Më 10 Prill 1963, nëndetësja bërthamore amerikane USS Thresher (SSN-593) vdiq gjatë provave në det pas riparimeve. Gjatë hetimit të shkaqeve të kësaj fatkeqësie, u identifikuan probleme të shumta të llojeve të ndryshme, të cilat në një mënyrë ose në një tjetër mund të kontribuojnë në vdekjen e anijes. Si rezultat, programi i sigurisë nëndetëse SUBSAFE u propozua, u zhvillua dhe u miratua për zbatim.
Për arsye teknike
Më 17 dhjetor 1917, nëndetësja USS F-1 (SS-20) u përplas me nëndetësen USS F-3 dhe u fundos. Kjo ishte humbja e parë midis nëndetëseve moderne amerikane - dhe larg nga e fundit. Deri në fillim të viteve gjashtëdhjetë, gjithsej 14 nëndetëse të klasave dhe llojeve të ndryshme u mbytën në një mjedis jo luftarak. Shkaqet më të zakonshme të vdekjeve të anijeve ishin përplasjet me anijet e tjera dhe të metat e projektimit, përfshirë defektet e prodhimit.
10 Prill 1963, nëndetësja bërthamore USS Thresher, anija kryesore e projektit me të njëjtin emër, u testua pas riparimit. Në këtë ditë, detyra e nëndetëseve ishte të zhyten në thellësinë maksimale të projektimit. Në një thellësi prej më shumë se 300 m, varka pa sukses u përpoq të frynte nëpër tanket e çakëllit, megjithatë, për shkak të keqfunksionimeve, zhytja vazhdoi. Pas kësaj, nëndetësja u fundos në 730 m, ku një trup i fortë u shkatërrua.
Hetimet e mëtejshme identifikuan shkaqet më të mundshme të katastrofës. Gjatë zhytjes, një rritje e presionit të ujit të detit çoi në shkatërrimin e lidhjes së bronzit të njërit prej tubave të rezervuarit të çakëllit. Përmes çarjes, uji filloi të rrjedhë në ndarjet e pasme, duke përmbytur pajisjet elektrike. Përpjekja për të shpërthyer nëpër tanket e çakëllit dhe notuar në sipërfaqe dështoi: për shkak të lagështisë së lartë të ajrit, mekanizmat përkatës u ngrinë dhe nuk funksionuan. Specifikat e paraqitjes së ndarjeve nuk lejuan që nëndetëset të shkonin në njësitë e dëmtuara dhe të shpëtonin anijen.
Program sigurie
Admirali Hyman Rikover, "babai i flotës nëndetëse bërthamore amerikane", vuri në dukje gjatë hetimit se vdekja e "Thrasher" nuk ishte rezultat i vetëm një kompleksi të dëmtuar. Ai besonte se parakushtet për aksidentin ishin qasjet e gabuara në projektimin, ndërtimin dhe funksionimin e nëndetëseve. Prandaj, për të përjashtuar incidente të tilla në të ardhmen, kërkohej të merreshin masa të caktuara.
Tashmë në qershor 1963, para se të përfundonte hetimi, u zhvillua Programi i Sigurisë në Nëndetëse (SUBSAFE). Në dhjetor, ai u miratua dhe u pranua për zbatim. Pas kësaj, specialistëve të Marinës iu desh të kontrollonin projektet aktuale për gabime inxhinierike dhe teknologjike ose "pika të dobëta".
Programi SUBSAFE kishte për qëllim maksimizimin e forcës, mbijetesës dhe stabilitetit të strukturës. Curshtë kurioze që masat e programit preknin vetëm sistemet e qëndrueshme të bykut dhe anijeve, duke përjetuar presion të ujit të detit. Termocentralet dhe mjetet e shtytjes, sistemet e informacionit dhe kontrollit dhe armët u zhvilluan në përputhje me kërkesat e programeve dhe protokolleve të tjera. Sidoqoftë, në një nëndetëse tipike bërthamore ka shumë sisteme dhe kuvende, në një mënyrë ose në një tjetër, të lidhura me çështjet e forcës dhe ngushtësisë së bykut.
Programi është i ndarë në katër fusha. Certifikatat e konformitetit lëshohen për projektet në tërësi dhe përbërësit e tyre individualë që lidhen me forcën. Gjithashtu materialet dhe montimet e përdorura në ndërtim janë të certifikuara. Kontrollet e nën -siguruara kryhen gjatë ndërtimit të anijes dhe gjatë testimit. Të gjitha dokumentet mbahen për të gjithë kohëzgjatjen e shërbimit të nëndetëses - kjo thjeshton hetimin e incidenteve të ndryshme.
Pas përfundimit të provave në det, nëndetësja merr një certifikatë përfundimtare që e lejon atë të përdoret në përbërjen luftarake të Marinës. Që nga mesi i viteve gjashtëdhjetë, të gjitha nëndetëset amerikane të sapondërtuara kanë një dokument të tillë. Anijet e vjetra, të ndërtuara para prezantimit të programit, vazhduan të shërbenin, por gradualisht u dhanë vend atyre të reja.
SUBSAFE gjithashtu preku metodat e trajnimit të zhytjes. Detarët dhe oficerët gjatë trajnimit studiojnë në mënyrë gjithëpërfshirëse aksidentet e kaluara, përfshirë. vdekja e USS Thresher (SSN-593). Ata njihen me parakushtet teknike dhe organizative, rrjedhën e incidenteve dhe pasojat. Përveç kësaj, nëndetëset mund të nxjerrin përfundime në lidhje me përparimin e dekadave të fundit - dhe të vlerësojnë sesi ndërtuesit e anijeve kanë përmirësuar sigurinë e tyre.
Pasojat e programit
Në vitet 1963-64. Marina amerikane nisi programin SUBSAFE. Modelet aktuale të nëndetëseve i janë nënshtruar kontrolleve shtesë për gabime teknike ose gabime të tjera. Doli se projektet me rëndësi strategjike kanë shumë mangësi. Për fat të mirë, ata u gjetën dhe u rregulluan në kohë.
Inspektimet në kantieret dhe fabrikat furnizuese përfunduan me rezultate të ngjashme. Jo të gjitha materialet e përdorura në ndërtimin e anijeve të reja i plotësonin kërkesat. Gjithashtu kanë ndodhur teknika të pasakta të montimit dhe shkelje të proceseve të miratuara. Sidoqoftë, zbulimi në kohë i problemeve bëri të mundur heqjen e tyre në kohën më të shkurtër të mundshme dhe parandalimin e aksidenteve në të ardhmen.
Nevoja për kontrolle shtesë në faza të ndryshme çoi në disa vonesa në ndërtim. Për më tepër, të gjitha masat e propozuara të certifikimit duhej të rrisnin kohën e zhvillimit dhe ndërtimit të nëndetëseve të reja, dhe gjithashtu mund të çonin në një rritje të kostos. Sidoqoftë, ky u konsiderua si një çmim i pranueshëm për të paguar për rritjen e besueshmërisë dhe sigurisë së nëndetëseve.
Deri në fund të viteve gjashtëdhjetë, Marina amerikane ishte në gjendje të mblidhte statistika të mjaftueshme dhe të nxirrte përfundime. Në përgjithësi, programi SUBSAFE është shpaguar. Rriti ndjeshëm besueshmërinë e nëndetëseve të sapondërtuara dhe zvogëloi numrin e aksidenteve. Për më tepër, prishjet shpesh nuk kishin pasoja serioze. Programi i sigurisë u njoh si i suksesshëm dhe ende është duke u zbatuar.
Sidoqoftë, futja e masave të NGA SIGURIA nuk përjashtoi një aksident dhe tragjedi. Pra, më 30 qershor 1968, një nëndetëse USS Scorpion (SSN-589) e tipit Skipjack u fundos në Oqeanin Atlantik. Nuk ishte e mundur të përcaktoheshin arsyet e sakta të incidentit; u morën parasysh disa versione. Në të njëjtën kohë, vdekja e Akrepit konfirmoi nevojën për inspektime dhe certifikim: projekti Skipjack u përfundua para prezantimit të një programi të ri të sigurisë.
Në gjuhën e numrave
Deri në vitin 1963, Marina amerikane humbi 14 nëndetëse për arsye jo luftarake, kryesisht modele të hershme. USS Thresher u rendit e 15 -ta në këtë listë të trishtuar. Tjetra - dhe, për kënaqësinë e flotës, e fundit - ishte USS Scorpion. Që nga viti 1968, forcat nëndetëse amerikane nuk kanë humbur asnjë njësi të vetme luftarake në aksidente.
Kishte shumë situata emergjente dhe aksidente, përfshirë. me pasojat më të rënda. Sidoqoftë, në të gjitha rastet, ekuipazhet ishin në gjendje të organizonin kontrollin e dëmtimit, të merrnin masat e nevojshme dhe të ktheheshin në bazë për riparime.
Në këtë kontekst, incidenti i 8 janarit 2005 është tregues i nëndetëses së klasit Los Angeles, USS San Francisco (SSN-711), duke lëvizur në një thellësi prej 160 m me një shpejtësi maksimale, u përplas në një breg deti. Ka ndodhur dëmtim serioz i kuvendeve të harkut; 89 nga 127 nëndetëset morën lëndime të ndryshme, një më vonë vdiq. Sidoqoftë, anija udhëtoi më shumë se 360 kilometra. Guam. Atje, në bankën e të thatës, një kon i përkohshëm i hundës u instalua në nëndetëse, me ndihmën e së cilës ajo ishte në gjendje të arrinte në kantierin e anijeve në Brementon, copë. Uashingtoni.
Pas një rinovimi të plotë, San Francisko u kthye në shërbim. Më pas, komanda e Marinës vuri në dukje se pa masat e parashikuara nga programi SUBSAFE, nëndetësja nuk mund të arrinte as në Guam. Kështu, masat e propozuara në vitet gjashtëdhjetë ende po shpëtojnë nëndetëset.
Vdekja dhe shpëtimi
Marina amerikane është përballur me problemin e aksidenteve nëndetëse që nga themelimi i forcave nëndetëse. Si rezultat i hetimeve për incidente të tilla, u morën masa të ndryshme. Në përgjithësi, kjo ndihmoi në parandalimin e aksidenteve të mundshme, por nuk i përjashtoi plotësisht ato. Vetëm në vitin 1963, pas humbjes së parë të nëndetëses bërthamore, u vendos të hartohej dhe zbatohej një program në shkallë të plotë për kontrollin e cilësisë dhe sigurimin e sigurisë së nëndetëseve.
Krijimi dhe zbatimi i SUBSAFE nuk ishte i shpejtë dhe i lehtë, dhe gjithashtu çoi në rritjen e kostove në faza të ndryshme. Sidoqoftë, këto masa e justifikuan veten plotësisht. Programi i sigurisë në nëndetëse është ende në vazhdim - dhe rezultatet janë të njohura. Marina amerikane nuk ka arsye ta braktisë atë. Dhe zhytësit mund të jenë të qetë. Në rast aksidenti, ata do të jenë në gjendje të shpëtojnë veten dhe anijen nga shkatërrimi.
