Përparësitë e Uralit
Ndoshta në hapin e dytë në vdekshmëri pas sistemeve të raketave të lëshimit të shumëfishtë Grad, Damba dhe Prima janë Urals me topa automatikë ZU-23-2 të instaluar në pjesën e pasme. Për herë të parë, nevoja për paraqitjen e tyre u fol në Afganistan, dhe kulmi i tyre i vërtetë u prit gjatë konfliktit në Republikën Çeçene. Në të njëjtën kohë, ishte mbulesa Ural që ishte më e përshtatshme për këtë qëllim se çdo teknikë tjetër. Së pari, paraqitja me kabinën e shoferit prapa boshtit të përparmë, në kontrast me KAMAZ, dha një avantazh të konsiderueshëm kur minonte nën rrotën e përparme. Së dyti, masa e "Ural" bëri të mundur përballimin e tërheqjes nga breshëritë e zgjatura të montimit të artilerisë së çiftuar 23 milimetra në çdo kënd në boshtin gjatësor të automjetit pa asnjë problem. ZIL-131 u shndërrua gjithashtu në gantrucks shtëpi, por për shkak të madhësisë dhe peshës më të vogël, ishte inferior ndaj Uralit në shkathtësi.
Zakonisht, ZU-23-2 u hoq nga timoni dhe u ngjit në trupin e kamionit nga forcat e njësive të riparimit ushtarak. Ky modifikim i "Ural" nuk ishte standard në ushtrinë ruse. Sidoqoftë, për shkak të mungesës së tankeve dhe automjeteve të tjera të blinduara për të shoqëruar kolonat për të ruajtur zyrat e komandantit ushtarak, ishin pikërisht instalimet e tilla të improvizuara të artilerisë vetëlëvizëse që u ndanë. Betejat lokale mbi komunikimet janë bërë një problem i vërtetë për formacionet e rregullta ushtarake në të gjithë botën, dhe Rusia nuk bën përjashtim. Në luftërat çeçene, deri në 40-60% të personelit dhe pajisjeve ushtarake u përfshinë pikërisht në luftën kundër militantëve përgjatë rrugëve të lëvizjes së kolonave të shumta. Zakonisht, pajisjet e sigurisë (tanket, transportuesit e blinduar të personelit dhe automjetet luftarake të këmbësorisë) lëviznin në një kolonë çdo 5-10 automjete, duke pasur parasysh trafikun e lartë, pajisje të tilla të specializuara nuk ishin të mjaftueshme. Prandaj, ata helmuan Uralet me instalime kundërajrore në ndarjen e ngarkesave si mbështetje-ata shpesh ishin automjetet e vetme të armatosura në kolonat e 5-10 transporteve.
Gantraki, nga rruga, i shkaktoi zjarrit të tyre të uraganit jo vetëm dëme të konsiderueshme ndaj armikut, por gjithashtu veproi si një armë psikologjike. Zakonisht, disa breshëri ZU-23-2 në drejtim të armikut ishin mjaft të mjaftueshme që grupi bandit të linte pozicionet e tij. Avantazhi i montimeve të tilla të armëve të lëvizshme ishte kostoja relativisht e ulët dhe fuqia e lartë e zjarrit, duke tejkaluar atë të transportuesve të personelit të blinduar dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë. Në të njëjtën kohë, përkundër mungesës së rezervave serioze, statistikat për humbjet flisnin për efikasitetin e lartë të makinave të tilla. Kjo ishte kryesisht për faktin se armët kundërajrore mund të punonin në objektiva në një distancë mjaft serioze nga armiku dhe ishte e vështirë të kryeshin zjarr kthyes të synuar me armë të vogla. Në të njëjtën kohë, nëse armiku afrohej në një distancë të zjarrit të synuar nga një mitraloz ose një pushkë, në shumicën e rasteve ai u shkatërrua nga ekuipazhi ZU-23-2. (Nuk është rastësi që në të ardhmen e afërt, gantrucks të fabrikës të bazuara në kamionë Ural dhe KamAZ do të shfaqen në ushtrinë ruse - vendimi për të miratuar pajisje të tilla u mor në bazë të përvojës luftarake siriane.) Një efekt i shkëlqyer "antimaterial" i topit 23 mm u zbulua gjithashtu këtu: një ortek predhash për të shkatërruar shahidmobiles të ndryshëm, xhipa gantruck dhe pajisje të tjera të improvizuara terroriste.
Që nga ditët e Afganistanit, kërkesa kryesore për hartimin e Ural-gantraks ishte instalimi i një topi binjak në atë mënyrë që këndi i zjarrit në hemisferën e pasme të ishte të paktën 180 gradë. Në pjesën e përparme të trupit, rreth një e treta e gjatësisë së tij, ishte një furgon me një pëlhurë gomuar të hapur në pjesën e pasme. Ai mbante vegla, pjesë këmbimi, çanta të vogla, municion dhe dyshekë për personelin që të pushonte. Ekuipazhi zakonisht përbëhej nga një komandant, një shofer dhe dy ose tre numra të ekuipazhit. Natyrisht, një montim i tillë armësh i lëvizshëm, i hapur për të gjitha erërat, kërkonte të paktën një rezervim lokal. Për ta bërë këtë, në pjesën e përparme, trupi ishte i mbrojtur me fletë të trasha çeliku ose, nëse kishte një mundësi të tillë, kapëse ose fragmente të armaturës së pajisjeve të prishura. Gjithashtu u përdorën forca të blinduara të trupit, të varur në anën e pasme të sediljeve dhe para gjuajtësit. Ata gjithashtu u përpoqën të përforcojnë anët e trupit me fletë çeliku, dërrasa të trasha, thasë me rërë, dhe nganjëherë edhe shirita të mbeturinave.
Ural ndryshon motorin
Pas përshkrimit të instalimeve të artilerisë bazuar në bordin "Ural", ia vlen të ktheheni në fillim të viteve '90, kur një fabrikë motorësh u dogj në Naberezhnye Chelny dhe një linjë transporti u ngrit në Miass për shkak të mungesës së njësive të energjisë. Siç është përmendur tashmë në pjesët e mëparshme të ciklit, inxhinierët UralAZ vendosën të instalojnë një motor nafte YaMZ-236M2 nën kapakun e një kamioni. Ky motor ishte një 6-cilindër në formë V dhe 30 kf. me ishte më i dobët se paraardhësi i tij nga KamAZ. Në të njëjtën kohë, filtri i ajrit, për shkak të madhësisë së motorit, nuk u fut në ndarjen e motorit të "Ural" dhe duhej të nxirrej në krahun e djathtë - ky ishte një ndryshim karakteristik midis makinave të reja me indeksi 4320-10. Raporti i fuqisë ndaj peshës së automjeteve të tilla, natyrisht, u zvogëlua, dhe si një alternativë, kamionët filluan të pajisen me motorë me naftë 8 cilindra 15 litra YaMZ-238M2 me një kapacitet 240 kf. me Motori ishte më i madh se KamAZ-740; hunda e Uralit duhej të zgjaste nën dimensionet e saj, gjë që ndryshoi disi pamjen origjinale harmonike të automjetit. Që nga ai moment, të gjitha makinat e familjes 4320 morën një kapuç karakteristik të zgjatur të motorit, për të cilin ata merituan të mbanin pseudonimin "Krokodilat".
Motori me gjashtë cilindra YaMZ i përshtatej në mënyrë të përkryer modifikimit të ri të lehtë "Ural-43206", në të cilin u lidh një bosht i pasmë. Ky kamion, i cili filloi jetën në linjën e montimit në 1996, ishte menduar për trupat kufitare dhe supozohej të zëvendësonte plakjen e GAZ-66. "Ural" me dy boshte është një automjet dinamik (shpejtësi deri në 85 km / orë), i dalluar nga efikasiteti i tij relativisht i lartë dhe i kushton më pak para buxhetit ushtarak. Sidoqoftë, heqja e boshtit bëri të mundur vendosjen jo më shumë se 4, 2 ton në trup, e cila, megjithatë, ishte mjaft e mjaftueshme për rojet kufitare.
Ural mban forca të blinduara
"Ural", si një nga kamionët më luftarakë në Ushtrinë Sovjetike, ishte i pari që provoi blinduar. Kjo ndodhi gjatë armiqësive në Afganistan dhe përfshinte mbrojtjen e përbërësve jetikë të automjetit: kabinën, trupin, ndarjen e motorit dhe rezervuarët e karburantit. Në fillim, njësitë lokale të riparimit u lidhën me këtë, por më vonë forca të blinduara u montuan tashmë në vetë Miass, në 21 institute kërkimore dhe një numër fabrikash të tjera ushtarake aty pranë.
Logjika e blinduar e Uraleve, e zhvilluar në Afganistan, nuk pësoi ndonjë ndryshim të veçantë gjatë luftës së parë çeçene - të gjitha njësoj, elementët individualë të automjetit u blinduan në vend. Por tashmë në gusht 1999, me fillimin e fushatës së dytë, situata ndryshoi. Tani "Uralet" e Trupave të Brendshme dhe Ministria e Mbrojtjes u mbrojtën në një mënyrë të re. Armatosja e plotë e kapuçit dhe kabinës së kabinës u bë tipike, me instalimin e blloqeve të vogla të qelqit të mbrojtur nga plumbat në vend të xhamit standard të xhamit. Një kuti e blinduar e hapur me boshllëqe nga BTR-60PB ishte instaluar në trup, e mbrojtur shpesh nga klasa e tretë ose e katërt e rezervimit. Hyrja dhe dalja nga një modul i tillë i blinduar u krye përmes dyerve të rrotullimit të pasmë, dhe çatia e hapur bëri të mundur zjarrin mbi anët. Vlen të përmendet se Ministria e Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ishte shumë më serioze në lidhje me rezervimin e Uralov sesa në ushtri.
Së pari, kabina ishte plotësisht e blinduar dhe shpesh e pajisur me kapakun e një komandanti në çati. Në të njëjtën kohë, forca të blinduara ishin më të trasha (deri në nivelin e pestë të rezervimit) sesa në automjetet e ushtrisë. Si mund të shpjegohet kjo? Trupat e brendshme nuk mund të mburreshin se kishin automjete të blinduara të rënda, dhe shpesh kishte probleme me ato të lehta. Dhe ndonjëherë ata duhej të luftonin në të njëjtin nivel me njësitë e ushtrisë me një armik të stërvitur mirë dhe të pajisur. Kjo është arsyeja pse trupat e brendshme ishin shumë më të vëmendshëm ndaj blinduar të automjeteve me rrota. Sigurisht, kjo përfundimisht ndikoi negativisht në burimin e "Urals" me mbipeshë, por efektiviteti i zgjidhjeve të tilla është provuar në mënyrë të përsëritur në kushte luftarake. Bilanci i nxehtësisë i motorëve, i cili, i mbyllur në një kuti të trashë të blinduar, shpesh mbinxehej dhe dështonte para kohe, nuk u mor gjithmonë parasysh gjatë procesit të rezervimit të Uralit. Përveç armaturës më të trashë, modulet e mbrojtura në trupat e trupave të brendshme "Ural" ishin të pajisura me dritare të blinduara me xham të dyfishtë.
Në modifikimet e ushtrisë të Uraleve të mbrojtur, përparësi mund t'i jepet jo armaturës së trashë, por ruajtjes së aftësisë mbajtëse, pasi Uralet ishin të përfshirë në transportin e municioneve dhe pajisjeve të tjera ushtarake. Në përgjithësi, gjatë fushatës së dytë çeçene, Uralet u bënë transportues të personelit të blinduar të vërtetë, të cilët kushtojnë shumë më pak se ato tradicionalë, dhe gjithashtu kanë avantazhe të pamohueshme: aftësinë për të transportuar personel mjaft të qetë, lëvizshmëri të lartë, shkathtësi dhe kapacitet mbajtës. Kuintesenca e një makine të blinduar relativisht të lirë të këtij lloji ishte moderni "Ural Federal-42590" dhe "Federal 93". Në ekstremin tjetër për sa i përket kostos është Typhoon-U i papërshkueshëm nga shpërthimi. Ushtria moderne ruse e kupton nevojën për të armatosur shumicën e automjeteve me rrota, dhe familja Ural është në pararojë këtu.
