Debati politik, shtypi dhe uebi për fatin e ICBM -ve ruse është tepër intensiv. Me argumente konkrete të përforcuara dhe një ndjenjë të drejtësisë së tyre, palët mbrojnë disa "Bulava", disa "Sineva", disa raketa me lëndë djegëse të lëngshme, disa shtytëse të ngurta. Në këtë artikull, pa u thelluar në debatin e palëve, ne do të përpiqemi të zbërthejmë të gjithë nyjen e problemeve në pjesë përbërëse pak a shumë të kuptueshme.
Mosmarrëveshja, natyrisht, ka të bëjë me të ardhmen e forcave strategjike bërthamore të Rusisë, në të cilën shumë, jo pa arsye, priren të shohin garancinë kryesore të sovranitetit shtetëror të vendit tonë. Problemi kryesor që ekziston sot është tërheqja graduale e ICBM -ve të vjetra sovjetike, të cilat mund të mbajnë disa koka luftarake menjëherë. Kjo vlen për raketat R-20 (dhjetë koka luftarake) dhe UR-100H (gjashtë koka luftarake). Ato po zëvendësohen nga shtytësi i fortë Topol-M me bazë miniere dhe lëvizëse (një kokë luftarake për raketë) dhe RS-24 Yars (tre koka luftarake). Nëse marrim parasysh se raketat e reja po hyjnë në shërbim mjaft ngadalë (vetëm gjashtë Yarsov u miratuan), e ardhmja nuk është shumë e ndritshme: Forcat Strategjike të Raketave në formën e vendosur do të kenë gjithnjë e më pak transportues dhe veçanërisht koka luftarake. Traktati aktual START-3 i jep Rusisë të drejtën të ketë deri në 700 dislokuar dhe 100 transportues jo të dislokuar dhe deri në 1.550 koka luftarake të vendosura, por me gjendjen aktuale të çështjeve ka dyshime të mëdha se pas çaktivizimit të të gjithë teknologjisë së vjetër të raketave, tregues të tillë për vendin tonë do të jenë të arritshëm edhe duke marrë parasysh detin dhe përbërësit e aviacionit të treshes bërthamore. Ku të merrni kaq shumë raketa të reja?
Rëndësia e zgjedhjes
Tema e avantazheve dhe disavantazheve krahasuese të motorëve të raketave me lëndë djegëse të lëngëta dhe shtytëse është gjithashtu shumë e debatuar, dhe ka dy arsye për këtë. E para është e ardhmja e SLBMs ruse dhe, në përgjithësi, përbërësi detar i treshes bërthamore. Të gjitha SLBM -të aktualisht në shërbim u zhvilluan në Makeev SRC (Miass), dhe të gjitha ato janë ndërtuar sipas skemës së lëngshme. Në vitin 1986, Makeyevites filluan punën në SLBM me lëndë djegëse të fortë Bark për Borey 955 SSBN. Sidoqoftë, në vitin 1998, pas një nisjeje të pasuksesshme, projekti u mbyll dhe tema e një rakete detare me lëndë të ngurtë u transferua në Institutin e Inxhinierisë së Nxehtësisë në Moskë, siç u tha, për të unifikuar produktin me Topol-M. Topol-M është ide e MIT, dhe kjo kompani kishte përvojë në krijimin e raketave me lëndë të ngurta shtytëse. Por ajo që MIT nuk kishte ishte përvoja në hartimin e SLBM -ve. Vendimi për të transferuar temën detare në zyrën e projektimit me bazë tokësore ende shkakton hutim dhe polemika midis kompleksit ushtarak-industrial, dhe, natyrisht, gjithçka që ndodh rreth Bulava nuk i lë indiferentë përfaqësuesit e Makeev SRC. Makeyevtsy vazhdoi lëshimet e suksesshme të "Sineva" (R-29RMU2) të tyre, të ndërtuara, natyrisht, në një motor me lëndë djegëse të lëngshme, dhe shtytësja e ngurtë "Bulava" vetëm këtë verë kreu lëshimin e parë dhe të suksesshëm nga bordi i një SSBN standarde të projektit 955. Si rezultat, situata duket diçka si kjo: Rusia ka një SLBM Sineva të fuqishme me lëndë djegëse të lëngshme, por askush tjetër nuk do të ndërtojë nëndetëse të Projektit 667BDRM për të. Përkundrazi, për Bulava më të lehtë, e cila mezi tregoi shenja të funksionimit të qëndrueshëm, tashmë është ndërtuar një RPK SN Borey (Yuri Dolgoruky), dhe shtatë kryqëzorë të tjerë të nëndetëses të kësaj klase do të shfaqen në gjashtë vitet e ardhshme. Intrigat u shtuan nga fillimi i majit i një zhvillimi të ri Makeyevka - Liner SLBM, i cili, sipas informacioneve jozyrtare, është një modifikim i Sineva me një kokë lufte të modifikuar dhe tani është i aftë të strehojë rreth dhjetë koka luftarake me rendiment të ulët. Liner u lançua nga K -84 Yekaterinburg SSBN - dhe kjo është një nëndetëse e të njëjtit projekt 667BDRM, në të cilën bazohet Sineva.
Nostalgji për "Satanin"
Ekziston një arsye më shumë pse tema e "motorëve shtytës të lëngshëm kundrejt motorëve të raketave me lëndë djegëse të ngurta" është bërë fokusi i vëmendjes. Këtë vit, Shtabi i Përgjithshëm dhe një numër përfaqësuesish të kompleksit ushtarak-industrial bënë deklarata gjysmë zyrtare të synimit të tyre për të krijuar një raketë të re me bazë të rëndë tokësore të bazuar në motorët e raketave me lëndë djegëse të lëngshme deri në vitin 2018-padyshim, bazuar në zhvillimet të MakeRS SRC. Transportuesi i ri do të bëhet një shok klase i kompleksit RS-20, i cili gradualisht po zhduket në histori, i mbiquajtur në Perëndim "Satana". Një raketë e rëndë me një kokë të shumëfishtë do të jetë në gjendje të marrë një numër të konsiderueshëm të kokave, të cilat do të ndihmojnë për të përballuar një mungesë të mundshme të automjeteve të lëshimit për armë bërthamore në të ardhmen. Në unison me Shtabin e Përgjithshëm, projektuesi i përgjithshëm nderi i NPO Mashinostroyenia Herbert Efremov foli në faqet e shtypit. Ai propozoi të rivendoste bashkëpunimin me zyrën e projektimit Dnepropetrovsk "Yuzhnoye" (Ukrainë) dhe "të përsëriste" të dy fazat e R-20 (R-362M) në objektet e tyre të prodhimit. Në këtë themel të rëndë të testuar me kohë, projektuesit rusë mund të vendosnin koka të reja luftarake dhe një sistem të ri kontrolli. Kështu, raketat balistike tokësore dhe detare ruse në shtytës të ngurtë kanë një alternativë premtuese të lëndës djegëse të lëngshme, edhe nëse në një rast është e vërtetë, dhe në tjetrën është shumë hipotetike.
Motori i fortë i raketave: vija e mbrojtjes
Përparësitë dhe disavantazhet relative të motorëve të raketave me lëndë djegëse të lëngëta dhe shtytësve të ngurtë janë të mirënjohur. Një motor me lëndë djegëse të lëngshme është më i vështirë për t'u prodhuar, ai përfshin pjesë lëvizëse (pompa, turbina), por është e lehtë të kontrollosh furnizimin me karburant, kontrollet dhe detyrat e manovrimit lehtësohen. Një raketë me lëndë djegëse të ngurtë është strukturore shumë më e thjeshtë (në fakt, një shkop karburanti digjet në të), por është gjithashtu shumë më e vështirë të kontrollosh këtë djegie. Parametrat e kërkuar të shtytjes arrihen duke ndryshuar përbërjen kimike të karburantit dhe gjeometrinë e dhomës së djegies. Për më tepër, prodhimi i një ngarkese karburanti kërkon kontroll të veçantë: flluskat e ajrit dhe përfshirjet e huaja nuk duhet të depërtojnë në ngarkesë, përndryshe djegia do të bëhet e pabarabartë, gjë që do të ndikojë në shtytjen. Sidoqoftë, për të dy skemat, asgjë nuk është e pamundur, dhe asnjë nga të metat e motorëve të raketave me lëndë djegëse të ngurta nuk i pengoi amerikanët të bënin të gjitha raketat e tyre strategjike duke përdorur një skemë të ngacmimit të ngurtë. Në vendin tonë, pyetja shtrohet disi ndryshe: a janë avancuar teknologjitë tona për krijimin e raketave me lëndë djegëse të ngurta për të zgjidhur problemet ushtarako-politike me të cilat përballet vendi, apo është më mirë t'i drejtohemi skemave të vjetra të provuara të karburantit të lëngshëm për këtë qëllim, prapa së cilës kemi një traditë prej dekadash?
Përkrahësit e raketave më të rënda me lëndë djegëse të lëngshme e konsiderojnë disavantazhin kryesor të projekteve të brendshme me lëndë djegëse të ngurta të jetë një peshë e ulët hedhëse. Bulava gjithashtu po sfidohet për gamën, parametrat e së cilës janë afërsisht në nivelin e Trident I, domethënë SLBM Amerikan të gjeneratës së mëparshme. Për këtë menaxhim, MIT përgjigjet se butësia dhe kompaktësia e Bulava kanë avantazhet e tyre. Në veçanti, raketa është më rezistente ndaj faktorëve dëmtues të një shpërthimi bërthamor dhe ndaj efekteve të armëve lazer, ajo ka një avantazh ndaj një rakete të rëndë në thyerjen e mbrojtjes raketore të një armiku të mundshëm. Ulja e masës së derdhur mund të kompensohet me shënjestrim më të saktë. Sa i përket gamës, mjafton të arrini në qendrat kryesore të çdo kundërshtari të mundshëm, edhe nëse gjuani nga skelë. Sigurisht, nëse një objektiv është shumë larg, SSBN mund t'i afrohet atij. Mbrojtësit e raketave me lëndë djegëse të ngurta vënë theks të veçantë në një trajektore më të ulët të fluturimit të tyre dhe në dinamikë më të mirë, gjë që bën të mundur zvogëlimin e pjesës aktive të trajektores disa herë në krahasim me raketat në motorët e raketave me lëndë të lëngshme. Reduktimi i zonës aktive, domethënë pjesa e trajektores përgjatë së cilës raketa balistike fluturon me motorët e lundrimit të ndezur, konsiderohet e rëndësishme nga pikëpamja e arritjes së padukshmërisë më të madhe për sistemet e mbrojtjes raketore. Nëse lejojmë shfaqjen e sistemeve të mbrojtjes raketore goditëse me bazë hapësinore, e cila është ende e ndaluar nga traktatet ndërkombëtare, por një ditë mund të bëhet realitet, atëherë, natyrisht, sa më lart që raketa balistike të ngrihet lart me një pishtar flakërues, aq më i prekshëm do të jetë Një argument tjetër i përkrahësve të raketave me shtytës të fortë është, natyrisht, përdorimi i një "çifti të ëmbël" - dimetilhidrazina asimetrike si lëndë djegëse dhe tetroksidi dinitrogjen si agjent oksidues (heptil -amil). Dhe megjithëse ndodhin incidente me lëndë djegëse të ngurta: për shembull, në uzinën Votkinsk, ku raketat ruse janë bërë në shtytës të fortë, një motor shpërtheu në 2004, pasojat e një derdhjeje shumë toksike të heptilit, të themi, në një nëndetëse mund të jenë katastrofike për gjithë ekuipazhin.
Shkathtësia dhe paprekshmëria
Çfarë thonë përkrahësit e traditës së karburantit të lëngshëm në përgjigje të kësaj? Kundërshtimi më karakteristik i përket Herbert Efremov në polemikën e tij të korrespondencës me udhëheqjen e MIT. Nga pikëpamja e tij, ndryshimi në zonën aktive midis raketave me motorë shtytës të lëngët dhe motorëve të raketave shtytëse të ngurta nuk është aq i madh dhe nuk është aq i rëndësishëm kur kalon mbrojtjen raketore në krahasim me manovrueshmërinë shumë më të lartë. Me një sistem të zhvilluar të mbrojtjes nga raketat, do të jetë e nevojshme të përshpejtohet ndjeshëm shpërndarja e kokave të luftës në objektiva duke përdorur të ashtuquajturin autobus - një fazë e veçantë e shkëputjes, e cila, çdo herë që ndryshon drejtimin, përcakton drejtimin e kokës së ardhshme. Kundërshtarët nga MIT janë të prirur të braktisin "autobusin", duke besuar se kokat duhet të jenë në gjendje të manovrojnë dhe të synojnë objektivin vetë.
Kritikët e idesë së ringjalljes së raketave të rënda me lëndë djegëse lëngje tregojnë për faktin se pasardhësi i mundshëm i Satanit me siguri do të jetë një raketë me bazë silo. Koordinatat e minierave janë të njohura për armikun e mundshëm, dhe në rast të një përpjekjeje për të kryer një të ashtuquajtur goditje çarmatosëse, vendet e vendosjes së raketave padyshim që do të jenë ndër objektivat prioritare. Sidoqoftë, nuk është aq e lehtë të futesh në minierë, dhe është edhe më e vështirë ta shkatërrosh atë, përkundër faktit se, për shembull, komplekset e lëvizshme "Topol-M", që lëvizin ngadalë dhe lëvizin në zona të hapura në një rreptësisht zona të përcaktuara, janë shumë më të prekshme.
Problemi i heptilit helmues tani po zgjidhet me amputimin e tankeve të raketave. Heptil, me gjithë toksicitetin e tij fantastik, është një lëndë djegëse me një densitet unik energjie. Për më tepër, është shumë i lirë, sepse merret si një nënprodukt në prodhimin kimik, gjë që e bën projektin "të lëngshëm" më tërheqës nga pikëpamja ekonomike (siç është përmendur tashmë, karburanti i ngurtë është shumë i kërkuar në procesin teknologjik, dhe për këtë arsye shumë e shtrenjtë). Megjithë një demonizim të NDMH (heptil), i cili në vetëdijen publike shoqërohet ekskluzivisht me projekte ushtarake dhe katastrofa të mundshme mjedisore, ky karburant përdoret për qëllime mjaft paqësore kur lëshon raketa të rënda Proton dhe Dnepr, dhe ata kanë mësuar prej kohësh të punojnë me të mjaft të sigurtë.si të punohet me shumë substanca të tjera të përdorura në industri. Vetëm aksidenti i fundit mbi Altai i ngarkesës Progress, duke bartur një ngarkesë heptil dhe amil në ISS, dëmtoi edhe një herë pak reputacionin e dimetilhidrazinës asimetrike.
Nga ana tjetër, nuk ka gjasa që çmimi i karburantit të ketë një rëndësi themelore në funksionimin e ICBM, në fund të fundit, raketat balistike fluturojnë jashtëzakonisht rrallë. Një pyetje tjetër është se sa do të kushtojë krijimi i mundshëm i një automjeti të rëndë lëshimi, duke pasur parasysh që Bulava tashmë ka absorbuar shumë miliarda. Natyrisht, bashkëpunimi me Ukrainën është gjëja e fundit në të cilën do të shkojnë autoritetet tona dhe kompleksi ushtarak-industrial, sepse askush nuk do ta braktisë një çështje kaq serioze në mëshirën e një kursi të paqëndrueshëm politik.
Çështja e përbërësve të ardhshëm të forcave bërthamore strategjike ruse është shumë afër politikës për të mbetur një çështje thjesht teknike. Pas krahasimit të koncepteve dhe skemave, prapa polemikave në qeveri dhe në shoqëri, natyrisht, nuk ka vetëm një krahasim të konsideratave racionale, por edhe konflikte interesash dhe ambiciesh. Të gjithë, natyrisht, kanë të vërtetën e tyre, por ne do të donim që interesi publik të mbizotëronte në fund. Dhe se si do të sigurohet teknikisht, le të vendosin ekspertët.
