Në maj 2018, Presidenti i zgjedhur rus Vladimir Putin mbërriti në ceremoninë e inaugurimit në limuzinën më të fundit Aurus Senat. Ai ishte i shoqëruar nga disa makina të tjera të së njëjtës familje. Vazhdon zhvillimi i modeleve të reja të pajisjeve të linjës ekzistuese. Projekti "Aurus", i njohur gjithashtu si "Cortege" dhe EMP, siç pritej, tërhoqi vëmendjen dhe u bë temë e shumë diskutimeve në nivele të ndryshme. Me interes të veçantë në këtë projekt është pjesa e tij teknike. Zhvilluesit e projektit propozuan zgjidhje shumë të jashtëzakonshme mbi të cilat është ndërtuar e gjithë familja.
Vlen të kujtojmë se informacioni i parë në lidhje me "Platformën e Unifikuar Modulare" (UMP) premtuese u shfaq disa vjet më parë, menjëherë pas fillimit të këtij projekti. Për ca kohë, të dhënat e reja nuk u shfaqën, por deri më tani situata ka ndryshuar. Shumë u tha për projektin EMP / "Cortege" në nivele të ndryshme, deri në udhëheqjen e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë. Për më tepër, për ca kohë, përbërësit individualë të makinave të ardhshme filluan të shfaqen në ekspozita. Në veçanti, "premiera" e motorit të ri u zhvillua në vitin 2016.
Aurus Senat Limousine në një konfigurim "presidencial". Foto nga US / nami.ru
Si rezultat, deri tani, shumë aspekte të projektit EMP dhe tiparet e makinave Aurus janë bërë të njohura, i cili u bë rezultati i tij i parë dhe kryesor. Burimi kryesor i informacionit zyrtar ishin mesazhet nga FSUE "NAMI", e cila ishte zhvilluesi kryesor i projektit të ri. Përveç kësaj, mesazhe të ndara erdhën nga kontribuesit e tjerë në zhvillim. Zyrtarë të lartë gjithashtu folën për projektin. Për shembull, Ministri i Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov bëri një numër deklaratash të rëndësishme.
Gjithashtu, nuk është bërë pa burime të tjera. Disa kanale televizive vendase xhiruan dokumentarët e tyre rreth Aurus, dhe gjithashtu publikuan lajme të ndryshme në lidhje me të. Kishte edhe burime të tjera informacioni. Për shembull, në fund të nëntorit, disa aspekte të projektit u zbuluan nga ish-shefi i departamentit të projekteve premtuese dhe kërkuese të NAMI Dmitry Pronin (youtube-channel MONSTROKHOD). E gjithë kjo na lejon të hartojmë një pamje shumë të detajuar që zbulon tiparet teknike të makinave më të fundit vendase.
Pjesëmarrësit e projektit
Zhvillimi i projektit UMP në formën e tij aktuale filloi në 2013. Instituti Qendror i Kërkimeve Shkencore të Automjeteve dhe Automjeteve u bë kontraktori kryesor i punës. Projekti u zbatua me mbështetjen e drejtpërdrejtë të Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë. Shteti mori përsipër financimin e projektit dhe zgjidhjen e çështjeve të caktuara organizative.
Pamje nga një kënd tjetër. Foto Aurus Rusi / aurusmotors.com
Në faza të ndryshme, organizata të ndryshme, vendase dhe të huaja, u bashkuan me programin "Cortege". Për shembull, organizata gjermane Porsche Engineering, një "analog" gjerman i NAMI -t tonë, dha një kontribut të rëndësishëm në punën kërkimore dhe zhvillimore në motorët e rinj. Transmetimi për EMP u zhvillua nën udhëheqjen e kompanisë ruse KATE. Furnizuesit e ndryshëm të njësive të nevojshme nga Rusia dhe vendet e tjera iu bashkuan prodhimit serik të pajisjeve. Montimi përfundimtar i makinave kryhet në uzinën pilot NAMI, por në të ardhmen e afërt prodhimi i disa mostrave do të transferohet te Sollers.
Në total, për momentin rreth 150 ndërmarrje të ndryshme të industrisë së automobilave dhe makinerive po marrin pjesë në programin "Cortege" / EMP. Rreth gjysma e pjesëmarrësve të programit janë organizata dhe ndërmarrje ruse. Një pjesë e konsiderueshme e njësive akoma blihen jashtë vendit, por pjesa e përbërësve të importuar është planifikuar të zvogëlohet. Si rezultat, numri i prodhuesve dhe furnizuesve vendas gjithashtu do të rritet.
Sedan "Aurus Senati". Foto Aurus Rusi / aurusmotors.com
Projekti EMP është unik në historinë moderne të industrisë sonë të automobilave. Para së gjithash, kjo është për shkak të numrit të pjesëmarrësve dhe roleve të tyre në projekt. Në dekadat e fundit, asnjë projekt automobilistik vendas nuk ka mbledhur një bashkëpunim kaq të madh. E njëjta gjë mund të thuhet për rëndësinë e makinave të reja. Pritet që rezultatet e ndryshme të programit EMP të gjejnë zbatim në krijimin e modeleve të reja të teknologjisë automobilistike.
Motorët e platformës
Projekti "Tuple" u bazua në idenë e një platforme modulare, konfigurimi i së cilës mund të ndryshohet në përputhje me kërkesat. Ishte planifikuar të ndërtohej një limuzinë premium, sedan, minivan dhe variante të tjera të makinave në një platformë të përbashkët. Ata duhej të ndryshonin në zgjidhjet dhe pajisjet e projektimit. Në veçanti, motorë të ndryshëm ofrohen për makina të ndryshme.
Testi i rrëzimit të Senatit. Foto nga SHBA / instagram.com/fgupnami
Për platformën e re, ata vendosën të zhvillojnë një familje të tërë motorësh. NAMI ka formuar kërkesat teknike për këtë produkt dhe ka filluar ta zhvillojë atë. Kompania gjermane Porsche Engineering, e cila ka një bazë serioze kërkimi dhe zhvillimi për krijimin e motorëve premtues, u përfshi në këto projekte të R&D. Specialistët rusë dhe gjermanë kryen kërkimet e nevojshme dhe formuan pamjen e motorit të ardhshëm. Në të njëjtën kohë, siç është treguar në mënyrë të përsëritur, zhvillimi mori parasysh kushtet e referencës ruse, teknologjitë ruse dhe specifikat e produktit të ri.
Produkti më i fuqishëm në gamë është motori V12 me 850 kf. me një çift rrotullues prej 1320 N * m. Një motor i tillë është i pajisur me një sistem super-ngarkues Quadro turbo të bazuar në katër super-ngarkues, secila prej të cilëve shërben tre cilindra. Përdoret injeksion i drejtpërdrejtë i karburantit. Për shkak të presionit në hekurudhën e karburantit, krijohet një presion prej 250 atm. Çdo cilindër ka katër valvola, për të cilat nevojiten katër boshte. Këto të fundit drejtohen nga zinxhirë. Ekziston një sistem për ndryshimin e shpejtësisë së boshteve në përputhje me mënyrën e funksionimit të motorit.
Të gjitha njësitë kryesore të mëdha të motorit të ri janë bërë nga aliazh alumini të zhvilluar posaçërisht. Teknologjitë e reja përdoren në derdhje. Falë kësaj, pesha e thatë e motorit nga NAMI është vetëm 310 kg. Produkti është i kompletuar me të gjitha pajisjet e nevojshme shtesë. Motori kontrollohet në mënyrë elektronike.
Vitrina e motorit V12. Foto nga SHBA / instagram.com/fgupnami
Motori V12 u ofrua për instalim në makina "më të vjetra" - para së gjithash, në limuzinë të Senatit. Sidoqoftë, zhvillimi i tij ende nuk ka përfunduar, dhe për këtë arsye segmenti premium është akoma i pajisur me një motor V8 me 600 kf të ndërtuar mbi të njëjtat zgjidhje. Mostrat e tjera të familjes Aurus do të duhet të pajisen me një termocentral tjetër. Dihet për punën e vazhdueshme në motorin V6. Gjithashtu i zbuluar në fillim të këtij viti është motori me katër cilindra në linjë 245 kf. me një çift rrotullues prej 380 N * m. "Kuarteti" peshon vetëm 150 kg dhe është unifikuar me mostrat e tjera të familjes në disa njësi.
Evolucioni i transmetimit
Një transmetim automatik me nëntë shpejtësi i një lloji të ri u zhvillua për Aurus. Historia e këtij produkti është shumë kurioze, si dhe potenciali i tij në kontekstin e zhvillimit të teknologjisë automobilistike të klasave të tjera. Fakti është se në të kaluarën e largët, një transmetim automatik i ngjashëm, i ndërtuar në të njëjtat zgjidhje, mund të shfaqet në makinat e prodhimit vendas, por kjo nuk ndodhi.
Motori me katër cilindra në linjë i familjes Aurus. Figura SHBA / instagram.com/fgupnami
Në fillim të viteve 2000, kompania ruse KATE zhvilloi një version të ri të transmetimit automatik. Ishte një kuti ingranazhi planetar pa një konvertues çift rrotullues dhe kishte shtatë ingranazhe përpara. Një produkt i tillë ishte menduar për automjetet e reja VAZ me vendosje tërthore të motorit dhe lëvizje të rrotave të përparme. Transmetimi i ri automatik vendas ndryshonte nga homologët ekzistues në një çmim më të lartë, por në të njëjtën kohë tregoi përparësi të një natyre teknike. Fatkeqësisht, kostoja është bërë një faktor vendimtar. U vendos që të braktiset zhvillimi i "KATE" në favor të transmetimeve të tjera automatike, më pak të shtrenjta dhe të guximshme për sa i përket dizajnit.
Më vonë, pas fillimit të projektit Cortege, kompania KATE, bazuar në zgjidhjet e projektit ekzistues, krijoi një ACP premtuese. Produkti R932 është menduar për përdorim në automjete me motor gjatësor dhe lëvizje me katër rrota, gjë që ndikoi në paraqitjen dhe dimensionet e tij. Ingranazhet planetare u përdorën përsëri, dhe përsëri konvertuesi tradicional i çift rrotullues për transmetimin automatik u braktis. Për shkak të skemave të reja, përfshirë ato unike dhe të patentuara, sigurohet një efikasitet i lartë.
Transmetimi automatik R932. Vizatim nga KATE LLC / katem.ru
R932 ka nëntë ingranazhe përpara dhe një ingranazh mbrapsht. Në boshtin hyrës, lejohet një fuqi deri në 630 kW me një çift rrotullues deri në 1000 N * m dhe një shpejtësi rrotullimi deri në 6000 rpm. Prototipi kishte një gjatësi prej 730 mm me një diametër prej rreth 450 mm. Pesha e produktit - më pak se 140 kg. Funksionimi automatik i kutisë së shpejtësisë dhe ndërrimi i ingranazheve kontrollohen nga drejtuesit elektrikë me telekomandë.
Shasi përfaqësuese
Nuk ka risi teknike revolucionare në hartimin e karrocave të poshtme të makinave Aurus, por në këtë rast është gjithashtu me interes. Në këtë rast, siç vijon nga të dhënat në dispozicion, ne po flasim për një arkitekturë modulare të shasisë. Në varësi të modifikimit dhe qëllimit, makina mund të marrë njësi të caktuara me qëllim të veçantë.
Rrotat e përparme të makinave marrin pezullim të pavarur në dy leva me një menteshë të poshtme të dyfishtë. Në disa modifikime, boshti i përparmë mund të plotësohet me ingranazhin dhe tufën e vet, të cilat mundësojnë që ngasja me të gjitha rrotat të jetë e kyçur dhe e shkyçur. Rrotat e pasme janë të varura në një sistem me katër krahë. Disa modifikime të makinës mund të pajisen me elementë elastikë të kontrolluar elastikë që ndryshojnë parametrat e shasisë.
Një nga opsionet e brendshme për "Senatin". Foto Aurus Rusi / aurusmotors.com
Një tipar tjetër i shasisë së makinave "më të vjetra" të linjës mund të klasifikohet si një pajisje sigurie. Limuzina VIP mund të pajiset me rrota me futje të ngurtë për të siguruar lëvizjen kur gomat janë shpuar. Natyrisht, modifikimet "e thjeshta" të makinave Aurus nuk do të kenë pajisje të tilla.
E jashtme dhe siguria
Historia e krijimit të pamjes së njohur të makinave EMP / "Cortege" është e njohur. Në fillim, pjesa e jashtme u pranua, bazuar në pamjen karakteristike të makinës ZIS-110 dhe zgjidhjet moderne. Më pas, pjesa e jashtme e trupit u përpunua disa herë, dhe rezultati ishte makina Aurus në formën e saj aktuale. Disa ide nga versioni i parë u ruajtën, por ato u plotësuan me elementë modernë "në modë".
"Limuzina e Senatit" V. V. Putin para ceremonisë së inaugurimit? 7 maj 2018 Foto nga Administrata Presidenciale e Federatës Ruse / kremlin.ru
Sidoqoftë, trupi i ri për limuzinë, i shfaqur për herë të parë në maj të këtij viti, është me interes jo vetëm për sa i përket pamjes së tij. Për zyrtarët e rangut të lartë, ofrohet një modifikim i veçantë i makinës me mbrojtje të integruar kundër kërcënimeve të ndryshme. Burimet zyrtare ende nuk kanë zbuluar tiparet e projektimit të mbrojtjes dhe karakteristikat e tij. Arsyet për këtë janë të kuptueshme, por faktorët objektivë nuk e pengojnë atë që të shprehë supozime të ndryshme.
Me sa duket, Aurus Senat Limousine është e pajisur me një kapsulë të blinduar të plotë që formon një vëllim të vetëm të banueshëm me vende për shoferin dhe pasagjerët. Pjesët e blinduara me një forcë të mjaftueshme duhet të vendosen nën të gjithë sipërfaqen e jashtme të trupit. Në hapjet e trupit janë instaluar gota relativisht të trasha me shumë shtresa antiplumb me një nivel të caktuar mbrojtjeje. Ndoshta, ky model i makinës siguron mbrojtje të të gjitha aspekteve nga plumbat e të gjitha kalibrave.
Makina presidenciale gjatë një vizite në Helsinki, 16 korrik 2018 Foto nga Administrata Presidenciale e Federatës Ruse / kremlin.ru
Gjithashtu u përmend më parë ishte mundësia e vazhdimit të lëvizjes pasi një minë u hodh në erë. Kjo është jo më pak për shkak të përdorimit të futjeve të brendshme në rrota, të cilat marrin peshën e makinës pasi goma është shkatërruar.
Duke folur teknikisht
Këtë vit, industria vendase për herë të parë tregoi makina të gatshme në "Platformën e Unifikuar Modulare" nën emrat "Cortege" dhe Aurus. Shumë është thënë për rëndësinë e këtij projekti për industrinë e automobilave vendas, për prestigjin e vendit, etj. Në të njëjtën kohë, janë aspektet teknike të projektit të ri që janë me interes të veçantë. Nuk është aspak e vështirë të vërehet se për të krijuar makina Aurus, ndërmarrjet ruse duhej të zgjidhnin shumë probleme serioze dhe të zhvillonin një numër të madh të përbërësve krejtësisht të rinj. Kështu, projekti EMP u bë një shtysë serioze për zhvillimin e shkencës dhe teknologjisë automobilistike vendase.
Makina Aurus nga autokolona e presidentit. Foto nga Administrata Presidenciale e Federatës Ruse / kremlin.ru
Më shumë se 70 organizata vendase u përfshinë në zbatimin e projektit, përgjegjës për zhvillimin e përbërësve të rinj, si dhe për lëshimin e produkteve të ndryshme. Kështu, projekti mobilizoi industrinë e automobilave dhe lejoi që një mori biznesesh të ishin në pararojë. Ata ishin në gjendje të krijonin përbërës të rinj, si dhe të zotëronin teknologji dhe prodhim të ri. Pjesëmarrja e disa duzinave të kompanive të huaja lejoi që specialistët vendas të kenë qasje në zhvillimet e tyre.
Sipas deklaratave të personave të ndryshëm, në një nivel ose në një tjetër, të lidhur me projektin EMP, në të ardhmen, zhvillimet në "Cortege" mund të gjejnë zbatim në krijimin e makinave të reja të të gjitha klasave kryesore. Komponentë dhe teknologji të ndryshme të zhvilluara për automjetet premium mund të jenë gjithashtu të dobishme në krijimin e automjeteve të klasës masive. Për shembull, një motor "i reduktuar" tashmë është duke u krijuar, dhe ekziston gjithashtu një transmetim automatik i thjeshtuar i gatshëm për makinat e pasagjerëve.
Lajmet e fundit pohojnë se vitin e ardhshëm makinat Aurus do të dalin në shitje dhe klientët e mundshëm do të jenë në gjendje të blejnë makina në çdo konfigurim të caktuar. Çmimet për pajisje të tilla ende nuk janë publikuar, por tashmë është e qartë se do të duhet të paguhet një shumë e konsiderueshme për një makinë të re. Siç ishte planifikuar, makinat e reja do të hyjnë në sektorët ekzekutivë dhe të nivelit të lartë të tregut. Sidoqoftë, tani është e qartë se projekti i PMM - si punë kërkimore dhe zhvillimore - do të ndikojë gjithashtu në fusha dhe sektorë të tjerë të tregut. Sidoqoftë, koha e shfaqjes së makinave të reja të përballueshme me elementë dhe zgjidhje të projektit "Cortege" ende nuk është specifikuar.
