Shtetet e Bashkuara planifikojnë të zgjerojnë praninë e tyre në Arktik dhe forcat detare duhet të bëhen një nga instrumentet kryesore për zgjidhjen e këtij problemi. Për punë të plotë në gjerësi të mëdha gjeografike, flota ka nevojë për akullthyes - por situata rreth anijeve të tilla lë për të dëshiruar. Numri i akullthyesve të rëndë të aftë për të vepruar në detet Arktik nuk është i mjaftueshëm, dhe anijet e reja deri më tani ekzistojnë vetëm në formën e planeve.
Minimumi i pamjaftueshëm
Flota e akullthyesve amerikanë, e cila mbështet operacionet e Marinës dhe transportuesit komercial, është pjesë e Rojës Bregdetare. Për momentin, Rojet Bregdetare të SHBA zyrtarisht kanë vetëm tre akullthyes të rëndë. Këto janë dy anije të tipit Polar dhe një e modelit Healy. Akullthyesi i mesëm USCGC Mackinaw (WLBB-30) vepron në Liqenet e Mëdha dhe nuk del në oqeane. Gjithashtu vlen të përmendet 9 rimorkio akullthyese të klasit Bay të shpërndara nëpër disa porte.
Nga ky total, vetëm dy akullthyes të rëndë janë të aftë të dalin në det dhe të veprojnë në rajonet veriore të Paqësorit dhe Oqeanit Atlantik dhe të ndihmojnë punën e Marinës amerikane në Arktik. Këto anije janë USCGC Polar Star (WAGB-10) dhe USCGC Healy (WAGB-20). Akullthyesi i tretë i rëndë, USCGC Polar Sea (WAGB-11), qëndron në murin e kalatës pas një aksidenti dhe shërben si burim i pjesëve rezervë për një anije të të njëjtit lloj.
Akullthyesi USCGC Polar Star (WAGB-10) filloi shërbimin në 1976 dhe iu nënshtrua modernizimit në fillim të dekadës së fundit. Kjo është një anije e gjatë 122 m me një zhvendosje totale prej më shumë se 13.8 mijë ton. Termocentrali është ndërtuar sipas skemës CODLOG dhe përfshin 6 motorë me naftë me një kapacitet prej 3 mijë kf secili. dhe 3 motorë me turbina me gaz prej 25 mijë kf secili. Në ujë të pastër, akullthyesi përshpejtohet në 18 nyje dhe ka një rreze prej 16 mijë milje detare. Dizajni i bykut siguron kalimin përmes akullit deri në 1, 8-2 m të trashë me një shpejtësi prej 3 nyje. Shtë e mundur për të kapërcyer byrekët me trashësi deri në 4 m.
USCGC Healy (WAGB-20) u ndërtua në 1996-99. dhe është më i ri nga të gjithë akullthyesit e rëndë amerikanë. Ka një gjatësi prej 128 m me një zhvendosje prej më shumë se 16, 2 mijë ton. U përdor një termocentral me naftë me katër motorë me djegie të brendshme me një kapacitet prej 11.6 mijë kf. Dy motorë elektrikë në punë kanë një kapacitet prej 15 mijë kf secili. Shpejtësia maksimale e USCGC Healy arrin 17 nyje. Për sa i përket treguesve bazë të performancës, anija nuk është inferiore ndaj akullthyesve të tjerë të rëndë amerikanë. Në bord ka laboratorët e tij me aftësinë për të akomoduar një ose një pajisje tjetër shkencore.
Të dy akullthyes aktiv dhe një anije kanibalizuese janë të vendosura në Seattle, Washington. Në varësi të detyrës në fjalë, ata mund të punojnë në rajonin e Alaskës dhe Ishujt Aleutian. Për më tepër, ato përdoren për të mbështetur funksionimin e bazave amerikane në Antarktidë. Nëse është e nevojshme, kalimi i akullthyesve në Bregun Lindor nuk përjashtohet për të zgjidhur probleme të caktuara.
Siguria polare
Në fillim të dhjetave, njëkohësisht me çaktivizimin e akullthyesit Deti Polar, komanda e Rojës Bregdetare ngriti çështjen e ndërtimit të anijeve të reja. Fillimisht, programi i ardhshëm u quajt Heavy Polar Ice Breaker, dhe më vonë u quajt Polar Security Cutter.
Për disa vjet, Rojet Bregdetare të SHBA u përpoqën pa sukses të gjenin fonde dhe të koordinonin ndërtimin e disa akullthyesve të rinj. Për një arsye ose një tjetër, fillimi i plotë i programit të ardhshëm të PSC është shtyrë vazhdimisht. Në vitin 2016, situata ndryshoi. Në lidhje me ndryshimin në strategjitë kryesore, Marina amerikane filloi të tregojë interes për temën e thyerjes së akullit dhe të dy strukturat bashkuan forcat.
Në vitin 2017, filloi zhvillimi i kërkesave për akullthyesit e ardhshëm dhe përgatitja e planeve të ndërtimit. Më vonë, filloi modeli konkurrues i një akullthyesi të klasës së rëndë. Fituesi i programit ishte VT Halter Marine (Pascagula, Misisipi. Në Prill 2019, iu dha një kontratë me vlerë 746 milion dollarë për të përfunduar projektimin dhe ndërtimin e akullthyesit kryesor PSC. Një opsion u lëshua gjithashtu për dy anijet e ardhshme të të njëjtin lloj.
Anija kërkimore gjermane Polarstern II u mor si bazë për projektin VT Halter Marine. Dizajni i tij është duke u finalizuar në përputhje me kërkesat e Rojes Bregdetare dhe Marinës, dhe gjithashtu është e pajisur me pajisje të reja. Pritet që akullthyesi i përfunduar i projektit të ri të ketë një gjatësi prej 140 m dhe një zhvendosje prej më shumë se 23 mijë ton. Do të përdoret një termocentral me naftë me shtytës të timonit dhe shtytës të harkut. Anija do të jetë në gjendje të shpërthejë akullin të paktën 1, 4 m të trashë me lëvizje të vazhdueshme në 3 nyje; gjithashtu do të lejojë kalimin e pengesave më të trasha.
Shtrimi i KVV-së së kokës me numrin e bishtit WSMP-1 do të bëhet në vitin 2021. Në 2022-23. anija do të ndërtohet dhe dorëzimi te klienti pritet deri në qershor 2024. Pastaj USCG dëshiron të ndërtojë dy akullthyes të tjerë të rëndë - me shpërndarje në 2026 dhe 2027. Kostoja totale e tre anijeve mund të arrijë 2 miliardë dollarë.
Shtë kureshtare që programi PSC parashikon ndërtimin e jo vetëm tre akullthyesve të rëndë, por edhe tre anijeve të klasës së mesme. Kërkesat për këtë projekt tani janë duke u përpunuar dhe zhvillimi ende nuk ka filluar. Koha e ndërtimit është ende e panjohur. U përmend se i gjithë programi i KVV duhet të përfundojë deri në vitin 2030 ose pak më vonë.
Atomi me qëllim të dyfishtë
Megjithë disponueshmërinë e teknologjisë së nevojshme, Shtetet e Bashkuara nuk kanë ndërtuar akoma thyerje akulli me energji bërthamore. Për më tepër, ata nuk kanë anije luftarake të afta të veprojnë në mënyrë të pavarur në detet Arktike pa akullthyes. Në të njëjtën kohë, kundërshtari i mundshëm në personin e Rusisë i ka të dyja. Ndoshta SHBA do të ndërmarrë veprime dhe do të fillojë të mbyllë hendekun në këto fusha.
Në qershor të këtij viti, Presidenti amerikan D. Trump nënshkroi Memorandumin për Mbrojtjen e Shteteve të Bashkuara Interesat kombëtare në rajonet e Arktikut dhe Antarktikut. Ndër të tjera, ai përcakton rrugët kryesore për zhvillimin e flotës së akullthyesve. Propozohet të studiohet dhe vlerësohet një gamë e gjerë e teknologjive moderne dhe premtuese të ndërtimit të anijeve të përshtatshme për përdorim në akullthyes të rinj.
Në veçanti, Memorandumi bën thirrje për studimin e çështjes së ndërtimit të akullthyesve me një central bërthamor, si dhe përpunimin e temës së pajisjes së anijeve të tilla me armë mbrojtëse. Rezultatet e studimeve të tilla mund të përdoren në zhvillimin e mëtejshëm të programit PSC ose projekte të tjera të ngjashme.
Memorandumi llogaritet deri në vitin 2029, gjë që i bën propozimet e tij të duken shumë interesante. Brenda afatit të caktuar, është planifikuar të ndërtohen tre akullthyes të rëndë PSC dhe, ndoshta, të kryhen punë në anije të mesme. Ideja e pajisjes së akullthyesve me armë mbrojtëse është përgjithësisht realiste dhe mund të zbatohet në kohë - megjithëse me disa kufizime. Sa i përket centraleve bërthamore për akullthyesit, deri në fund të dekadës, mund të pritet shfaqja e projekteve të ngjashme, por jo anijeve të gatshme.
Në dritën e këtyre rrethanave, propozimi i Memorandumit për dhënien me qira të anijeve të huaja duket kurioz. Propozohet të merren parasysh masa të tilla në rast të dështimeve me ndërtimin e akullthyesve tanë dhe me zhvillimin e projekteve premtuese.
E tashmja e errët dhe e ardhmja e ndritur
Aktualisht, gjendja e flotës së akullthyesve të Rojës Bregdetare të SHBA lë shumë për të dëshiruar. Ai është i aftë të ofrojë veprimtari shkencore dhe ekonomike, por potenciali i tij është i pamjaftueshëm për ndihmë të plotë për forcat detare në Arktik. Para së gjithash, ka probleme sasiore. Për fat të mirë për Marinën, udhëheqja e vendit dhe forcat e sigurisë e kuptojnë këtë problem dhe madje po marrin masa për të korrigjuar situatën.
Deri më tani, ka vetëm dy akullthyes të rëndë në shërbim, të ndërtuar në vitet shtatëdhjetë dhe nëntëdhjetë. Një e treta pritet të shfaqet në 2024, dhe dy të tjera do të jenë funksionale deri në fund të dekadës. Me sa duket, deri në këtë kohë do të jetë e nevojshme të fshihet anija plotësisht e vjetëruar USCGC Polar Star (WAGB-10). Si rezultat, në 2023. në radhët nuk do të ketë më shumë se 4-5 akullthyese të rënda dhe, ndoshta, deri në 3-4 të mesme, të gjitha janë me motor nafte.
Për shkak të kësaj madhësie dhe karakteristikave teknike, potenciali i përgjithshëm i flotës amerikane të akullthyesve do të jetë i kufizuar. Sidoqoftë, në sfondin e situatës aktuale, edhe 8-10 anije me naftë duken shumë të favorshme. Koha do të tregojë nëse do të jetë e mundur të përmbushen planet aktuale dhe të zbatohen kërkesat e Memorandumit.
