Tridhjetë e pesë vjet më parë, më 6 korrik 1976, tanku kryesor i betejës T-80 (MBT) u miratua nga ushtria sovjetike. Aktualisht, në Rrethin Ushtarak Perëndimor (ZVO) MBT T-80 është në shërbim me një brigadë tank, 4 brigada pushkësh të motorizuara, dhe përdoret gjithashtu për të trajnuar personelin në qendrën e trajnimit të rrethit, si dhe kadetë dhe oficerë në universitetet ushtarake dhe akademitë. Në total, ZVO ka më shumë se 1,800 tanke T-80 dhe modifikimet e tij, raportoi Grupi i Mbështetjes së Informacionit të Rrethit Ushtarak Perëndimor.
Automjeti luftarak u krijua në një zyrë të veçantë të projektimit (SKB) të inxhinierisë së transportit në uzinën e Leningrad Kirov nga një grup projektuesish të udhëhequr nga Nikolai Popov. Seria e parë e tankeve T-80 u prodhua në 1976-1978. Karakteristika kryesore e T-80 ishte motori i turbinës me gaz, i cili u përdor si termocentrali i rezervuarit. Disa nga modifikimet e tij janë të pajisura me motorë me naftë. Rezervuari T-80 dhe modifikimet e tij dallohen nga një shpejtësi e lartë e lëvizjes (deri në 80 km / orë me një ekuipazh prej 3 personash). T-80 mori pjesë në armiqësitë në Kaukazin e Veriut. Shtë në shërbim me forcat tokësore të Rusisë, Qipros, Pakistanit, Republikës së Koresë dhe Ukrainës.
Tank T -80 - i projektuar për beteja ofenduese dhe mbrojtëse në kushte të ndryshme fizike, gjeografike dhe të motit dhe klimës. Për shkatërrimin efektiv të armikut, T-80 është i armatosur me një top 125 mm të lëmuar të stabilizuar në dy aeroplanë dhe një mitraloz PKT 7.62 mm të çiftuar me të; Kompleksi i mitralozit kundërajror 12, 7 mm "Utes" në kupolën e komandantit. Për të mbrojtur kundër armëve të drejtuara, granata e tymit Tucha është instaluar në rezervuar. Tanket T-80B janë të pajisura me kompleksin ATKM 9K112-1 "Cobra", dhe tanket T-80U janë të pajisura me ATGM 9K119 "Reflex". Mekanizmi i ngarkimit është i ngjashëm me atë të rezervuarit T-64.
Sistemi i kontrollit të zjarrit T-80B përfshin një distancë lazer, një kompjuter balistik, një stabilizues të armatimit dhe një sërë sensorë për monitorimin e shpejtësisë së erës, shpejtësisë së rrotullimit dhe rezervuarit, këndit të drejtimit të objektivit, etj. Kontrolli i zjarrit në T-80U është kopjuar Arma është bërë me kërkesa të rrepta për tytën, e cila është e pajisur me një shtresë metalike për mbrojtjen e nxehtësisë për të mbrojtur nga ndikimet e jashtme dhe për të zvogëluar devijimin kur nxehet. Pesha luftarake e rezervuarit është 42 ton.
Arma e qetë me një kalibër 125 mm siguron shkatërrimin e objektivave në një distancë deri në 5 km. Municion i rezervuarit: raunde - 45 (të tilla si BPS, BCS, OFS, raketë e drejtuar). Mbrojtje e kombinuar e armaturës. Një termocentral GTD-1000T me shumë karburant përdoret me një kapacitet prej 1000 kW. Gama e lundrimit në autostradë është 500 km, thellësia e pengesës së ujit që duhet kapërcyer është 5 m.
Rezervuari kryesor T-80
BRSS
Kur Ministri i Mbrojtjes i Republikës Arabe Siriane Mustafa Glas, i cili udhëhoqi ushtrinë siriane në Liban në 1981-82, një korrespondent i revistës Spiegel pyeti: "Ish-shoferi i tankeve në Glas do të donte të kishte Leopardin Gjerman 2, që Arabia Saudite është kështu i etur për të marrë? gjithashtu dukshëm superior ndaj tij. Si një ushtar dhe specialist i tankeve, unë mendoj se T-80 është tanku më i mirë në botë. " T-80, rezervuari i parë serik në botë me një termocentral të vetëm me gaz, filloi të zhvillohej në Leningrad SKB-2 të uzinës Kirov në 1968. Sidoqoftë, historia e ndërtimit të rezervuarit të turbinës me gaz në vend filloi shumë më herët. GTE, e cila fitoi një fitore absolute mbi motorët e pistonit në aviacionin ushtarak në vitet 1940. filloi të tërheqë vëmendjen dhe krijuesit e tankeve. Lloji i ri i termocentralit premtoi avantazhe shumë solide mbi një motor nafte ose benzinë: me një vëllim të barabartë të zënë, turbina me gaz kishte shumë më tepër fuqi, gjë që bëri të mundur rritjen dramatike të karakteristikave të shpejtësisë dhe përshpejtimit të automjeteve luftarake dhe përmirësimin kontrolli i tankeve. Fillimi i shpejtë i motorit në temperatura të ulëta u sigurua gjithashtu me besueshmëri. Për herë të parë, ideja e një automjeti luftarak me turbinë me gaz filloi në Drejtorinë kryesore të blinduar të Ministrisë së Mbrojtjes të BRSS në 1948.
Zhvillimi i projektit të një rezervuari të rëndë me një motor turbine me gaz përfundoi nën udhëheqjen e projektuesit kryesor A. Kh Starostenko në prodhimin e turbinave SKB të uzinës Kirov në 1949. Sidoqoftë, ky rezervuar mbeti në letër: një komision autoritar që analizoi rezultatet e studimeve të projektimit arriti në përfundimin se automjeti i propozuar nuk plotësonte një numër kërkesash të rëndësishme. Në vitin 1955, vendi ynë u kthye përsëri në idenë e një rezervuari me një motor turbinë me gaz, dhe përsëri fabrika Kirovsky filloi këtë punë, e cila iu besua në baza konkurruese për të krijuar një tank të rëndë të gjeneratës së re - luftimi më i fuqishëm automjet në botë që peshon 52-55 ton, i armatosur me një armë 130 mm me një shpejtësi fillestare predhe prej 1000 m / s dhe një motor 1000 kf. U vendos që të zhvillohen dy versione të rezervuarit: me një motor nafte (objekti 277) dhe me një motor me turbinë me gaz (objekti 278), që ndryshojnë vetëm në ndarjen e motorit. Puna u drejtua nga N. M. Chistyakov. Në të njëjtin 1955, nën udhëheqjen e G. A. Ogloblin, filloi krijimi i një motori të turbinës me gaz për këtë makinë. Një rritje e interesit për teknologjinë e gjurmuar të turbinave me gaz u lehtësua gjithashtu nga një takim mbi këtë temë, i mbajtur nga Zëvendës Kryetari i Këshillit të Ministrave të BRSS V. A. Malyshev në 1956. "Komisari i njerëzve të tankeve", në veçanti, shprehu besimin se "në njëzet vjet, motorët e turbinës me gaz do të shfaqen në automjetet e transportit tokësor".
Në vitet 1956-57. Leningraders për herë të parë prodhuan dy prototip motorë turbinë me gaz tank GTD-1 me një fuqi maksimale prej 1000 kf. Motori i turbinës me gaz duhej të siguronte një rezervuar me një masë prej 53.5 ton aftësinë për të zhvilluar një shpejtësi shumë solide - 57.3 km / orë. Sidoqoftë, rezervuari i turbinës me gaz nuk u krijua kurrë, kryesisht për arsye subjektive të njohura në histori si "vullnetarizëm": dy objekte me naftë 277, të lëshuara pak më herët se homologu i tyre i turbinës me gaz, në 1957, kaluan me sukses testet e fabrikës, dhe së shpejti një prej tyre iu tregua N. S. Hrushovi. Shfaqja kishte pasoja shumë negative: Hrushovi, i cili mori një kurs për të braktisur sistemet tradicionale të armëve, ishte shumë skeptik për automjetin e ri luftarak. Si rezultat, në vitin 1960, e gjithë puna në tanke të rënda u ndërpre dhe prototipi i objektit 278 nuk u përfundua kurrë. Sidoqoftë, kishte edhe arsye objektive që penguan futjen e GTE në atë kohë. Ndryshe nga një motor nafte, një turbinë me gaz tank ishte akoma larg përsosmërisë, dhe u deshën vite pune të palodhur dhe shumë "objekte" eksperimentale, për dy dekada e gjysmë hekurosja e deponive dhe gjurmëve para se GTE të mund të "regjistrohej" përfundimisht në një serial tank
Në vitin 1963, në Kharkov, nën udhëheqjen e AA Morozov, njëkohësisht me rezervuarin e mesëm T-64, u krijua modifikimi i tij i turbinës me gaz, eksperimental T-64T, i cili ndryshon nga homologu i tij me naftë nga instalimi i një turbine me gaz helikopteri motori GTD-ZTL me një kapacitet prej 700 kf. Në vitin 1964, një objekt eksperimental 167T me një GTD-3T (800 kf), i zhvilluar nën udhëheqjen e L. N. Kartsev, doli nga portat e Uralvagonzavod në Nizhny Tagil. Projektuesit e tankeve të parë të turbinave me gaz u përballën me një numër problemesh të pazgjidhshme që nuk lejuan krijimin e një rezervuari të gatshëm luftarak me një motor turbine me gaz në vitet 1960. Ndër detyrat më të vështira.duke kërkuar kërkimin e zgjidhjeve të reja, çështjet e pastrimit të ajrit në hyrjen e turbinës u theksuan: ndryshe nga një helikopter, motorët e të cilit thithin pluhur, dhe madje edhe atëherë në sasi relativisht të vogla, vetëm në mënyrat e ngritjes dhe uljes, një rezervuar (për shembull, duke marshuar në një autokolonë) mund të lëvizë vazhdimisht në një re pluhuri, duke kaluar përmes marrjes së ajrit 5-6 metra kub ajër në sekondë. Turbina me gaz tërhoqi gjithashtu vëmendjen e krijuesve të një klase thelbësisht të re të automjeteve luftarake - tanke raketash, të cilat janë zhvilluar në mënyrë aktive në BRSS që nga fundi i viteve 1950.
Kjo nuk është për t'u habitur: në fund të fundit, sipas projektuesve, një nga avantazhet kryesore të makinave të tilla ishte rritja e lëvizshmërisë dhe zvogëlimi i madhësisë. Në vitin 1966, një objekt eksperimental 288, i krijuar në Leningrad dhe i pajisur me dy GTE-350 me një kapacitet total prej 700 kf, hyri në testim. Termocentrali i kësaj makinerie u krijua në një kolektiv tjetër të Leningradit - ndërtesa e avionëve NPO im. V. Ya. Klimov, i cili deri në atë kohë kishte përvojë të gjerë në krijimin e motorëve turboprop dhe turboshaft për avionë dhe helikopterë. Sidoqoftë, gjatë testeve, u zbulua se "binjaku" i dy motorëve me turbina me gaz nuk ka ndonjë avantazh ndaj një termocentrali më të thjeshtë monobllok, krijimi i të cilit, në përputhje me vendimin e qeverisë, "Klimovtsy", së bashku me KB-3 e uzinës Kirov dhe VNIITransmash, filloi vitin 1968. Deri në fund të viteve 1960, ushtria sovjetike kishte automjetet e blinduara më të përparuara për kohën e saj.
Tanku i mesëm T-64, i cili u vu në shërbim në vitin 1967, tejkaloi ndjeshëm homologët e tij të huaj-M-60A1, Leopard dhe Chieftain për sa i përket performancës bazë luftarake. Sidoqoftë, që nga viti 1965, Shtetet e Bashkuara dhe Republika Federale e Gjermanisë po punojnë së bashku për të krijuar një tank kryesor të gjeneratës së re të betejës, MVT-70, i cili karakterizohet nga lëvizshmëri e shtuar, armatim i shtuar (një lëshues 155 mm Schileila ATGM) dhe forca të blinduara Industria sovjetike e ndërtimit të tankeve kishte nevojë për një përgjigje adekuate ndaj sfidës së NATO -s. Më 16 Prill 1968, u lëshua një dekret i përbashkët i Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS, në përputhje me të cilin SKB-2 në uzinën Kirov kishte për detyrë të zhvillonte një version të mediumit T-64 rezervuar me një termocentral turbinë me gaz, i karakterizuar nga karakteristika të rritura luftarake. Rezervuari i parë i turbinës me gaz "Kirov" të gjeneratës së re, objekti 219sp1, i prodhuar në 1969, ishte nga jashtë i ngjashëm me turbinën me gaz Kharkov me përvojë T-64T.
Makina ishte e pajisur me një motor GTD-1000T me një kapacitet prej 1000 kf. me., zhvilluar nga OJQ -ja. V. Ya. Klimov. Objekti tjetër - 219sp2 - tashmë ishte dukshëm i ndryshëm nga T -64 origjinal: testet e prototipit të parë treguan se instalimi i një motori të ri, më të fuqishëm, rritja e peshës dhe ndryshimi i karakteristikave dinamike të rezervuarit kërkojnë ndryshime të rëndësishme në shasi. Kërkohej zhvillimi i rrotave të reja të drejtimit dhe drejtimit, rrotullat mbështetëse dhe mbështetëse, shinat me shirita gome të gomuar, amortizues hidraulikë dhe boshte rrotullimi me karakteristika të përmirësuara. Forma e kullës u ndryshua gjithashtu. Një top, municion, një ngarkues automatik, përbërës dhe sisteme individuale, si dhe elementë të armaturës së trupit janë ruajtur nga T-64A. Pas ndërtimit dhe testimit të disa automjeteve eksperimentale, të cilat zgjatën rreth shtatë vjet, më 6 korrik 1976, rezervuari i ri u miratua zyrtarisht nën përcaktimin T-80. Në 1976-78, shoqata e prodhimit "Kirovsky Zavod" prodhoi një seri "tetëdhjetë", të cilat hynë në trupat.
Ashtu si tanket e tjera ruse të viteve 1960 dhe 70. -T-64 dhe T-72, T-80 ka një plan urbanistik klasik dhe një ekuipazh prej tre vetësh. Në vend të një pajisjeje shikimi, shoferi ka tre, gjë që ka përmirësuar dukshëm dukshmërinë. Dizajnerët gjithashtu siguruan ngrohjen e vendit të punës të shoferit me ajër të marrë nga kompresori GTE. Trupi i makinës është ngjitur, pjesa e saj ballore ka një kënd prirjeje prej 68 °, kulla është hedhur. Pjesët ballore të bykut dhe frëngjisë janë të pajisura me forca të blinduara të kombinuara me shumë shtresa, duke kombinuar çelik dhe qeramikë. Pjesa tjetër e trupit është bërë nga forca të blinduara çeliku monolit me një diferencim të madh të trashësive dhe këndeve të pjerrësisë. Ekziston një kompleks mbrojtjeje kundër armëve të shkatërrimit në masë (rreshtimi, lartësia, sistemi i vulosjes dhe pastrimit të ajrit). Paraqitja e ndarjes luftarake të T-80 është përgjithësisht e ngjashme me paraqitjen e miratuar në T-64B. Motoblloku në pjesën e pasme të trupit të rezervuarit është i vendosur në mënyrë gjatësore, gjë që kërkoi një rritje të gjatësisë së automjetit në krahasim me T-64. Motori është bërë në një bllok të vetëm me një masë totale prej 1050 kg me një kuti ingranazhi të zvogëluar me pjerrësi dhe është e lidhur kinematikisht me dy kuti ingranazhesh planetarë në bord. Ndarja e motorit ka katër rezervuarë karburanti me një kapacitet 385 litra secila (rezerva totale e karburantit në vëllimin e rezervuar ishte 1140 litra). GTD-1000T është bërë sipas një skeme me tre boshte, me dy turbochargers të pavarur dhe një turbinë falas. Gryka e ndryshueshme e turbinës (PCA) kufizon shpejtësinë e turbinës dhe parandalon "arratisjen" kur ndryshoni ingranazhet. Mungesa e një lidhjeje mekanike midis turbinës me energji dhe turbochargers rriti kalueshmërinë e rezervuarit në toka me kapacitet të ulët mbajtës, në kushte të vështira drejtimi, dhe gjithashtu eliminoi mundësinë e fikjes së motorit kur automjeti papritmas u ndal me ingranazhin e kyçur.
Një avantazh i rëndësishëm i termocentralit me gaz është kapaciteti i tij me shumë karburant. Motori operohet me karburantet jet TS-1 dhe TS-2, karburantet me naftë dhe benzina automobilësh me oktan të ulët. Procesi i fillimit të motorit të turbinës me gaz është i automatizuar, rrotullimi i rotorëve të kompresorit kryhet duke përdorur dy motorë elektrikë. Për shkak të shkarkimit të prapambetur, si dhe zhurmës së tij të ulët të turbinës në krahasim me motorin me naftë, ishte e mundur të zvogëlohej disi nënshkrimi akustik i rezervuarit. Karakteristikat e T-80 përfshijnë sistemin e parë të frenimit të kombinuar të zbatuar me përdorimin e njëkohshëm të një motori të turbinës me gaz dhe frenave mekanikë hidraulikë. Gryka e rregullueshme e turbinës ju lejon të ndryshoni drejtimin e rrjedhës së gazit, duke i detyruar tehet të rrotullohen në drejtim të kundërt (natyrisht, kjo vë një ngarkesë të madhe në turbinën e energjisë, e cila kërkoi masa të veçanta për ta mbrojtur atë). Procesi i frenimit të rezervuarit është si më poshtë: kur shoferi shtyp pedalin e frenave, fillon frenimi me anë të turbinës.
Kur pedali është vendosur më tej, pajisjet mekanike të frenimit gjithashtu aktivizohen. GTE e rezervuarit T-80 përdor një sistem kontrolli automatik për mënyrën e funksionimit të motorit (ACS), i cili përfshin sensorë të temperaturës të vendosur para dhe prapa turbinës së energjisë, një kontrollues të temperaturës (RT), si dhe çelsin limit të instaluar nën pedalet e frenave dhe PCA të lidhura me RT dhe sistemin e furnizimit me karburant. Përdorimi i sistemit të kontrollit automatik bëri të mundur rritjen e burimit të teheve të turbinës me më shumë se 10 herë, dhe me përdorimin e shpeshtë të frenave dhe pedalit PCA për të ndryshuar ingranazhet (e cila ndodh ndërsa rezervuari lëviz në terren të ashpër), konsumi i karburantit zvogëlohet me 5-7%. Për të mbrojtur turbinën nga pluhuri, u përdor një metodë inerciale (e ashtuquajtur "ciklonike") e pastrimit të ajrit, e cila siguron pastrim 97%. Sidoqoftë, grimcat e pafiltruara të pluhurit akoma vendosen në tehet e turbinës. Për t'i hequr ato kur rezervuari po lëviz në kushte veçanërisht të vështira, sigurohet një procedurë e pastrimit të dridhjeve për tehet. Për më tepër, një pastrim kryhet para fillimit të motorit dhe pas ndalimit të tij. Transmetimi T -80 - planetar mekanik. Përbëhet nga dy njësi, secila prej të cilave përfshin një kuti ingranazhi në bord, vozitje përfundimtare dhe servo drejtues hidraulikë për sistemin e kontrollit të lëvizjes. Tre grupe ingranazhesh planetare dhe pesë kontrolle fërkimi në secilën kuti anësore sigurojnë katër ingranazhe përpara dhe një prapa. Rrotullat e pistave kanë goma gome dhe disqe aliazh alumini. Gjurmët - me rutine gome dhe varen prej gome -metali.
Mekanizmat tendosës janë të tipit krimb. Pezullimi i rezervuarit është një shirit rrotullimi individual, me një shtrirje të jashtme të boshteve të rrotullimit dhe amortizues teleskopikë hidraulikë në rrotullat e parë, të dytë dhe të gjashtë. Ekzistojnë pajisje për vozitje nënujore, të cilat, pas trajnimit special, sigurojnë kapërcimin e pengesave të ujit deri në pesë metra të thellë. Armatimi kryesor i T-80 përfshin një top 125 mm mm 2A46M-1, të unifikuar me tanket T-64 dhe T-72, si dhe me armën anti-tank vetëlëvizëse Sprut. Topi është stabilizuar në dy aeroplanë dhe ka një rreze direkte të qitjes (me një predhë nën-kalibri me një shpejtësi fillestare 1715 m / s) prej 2100 m. Municioni gjithashtu përfshin predha copëzimi kumulative dhe me eksploziv të lartë. Të shtënat janë të ngarkimit të rasteve të veçanta. 28 prej tyre (dy më pak se ai i T-64A) janë vendosur në një "karusel" të municionit të mekanizuar, tre raunde janë ruajtur në ndarjen e luftimeve dhe shtatë predha të tjera dhe ngarkesa në ndarjen e kontrollit. Përveç topit, një mitraloz PKT 7.62 mm i çiftuar me një armë u instalua në prototipet, dhe një mitraloz anti-ajror 12.7 mm NSVT "Utes" u instalua gjithashtu në rezervuarin serik në bazë të kapakut të komandantit.
Komandanti po qëllon prej tij, duke qenë në këtë kohë jashtë vëllimit të rezervuar. Gama e qitjes për objektivat ajrorë nga "Shkëmbi" mund të arrijë 1500 m, dhe 2000 m për objektivat tokësorë. Vendosja e mekanizuar e municioneve ndodhet përgjatë perimetrit të ndarjes luftarake, pjesa e banuar e së cilës është bërë në formën e një kabine duke e ndarë atë nga transportuesi i magazinimit të municionit. Predhat vendosen horizontalisht në tabaka, me "kokat" e tyre në boshtin e rrotullimit. Ngarkesat shtytëse me një mëngë pjesërisht të djegur janë instaluar vertikalisht, paleta lart (kjo dallon raftin e mekanizuar të municionit të tankeve T-64 dhe T-80 nga rafti i municioneve T-72 dhe T-90, ku predhat dhe ngarkesat vendosen horizontalisht në kaseta). Me komandën e pushkatuesit, "daulle" fillon të rrotullohet, duke sjellë fishekun me llojin e zgjedhur të municionit në aeroplanin e ngarkimit. Pastaj kaseta përgjatë një udhëzuesi të veçantë me ndihmën e një ashensori elektromekanik ngrihet deri në vijën e shpërndarjes, pas së cilës ngarkesa dhe predha futen në dhomën e ngarkimit të fiksuar në këndin e ngarkimit të armës me një goditje të goditësit. Pas goditjes, paleta kapet nga një mekanizëm i veçantë dhe transferohet në tabaka të liruar. Sigurohet një shkallë zjarri prej gjashtë deri në tetë raunde në minutë, e cila është shumë e lartë për një armë të këtij kalibri dhe nuk varet nga gjendja fizike e ngarkuesit (gjë që ndikon ndjeshëm në shkallën e zjarrit të tankeve të huaja). Në rast të prishjes së makinës, gjithashtu mund ta ngarkoni me dorë, por shkalla e zjarrit, natyrisht, zvogëlohet ndjeshëm. Larguesi optik stereoskopik i shikimit TPD-2-49 me stabilizim të pavarur të fushës së shikimit në rrafshin vertikal siguron aftësinë për të përcaktuar me saktësi distancën në objektiv brenda 1000-4000 m.
Për përcaktimin e rrezeve më të shkurtra, si dhe të shtënat në objektiva që nuk kanë një projeksion vertikal (për shembull, llogore), ekziston një shkallë e distancuesit në fushën e shikimit. Të dhënat e gamës së synuar futen automatikisht në fushën e veprimit. Gjithashtu, një korrigjim për shpejtësinë e lëvizjes së rezervuarit dhe të dhënat për llojin e predhës së zgjedhur futen automatikisht. Në një bllok me një pamje, bëhet një panel kontrolli me armë me butona për përcaktimin e rrezes dhe qitjes. Pamjet e natës të komandantit dhe gjuajtësit të T-80 janë të ngjashme me ato të përdorura në T-64A. Rezervuari ka një byk të ngjitur, pjesa ballore e së cilës është e prirur në një kënd prej 68 °. Kulla është hedhur. Anët e bykut mbrohen nga ekranet prej pëlhure gome që mbrojnë kundër goditjes nga predhat kumulative. Pjesa ballore e bykut ka një forca të blinduara të kombinuara me shumë shtresa, pjesa tjetër e rezervuarit mbrohet nga forca të blinduara çeliku monolit me trashësi dhe kënde të pjerrëta të diferencuara. Në 1978, një modifikim i T-80B u miratua. Dallimi i tij themelor nga T-80 ishte përdorimi i një topi të ri dhe një sistemi raketash të drejtuar 9K112-1 "Cobra" me një raketë 9M112 të kontrolluar nga radio. Kompleksi përfshinte një stacion udhëzues të instaluar në ndarjen luftarake të automjetit, prapa shpinës së sulmuesit. "Cobra" siguroi qitje me raketa në një distancë deri në 4 km nga vendi dhe në lëvizje, ndërsa probabiliteti i goditjes së një objektivi të blinduar ishte 0.8.
Raketa kishte dimensione që korrespondonin me dimensionet e një predhe 125 mm dhe mund të vendoset në çdo tabaka të një rafti të mekanizuar të municionit. Në krye të ATGM kishte një kokë luftarake kumulative dhe një motor shtytës të ngurtë, në bisht - një ndarje harduerike dhe një pajisje hedhëse. Mbërthimi i pjesëve të ATGM u krye në tabaka të mekanizmit të ngarkimit kur u fut në tytën e armës. Drejtimi i raketave është gjysmë-automatik: sulmuesi i armëve duhej vetëm për të mbajtur shenjën e synimit në objektiv. Koordinatat e ATGM në lidhje me vijën e synimit u përcaktuan me anë të një sistemi optik duke përdorur një burim drite të moduluar të instaluar në raketë, dhe komandat e kontrollit u transmetuan përgjatë një rreze radio të drejtuar ngushtë. Në varësi të situatës luftarake, ishte e mundur të zgjidheshin tre mënyra fluturimi me raketa. Kur gjuani nga toka me pluhur, kur pluhuri i ngritur nga gazrat e surrat mund të mbyllë objektivin, armës i jepet një kënd i vogël ngritjeje mbi vijën e synimit. Pasi raketa të largohet nga fuçi, ajo bën një "rrëshqitje" dhe kthehet në vijën e shikimit. Nëse ekziston një kërcënim i një pendë pluhuri që formohet pas raketës, duke demaskuar fluturimin e saj, ATGM, pas ngjitjes, vazhdon të fluturojë me një tepricë mbi vijën e shikimit dhe, vetëm menjëherë para objektivit, bie në një lartësi të ulët Me Kur gjuani një raketë në një distancë të shkurtër (deri në 1000 km), kur objektivi shfaqet papritmas para një tanku, arma e të cilit tashmë është e ngarkuar me një raketë, një kënd i vogël lartësie i jepet automatikisht tytës së armës, dhe ATGM është u ul në vijën e shikimit pas 80-100 m nga rezervuari.
Përveç armëve të përmirësuara, T-80B gjithashtu kishte mbrojtje më të fuqishme të blinduar. Në 1980, T-80B mori një motor të ri GTD-1000TF, fuqia e të cilit u rrit në 1100 kf. me Në 1985, u miratua një modifikim i T-80B me një kompleks të mbrojtjes dinamike të montuar. Automjeti mori përcaktimin T-80BV. Pak më vonë, në procesin e riparimeve të planifikuara, instalimi i mbrojtjes dinamike filloi në T-80B të ndërtuar më parë. Rritja e aftësive luftarake të tankeve të huaja, si dhe armët anti-tank, kërkonin vazhdimisht përmirësim të mëtejshëm të "80". Puna për zhvillimin e kësaj makinerie u krye si në Leningrad ashtu edhe në Kharkov. Në vitin 1976, në bazë të T-80, një projekt paraprak i objektit 478 u përfundua në KMDB, i cili ka përmirësuar ndjeshëm karakteristikat luftarake dhe teknike. Ishte planifikuar të instalonte një motor nafte, tradicional për qytetarët e Kharkiv, në rezervuarin - 6TDN me një kapacitet 1000 litra. me (po përpunohej gjithashtu një variant me një motor nafte më të fuqishëm 1250 kuaj fuqi). Objekti 478 supozohej të instalonte një frëngji të përmirësuar, armë raketash të drejtuara, një pamje të re, etj. Puna në këtë automjet shërbeu si bazë për krijimin e një rezervuari serik me naftë T-80UD në gjysmën e dytë të viteve 1980. Një modernizim më radikal i "tetëdhjetave" supozohej të ishte objekti Kharkiv 478M, studimet e projektimit për të cilat u kryen gjithashtu në 1976. Në hartimin e kësaj makine, ishte planifikuar të përdorej një numër zgjidhjesh dhe sistemesh teknike që ende nuk janë zbatuar. Rezervuari duhej të ishte i pajisur me një motor nafte 124CH me 1500 kf. me., e cila rriti fuqinë specifike të makinës në një vlerë rekord - 34, 5 litra. sek / t dhe shpejtësi të lejuara deri në 75-80 km / orë. Mbrojtja e rezervuarit do të rritej në mënyrë dramatike për shkak të instalimit të kompleksit premtues të mbrojtjes aktive "Shater"-prototipi i mëvonshëm "Arena", si dhe një mitraloz anti-ajror 23 mm me telekomandë.
Paralelisht me objektin 478 në Leningrad, u zhvillua një modifikim premtues i T-80A (objekti 219A), i cili ka përmirësuar mbrojtjen, armët e reja raketore (ATGM "Reflex"), si dhe një numër përmirësimesh të tjera, në veçanti, pajisje të integruara të buldozerit për vetë-ngulitje. Një rezervuar me përvojë i këtij lloji u ndërtua në 1982, dhe disa automjete të tjera u prodhuan më pas me dallime të vogla. Në 1984, një grup armaturash reaktive të montuara u testuan mbi to. Për të testuar sistemin e ri të armëve të refleksit të drejtuar me raketa të drejtuara me lazer, si dhe sistemin e kontrollit të armëve Irtysh, Byroja e Dizajnit LKZ në 1983, bazuar në rezervuarin serik T-80B, krijoi një prototip tjetër-objektin 219V. Të dy tanket me përvojë i dhanë shtysë hapit tjetër të rëndësishëm në evolucionin e "viteve tetëdhjetë" të bërë nga projektuesit e Leningradit. Nën udhëheqjen e Nikolai Popov, deri në 1985, u krijua rezervuari T -80U - modifikimi i fundit dhe më i fuqishmi i "viteve tetëdhjetë", i njohur nga shumë ekspertë vendas dhe të huaj si tanku më i fortë në botë. Makina, e cila ruajti paraqitjen themelore dhe tiparet e projektimit të paraardhësve të saj, mori një numër njësish thelbësisht të reja.
Në të njëjtën kohë, masa e rezervuarit në krahasim me T-80BV u rrit me vetëm 1.5 tonë. Sistemi i kontrollit të zjarrit të rezervuarit përfshin një informacion dhe llogaritjen e sistemit të synimit të ditës për topin, një kompleks synimi dhe vëzhgimi për komandantin dhe një sistem i synimit të natës për sulmuesin. Fuqia e zjarrit e T-80U është rritur ndjeshëm për shkak të përdorimit të një kompleksi të ri të armëve të raketave të drejtuara "Reflex" me një sistem të kontrollit të zjarrit kundër bllokimit, i cili siguron një rritje të gamës dhe saktësisë së zjarrit duke zvogëluar kohën për përgatitja e goditjes së parë. Kompleksi i ri bëri të mundur luftimin e jo vetëm objektivave të blinduar, por edhe helikopterëve me fluturim të ulët. Raketa 9M119, e udhëhequr nga një rreze lazer, siguron një gamë të shkatërrimit të një objektivi të tipit "tank" kur qëllon nga një vend në distanca 100-5000 m me një probabilitet 0.8. -të shtëna të larta shpërthyese. Një predhë nën-kalibri e blinduar ka një shpejtësi fillestare prej 1715 m / s (e cila tejkalon shpejtësinë fillestare të një predhe të çdo tanku tjetër të huaj) dhe është e aftë të godasë caqe të blinduara rëndë në një distancë të drejtpërdrejtë të gjuajtjes prej 2200 m.
Me ndihmën e një sistemi modern të kontrollit të zjarrit, komandanti dhe sulmuesi mund të bëjnë kërkime të ndara për objektivat, t'i gjurmojnë ato, si dhe të drejtojnë zjarr ditë e natë, si nga vendi ashtu edhe në lëvizje, dhe të përdorin armë raketash të drejtuara. Pamja optike e ditës Irtysh me një distancues lazer të integruar lejon që armët e armës të zbulojnë objektiva të vegjël në një distancë deri në 5000 m dhe të përcaktojnë distancën ndaj tyre me saktësi të lartë. Pavarësisht armës, shikimi stabilizohet në dy rrafshe. Sistemi i tij pankratik ndryshon zmadhimin e kanalit optik në intervalin 3, 6-12, 0. Natën, armët e kërkimit dhe synojnë duke përdorur një pamje të kombinuar aktive-pasive Buran-PA, e cila gjithashtu ka një fushëpamje të stabilizuar. Komandanti i tankeve monitoron dhe i jep përcaktimin e synuar sulmuesit me anë të kompleksit të shikimit dhe vëzhgimit PNK-4S ditë / natë, të stabilizuar në rrafshin vertikal. Kompjuteri dixhital balistik merr parasysh korrigjimet për rrezen, shpejtësinë e krahut të synuar, shpejtësinë e rezervuarit, këndin e pjerrësisë së topit, konsumimin e gropës, temperaturën e ajrit, presionin atmosferik dhe erën anësore. Arma mori një pajisje kontrolli të integruar për përafrimin e shikimit të armatuesit dhe një lidhje të shkyçjes së shpejtë të tubit të tytës me brek, e cila lejon që ajo të zëvendësohet në terren pa çmontuar të gjithë armën nga frëngji.
Kur krijoi rezervuarin T-80U, vëmendje e konsiderueshme iu kushtua rritjes së sigurisë së tij. Puna u krye në disa drejtime. Për shkak të përdorimit të një ngjyrosje të re kamuflazhi që shtrembëron pamjen e rezervuarit, ishte e mundur të zvogëlohej gjasat e zbulimit të T-80U në zonat e dukshme dhe infra të kuqe. Përdorimi i një sistemi vetë-ngulitës me një teh buldozer 2140 mm të gjerë, si dhe një sistem për vendosjen e ekraneve të tymit duke përdorur sistemin Tucha, i cili përfshin tetë granatë hedhës 902B, kontribuon në një rritje të mbijetesës. Rezervuari gjithashtu mund të jetë i pajisur me një pista të montuar KMT-6, e cila eliminon shpërthimin e minave nën pjesën e poshtme dhe binarët. Mbrojtja e blinduar e T-80U është rritur ndjeshëm, dizajni i barrierave të armaturës është ndryshuar dhe proporcioni relativ i armaturës në masën e tankeve është rritur. Për herë të parë në botë, janë zbatuar elementë të armaturës reaktive të integruar (ERA), e cila është e aftë t'i rezistojë jo vetëm predhave kumulative, por edhe kinetike. VDZ mbulon më shumë se 50% të sipërfaqes, hundës, anëve dhe çatisë së rezervuarit. Kombinimi i forcave të blinduara të kombinuara me shumë shtresa dhe mbrojtjeve ajrore "heq" pothuajse të gjitha llojet e armëve më masive kumulative anti-tank dhe zvogëlon mundësinë e goditjes nga "boshllëqet".
Për sa i përket fuqisë së mbrojtjes së armaturës, e cila ka një trashësi ekuivalente prej 1100 mm kundër një predhe kinetike nën-kalibër dhe 900 mm-nën veprimin e municioneve kumulative, T-80U tejkalon shumicën e tankeve të huaj të gjeneratës së katërt. Në këtë drejtim, duhet të theksohet vlerësimi i mbrojtjes së blinduar të tankeve ruse, i cili u dha nga një specialist i shquar gjerman në fushën e automjeteve të blinduara Manfred Held (Manfred Held). Duke folur në një simpozium mbi perspektivat për zhvillimin e automjeteve të blinduara, të cilat u zhvilluan brenda mureve të Kolegjit Ushtarak Mbretëror (Britania e Madhe) në qershor 1996, M. Held tha se tanku T-72M1, të cilin Bundeswehr e trashëgoi nga Ushtria RDGJ dhe e pajisur me forca të blinduara aktive, ishte testuar në Gjermani … Gjatë të shtënave, u zbulua se pjesa ballore e trupit të rezervuarit ka mbrojtje ekuivalente me forca të blinduara homogjene të mbështjella me një trashësi prej më shumë se 2000 mm. Sipas M. Held, rezervuari T-80U ka një nivel edhe më të lartë mbrojtjeje dhe është në gjendje t'i rezistojë granatimeve nga predha nën-kalibër të shkrepura nga armët premtuese të tankeve 140 mm, të cilat janë duke u zhvilluar vetëm në Shtetet e Bashkuara dhe një numër të vendeve të Evropës Perëndimore. "Kështu," përfundon eksperti gjerman, "tanket më të reja ruse (para së gjithash, T-80U) janë praktikisht të paprekshme në projeksionin frontal nga të gjitha llojet e municioneve kinetike dhe kumulative anti-tank të disponueshme në vendet e NATO-s dhe kanë mbrojtje më efektive sesa homologët e tyre perëndimorë. (Jane's International Defense Review, 1996, Nr. 7) ".
Sigurisht, ky vlerësim mund të jetë i një natyre oportuniste (është e nevojshme të "lobosh" për krijimin e modeleve të reja të municioneve dhe armëve), por ia vlen ta dëgjosh atë. Kur shponi armaturën, mbijetesa e rezervuarit sigurohet përmes përdorimit të një sistemi automatik të parandalimit të zjarrit me shpejtësi të lartë "Hoarfrost", i cili parandalon ndezjen dhe shpërthimin e përzierjes karburant-ajër. Për të mbrojtur kundër një shpërthimi të minave, sedilja e shoferit pezullohet nga pllaka e frëngjisë dhe ngurtësia e trupit në zonën e ndarjes së kontrollit rritet për shkak të përdorimit të një shtylle speciale pas sediljes së shoferit. Një avantazh i rëndësishëm i T-80U ishte sistemi i tij i përsosur i mbrojtjes kundër armëve të shkatërrimit në masë, superior ndaj mbrojtjes së tillë të automjeteve më të mira të huaja. Rezervuari është i pajisur me një rreshtim dhe një rreshtim të bërë nga polimere që përmbajnë hidrogjen me aditivë të plumbit, litiumit dhe borit, ekranet e mbrojtjes lokale të bëra nga materiale të rënda, sisteme për mbylljen automatike të ndarjeve të banueshme dhe pastrimin e ajrit. Një risi e rëndësishme ishte përdorimi i një njësie ndihmëse të energjisë GTA-18A me një kapacitet 30 litra në rezervuar. me., duke ju lejuar të kurseni karburant ndërsa rezervuari është i parkuar, gjatë një beteje mbrojtëse, si dhe në një pritë. Burimi i motorit kryesor gjithashtu ruhet.
Njësia ndihmëse e energjisë, e vendosur në pjesën e pasme të automjetit, në bunkerin në mbrojtësit e majtë, është "e integruar" në sistemin e përgjithshëm të funksionimit GTE dhe nuk kërkon ndonjë pajisje shtesë për funksionimin e tij. Në fund të vitit 1983, u prodhua një seri eksperimentale prej dy duzina T-80U, tetë prej të cilave u transferuan në prova ushtarake. Në 1985, zhvillimi i rezervuarit përfundoi dhe prodhimi i tij serik në shkallë të gjerë filloi në Omsk dhe Kharkov. Sidoqoftë, përkundër përsosjes së motorit të turbinës me gaz, në një numër parametrash, kryesisht për sa i përket efikasitetit, ai ishte inferior ndaj motorit tradicional me naftë rezervuari. Përveç kësaj. kostoja e një motori dizel ishte dukshëm më e ulët (për shembull, motori V-46 në vitet 1980 i kushtoi shtetit 9600 rubla, ndërsa GTD-1000-104,000 rubla). Turbina me gaz kishte një burim dukshëm më të shkurtër, dhe riparimi i saj ishte më i vështirë.
Një përgjigje e qartë: cila është më mirë - një turbinë me gaz rezervuari ose një motor me djegie të brendshme nuk u mor kurrë. Në këtë drejtim, interesi për instalimin e një motori dizel në rezervuarin më të fuqishëm vendas u ruajt vazhdimisht. Në veçanti, kishte një mendim në lidhje me preferencën e përdorimit të ndryshëm të tankeve të turbinës dhe naftës në teatro të ndryshëm të operacioneve ushtarake. Megjithëse ideja e krijimit të një versioni të T-80 me një ndarje të unifikuar të transmetimit të motorit, duke lejuar përdorimin e motorëve me naftë dhe turbinë të këmbyeshëm, ishte akoma në ajër, nuk u realizua kurrë, puna në krijimin e një Versioni me naftë i "viteve tetëdhjetë" u krye që nga mesi i viteve 1970. Në Leningrad dhe Omsk, u krijuan automjete eksperimentale "objekti 219RD" dhe "objekti 644", të pajisur, përkatësisht, me motorë dizel A-53-2 dhe B-46-6. Sidoqoftë, banorët e Kharkiv arritën suksesin më të madh, pasi krijuan një motor nafte të fuqishëm (1000 kf) dhe ekonomik me gjashtë cilindra 6TD - një zhvillim i mëtejshëm i 5TD. Dizajni i këtij motori filloi në vitin 1966, dhe që nga viti 1975 ai është testuar në shasinë e "objektit 476". Në 1976, një variant i T-80 me 6TD ("objekti 478") u propozua në Kharkov. Në 1985, në bazë të saj, nën udhëheqjen e Projektuesit të Përgjithshëm I. L. Protopopov, u krijua "objekti 478B" ("Thupër").
Krahasuar me "jet" T-80U, rezervuari me naftë kishte karakteristika pak më të këqija dinamike, por kishte një gamë të shtuar lundrimi. Instalimi i motorit me naftë kërkoi një numër ndryshimesh në disqet e transmetimit dhe kontrollit. Për më tepër, automjeti mori telekomandë të mitralozit kundërajror Utes. Pesë serialet e para "Birches" u mblodhën deri në fund të 1985, në 1986 makina u hodh në një seri të madhe, dhe në 1987 u vu në shërbim nën përcaktimin T-80UD. Në 1988, T-80UD u modernizua: besueshmëria e termocentralit dhe një numër njësish u rrit, mbrojtja dinamike e montuar "Kontakt" u zëvendësua me mbrojtje dinamike të integruar, armatimi u rishikua. Deri në fund të vitit 1991, rreth 500 T-80UD u prodhuan në Kharkov (nga të cilat vetëm 60 u transferuan në njësitë e stacionuara në Ukrainë). Në total, deri në atë kohë në pjesën evropiane të BRSS kishte 4839 tanke T-80 të të gjitha modifikimeve. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, prodhimi i makinave ra ndjeshëm: Ukraina e pavarur nuk ishte në gjendje të porosiste pajisje ushtarake për forcat e saj të armatosura (megjithatë, pozicioni i "Rusisë së pavarur" nuk ishte shumë më i mirë).
Një rrugëdalje u gjet në ofertën e një versioni me naftë të T-80 për eksport. Në 1996, u bë një kontakt për furnizimin e 320 automjeteve, të cilat morën përcaktimin ukrainas T-84, në Pakistan (ky numër ndoshta përfshinte tanket e disponueshme në forcat e armatosura të Ukrainës). Vlera e eksportit të një T-84 ishte 1.8 milion dollarë. Në Kharkov, po punohet për të krijuar një motor nafte më të fuqishëm (1200 kf) 6TD-2, i destinuar për instalim në modelet e modernizuara të T-64. Sidoqoftë, në dritën e situatës ekonomike që mbizotëron në Ukrainë, si dhe prishjen e bashkëpunimit me kompleksin ushtarak-industrial rus, perspektivat për ndërtimin e tankeve në Kharkov duken shumë të pasigurta. Në Rusi, përmirësimi i turbinës me gaz T-80U vazhdoi, prodhimi i së cilës u transferua plotësisht në uzinën në Omsk. Në 1990, filloi prodhimi i një rezervuari me një motor GTD-1250 më të fuqishëm (1250 kf).f.), e cila bëri të mundur përmirësimin disi të karakteristikave dinamike të makinës. Pajisjet u prezantuan për të mbrojtur termocentralin nga mbinxehja. Tanku mori një sistem raketash të përmirësuar 9K119M. Për të zvogëluar nënshkrimin e radarit të rezervuarit T-80U, u zhvillua dhe u aplikua një shtresë e veçantë radio-thithëse (teknologjia "Stealth"-siç quhen gjëra të tilla në Perëndim). Reduktimi i sipërfaqes efektive të shpërndarjes (EPR) të automjeteve luftarake tokësore ka fituar një rëndësi të veçantë pas shfaqjes së sistemeve të zbulimit të radarëve aeronautikë në kohë reale duke përdorur radarë sintetikë të hapjes sintetike që ofrojnë rezolucion të lartë. Në një distancë prej disa dhjetëra kilometrash, u bë e mundur të zbulohej dhe gjurmonte lëvizjen jo vetëm të kolonave të tankeve, por edhe të njësive individuale të automjeteve të blinduara.
Dy avionët e parë me pajisje të tilla - Northrop -Martin / Boeing E -8 JSTARS - u përdorën me sukses nga amerikanët gjatë Operacionit Stuhia e Shkretëtirës, si dhe në Ballkan. Që nga viti 1992, një pajisje e imazhit termik për vëzhgimin dhe synimin "Agava-2" filloi të instalohej në pjesë të T-80U (industria vonoi furnizimin e imazheve termike. Prandaj, jo të gjitha makinat i morën ato). Imazhi i videos (për herë të parë në një rezervuar vendas) shfaqet në një ekran televiziv. Për zhvillimin e kësaj pajisjeje, krijuesve iu dha Çmimi Kotin. Rezervuari serik T-80U me përmirësimet e lartpërmendura njihet nën përcaktimin T-80UM. Një tjetër risi e rëndësishme. rriti ndjeshëm mbijetesën luftarake të T-80U. ishte përdorimi i kompleksit të shtypjes optoelektronike TShU-2 "Shtora". Qëllimi i kompleksit është të parandalojë goditjen e tankeve nga raketat e drejtuara anti-tank me një sistem udhëzimi gjysmë-automatik. si dhe bllokimi i sistemeve të kontrollit të armëve të armikut me përcaktimin e objektivit lazer dhe distancuesit lazer.
Kompleksi përfshin një stacion shtypës opto-elektronik (OECS) TShU-1 dhe një sistem të instalimit të perdeve aerosol (SPZ). EOS është një burim i rrezatimit infra të kuq të moduluar me parametra afër parametrave të gjurmuesve ATGM si "Dragon", TOW, NOT, "Milan", etj. Duke vepruar në marrësin infra të kuqe të sistemit udhëzues gjysmë-automatik të ATGM, ai prish drejtimi i raketave. EOS siguron bllokim në formën e rrezatimit infra të kuqe të moduluar në sektorin +/- 20 ° nga boshti i fuçisë i hapur horizontalisht dhe 4.5 "- vertikalisht. Përveç kësaj, TShU-1, dy module të të cilave janë të vendosura në pjesën e përparme të frëngji tank, sigurojnë ndriçim IR në errësirë, synojnë të shtënat me pajisje të shikimit të natës, dhe përdoren gjithashtu për të verbuar çdo objekt (përfshirë të vegjëlit). dhe një artileri e korrigjuar me predhën 155 mm "Copheadhead", reagon ndaj rrezatimit lazer brenda 360 "në azimuth dhe -5 / + 25 " - në planin vertikal. Sinjali i marrë përpunohet me shpejtësi të madhe nga njësia e kontrollit, dhe drejtimi drejt burimit të rrezatimit kuantik përcaktohet …
Sistemi përcakton automatikisht lëshuesin optimal, gjeneron një sinjal elektrik proporcional me këndin në të cilin duhet të kthehet frëngji e rezervuarit me granatë hedhës dhe lëshon një komandë për të qëlluar granatën, e cila formon një perde aerosoli në një distancë prej 55 m tre sekonda pasi është qëlluar granata. EOS funksionon vetëm në modalitetin automatik, dhe SDR - në automatik, gjysmë -automatik dhe manual. Testet në terren të Shtora-1 konfirmuan efikasitetin e lartë të kompleksit: probabiliteti i goditjes së një tanku me raketa me udhëzim komandimi gjysmë-automatik zvogëlohet me 3 herë, nga raketat me qendër lazer gjysmë aktive-4 herë, dhe nga korrigjimi predha artilerie - 1.5 herë. Kompleksi është i aftë të sigurojë kundërmasa kundër disa raketave që sulmojnë njëkohësisht një tank nga drejtime të ndryshme. Sistemi Shtora-1 u testua në një eksperimental T-80B ("objekti 219E") dhe për herë të parë filloi të instalohej në rezervuarin komandues serik T-80UK-një variant i automjetit T-80U i krijuar për të kontrolluar njësitë e tankeve Me Për më tepër, tanku i komandantit mori një sistem për shpërthimin në distancë të predhave të fragmentimit të këmbëve me siguresa elektronike të afërsisë. Objektet e komunikimit T-80UK funksionojnë në brezat VHF dhe HF. Stacioni radio R-163-U me valë ultrashort me modulim frekuence, që vepron në intervalin e frekuencës së funksionimit prej 30 MHz, ka 10 frekuenca të paracaktuara. Me një antenë kamxhiku katër metra në terrene të forta të mesme, siguron një rreze deri në 20 km.
Me një antenë të veçantë të kombinuar të tipit "vibrator simetrik", të montuar në një direk teleskopik 11 metra, të montuar në trupin e automjetit, diapazoni i komunikimit rritet në 40 km (me këtë antenë, rezervuari mund të funksionojë vetëm kur është i parkuar). Stacioni radio me valë të shkurtra R-163-K, që funksionon në rangun e frekuencës prej 2 MHz në modalitetin e telefon-telegrafit me modulim të frekuencës. projektuar për të siguruar komunikim me rreze të gjatë. Ka 16 frekuenca të paracaktuara. Me një antenë HF 4 m të gjatë, duke siguruar funksionimin kur rezervuari po lëvizte, diapazoni i komunikimit ishte fillimisht 20-50 km, megjithatë, për shkak të prezantimit të mundësisë së ndryshimit të modelit të drejtimit të antenës, ishte e mundur të rritet në 250 km. Me një antenë teleskopike 11 metra, diapazoni i funksionimit të R-163-K arrin 350 km. Rezervuari i komandës është gjithashtu i pajisur me sistemin e lundrimit TNA-4 dhe një gjenerator autonome të energjisë AB-1-P28 me një kapacitet prej 1.0 kW, një funksion shtesë i të cilit është të rimbushni bateritë ndërsa jeni të palëvizshëm me motorin të fikur. Krijuesit e makinës kanë zgjidhur me sukses çështjen e përputhshmërisë elektromagnetike të mjeteve të shumta radio-elektronike.
Për këtë, në veçanti. përdoret një pistë e veçantë përçuese elektrike. Armatimi, termocentrali, transmetimi, karroca, pajisjet e vëzhgimit dhe pajisjet e tjera të T-80UK korrespondojnë me rezervuarin T-80UM. megjithatë, municioni i armës u zvogëlua në 30 predha, dhe mitralozi PKT - në 750 fishekë. Zhvillimi i rezervuarit T-80 ishte një arritje e madhe e industrisë vendase. Një kontribut i madh në krijimin e rezervuarit u dha nga projektuesit A. S. Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, B. M. Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. Gaigerov, B. A. Dobryakov dhe shumë specialistë të tjerë. Sasia e punës së bërë dëshmohet nga më shumë se 150 certifikata të së drejtës së autorit për shpikjet e propozuara në procesin e krijimit të kësaj makinerie. Një numër i projektuesve të tankeve iu dha çmime të larta qeveritare. Urdhri i Leninit iu dha A. N. Popov dhe A. M. Konstantinov, Urdhri i Revolucionit të Tetorit A. A. Druzhinin dhe P. A. Stepanchenko …..
Më 8 qershor 1993, me Dekret të Presidentit të Federatës Ruse, një grupi specialistësh dhe projektuesi i përgjithshëm i rezervuarit T-80U, NS Popov, iu dha Çmimi Shtetëror i Federatës Ruse në fushën e shkencës dhe teknologji për zhvillimin e zgjidhjeve të reja teknike dhe futjen e makinës në prodhimin serik. Sidoqoftë, T-80 nuk i ka shteruar mundësitë për modernizim të mëtejshëm. Vazhdon përmirësimi i mjeteve të mbrojtjes aktive të tankeve. Në veçanti, eksperimental T-80B testoi kompleksin aktiv të mbrojtjes së tankeve "Arena" (KAZT), të zhvilluar nga Kolomna KBM dhe i krijuar për të mbrojtur rezervuarin nga granatat ATGM dhe antitank që e sulmojnë atë. Për më tepër, sigurohet reflektimi i municionit, jo vetëm që fluturon direkt në tank, por gjithashtu synon ta shkatërrojë atë kur fluturon nga lart. Për të zbuluar objektivat, kompleksi përdor një radar shumëfunksional me një pamje "të menjëhershme" të hapësirës në të gjithë sektorin e mbrojtur dhe imunitet të lartë të zhurmës. Për shkatërrimin e synuar të raketave dhe granatave të armikut, përdoret municion mbrojtës i synuar ngushtë, i cili ka një shpejtësi shumë të madhe dhe ndodhet përgjatë perimetrit të frëngjisë së tankeve në boshte të veçanta të instalimit (tanku mbart 26 municione të tilla). Kontrolli automatik i operacionit kompleks kryhet nga një kompjuter i specializuar që siguron. gjithashtu, duke monitoruar performancën e tij.
Sekuenca e kompleksit është si më poshtë: pasi ta ndizni atë nga paneli i kontrollit të komandantit të tankeve, të gjitha operacionet e mëtejshme kryhen automatikisht. Radari siguron një kërkim për objektivat që fluturojnë deri në tank. Pastaj stacioni transferohet në modalitetin e gjurmimit automatik, duke zhvilluar parametrat e lëvizjes së objektivit dhe duke i transferuar ato në kompjuter, i cili zgjedh numrin e municioneve mbrojtëse dhe kohën e funksionimit të tij. Municioni mbrojtës formon një rreze elementësh dëmtues që shkatërrojnë objektivin në afrimin me rezervuarin. Koha nga zbulimi i objektivit deri në shkatërrimin e tij është e shkurtër rekord - jo më shumë se 0.07 sek. Në 0, 2-0, 4 sekonda pas goditjes mbrojtëse, kompleksi është përsëri gati të "gjuajë" objektivin tjetër. Çdo municion mbrojtës gjuan në sektorin e vet, dhe sektorët e municioneve të vendosura ngushtë mbivendosen, gjë që siguron përgjimin e caqeve të shumta që afrohen nga i njëjti drejtim. Kompleksi është i motit dhe "gjatë gjithë ditës", është i aftë të punojë kur rezervuari është duke lëvizur, kur kulla po kthehet. Një problem i rëndësishëm, të cilin zhvilluesit e kompleksit arritën ta zgjidhin me sukses, ishte sigurimi i përputhshmërisë elektromagnetike të disa tankeve të pajisur me "Arena" dhe që vepronin në një grup të vetëm.
Kompleksi praktikisht nuk vendos kufizime në formimin e njësive të rezervuarit nën kushtet e pajtueshmërisë elektromagnetike. "Arena" nuk reagon ndaj objektivave të vendosur në një distancë prej më shumë se 50 m nga rezervuari, ndaj objektivave të vegjël (plumba, shrapnel, predha të kalibrit të vogël) që nuk përbëjnë një kërcënim të menjëhershëm për rezervuarin, ndaj objektivave që lëvizin larg rezervuarit (përfshirë predhat e veta), në objekte me shpejtësi të ulët (zogj, grumbuj toke, etj.). Janë marrë masa për të siguruar sigurinë e këmbësorisë që shoqëron rezervuarin: zona e rrezikut e kompleksit - 20 m - është relativisht e vogël, kur shkaktohen predha mbrojtëse, nuk formohen fragmente vdekjeprurëse anësore. ekziston një sinjalizim i jashtëm i dritës që paralajmëron këmbësorët pas rezervuarit për përfshirjen e kompleksit. Pajisja e T-80 me "Arena" bën të mundur rritjen e mbijetesës së tankut gjatë operacioneve sulmuese me afërsisht dy herë. Në të njëjtën kohë, kostoja e humbjeve të tankeve të pajisura me KAZT zvogëlohet 1.5-1.7 herë. Aktualisht, kompleksi "Arena" nuk ka analoge në botë. Përdorimi i tij është veçanërisht efektiv në kontekstin e konflikteve lokale. kur pala kundërshtare është e armatosur vetëm me armë të lehta antitank. Tank T-80UM-1 me KAZT "Arena" u demonstrua për herë të parë publikisht në Omsk në vjeshtën e 1997. Një variant i këtij rezervuari me një kompleks tjetër mbrojtës aktiv - "Drozd" u shfaq gjithashtu atje. Për të rritur aftësitë për të luftuar objektivat ajror (kryesisht helikopterët e sulmit), si dhe fuqinë njerëzore të armikut të rrezikshëm nga tanket, Instituti Qendror i Kërkimeve Tochmash ka krijuar dhe testuar një sërë armësh shtesë për tankun T-80 me një 30 mm Top automatik 2A42 (i ngjashëm me atë të instaluar në BMP -3. BMD-3 dhe BTR-80A). Topi, i cili ka një telekomandë, është instaluar në pjesën e sipërme të pasme të frëngjisë (ndërsa mitralozi 12.7 mm Utes është çmontuar). Këndi drejtues në lidhje me kullën është 120 "horizontalisht dhe -5 / -65" -vertikalisht. Ngarkesa e municionit të instalimit është 450 fishekë.
Karakteristikat e KAZT "Arena"
Gama e shpejtësisë së synuar: 70-700m / s
Sektori i mbrojtjes së azimuthit: 110 °
Gama e zbulimit të objektivave fluturues: 50 m
Koha komplekse e reagimit: 0.07 sek
Konsumi i energjisë: 1 kW
Tensioni i furnizimit: 27V
Pesha komplekse: 1100 kg
Vëllimi i instrumentit brenda kullës: 30 sq.
Një zhvillim i mëtejshëm i T-80 ishte tanku "Shqiponja e Zezë", krijimi i të cilit u krye në Omsk. Automjeti, i cili mban shasinë T-80, është i pajisur me një frëngji të re me një ngarkues automatik horizontal, si dhe 1 TD me një kapacitet 1500 kf. me Në të njëjtën kohë, masa e automjetit u rrit në 50 tonë. Si armatimi kryesor në "Shqiponjën e Zezë", mund të përdoren armë premtuese me një kalibër deri në 150 mm. Aktualisht, T-80 është një nga tanket kryesore më të njohura të gjeneratës së katërt, i dyti vetëm pas T-72 dhe amerikanit M1 Abrams. Në fillim të vitit 1996, ushtria ruse kishte afërsisht 5,000 T-80, 9,000 T-72 dhe 4,000 T-64. Për krahasim, forcat e armatosura amerikane kanë 79 tanke IS Mi. Ml A dhe M1A2, në Bundeswehr ka 1,700 Leopardë, dhe ushtria franceze planifikon të blejë një total prej vetëm 650 tanke Leclerc. Përveç Rusisë, makinat T-80 janë gjithashtu në Bjellorusi, Ukrainë, Kazakistan, Siri. Shtypi raportoi për interesin për të blerë "vitet tetëdhjetë" nga India, Kina dhe vendet e tjera.
