Duke u përgatitur për një luftë të ardhshme, Ushtria e Kuqe urdhëroi një sërë automjetesh luftarake dhe ndihmëse, përfshirë ato për trupat inxhinierike. Riarmatimi ka prekur shumë zona, por në fushën e urave të tankeve, rezultatet e dëshiruara nuk janë marrë. Për këtë arsye, çështja më e rëndësishme duhej të zgjidhej tashmë gjatë luftës, dhe në kushtet më të vështira. Ura e tankeve TM-34 ishte përgjigja për sfidat dhe nevojat aktuale të ushtrisë.
Duhet të kujtohet se puna për krijimin e shtresave të urës në shasinë e tankeve filloi në mesin e viteve tridhjetë. Disa projekte të pajisjeve të ngjashme u krijuan bazuar në tanket T-26, BT dhe T-28, por ato nuk dhanë rezultatet e dëshiruara. Shumica e teknologjisë së re nuk u përball me testet dhe për këtë arsye nuk hynë në seri. Disa nga prototipet e grumbulluar u testuan në kushtet e luftës sovjetiko-finlandeze. IT-28 u miratua nga ushtria, por mbërriti shumë vonë. Për shkak të sulmit gjerman, prodhimi i tij serik nuk filloi kurrë.
Ura e tankeve TM-34 në pozicionin e ruajtur. Ura është e vendosur në çatinë e bykut. Foto Russianarms.ru
Sidoqoftë, trupat kërkuan mjete të ndryshme për të kapërcyer pengesat, dhe inxhinierët vazhduan të punojnë. Propozimi origjinal në fushën e urave të tankeve u shfaq në fund të vjeshtës së vitit 1942 në Leningrad të rrethuar. Autori i saj ishte koloneli G. A. Fedorov, i cili në atë kohë shërbeu në uzinën e 27 -të të riparimit të Frontit të Leningradit. Ndërmarrja ishte e angazhuar në mirëmbajtjen dhe restaurimin e automjeteve të blinduara të ushtrisë, dhe disa nga automjetet e riparuara mund të përdoren në një rol të ri.
Sipas G. A. Fedorov, disa nga tanket e mesme T-34-76, kryesisht të papërshtatshme për shërbim në cilësinë e tyre origjinale, duhet të ishin të pajisura me pajisje speciale të një modeli relativisht të thjeshtë. Një urë lëkundëse e pistës supozohej të ishte vendosur në trupin e makinës, me ndihmën e së cilës mund të siguronte kapërcimin e pengesave me pajisje të tjera. Projekti nismëtar ishte i shquar për thjeshtësinë e tij dhe nuk imponoi ndonjë kërkesë të veçantë. Prodhimi i automjeteve inxhinierike të një lloji të ri mund të zotërohej edhe në kushtet e bllokimit.
Sipas të dhënave të njohura, projekti i G. A. Fedorov mori miratimin dhe u pranua për zbatim. Deri në fund të vitit 1942, uzina # 27 mblodhi makinat e para të një lloji të ri. Kjo teknikë u përcaktua si "tank-urë TM-34". Emrat, emërtimet ose nofkat e tjera janë të panjohura.
Në përputhje me propozimin e Inxhinierit të Kolonelit, një tank serik që po i nënshtrohej riparimeve do të privohej nga frëngji standarde dhe njësitë kryesore të ndarjes luftarake. Gjithashtu, një grup njësish të ndryshëm duhet të instalohen në shasi, duke përfshirë një urë të madhe të pistës. Kjo arkitekturë e tanke-urës bëri të mundur që të bëheshin me ndryshime minimale në shasinë ekzistuese, e cila ishte kritike gjatë bllokadës. Në të njëjtën kohë, makina inxhinierike që rezulton mund të zgjidhë të gjitha detyrat e caktuara.
Një tjetër TM-34, i cili ka dallime të dukshme të jashtme. Foto Wwii.hapësirë
Si bazë për TM-34, u propozua të përdorni tanke serike të mesme të disponueshme nga uzina e 27-të e riparimit. Megjithë instalimin e njësive të reja, dizajni i shasisë bazë nuk ka ndryshuar. Tanku mbajti një byk të blinduar të bërë nga çarçafë deri në 45 mm të trashë, të vendosur në kënde racionale të pjerrësisë. Paraqitja gjithashtu nuk ndryshoi, megjithëse ndarja qendrore, e cila më parë ishte një ndarje luftarake, tani mund të përdoret për të instaluar pajisje inxhinierike. Pa marrë parasysh njësitë e reja të jashtme, trupi ruajti pamjen e tij origjinale.
Në skajin e urës së rezervuarit, do të kishte një motor nafte V-2-34 me një kapacitet 500 kf, standard për tanket e familjes T-34. Përmes tufës kryesore të fërkimit të thatë, çift rrotullues u furnizua me kutinë e shpejtësisë me katër shpejtësi, dhe përmes saj kaloi në mekanizmin e kthesës. Tanku gjithashtu kishte drejtime përfundimtare me një fazë. Ndërsa përparon prodhimi serik, transmetimi i makinave T-34 ishte duke u finalizuar, dhe për këtë arsye përbërja e saktë e pajisjeve të urave të tankeve nuk mund të përcaktohet.
Pezullimi ekzistues Christie me burime vertikale u mbajt. Në secilën anë kishte pesë rrota të mëdha rrugore, një lëvizje para dhe një makinë mbrapa. Siç tregojnë fotografitë e mbijetuara, ura e tankeve TM-34 mund të pajiset me rrotulla të një dizajni të ndryshëm, e cila ishte për shkak të veçorive të riparimit dhe kufizimeve ekzistuese.
Tanku i rindërtuar humbi frëngjinë e tij standarde me një top 76 mm dhe një mitraloz. Disa burime përmendin se disa nga automjetet TM-34 ruanin frëngjitë, por instalimi i pajisjeve të reja speciale uli ndjeshëm këndet horizontale të drejtimit. Një studim i kujdesshëm i modelit të urës origjinale sugjeron që të dhëna të tilla nuk korrespondojnë me realitetin. Përmasat e kullave, madje edhe të atyre të hershme kompakte, nuk i plotësonin kufizimet e vendosura nga projektimi i urës së sapo zhvilluar.
Pamja në të djathtë dhe të ashpër, shkallët në byk janë të dukshme. Fotografia "Teknologjia - për të rinjtë"
Në anët e pjesës ballore të bykut të rezervuarit të rindërtuar, u propozua të montohen mbështetëse metalike të mbledhura nga disa pjesë të formave të ndryshme. Këto të fundit u ngritën në një lartësi të konsiderueshme mbi trup; në pozicionin e grumbulluar, pjesa e përparme e urës ishte menduar të shtrihej mbi to. Disa tanke urë nuk kishin pajisje të tilla. Në pjesën e pasme të bykut, në nivelin e ndarjes së motorit, u shfaq një menteshë për montimin e një ure të lëvizshme. Fleta e prirur e ashpër u bë baza për disa shkallë shtesë. Ata u fiksuan në trup në mënyrë të ngurtë dhe u ulën në nivelin e poshtëm.
Vetë ura për automjetin e ri inxhinierik ishte mjaft e thjeshtë. Ajo u bazua në dy rreze anësore gjatësore të formës komplekse, të mbledhura nga fletë metalike dhe profile. Pjesa e tyre e përparme dallohej nga një lartësi më e ulët, dhe në pjesën e pasme kishte një njësi të përforcuar të dimensioneve të rritura. Trarët anësorë u lidhën nga disa ura tërthore për të formuar një strukturë të vetme drejtkëndore. Mbi to, ishte montuar një dysheme e tipit pista.
Me ndihmën e një varet të thjeshtë, u propozua të instaloni urën e përfunduar në trupin e shasisë bazë. Në pozicionin e ruajtur, ura shtrihej në çati dhe mbështetëset e përparme (nëse ka). Dizajni i njësive të reja bëri të mundur ndryshimin e pozicionit të urës, duke e ngritur atë mbi trupin ose duke e ulur atë në mbështetëse. Nuk dihet se si ishte organizuar menaxhimi i urës. Ndoshta, shasia mori njësi të reja hidraulike që ishin instaluar në vendin e ndarjes së luftimeve ose mbi ndarjen e motorit.
Instalimi i urës kërkoi heqjen e frëngjisë së topit-mitralozit nga rezervuari bazë. Në të njëjtën kohë, ky ndryshim nuk ndikoi në instalimin e mitralozit të pllakës ballore. Kjo sugjeron që tanket e urës të mbledhura nga Leningrad mbajtën një nga mitralozët DT, i cili mund të përdoret për vetëmbrojtje. Gjithashtu, ekuipazhi mund të ketë armë të vogla personale dhe disa granata.
Ura ne pozicion pune. Fotografia "Teknologjia - për të rinjtë"
Përbërja e ekuipazhit TM-34 nuk dihet saktësisht. Ndoshta, dy ose tre tankistë duhet të kishin drejtuar makinën. Në pjesën e përparme të bykut, vendi i punës i shoferit u ruajt, i pajisur me një kapak karakteristik të pllakës së përparme. Pranë tij mund të gjendej një komandant pushkësh, përfshirë ata me kontrollin e urës.
Shasia e rezervuarit, pavarësisht heqjes së njësive të vjetra dhe instalimit të njësive të reja, ruajti të njëjtat dimensione. Gjatësia e saj nuk i kalonte 6 m me një gjerësi prej 3 m dhe një lartësi më të vogël se 2 m. Nuk dihet se si masa e automjetit ka ndryshuar në krahasim me rezervuarin bazë.
Dimensionet e urës në plan pothuajse përkonin me dimensionet e rezervuarit. Gjatësia e saj, pa shkallët e pasme, arriti në 6-6.5 m me një gjerësi prej rreth 3 m. Kështu, rezervuari i urës TM-34 mund të ndihmonte automjete të ndryshme të blinduara vendase, kryesisht tanket e mesme T-34.
Sipas idesë së inxhinier-kolonelit Fedorov, ura e re e tankeve supozohej të kapërcente një numër pengesash të hasura në rrugën e automjeteve të blinduara. Para së gjithash, ishte fjala për gropat dhe skarpatat antitank. Duke shoqëruar automjete të blinduara luftarake, TM-34 duhej t'i afrohej pengesës dhe të hipte në të, duke iu afruar shpatit të kundërt. Pas kësaj, ishte e nevojshme të ngrinte urën në këndin e kërkuar - në mënyrë që pjesa e saj e përparme të ishte e barabartë me platformën e sipërme. Në këtë pozicion, ura ishte e fiksuar, duke siguruar mundësinë e kalimit të kësaj apo asaj teknike.
Ura e tankeve u fut në hendek dhe është gati të sigurojë kalimin e automjeteve të tjera. Fotografia "Teknologjia - për të rinjtë"
Tanku ose çdo automjet tjetër duhej t'i afrohej TM-34 nga pas dhe të hynte në nyjet e tij të pjerrëta të pasme. Përmes tyre ishte e mundur të arrini në kuvertën kryesore të urës dhe të vozitni përgjatë saj në platformën e sipërme, duke kapërcyer pengesën. Sipas të dhënave të njohura, dizajni i urës së tankeve bëri të mundur kapërcimin e pengesave deri në gjerësinë 12 m me një thellësi prej 2, 2 deri në 4, 5 m. "Aftësi" për kapërcimin e llogoreve.
Projekti i urës së tankeve u propozua në vjeshtën e vitit 1942, dhe së shpejti fabrika e riparimit Nr. 27 zotëroi montimin e pajisjeve të tilla. Njësitë shtesë u hoqën nga tanket e mesme në dispozicion, pas së cilës ata ishin të pajisur me mjete për montimin e një ure dhe vetë urës. Materialet e mbijetuara na lejojnë të pohojmë se dizajni i produkteve të gatshme varej jo vetëm nga projekti, por edhe nga aftësitë e prodhuesit. Si rezultat, ura të ndryshme tankesh të së njëjtës seri mund të kenë dallime të dukshme të një lloji ose të një tjetri. Në veçanti, dihet për ekzistencën e TM-34 pa mbështetës para për transportin e urës. Për më tepër, mbështetës të ngjashëm në tanke të ndryshme mund të kenë një dizajn të ndryshëm.
Për dhjetor 1942 dhe muajt e parë të vitit 1943 të ardhshëm, uzina e riparimit Leningrad nr. 27 konvertoi një numër tanke ekzistuese T-34 sipas një projekti të ri. Numri i tyre i saktë nuk dihet, por, me sa duket, vetëm disa makina u mblodhën. Ushtria kishte nevojë për pajisje të tilla, por nuk kishte nevojë për dhjetëra e qindra ura tanke.
Ndoshta, TM-34 nuk u pranua zyrtarisht në shërbim. Pajisjet e tilla u prodhuan në seri të vogla në interes të njërit prej fronteve, por fillimi i prodhimit në shkallë të plotë në ndërmarrjet e tjera nuk ishte planifikuar.
Imazhi i vetëm i njohur i urës TM-34 në veprim. Fotografia "Teknologjia - për të rinjtë"
Sipas të dhënave fragmentare të mbijetuara, tanket e urës TM-34 u përdorën në një masë të kufizuar në frontin e Leningradit dhe ndihmuan automjete të tjera të lundrojnë në terren të ashpër. Sidoqoftë, situata në këtë front nuk kontribuoi në asnjë mënyrë në përdorimin e shpeshtë dhe masiv të pajisjeve inxhinierike. Për më tepër, duke pasur një pamje specifike dhe një dizajn të veçantë, makinat TM-34 mund të hasnin probleme të caktuara gjatë operimit dhe punës në fushën e betejës.
Informacioni i detajuar në lidhje me operacionin dhe punën luftarake të urave të tankeve të uzinës së 27-të nuk është ruajtur. Ndoshta, ata mund të gjenin përdorimin dhe ndihmën në ofensivën e trupave të tyre, si dhe të kontribuojnë në heqjen e bllokadës. Sidoqoftë, nuk mund të përjashtohet që disa automjete inxhinierike humbën përfundimisht në beteja të ndryshme.
Raportet e fundit mbi tanket e urës inxhinierike datojnë në muajt e parë të vitit 1943. Pas kësaj, të dhëna të reja për një teknikë të tillë nuk u shfaqën. Pse është hamendja e askujt. Sidoqoftë, fati i përafërt i të gjithë TM-34 të mbledhur është i njohur. Asnjë nga këto makina nuk ka mbijetuar deri më sot. Me sa duket, ata ose vdiqën në betejë, ose u çmontuan si të panevojshëm. Ato mund të hidheshin si gjatë Luftës së Madhe Patriotike ashtu edhe pas saj.
Me fillimin e luftës, flotës së pajisjeve të Ushtrisë së Kuqe i mungonin ndërtuesit serikë dhe masivë të tankeve të aftë për të siguruar lëvizjen e trupave në terren të ashpër dhe për t'i ndihmuar ata të kapërcenin pengesa të ndryshme. Mungesa e mjeteve inxhinierike çoi në shfaqjen e zhvillimeve proaktive, njëra prej të cilave ishte ura e tankeve TM-34. Dihet se gjatë luftës, inxhinierët sovjetikë dhe ushtria propozuan dhe zbatuan në mënyrë proaktive disa projekte të ngjashme, por TM-34 doli të ishte automjeti i vetëm inxhinierik me një urë të pavendosshme. Më vonë, ide të ngjashme u zbatuan në një nivel të ri teknologjik.
