Tokës në 4.5 orë. Për fluturimin u zgjodh një orbitë eliptike, shumë e zgjatur me një distancë maksimale prej 5, 8 mijë km (15 herë më e lartë se trajektorja e ISS). Një anije për hapësirën e thellë po testohet, dhe për këtë arsye Orioni dërgohet në brezat më të rrezikshëm të rrezatimit të Van Allen, 4 mijë kilometra nga Toka. Shtë e rëndësishme të gjesh zgjidhje për të mbrojtur ekuipazhet dhe pajisjet nga rrymat e fuqishme të rrezatimit. Rastësisht, Apollo me njerëz, i cili fluturoi mbi 40 vjet më parë me astronautët në Hënë, kaloi vetëm brezat e Van Allen. Tani anija e re do të duhet të kalojë një test rrezatimi më serioz, pasi ka kaluar shumë më tepër kohë në kushte ekstreme.
Një detyrë tjetër e rëndësishme është të kontrolloni mbrojtjen e re termike të anijes. Orioni do të përshpejtojë në 32 mijë km në orë para se të kthehet në Tokë.
Anija do të hyjë në shtresat e dendura të atmosferës së tokës, duke marrë mbi vete një goditje të tmerrshme të plazmës inkandeshente (temperatura e saj do të arrijë 2, 2 mijë gradë). Përafërsisht e njëjta gjë pret anijen pas fluturimit për në Hënë. Projektuesit duan të binden për qëndrueshmërinë e Orionit në këtë mënyrë zbritjeje në atmosferën e Tokës. Pasi të ketë shuar shpejtësinë, anija do të zbresë pa probleme me parashutë dhe do të spërkasë poshtë në Oqeanin Paqësor.
Shtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni performancën e kompjuterit të ri, duke prodhuar 480 milion operacione në sekondë. Kjo është 25 herë më shpejt se kompjuterët e sotëm në ISS dhe 4 mijë herë më shpejt se stërgjyshërit që punuan në Apollo …
Menjëherë më kujtohet shakaja e fundit e nënkryetarit të qeverisë ruse Dmitry Rogozin në lidhje me një trampoline mbi të cilën amerikanët do të duhet të hedhin ekuipazhet e tyre në ISS në rast refuzimi për të bashkëpunuar me Roscosmos. Siç mund ta shihni, Shtetet e Bashkuara kanë diçka përveç trampolinës - ajo po zbaton vazhdimisht programin e saj hapësinor. Dhe ku është anija kozmike ruse e gjeneratës së re, paraqitja e së cilës u prezantua në Zhukovsky në MAKS-2009? Ndoshta, pa shumë publicitet, ajo tashmë është prodhuar në punëtoritë e RSC Energia, ka kaluar testet tokësore dhe së shpejti do të nisë në hapësirë.do të konkurrojë me Orionin? Jo, anija jonë jo vetëm që nuk është bërë në një version fluturimi të integruar - nuk dihet fare kur do të jetë e mundur të filloni montimin e saj.
- Jam i hidhëruar të shoh vonesën në rritje të kozmonautikës kombëtare, - thotë hapur Boris Balmont. - Për më tepër, ne patëm mundësinë të krijonim një anije të re premtuese, përpara konkurrentëve. Potenciali shkencor, teknik, prodhues, përvojë - ne ende i kemi të gjitha këto pavarësisht gjithçkaje. Lidhja më e dobët është menaxhimi joefektiv i industrisë, dështimi në organizimin e punës. Miratimet e pafundme, zhvillimi i programeve dhe strategjive të zhvillimit, konkurset … Ka shumë bujë, por kjo është pamja e punës, dhe efikasiteti është jashtëzakonisht i ulët.
Dhe vërtet! Në 2004-2006, puna ishte duke u zhvilluar në projektin e anijeve kozmike të ripërdorshme Clipper, e cila gjithashtu ishte interesuar fillimisht në Agjencinë Evropiane të Hapësirës. Interesi u tha, ata vendosën të krijojnë një tërheqje ndërorbitale "Parom". Dhe në vitin 2009, një konkurs i ri u shpall për të krijuar një anije premtuese. Korporata Energia u bë fituese. Ne kemi zhvilluar më shumë se njëqind kushte referimi, kemi përgatitur kontrata me nënkontraktorë. Modele aerodinamike të bëra: Por tani - një kthesë e re. Sot ata thonë se do të ishte e nevojshme të bëhej një anije që mund të fluturonte në Mars menjëherë. Dhe përsëri miratime, shkresa. Si rezultat, testet pa pilot u shtynë nga 2015 në një datë të mëvonshme. Dhe nuk ka siguri se do të jetë e mundur të dërgohet anija në fluturimin e saj të parë, të paktën në 2018. Për më tepër, në kushtet e sotme, kur shteti ka financa shumë të ngushta.
Nuk është shumë e qartë se si funksionon i gjithë ky mekanizëm, pyet Balmont. - Ndërmarrja "Energia" tani është në varësi të Korporatës së Bashkuar të Raketave dhe Hapësirës. Drejtimi i përgjithshëm i zhvillimit përcaktohet nga Roskosmos. Detyrat specifike merren gjithashtu nga Roskosmos. Dhe si shpërndahen paratë, për kë është fjala e fundit - bashkëbiseduesit e mi, në asnjë mënyrë punëtorët e zakonshëm në industri, nuk e kuptojnë. Tani ka dy shefa në fabrika - presidenti dhe projektuesi i përgjithshëm, dhe ka dy organe drejtuese në industri. Ka shumë shefa, por pak sens. Kërcimi i personelit, drejtuesit e ndërmarrjeve po ndryshojnë. Dhe reformat, reformat …
Përsëri, krahasimet nuk mund të shmangen. Në SHBA, një kontratë me shqetësimin Lockheed Martin për zhvillimin, ndërtimin dhe testimin e anijes kozmike Orion u nënshkrua në 2006. As gjithçka nuk shkoi pa probleme. Barak Obama madje propozoi braktisjen e programit në 2010. Sidoqoftë, pas 8 vjetësh, anija është gati për teste fluturimi.
- Pse kompanitë private të huaja të hapësirës po arrijnë shpejt rezultate? - pyet Boris Balmont. - Po, ka shumë më pak barriera burokratike, përfshihen specialistë shumë të kualifikuar, procesi organizohet me shkathtësi dhe paratë shpenzohen në mënyrë racionale. Inxhinieri, sipërmarrësi, miliarderi Elon Musk zuri hapësirë dhe themeloi SpaceX vetëm 12 vjet më parë. Dhe sot kompania e tij i paraqiti botës një Dragon të ripërdorshëm (deri më tani duke fluturuar në një version ngarkesash në ISS), si dhe dy raketa të mira, dhe Falcon 9 ka përparësi të konsiderueshme konkurruese ndaj transportuesve të tjerë. Në të njëjtën kohë, kostot e Musk janë shumë herë më pak se për zhvillimet e ngjashme me ne, dhe është më mirë të mos i krahasojmë fare kushtet … Për hir të objektivitetit, duhet të them që hapësira e parë "tregtarët privatë" filloi të shfaqen në Rusi: Dauria Aerospace, Sputniks "," Selenokhod "… Do të ishte mirë që shteti të krijojë një trajtim të favorshëm për firma të tilla. Dhe zyrtarët e Roscosmos mund të mësojnë nga NASA se si të organizojnë mbështetje në shkallë të gjerë për kompanitë private. Dhe më e rëndësishmja: reformat nuk duhet të ngatërrojnë situatën në industri, por të zgjidhin problemet e grumbulluara. Nuk është ende e dukshme.
Nga rruga, kur Bashkimi Sovjetik në 1976 filloi të krijojë raketën super të rëndë Energia (masa -2,4 mijë ton, ai vendosi një ngarkesë 100-ton në orbitë), më shumë se 1.000 ndërmarrje, mbi 1 milion njerëz, iu bashkuan punës MeTë gjitha fijet e projektit u mblodhën në Këshillin Koordinues Ndër -Departamental, i cili u emërua kryetar i Boris Balmont.
"Çdo menaxher më pas mori përgjegjësinë e plotë në fushën e tij të punës dhe mori vendime brenda kuadrit të një detyre të përbashkët," kujton bashkëbiseduesi im. - Kishte përgjegjësinë më të rreptë personale. Dhe një mijë ndërmarrje vepruan si një mekanizëm i vetëm. 11 vjet më vonë, Energia u nis në hapësirë. Më lejoni të theksoj: kostot e krijimit të tij ishin shumë më të ulëta se ato të "Angara" -s aktuale të fuqisë së pakrahasueshme, e cila është krijuar për më shumë se 20 vjet …
