Në vitin 2013, Fabrika e Automjeteve Kama për herë të parë paraqiti zhvillimin e saj të ri - automjetin e blinduar KamAZ -53949. Kjo makinë është krijuar për të transportuar personel dhe ngarkesa, si dhe për t'i mbrojtur ata nga armët e vogla dhe pajisjet shpërthyese. Aktualisht, ekspertët po testojnë dhe rregullojnë mirë këtë makinë të blinduar. Përafërsisht deri në vitin 2018, është planifikuar të nisë prodhimin serik të pajisjeve të reja në interes të Ministrisë së Mbrojtjes dhe Ministrisë së Punëve të Brendshme.
Makina e blinduar KamAZ-53949 është një automjet i mbrojtur me një rregullim të rrotave 4x4 dhe një trup që mbron nga plumbat dhe pajisjet shpërthyese. Sipas disa raporteve, makina po zhvillohet si një platformë në bazë të së cilës do të ndërtohen modifikime të pajisjeve për klientë të ndryshëm. Për shembull, Ministria e Punëve të Brendshme dhe Ministria e Mbrojtjes do të jenë në gjendje të blejnë makina të blinduara në konfigurime të ndryshme, me karakteristika dhe aftësi të ndryshme që plotësojnë kërkesat e klientëve.
Automjeti KamAZ-53949 po zhvillohet me përdorim të gjerë të zhvillimeve në projektet e automjeteve të blinduara të familjes Typhoon, të cilat aktualisht po zbatohen nga Fabrika e Automjeteve Kama. Për këtë arsye, makina e re e blinduar shpesh quhet "Typhoonenk". Për më tepër, ekzistenca e emrit "Patrulla-A" është e njohur. Sipas disa raporteve, një emër i tillë iu dha një modifikimi të një makine të blinduar për trupat e brendshme dhe Ministrinë e Punëve të Brendshme.
Makina e blinduar KamAZ-53949 duhet të mbajë deri në dy tonë ngarkesë ose deri në dhjetë persona, përfshirë ekuipazhin. Kjo ndikoi në madhësinë dhe peshën e saj. Gjatësia e makinës arrin 6.4 m, gjerësia - 2.5 m, lartësia - 3.3 m. Pastrimi - 433 mm. Pesha e frenuar e makinës së blinduar është 13.7 ton, pesha e përgjithshme është 15.7 ton. Dimensionet dhe pesha e automjetit formohen duke marrë parasysh kërkesat për ngarkesat e transportuara me avionë transporti ushtarakë dhe helikopterë. Makina e blinduar mund të transportohet me helikopterë Il-76, An-124 ose Mi-26.
Makina është e pajisur me një trup të tipit furgon me vendosjen e vëllimeve, tradicionale për pajisje të tilla. Në pjesën e përparme, brenda zorrës së blinduar me kapuç, ka një motor, dhe pjesa tjetër e vëllimeve jepen për vendosjen e ekuipazhit dhe trupave ose ngarkesave. Trupi përputhet me nivelin 3 të standardit STANAG 4569 dhe mbron ekuipazhin nga plumbat e blinduar të fishekut 7.62x54R. Ai gjithashtu siguron mbrojtje kundër fragmenteve nga predha artilerie ose pajisje shpërthyese.
Fundi i bykut ka një formë të veçantë V, e krijuar për të devijuar valën e shpërthimit larg vëllimit të banueshëm. Mundësia e shpëtimit të ekuipazhit deklarohet kur 3 kg TNT shpërthejnë nën timon ose ndonjë pjesë të pjesës së poshtme.
Trupi siguron një sërë dyer për hipjen dhe zbarkimin e ekuipazhit dhe trupave. Në anët e bykut ka katër dyer për shoferin dhe tre pasagjerë, të vendosur në pjesën e përparme të makinës. Një derë tjetër është në fletën e ashpër. Duhet të përdoret nga trupat e vendosur në pjesën e pasme të automjetit. Ka dy çati në çatinë e ndarjes së trupave. Të gjitha dyert janë të pajisura me dritare qelqi të blinduara. Për të ruajtur vëllimet e brendshme, blloqet e qelqit vendosen në sipërfaqen e jashtme të kutisë. Përveç kësaj, ka dy gota në anët e ndarjes së trupave. Shoferi ka një xham të madh.
Nën kapuçin e makinës së blinduar KamAZ-53949 ka një motor nafte Cummins 6ISBe 350 P-6 të prodhuar nga Amerika me një kapacitet 350 kf. Transmetimi automatik u furnizua nga kompania amerikane Allison. Shasia përdor një pezullim të pavarur hidropneumatik me fryrje automatike të rrotave. Automjeti është i pajisur me goma të papërshkueshme nga tubat me dimension 14.00 R20. Sipas të dhënave të disponueshme, gomat me vrima duhet të jenë në gjendje të udhëtojnë me shpejtësi deri në 50 km / orë dhe të lejojnë të udhëtojnë të paktën 50 km.
Makina e blinduar "Typhoonok" në autostradë duhet të arrijë shpejtësi deri në 100 km / orë. Gama e lundrimit, sipas disa burimeve, është të paktën 800-850 km.
Brenda trupit të blinduar të automjetit, ka dhjetë vende për ekuipazhin dhe trupat. Për të rritur nivelin e mbrojtjes, përdoren sedilje speciale "kundër minave", të cilat thithin një pjesë të energjisë së shpërthimit nën makinë. Shoferi dhe komandanti janë të vendosur para vëllimit të banueshëm. Pas tyre ka edhe dy vende të tjera për parashutistët. Gjashtë vende janë instaluar përgjatë anëve të ndarjes së trupave. Për shkak të përdorimit të pjesës së poshtme të anijes në formë V, parashutistët duhet të ulen përballë njëri-tjetrit. Ky ulje lejoi përdorimin e një dere relativisht të ngushtë të pasme.
Pulti i makinës së blinduar është i pajisur, siç thonë ata, me teknologjinë më të fundit. Dy ekrane me kristale të lëngëta përdoren për të shfaqur informacionin. Njëra është e vendosur në pult, mbi kolonën e drejtimit, e dyta është në të djathtë të timonit. Në të njëjtën kohë, treguesit dhe çelsat e modelit të zakonshëm ruhen në tabelë.
Për lehtësinë e uljes në një kabinë relativisht të lartë, një sërë hapash sigurohen në byk. Në fotografitë e hershme të prototipit të makinës së blinduar, kishte hapa të një strukture karakteristike të kornizës nën dyert anësore. Imazhet e mëvonshme tregojnë se këto janë zëvendësuar me hapa të gjerë palosës. Një shkallë është e varur nën derën e pasme. Për të hyrë dhe zbarkuar, duhet të ulet. Në të njëjtën kohë, dizajni i shkallës së pasme ngre pyetje të caktuara. Për shembull, nuk është plotësisht e qartë se si është propozuar ta ngrini atë pasi ekuipazhi dhe grupi i uljes kanë zbritur në makinë dhe ta ulin atë gjatë një zbritje urgjente. Ndoshta dizajni parashikon disa mekanizma për ngritjen dhe uljen e shkallëve, por ende nuk ka të dhëna të sakta për këtë.
Në çatinë e bykut, makina e blinduar KamAZ-53949 ka një vend për instalimin e një moduli luftarak të kontrolluar nga distanca. Automjeti mund të armatoset me armë të ndryshme të vogla, deri në mitralozë të rëndë dhe granata -hedhës automatikë. Në gjendjen e tij aktuale, Typhoonok nuk ka përqafime për të qëlluar armë personale. Për vetëmbrojtje dhe shkatërrim të caqeve, me sa duket, propozohet të përdoret vetëm moduli luftarak.
Deri më sot, ekziston vetëm një kopje e makinës së blinduar KamAZ-53949. Ky prototip aktualisht po kalon teste paraprake. Për më tepër, një makinë e blinduar eksperimentale po ndërtohet në Naberezhnye Chelny, e cila më vonë do t'i bashkohet testeve. Rezultatet e testit ende nuk janë publikuar. Ndoshta, testet e prototipit të parë janë në ato faza kur është shumë herët për të përmbledhur dhe nxjerrë përfundime.
Dihet që makina e blinduar KamAZ-53949 mund të modifikohet me kërkesë të atyre ose strukturave të tjera që dëshirojnë ta porosisin atë. Pra, forcat tokësore kërkojnë zëvendësimin e pezullimit hidropneumatik me një pranverë, duke zvogëluar numrin e pajisjeve elektronike, dhe gjithashtu duke marrë masa të tjera për të thjeshtuar makinën. Trupat ajrore, nga ana tjetër, duan të marrin pajisje me mundësinë e uljes nga avionët. Me kërkesë të strukturave të tjera, mund të bëhen ndryshime të tjera në dizajn për të sjellë makinën e blinduar në përputhje me kërkesat e klientit.
Ndërsa prototipi i parë i makinës së blinduar Typhoonok / Patrol-A është duke u testuar, projekti ka hasur në vështirësi të papritura. Një nga karakteristikat e makinës së propozuar është e tillë që në rrethana të caktuara negative mund t'i japë fund të gjithë punës. Fakti është se përbërësit e huaj përdoren gjerësisht në hartimin e makinës së blinduar KamAZ-53949. Motori dhe kutia e marsheve janë me burim nga SHBA, përbërësit e pezullimit janë nga Irlanda, dhe sediljet e veprimit ndaj minave janë me burim nga Britania e Madhe. Edhe goma pa tuba u blenë jashtë vendit, nga kompania franceze Michelin.
Kështu, fati i mëtejshëm i projektit KamAZ-53949 në një masë të caktuar varet nga planet e udhëheqjes së një numri vendesh të huaja. Aktualisht, në sfondin e krizës ukrainase, disa vende të huaja kanë vendosur sanksione ndaj Rusisë. Nëse Uashingtoni, Londra ose Parisi, përveç sanksioneve ekzistuese, vendosin të përfundojnë çdo bashkëpunim ushtarak-teknik me ndërmarrjet ruse, atëherë makina e blinduar e re vendase rrezikon të mbetet pa disa përbërës thelbësorë.
Sipas të dhënave në dispozicion, deri më tani Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe një numër ndërmarrjesh të specializuara kanë përgatitur një program veprimi që synon zëvendësimin e përbërësve të importuar në makinat e reja të blinduara të Fabrikës së Automjeteve Kama. Prodhimi i përbërësve dhe kuvendeve të nevojshme është planifikuar të nisë në të ardhmen e afërt. Ky lajm duket shumë optimist, edhe pse mund të krijojë pyetje. Përdorimi i njësive të reja, të tilla si një motor ose transmetim, në fakt e bën një makinë të re me karakteristika të ndryshme jashtë makinës së blinduar bazë, e cila duhet të kalojë gjatë gjithë ciklit të testimit dhe zhvillimit. Se si është planifikuar të zgjidhet ky problem nuk dihet.
Në formën e tij aktuale, makina e blinduar KamAZ-53949 duket mjaft interesante. Sipas të dhënave të publikuara, është një automjet i përshtatshëm me shumë qëllime që mbrohet nga armët e vogla dhe pajisjet shpërthyese. Kjo teknikë mund të përdoret në zona konflikti me intensitet të ulët, si dhe kur kryeni operacione të ndryshme speciale. Për më tepër, mundësia e krijimit të modifikimeve të ndryshme të makinës bazë, të përshtatur për operim në struktura të ndryshme, si në ushtri ashtu edhe në njësitë e Ministrisë së Punëve të Brendshme, duket si një plus i madh.
Sidoqoftë, mos harroni se për momentin ekziston vetëm një prototip i një makine të blinduar premtuese, e cila po testohet në pista poligoni. Derisa karakteristikat e llogaritura të verifikohen dhe konfirmohen, do të jetë e mundur të bëhen vetëm supozime të përafërta për fatin e ardhshëm të zhvillimit. Faza e parë e testimit duhet të përfundojë këtë vit. Tjetra, do t'ju duhet të kryeni një numër punimesh, para së gjithash, për të korrigjuar mangësitë e identifikuara. Prodhimi serik dhe dërgesat e makinave të reja të blinduara pritet të vendosen deri në 2017-18. Nëse projekti nuk përballet me vështirësi serioze teknike ose politike, atëherë një kornizë e tillë kohore duket mjaft reale. Nëse është e nevojshme të kryhet një kompleks pune për të zëvendësuar përbërësit e importuar, atëherë koha e përfundimit të projektit dhe fillimi i funksionimit të pajisjeve serike mund të zhvendoset dukshëm në të djathtë.
