Për arsye të dukshme, ushtrisë i duhen jo vetëm pajisje ushtarake, por edhe automjete ndërtimi ose inxhinierike. Për ndërtimin e objekteve të ndryshme, pastrimin e pengesave, etj. trupat inxhinierike kanë nevojë për mostra të specializuara, përfshirë ato të krijuara në bazë të pajisjeve komerciale. Një shembull i një qasjeje të tillë për riarmatimin e njësive inxhinierike është një projekt premtues i një automjeti rrugor me rrota të një KDMB të blinduar.
Deri më sot, një numër i madh i automjeteve të ndryshme të specializuara me aftësi të ndryshme, të ndërtuara në bazë të automjeteve të blinduara serike, janë miratuar nga trupat inxhinierike. Tani propozohet të ndërtohen mostra të ngjashme duke përdorur shasi komerciale. Një nga projektet e para vendase të këtij lloji ishte rezultat i bashkëpunimit ndërkombëtar. Të dy zhvilluesit bashkuan forcat dhe pajisën shasinë e modifikuar të prodhuar nga jashtë me pajisje të reja.
Konfigurimi i parë i KDMB eksperimentale
Projekti KDMB u krijua nga Fabrika e 41 -të Qendrore e Inxhinierisë Hekurudhore (Lyubertsy), e cila është pjesë e korporatës Uralvagonzavod, në bashkëpunim me specialistë gjermanë nga Liebherr. Qëllimi i projektit ishte përshtatja e ngarkuesit ekzistues të përparmë për të përmbushur sfidat e veçanta me të cilat përballen inxhinierët ushtarakë. Puna në projekt filloi disa vjet më parë, dhe deri tani kanë çuar në rezultatet më serioze.
Vitin e kaluar, Fabrika e 41-të Qendrore dhe Liebherr morën pjesë në forumin ndërkombëtar ushtarak-teknik "Ushtria-2016". Në zonën e hapur të kësaj ekspozite, u demonstrua një prototip i "Automjetit të blinduar të rrugës me rrota". Duhet të theksohet se në atë kohë prototipi nuk e plotësonte plotësisht emrin e tij. Në veçanti, i mungonte prenotimi i avancuar.
Në vitin 2017, projekti i përbashkët u prezantua përsëri në një ekspozitë në parkun Patriot pranë Moskës. Këtë herë, u demonstrua një prototip me një kompleks mbrojtës të plotë. Përndryshe - për sa i përket elementeve kryesore strukturore, termocentralit, shasisë dhe pajisjeve të synuara - prototipi i azhurnuar ishte i ngjashëm me atë të paraqitur në të kaluarën.
Menjëherë pas një demonstrate të re publike, makina KDMB ishte në gjendje të demonstronte potencialin e saj në kushte reale. Në shtator, Drejtoria kryesore e blinduar e Ministrisë së Mbrojtjes organizoi një ekspeditë të re me pjesëmarrjen e disa modeleve premtuese të pajisjeve automobilistike dhe speciale. Këtë herë, një numër automjetesh moderne duhej të kalonin një rrugë të vështirë përgjatë Vollgës, nëpër shkretëtirat jugore dhe malet e Kaukazit të Veriut. Pika përfundimtare e vrapimit ishte Elbrus.
Ekspedita u ndoq nga disa automjete të blinduara moderne dhe kamionë të modeleve të fundit. Për më tepër, një KDMB me përvojë u përfshi në garë si ndihmë teknike. Duke lëvizur në të njëjtat grada me makinat e tjera vendase, ajo duhej të demonstronte cilësitë e saj drejtuese dhe funksionale. Nëse është e nevojshme, ajo duhej të pastronte rrugën dhe të siguronte kalimin e pajisjeve të tjera të testuara.
Për disa javë, automjetet e llojeve të ndryshme nën kontrollin e specialistëve nga departamenti ushtarak kaluan rrugën e specifikuar, gjë që bëri të mundur sqarimin e aftësive të tyre reale. Sipas disa raporteve, gjatë tubimit, "Automjeti i Rrugës me Armë të Armatosur" duhej jo vetëm të ndiqte pajisje të tjera, por edhe të përdorte pajisjet e tij speciale.
Sipas të dhënave të njohura, Fabrika e 41 -të Qendrore e Inxhinierisë Hekurudhore dhe kompania Liebherr vendosën të përdorin një qasje mjaft të thjeshtë dhe të dukshme kur krijonin projektin KDMB. Si bazë për automjetin inxhinierik, u mor një ngarkues serik i përparmë, i cili duhej të ishte modifikuar pjesërisht dhe i pajisur me disa njësi të reja. Ndryshimet e kërkuara të projektimit lidheshin kryesisht me mbijetesën në një situatë luftarake. Ndryshe nga modelet komerciale civile, "Automjeti i blinduar i rrugës me rrota" ka nevojë për mbrojtje të kabinës, termocentralit dhe njësive të tjera.
Baza e KDMB është një ngarkues i përparmë i artikuluar me dy akse i pajisur me një termocentral nafte. Ekziston një sistem hidraulik i avancuar i përdorur për të kontrolluar pajisjet speciale. Përkundër qëllimit ushtarak, gjatë ristrukturimit, kjo makinë ruan tiparet e saj kryesore, kryesisht paraqitjen.
Njësitë janë montuar në një kornizë të artikuluar të përbërë nga dy njësi kryesore. Elementi i tij i përparmë ka fiksime për boshtin e rrotave, dhe gjithashtu shërben si bazë për instalimin e bumit me trupin e punës. Në pjesën e përparme të kornizës së pasme, drejtpërdrejt mbi varen, është kabina e shoferit. Pas saj është ndarja e motorit, nën të cilën është instaluar boshti i pasmë. Dy njësi të mëdha makinash janë të lidhura me një menteshë që i lejon ata të lëvizin në lidhje me njëri -tjetrin në një plan horizontal. Pozicioni i tyre kontrollohet nga një sistem hidraulik i kontrolluar nga shoferi.
KDMB është e pajisur me një motor nafte me 180 kf. Çift rrotullues i motorit furnizohet si në shasi ashtu edhe në përbërësit hidraulikë. Shasia përdor dy akse me rrota me diametër të madh. Rregullimi i artikuluar me pozicionin e kontrolluar reciprok të elementeve të kornizës bëri të mundur braktisjen e boshtit të përparmë të drejtuar - manovrimi kryhet për shkak të "përkuljes" së të gjithë strukturës.
KDMB në ekspozitën "Ushtria-2016"
Në pjesën qendrore të makinës ka një taksi relativisht të madhe të shoferit. Prototipi i parë, i shfaqur në vitin 2016, kishte një kabinë kabine të pambrojtur. Si pjesë e zhvillimit të mëtejshëm të ideve ekzistuese, u zhvillua një ndarje e re e banueshme. Kabina me forca të blinduara anti-plumb dhe anti-copëzim ka një formë mjaft të thjeshtë dhe përbëhet kryesisht nga panele të sheshta të vendosura në kënde të vogla me njëri-tjetrin. Për të siguruar pamjen më të mirë, kabina nuk ka një fletë ballore të plotë, në vend të së cilës është instaluar një xham i blinduar me sipërfaqe të madhe. Ka hapje për lustrim shtesë në anët dhe fletën e pasme të kabinës. Ka një derë në anën e portit. Për shkak të lartësisë së lartë të kabinës, një shkallë është instaluar edhe në anën e portit.
Shoferi është i ftuar të punojë në një zonë të mbyllur, kjo është arsyeja pse projekti parashikon përdorimin e sistemeve të caktuara të mbështetjes së jetës. Kabina është e pajisur me një njësi filtrimi dhe ajër të kondicionuar të aftë për të mbajtur një mikroklimë të pranueshme në një gamë të gjerë të kushteve të jashtme.
Propozohet të mbuloni ndarjen e motorit të një automjeti inxhinierik me shtresën e vet të blinduar. Për të mbrojtur motorin dhe njësitë e lidhura, përdoret një strehë me një formë relativisht komplekse, e formuar nga një numër i madh i sipërfaqeve të sheshta. Curshtë kureshtare që nga jashtë një byk i tillë i blinduar i ngjan njësive standarde të kamionëve komercialë Liebherr, për arsye të dukshme që nuk kanë asnjë mbrojtje.
Përpara rrotave të boshtit të pasëm, janë vendosur kuti të blinduara shtesë, të cilat kryejnë funksionet e mbrojtjes së rezervuarit të karburantit dhe pajisjeve të tjera. Sidoqoftë, nuk ofrohet mbrojtje e duhur e rrotave. Në të njëjtën kohë, rrotat e pasme janë të mbuluara me harqe të zhvilluar nga lart.
Përdoret një bum standard, i ndërtuar në bazë të një palë trarëve anësorë dhe një njësie të artikuluar qendrore. Lëvizja e tehut ose trupit tjetër të punës kontrollohet nga disa cilindra hidraulikë. Në varësi të llojit të problemit që zgjidhet, KDMB mund të lëvizë trupin e punës në një plan vertikal dhe ta ngrejë atë në një lartësi të konsiderueshme mbi tokë.
Në 2016 dhe 2017, mostrat e ekspozitës të "Automjetit të Rrugës me Armë të Armatosur" u përfunduan me të njëjtin grup të pajisjeve speciale. Në bumin e ngritjes, u fiksua një teh i tipit buldozer, i cili kishte një gjeometri të ndryshueshme. Ky produkt përbëhet nga disa pjesë kryesore. Më të mëdhatë janë panelet anësore të tipit të drejtë, të pajisur me thika në skajin e poshtëm. Në anët, ato janë të pajisura me pajisje palosëse të një dizajni të ngjashëm, të ndryshëm në gjerësinë e tyre më të vogël. Një bashkim bashkues ndodhet midis dy paneleve kryesore të pllakave, të cilat lidhin hendekun qendror pavarësisht nga pozicioni i tyre.
Ky konfigurim i tehut lejon që gërmimi të kryhet në kushte të ndryshme. Tehu mund të jetë në formë pykë ose i drejtë në varësi të detyrës në fjalë, llojit të tokës dhe faktorëve të tjerë. Me elementët palosës anësorë të tërhequr prapa, gjerësia e tehut nuk tejkalon dimensionet tërthore të makinës. Përdorimi i tyre, nga ana tjetër, ju lejon të rrisni gjerësinë e shiritit të përpunuar.
Kur shndërroni një shasi komerciale në një KDMB eksperimentale, u krijua gjithashtu një pajisje për vendosjen e pajisjeve speciale në skaj. Aparati i dimensioneve të përshtatshme propozohet të montohet në një vend të vogël, i cili është një vazhdim i kornizës. Për shpërndarjen e saktë të ngarkesave, platforma përforcohet me elemente vertikale trekëndore që e mbështesin atë në anët. Një prototip i njohur e përdor këtë platformë si një mbështetje për çikrikun. Kjo pajisje është fiksuar në mënyrë të ngurtë në vend dhe ushqen kabllon mbrapa.
Thuhet se pesha e frenimit të KDMB arrin 16.6 ton. Në pozicionin e transportit në një rrugë të mirë, ajo është e aftë të shpejtojë deri në 45 km / orë. Të gjitha sistemet kontrollohen nga vendi i shoferit. Ekuipazhi përbëhet nga vetëm një person.
Sipas të dhënave në dispozicion, "Automjeti i Rrugës me Armë të Armatosur" është menduar kryesisht për organizimin e rrugëve dhe sigurimin e kalimit të pajisjeve të tjera. Nëse është e pamundur që pajisjet ushtarake ose automobilistike të lëvizin në sipërfaqen e disponueshme, KDMB duhet të rrafshojë terrenin duke përdorur tehun e tij të dozerit. Dizajni i tij ju lejon të prishni disa pengesa, si dhe të lëvizni lloje të ndryshme të tokës.
Versioni aktual i automjetit rrugor me rrota
Prania e një çikrik gjithashtu ju lejon të zgjidhni disa probleme të tjera. Për shembull, kjo njësi mund të përdoret për të ndihmuar makinat e ngecura. Mund të ketë edhe situata të tjera në të cilat kablloja mund të jetë e dobishme.
Duhet të theksohet se ngarkuesit serikë të prodhuar nga Gjermania janë të pajisur jo vetëm me hale buldozerësh. Kjo teknikë është gjithashtu e pajisur me kova të konfigurimeve të ndryshme. Mund të supozohet se gjatë zhvillimit të mëtejshëm, KDMB do të jetë në gjendje të përdorë pajisje të ndryshme speciale të nevojshme për të zgjidhur probleme të caktuara.
Me sa dihet, deri më sot, KDMB ka kaluar të paktën një pjesë të testeve të nevojshme. Për më tepër, ajo mori pjesë në garën nga rajoni i Moskës në Elbrus. E gjithë kjo bën të mundur përcaktimin e mundësive dhe perspektivave reale të teknikës origjinale. Me sa duket, në të ardhmen e afërt, një klient potencial do të marrë një vendim përfundimtar, pas së cilës mund të shfaqet një urdhër për një numër të caktuar të makinave inxhinieri serike.
Industria e konsideron departamentin ushtarak si klientin kryesor. Sidoqoftë, një teknikë e ngjashme mund të jetë me interes për Gardën Ruse. Në fillim të vitit 2017, komanda e kësaj strukture njoftoi planet e saj për të braktisur pajisjet inxhinierike të ndërtuara në bazë të automjeteve të blinduara të ndjekura nga ushtria. Duke dashur të marrë përfitime ekonomike duke ruajtur potencialin e kërkuar, Rosgvardia planifikon të kalojë në automjete me rrota. Kështu, një KDMB premtuese mund të jetë me interes të caktuar edhe për një klient të tillë.
Forcat e Armatosura kanë nevojë për automjete inxhinierike të klasave të ndryshme që kanë aftësi të caktuara. Një version interesant i një teknike të tillë u propozua kohët e fundit nga stilistët e Lyubertsy. Në të ardhmen, idetë kryesore të projektit premtues u zhvilluan, të cilat çuan në shfaqjen e KDMB në formën e tij aktuale. Jo shumë kohë më parë, pajisjet me përvojë janë testuar, sipas rezultateve të të cilave mund të vihen në shërbim. Cila do të jetë e ardhmja e makinës inxhinierike origjinale - koha do ta tregojë.
