Varka titani. Silurët superkavitues dhe reaktorët metalikë të lëngshëm. Cilat armë të tjera mund të befasojnë flotën?
Publiku u përgatit për herë të njëqind për të thyer shtizat e tyre në mosmarrëveshjen mbi luftëtarët e nëndetëseve të klasës Lira. Zhyt një kilometër me Komsomolets dhe fantazoni që Poseidoni të shpërthejë errësirën në 200 nyje.
Kuptoni me kujdes se çfarë lloj arme dhe pse përcaktoni ekuilibrin e forcave në det, janë pak ata që duan. Indicshtë indikative se midis mijëra artikujve mbi temat ushtarake të postuara në topwar.ru, vetëm një artikull iu kushtua nëndetëseve Projekti 670 Skat. Datë 2012.
"Skathless Tooth" - brezi më i keq i PL
Në kategoritë e pranuara "Skat" më e shpejtë / më e thellë / më e fortë ishte aq e keqe sa është e vështirë të besohet se flota e superfuqisë ishte e armatosur me pajisje të tilla.
Anija më e ngadaltë me energji bërthamore e kohës së saj. Burimet emërojnë 25 nyje nën ujë, ato të huaja japin edhe më pak.
Ndryshe nga Marina Amerikane, ku cilësitë e shpejtësisë së nëndetëseve tregoheshin tradicionalisht në formatin 20+ (të klasifikuara), nuk kishte sekrete në karakteristikat e Skat. Shpejtësia e ngadaltë e udhëtimit ishte një pasojë e pashmangshme e dizajnit të saj.
Për sa i përket raportit specifik të fuqisë ndaj peshës (3.75 kf / ton), "Skat" ishte dy herë më i ulët se kolegët e tij. Një termocentral me një bosht me një reaktor uji nën presion është i pakuptimtë për flotën sovjetike.
Manovrat e fuqishme, garat nënujore ose përpjekjet për të shmangur silurët e shkarkuar nuk u konsideruan as si teknika luftarake.
Nxitimi dhe kotësia janë shumë marina marramendëse dhe ton.
Dhe "Skat" rrëshqet në heshtje në kolonën e ujit, duke tundur skajet e pendëve të tij
Ndër anti-rekordet e tjera të "Skat" është forca e ulët e bykut. Nëndetësja e vetme sovjetike e gjeneratës së dytë, në të cilën thellësia e punës e zhytjes ishte e kufizuar në 240 metra (maksimumi - 300). Krahasimi me kolegët: "Yorsh" me shumë qëllime (671 projekte) mund të zhyten në 400 metra, dhe titani "Lyra" - në 450 metra.
Kompleksi hidroakustik? Pse i duhet një nëndetëseje të tillë një GAK të klasit të lartë? Në vend të standardit për gjuetarët nënujorë SJSC "Rubin", anija e re me energji bërthamore mori kompleksin "Kerch" me dimensione dhe aftësi të reduktuara.
Gama e qitjes së raketave u zvogëlua me pesë herë në krahasim me serinë e mëparshme të SSGN të armatosur me sistemin e raketave P-6. Përveç këtij disavantazhi, raketat më të reja P-70 Amethyst kanë humbur aftësinë e tyre supersonike të fluturimit.
Kjo situatë e bëri plotësisht të pamundur sulmin ndaj AUG nga një distancë e sigurt, duke detyruar nëndetësen e ngathët të kapërcejë linjat e mbrojtjes anti-nëndetëse. Sigurisht, nëse nuk merrni parasysh faktin se "Skat" nuk kishte asnjë shans fare të kapte një formacion të transportuesit të aeroplanëve, i cili po udhëtonte në një kurs me 30 nyje.
Për përvjetorin e gjysmë shekulli të Revolucionit të Madh të Tetorit, u vendos një seri anijesh me energji bërthamore me karakteristika shumë mediokre. Varkat e raketave të lundrimit (SSGN) u konsideruan atëherë forca kryesore goditëse në det. Si u pajtua klienti, i përfaqësuar nga komanda e Marinës me kompromise të tilla? Dhe çfarë keni marrë në këmbim?
"Skat" (emërtimi i NATO -s - "Charlie") është bërë një nga projektet më të suksesshëm të nëndetëseve. Cilësitë luftarake të këtyre anijeve u vlerësuan në vlerën e tyre të vërtetë nga kontrolluesi më kërkues - armiku i mundshëm në personin e Marinës Amerikane.
Të gjitha zgjidhjet teknike të papritura të Skat kishin një shpjegim.
Për herë të parë në botë, anijet me energji bërthamore u ndërtuan mijëra kilometra nga deti
Një tipar i dukshëm i industrisë sovjetike ishte shpërndarja dhe dyfishimi i kapaciteteve në rast të një lufte të madhe. Shpesh kjo praktikë shkonte jo vetëm në dëm të konsideratave ekonomike, por edhe të arsyes së shëndoshë.
Në fillim të viteve 1960, përveç qendrave të mëdha të ndërtimit të anijeve bërthamore në Severodvinsk, Leningrad dhe Komsomolsk-on-Amur, u krijua një e katërta-në Gorky (Nizhny Novgorod modern), në objektet e uzinës Krasnoye Sormovo.
Ideja ishte e bukur vetëm me fjalë. Nëse ndërtimi i një nëndetëseje në Severodvinsk për çfarëdo arsye doli të ishte e pamundur, atëherë prania e një kantieri rezervist ("Krasnoe Sormovo") nuk mund ta korrigjojë situatën. Trupat nëndetëse të mbledhura në Gorky u përfunduan dhe u pajisën në Severodvinsk.
Ndërmarrja ngjitur me vendndodhjen më të papërshtatshme në lidhje me prodhuesin kryesor!
Por kjo histori kishte aspektin e vet pozitiv.
Gjeografia dhe kufizimet e detyruara të transportit përgjatë rrugëve të brendshme të lumenjve detyruan admiralët dhe zhvilluesit e detyrave taktike dhe teknike të kufizojnë fluturimin e imagjinatës. Kjo pati efektin më të favorshëm në cilësitë luftarake dhe operacionale të "Skat".
Në lagje të ngushta dhe … pakënaqësi
Vlen të përmendet se qëllimi përfundimtar i projektit nuk ishte vetëm krijimi i një anije të vogël me energji bërthamore. Në anijet "Krasny Sormovo" u ndërtuan transportues raketash, në barkun e të cilave u vendosën kapanonet lëshues të Republikës së Kirgistanit.
Grupi i kërkesave kërkonte shumë zgjidhje jo të parëndësishme.
Për shkak të mungesës së hapësirës në hark, për herë të parë në praktikën e brendshme, timonët horizontalë duhej të zhvendoseshin në mes të nëndetëses. Dhe disa nga mekanizmat e impiantit të reaktorit duhet të vendosen në ndarje ngjitur.
Nga rruga, mungesa e hapësirës nuk ndikoi në banueshmërinë në asnjë mënyrë. Kushtet për akomodimin e ekuipazhit në anijet e Projektit 670 u përmirësuan madje në krahasim me ato të paraardhësve të tyre. Ekuipazhi me kohë të plotë (80 persona) u vendos plotësisht në tre ndarje harku, larg mekanizmave të zhurmshëm dhe të rrezikshëm të EI. Shpjegimi i këtij paradoksi, si zakonisht, u shoqërua me madhësinë e parëndësishme të një personi në sfondin e një anije 100 metra. Kufizimet e përcaktuara të madhësisë nuk zbatohen për njerëzit.
Sidoqoftë, zhvendosja e kufizuar detyroi të rishqyrtojë përbërjen e armëve të SSGN. Edhe në fazën e skicave fillestare, ishte e nevojshme të braktiseshin "përbindëshat Chelomeev" me vlera të masës fillestare prej 5-6 ton.
Kompleksi anti-anije P-70 "Ametist" u zgjodh si "kalibri kryesor". Tetë lëshues raketash të prirur të vendosura në anët, në hark, jashtë bykut të fortë. Raketa P-70 zhvilloi një shpejtësi fluturimi transonike me peshën e saj të lëshimit prej rreth 3 ton.
Por vlera kryesore e "Ametistit" ishte e padukshme nga jashtë.
Kur krijuan SSGN të gjeneratës së dytë, projektuesit kishin për detyrë të siguronin lëshimi i raketës lundruese nga një pozicion i zhytur … Ndryshe nga "Kalibrat" modernë me një ajër të tërhequr, teknologjia e fillimit të viteve 1960. nuk lejoi të siguronte depresionim automatik dhe aktivizim të besueshëm të motorit turbojet pasi raketa e lundrimit doli nga uji. Për këtë arsye, raketat kundër anijeve me një motor rakete me lëndë djegëse të fortë (TTRD) u përdorën si pjesë e kompleksit P-70.
Sigurisht, kjo nuk është zgjidhja më efektive për një fluturim të gjatë në shtresa të dendura të atmosferës. Por nuk kishte zgjidhje tjetër.
Zvogëlimi i madhësisë dhe masës së lëshimit, përdorimi i një motori turbojet dhe një profil fluturimi në lartësi të ulët - të gjithë këta faktorë të kombinuar çuan në një rënie të mprehtë të rrezes së fluturimit të raketës.
Duke humbur përparësinë në fushën e qitjes (80 km në vend të 350-400 të mëparshëm), kompleksi P-70 siguroi vjedhje për nëndetëset në përgatitje për një sulm. Nisja e raketave ishte e mundur kur lëviznin me shpejtësi të ulët në një thellësi deri në 30 metra me valë deti në sipërfaqen deri në 5 pikë.
Nëse lëshimi i CD -së nga një pozicion i zhytur mund të konsiderohet një pasojë e pashmangshme e përparimit në fushën e armëve raketore, atëherë cilësitë e tjera të "Ametistit" janë bërë një dhimbje koke e vërtetë për një kundërshtar të mundshëm.
Kryesisht për shkak të trajektores me lartësi të ulët.
Lartësia e fluturimit të raketave në pjesën marshuese ishte vetëm 60 metra
A ishte e mundur të rritej diapazoni duke fluturuar në lartësi të mëdha?
Fatkeqësisht, zhvilluesit e P-70 u përballën me një problem tjetër të vështirë. Për dallim nga anijet e projekteve të mëparshme, të cilat ishin në sipërfaqe gjatë gjithë sulmit, ekuipazhi i Skat nuk pati mundësinë të korrigjojë fluturimin e raketave të lëshuara kundër anijeve në pjesën e mesme të trajektores.
Nevoja për korrigjim u shoqërua me karakteristikat e pamjaftueshme të krerëve të radarëve të asaj kohe, gamën e kufizuar të zbulimit të tyre dhe mungesën e algoritmeve komplekse për kërkimin dhe përzgjedhjen e objektivave në sistemin e raketave kundër anijeve. Një objektiv detar i lëvizshëm gjatë kësaj kohe mund të shkojë përtej kufijve të GOS. Raketat kërkoheshin të "nxirreshin" në zonën e synuar me dorë.
Sigurimi i një game të gjatë qitjeje në mungesë të korrigjimit ishte e pakuptimtë. Dizajnerët e "Ametist" përqendruan përpjekjet e tyre në zhvillimin e një kompleksi të balancuar, ku diapazoni i fluturimit korrespondonte me aftësitë e pajisjeve udhëzuese, duke siguruar lartësinë minimale të fluturimit të raketave.
Problemi me udhëzimin u zgjidh për shkak të kohës së shkurtër të fluturimit. Urdhri i armikut nuk kishte kohë të largohej nga pika e llogaritur ku u lëshuan raketat kundër anijeve.
"Ametisti" nuk kishte nevojë të ngrihej në një kilometër lartësi në mënyrë që koka e tij e radarit (GOS) të mbulonte një zonë të konsiderueshme të sipërfaqes së detit. Ametisti doli nga horizonti dhe pa objektivin drejt përpara. Në kushte të tilla, as GOS më i besueshëm i nivelit të viteve '60. mori mundësinë për të parë dhe kapur objektivin.
Për shembull. Fluturimi kryesor i raketave anti-anije të gjeneratës së parë (P-35 / P-6) fluturoi në lartësi të mëdha, deri në 7000 metra, gjë që, së pari, përjashtoi faktorin e befasisë, dhe së dyti, i bëri raketat të prekshme nga armiku i anijeve armike sistemet e mbrojtjes ajrore (Talos, "Terrier").
Mënyra e lartësisë së ulët lejoi që Ametisti të qëndronte i padukshëm për stacionet e radarit të anijeve të armikut deri në minutat e fundit. Edhe me zbulimin e hershëm të një lëshimi nga një nëndetëse duke përdorur hidroakustikë, përdorimi i armëve anti-ajrore u përjashtua.
Goditje me kamë nga nën ujë
Lidhja e dobët e "Ametistit" ishte GOS -i i tij, i mbledhur në bazën e elementeve primitivë të asaj epoke. Në kushte të tilla, imuniteti i tij i zhurmës ishte inferior ndaj pamjes radar të sistemit të raketave kundër anijeve të familjes P-35 / P-6, përmes të cilit operatori, i cili ishte në bordin e anijes transportuese, korrigjoi fluturimin dhe "u mbyll "raketa në objektivin e zgjedhur.
Frika më serioze u konfirmua nga rezultatet e përdorimit të kundërmasave detare dhe luftës elektronike gjatë Luftës Yom Kippur (1973), kur asnjë nga 54 raketat anti-anije të prodhuara nga sovjetikët nuk arritën të godasin objektivin.
Nga ana tjetër, nuk kishte asnjë meritë të pajisjeve të teknologjisë së lartë të luftës elektronike në këtë. Ana sulmuese dëshmoi edhe një herë mungesën e plotë të njohurive ushtarake, zgjuarsinë dhe aftësitë e përzgjedhjes së objektivit, duke u "çuar" në mënyrë të papërshtatshme në kurthet më primitive.
Për më tepër, metodat e kundërshtimit të Marinës Izraelite do të ishin të papërshtatshme për një konflikt me intensitet të lartë, për kushtet e oqeanit të hapur.
Flotat e shteteve arabe përdorën raketat P-15 me një kokë shtëpie të ngjashme me kërkuesin e Ametistit. Vetë Ametistët, natyrisht, nuk ishin atje. Kompleksi P-70 nuk është përdorur kurrë në kushte luftarake, duke mbetur një armë e Kiametit. Dy nga tetë raketat në bordin e nëndetëseve Skat ishin të pajisura me një kokë bërthamore.
Vlen të përmendet se nga fundi i viteve '60. asnjë shtet në botë nuk posedonte armë kundër anijeve të këtij niveli dhe qëllimi. Komplekset sovjetike kundër anijeve ishin unike. Imuniteti i ndërhyrjes së GOS nuk ishte një problem i një produkti specifik, por ishte një aspekt i përgjithshëm në konfrontimin e përjetshëm të mjeteve të sulmit dhe mbrojtjes.
E gjithë kjo histori me raketa anti-anije me shumë ton kishte një të metë më serioze. Për të cilat, për shkak të pamundësisë për ta eliminuar atë me mjetet në dispozicion, ata preferuan (dhe ende preferojnë) të mos i mbajnë mend. Lëshimi i përcaktimit të synuar për nëndetëset në kohë reale në kushte luftarake. Të paktën për objektivat 50 milje detare larg. Pa të cilën as "Skat" as paraardhësit e tij me komplekse me rreze të gjatë P-6 thjesht nuk mund të realizonin aftësitë e tyre.
Sido që të jenë mangësitë e "Ametistit", qasja e fshehtë ndaj sulmit dhe koha minimale e fluturimit në lartësi të ulët detyruan një armë të tillë të llogaritej. Shfaqja e SSGN me kompleksin P-70 rriti ndjeshëm nivelin e kërcënimit ndaj formacioneve detare të Marinës amerikane.
Dhe, natyrisht, "Skat" i qëndroi besnik traditave të flotës nëndetëse. Në bordin e gjuetarit kishte gjashtë tuba torpedo me ngarkesë municioni prej 16 silurësh.
Akili dhe breshka "Charlie"
Shpejtësia është një avantazh për sa kohë që nuk thyen vjedhurazi. Të gjitha tregimet për 40-nyjë "Lear" kundërshtojnë specifikat e përdorimit të flotës nëndetëse. Me këtë shpejtësi, varka nuk dëgjon asgjë, por të gjithë mund ta dëgjojnë atë. Ashtu si çdo armë, nëndetëset janë krijuar për taktikat e tyre specifike., në të cilën zbulohet potenciali i tyre i plotë. Dhe kjo taktikë nuk ka ndryshuar shumë që nga shfaqja e nëndetëseve të para.
Nën ujë, nuk vlerësohen akoma 10 nyjet shtesë, por vjedhurazi.
Edhe anijet më të mira moderne me energji bërthamore kanë një zhurmë të ulët (në disa burime-operacionale ose taktike) shpejtësia nënujore nuk kalon 20 nyje. Lëvizja me një shpejtësi më të madhe krijon rreziqe të panevojshme për nën. Duke marrë parasysh këto fakte, maksimumi 25 nyjet e Skat nuk duken më si një vlerë skandaloze.
Nëndetëset nuk janë armë të reagimit të shpejtë që lënë bazat e tyre në gatishmëri. Sipas të gjitha kanoneve të luftës nëndetëse, ato duhet të vendosen paraprakisht fshehurazi në pozicione, në shtigjet e rrugës së mundshme të anijeve të armikut.
Dhe pastaj breshka më e ngadaltë do të jetë në gjendje të arrijë me Akilin nëse zvarritet përgjatë rrugës së tij.
Pamja teknike e Projektit 670 SSGN thjeshtoi vendosjen dhe përdorimin luftarak. Ekziston vetëm një njësi kryesore me turbo ingranazhe (GTZA-"kuti ingranazhi" e anijes me energji bërthamore). Numri i zvogëluar i pompave të ftohësit për shkak të pranisë në bordin e vetëm një njësie gjeneruese të avullit bërthamor OK-350 (thelbi është reaktori VK-4). Zhvendosje më e ulët dhe sipërfaqe e njomur, e shoqëruar me një sërë masash për të zvogëluar zhurmën (veshjet e të gjitha vrimave dhe prerjeve, mekanizmat për mbylljen e vrimave të gërvishtjeve).
E gjithë kjo i bëri nëndetëset Skat më të qeta dhe më të fshehtat midis nëndetëseve sovjetike të gjeneratës së dytë.
Sa i përket dyshimeve për besueshmërinë e një skeme me një bosht me një reaktor, ne mund të flasim për një problem inekzistent (fiktiv). Për 65 vjet të historisë së flotës nëndetëse bërthamore, asnjë nëndetëse e vetme nuk është humbur për këtë arsye.
Nga ana tjetër, "Skat" u krijua nga profesionistë të nivelit të lartë. Prioriteti në krijimin e një nëndetëseje me një bosht të vetëm ishin masat në shkallë të gjerë për të kopjuar dhe shpërndarë përbërës të rëndësishëm (bateri, konvertues, tabela). Një njësi energjetike autonome u shfaq në ndarjen e tretë. Furnizimi me energji i pompave dhe kontrolli i reaktorit konsideroheshin të garantuara në çdo situatë më të pabesueshme në bord.
Përveç linjës kryesore të boshtit të helikës, u siguruan dy topa rezervë uji, të drejtuar nga një gjenerator dizel emergjent. Për fat të mirë, në praktikë, anijeve Skat nuk iu desh të ktheheshin nga detyra luftarake me një shpejtësi 5 nyje, me një reaktor të kyçur.
Buzëqeshja e vërtetë e flotës
Ndërsa mbajtësit e rekordeve të famshëm po shkatërronin buxhetin e mbrojtjes (titan "Goldfish" K-162 me çmimin e një aeroplanmbajtëse) ose luftuan për titullin e "nëndetëses më të gjatë" (harku i K-64-në Leningrad, ushqeni me një reaktor emergjence - në Severodvinsk), në roje të linjave detare ishin njëmbëdhjetë projekti SSGN 670. Më vonë u shtuan edhe gjashtë njësi të tjera, të ndërtuara sipas projektit të modifikuar 670M "Chaika" (CHARLIE -II). Me një sistem raketash edhe më modern "Malachite".
Ju mund të vazhdoni të fantazoni për përgjuesit dhe super -armët nënujore, por praktika ka treguar qartë se kufiri për teknologjinë në vitet 1960 dhe 70.ishin nëndetëse të tilla "të zakonshme" si "Skat" ose bashkëkohësit e tij, "Ruff" me shumë qëllime.
Të paktën, ata ishin në gjendje të dilnin vazhdimisht për shërbime luftarake dhe të ktheheshin të sigurt në bazat. Përpjekjet për të kapërcyer cilësitë e tyre çuan në ato rezultate të çuditshme, të cilat u përmendën në kalimin e disa paragrafëve më lart.
Durimi i makinës është kufiri …
Nëndetësja bërthamore ishte dhe mbetet një objekt i rritjes së rrezikut. Pavarësisht se sa i thjeshtë ishte modeli i "Skat", anijet e këtij lloji patën dy aksidente të rënda.
Emergjenca e parë ishte lëshimi spontan i reaktorit në K-320, i cili ishte në rrëshqitje, i cili rezultoi në një këputje të qarqeve me pasoja të rënda (aksident me rrezatim në Krasnoye Sormovo, 1970).
Rasti i dytë ishte fundosja e K-429 në Gjirin Sarannaya në brigjet e Kamchatka në 1983.
Për shkak të madhësisë së tyre të vogël, Skaty kishte më pak lundrim në sipërfaqe, por faji për mbytjen e K-429 ishte tërësisht me komandën. Riparimet e ndërprera ndër-lundruese dhe dalja në det me një ekuipazh të ri për shkurtim. Askush nuk ishte i bindur për integritetin e valvulave të kyçura në pozicion të hapur gjatë saldimit. Varka u fundos në fund me një sëpatë.
Aksidenti shkaktoi vdekjen e 16 marinarëve, por admiralët dhe personat përgjegjës ishin shumë me fat atë kohë. Varka nuk u dëmtua dhe u fundos në një thellësi relativisht të cekët prej 38 metrash. Midis ekuipazhit ishte një mesatar që kishte kaluar trajnime për zhytje, i cili ndihmoi shumicën e njerëzve të dilnin në sipërfaqe.
Si rezultat i incidentit, u zbuluan detaje të pakëndshme të organizimit të shërbimit ushtarak. Për disa arsye, buotat e urgjencës u ngjitën (!) Në anën e nëndetëses. Dhe nga njëqind aparate individuale të frymëmarrjes, 90 u grisën dhe nuk u mbushën. IDA, e transferuar në nëndetëse nga shpëtuesit, ishin në të njëjtën gjendje.
Vendi i fundosjes së K-429 u bë krejt rastësisht: një anije patrullimi e rastësishme vuri re aksidentalisht dhe mori nga uji disa vullnetarë që lanë K-429 të dëmtuar përmes një tubi torpedo.
Operacioni urgjent i shpëtimit ishte përgjithësisht i suksesshëm. Ndërmjetësi Baev ishte i fundit që la anijen. Duke përmbushur kërkesën e komandantit të përgjithshëm, ai arriti të mbyllte kapakun pas tij, duke parandaluar përmbytjen e ndarjes. Një bëmë në thellësi pothuajse i kushtoi atij jetën. Nëndetësja u ngrit në sipërfaqe dhe u riparua, në mënyrë që të përmbytej përsëri dy vjet më vonë në murin e kalatës në Gjirin Krasheninnikov. Rezultati është 1: 1, një barazim me amerikanët, të cilët për ndonjë arsye mbytën USS Guitarro e tyre në skelë.
Me një organizim të tillë të shërbimit, e vetmja gjë që i mungonte Flotës së Paqësorit ishin anije të pajisura me reaktorë të ftohur nga metali (LMC).
Lajmi i vetëm i mirë ishte fakti se të dy aksidentet e njohura me nëndetëset Skat ndodhën ose në fazën e ndërtimit, ose për shkak të funksionimit të pahijshëm - neglizhencë e plotë nga ana e komandës. Dizajni lakonik i "Skatov" përjashtoi mundësinë e aksidenteve të rënda. Për 20 vjet shërbime ushtarake, asnjë urgjencë e vetme nuk u vu re që shkaktoi viktima të shumta ose rrezikoi ekzistencën e nëndetëses. Duke marrë parasysh numrin e serive "Skatov", një rezultat i tillë dëshmon për cilësitë më të larta operacionale të nëndetëseve.
Epilog. Nën tre flamuj
Të gjitha sulmet në drejtim të "Scat" duhet të konsiderohen trillim. Në realitet, ishte një kompleks i fuqishëm luftarak me një kalibër kryesor të pashembullt. Vetëm pesë shtete në botë zotëronin teknologjinë për të krijuar armë të tilla.
Tregues është shembulli i Indisë, e cila që nga fillimi i viteve 1970. udhëhoqi zhvillimin e nëndetëses së saj bërthamore. Si rezultat i kërkimeve shkencore të frytshme në 1983, u arrit një marrëveshje për dhënien me qira të një nëndetëseje nga Marina e BRSS. Për të gjithë ata që nuk janë në dijeni të kësaj historie, pyetja është: nga të gjitha llojet e projekteve vendase, cilën varkë zgjodhën admiralët indianë?
