Ky është publikimi i parë në një seri mbi sistemin e mbrojtjes ajrore dhe raketore të Japonisë. Para se të vazhdoni me një përmbledhje të sistemit japonez të mbrojtjes ajrore gjatë Luftës së Dytë Botërore, veprimet e aviacionit amerikan kundër objekteve të vendosura në ishujt japonezë do të konsiderohen shkurtimisht.
Meqenëse kjo temë është shumë e gjerë, në pjesën e parë do të njihemi me kronologjinë dhe rezultatet e sulmeve ajrore në qytetet e mëdha japoneze. Pjesa e dytë do të fokusohet në bombardimet e qyteteve të vogla në Japoni, hedhjen e minave nga bombarduesit amerikanë me rreze të gjatë, veprimet e avionëve taktikë dhe transportues amerikanë dhe sulmet bërthamore në Hiroshima dhe Nagasaki. Pastaj radha do të vijë për të marrë parasysh potencialin kundërajror të forcave të armatosura japoneze të periudhës 1941-1945, epokën e Luftës së Ftohtë, periudhën post-sovjetike dhe gjendjen aktuale të mbrojtjes ajrore dhe mbrojtjes raketore të vetes së Japonisë -forcat mbrojtëse.
Doolittle Raid
Udhëheqja e lartë ushtarako-politike japoneze, duke planifikuar një luftë me Shtetet e Bashkuara, vështirë se mund të kishte supozuar se dy vjet e gjysmë pas sulmit në Pearl Harbor, qytetet japoneze, ndërmarrjet industriale dhe portet do t'i nënshtroheshin sulmeve shkatërruese nga amerikanët- bomba bombardues.
Sulmi i parë ajror në Ishujt Japonezë u zhvillua në 18 Prill 1942. Ai u bë hakmarrës amerikan për sulmin në Pearl Harbor dhe demonstroi dobësinë e Japonisë ndaj sulmeve ajrore. Bastisja u drejtua nga nënkoloneli i Forcave Ajrore të SHBA Harold James Doolittle.
Gjashtëmbëdhjetë bomba B-25B Mitchell me dy motorë, duke u ngritur nga USS Hornet në Paqësorin perëndimor, sulmuan objektiva në Tokio, Yokohama, Yokosuka, Nagoya dhe Kobe. Ekuipazhi i secilit bombardues përbëhej nga pesë persona. Çdo avion mbante katër bomba 225 kg (500 lb): tre bomba të fragmentimit me eksploziv të lartë dhe një zjarrvënës.
Të gjithë ekuipazhet, përveç njërit të sulmuar nga luftëtarët, arritën të kryenin bombardime të synuara. Tetë objektiva parësore dhe pesë dytësore u goditën, por gjithçka ishte e lehtë për tu rikuperuar.
Pesëmbëdhjetë aeroplanë arritën në territorin e Kinës, dhe një u ul në territorin e BRSS pranë Vladivostok. Tre persona që ishin pjesë e ekuipazheve të përfshira në bastisje u vranë, tetë anëtarë të ekuipazhit u kapën, ekuipazhi që zbarkoi në territorin Sovjetik u internua.
Edhe pse dëmi material nga Bastisja Doolittle ishte i vogël, ai kishte një rëndësi të madhe morale dhe politike. Pas publikimit të informacionit në lidhje me sulmin e bombarduesve amerikanë në Japoni, morali i amerikanëve u rrit shumë. Shtetet e Bashkuara demonstruan një vendosmëri për të luftuar dhe se Pearl Harbor dhe fitoret e tjera japoneze nuk e thyen vendin. Në Japoni, ky sulm u quajt çnjerëzor, duke akuzuar Shtetet e Bashkuara për bombardimin e objektivave civile.
Para sulmit ajror të shkaktuar nga bombarduesit që u ngritën nga një aeroplanmbajtës, komanda japoneze konsideroi kërcënimin kryesor potencial për aviacionin e vendosur në aeroportet në Kinë dhe Lindjen e Largët Sovjetike.
Veprimet e bombarduesve amerikanë në drejtimin verior
Japonezët, duke u përqëndruar në nivelin e tyre të industrisë së aviacionit, shkencës dhe teknologjisë, nënvlerësuan aftësinë e amerikanëve për të krijuar bomba të rëndë, shumë të avancuar sipas standardeve të fillimit të viteve 40, me një distancë të gjatë dhe lartësi fluturimi.
Në korrik-shtator 1943, bombarduesit amerikanë A-24 Banshee, B-24 Liberator dhe B-25 Mitchell të Ushtrisë së 11-të Ajrore kryen disa sulme në ishujt e pushtuar nga Japonezët Kiska, Shumshu dhe Paramushir.
Përveç sigurimit të mbështetjes ajrore gjatë çlirimit të ishullit Kiska, i cili është pjesë e arkipelagut Aleutian, qëllimi kryesor i komandës amerikane ishte të tërhiqte forcat e mbrojtjes ajrore nga drejtimi kryesor. Në fund të vitit 1943, numri i luftëtarëve japonezë të vendosur në Ishujt Kuril dhe Hokkaido arriti në 260 njësi.
Për t'iu kundërvënë avionëve luftarakë japonezë në drejtimin verior, Forca Ajrore e 11-të Amerikane u përforcua në fillim të vitit 1944 me pesëdhjetë luftëtarë me rreze të gjatë P-38 Lightning, dhe sulmet nga veriu vazhduan deri në qershor 1945.
Veprimet e bombarduesve amerikanë B-29 nga bazat ajrore në Indi dhe Kinë
Njëkohësisht me planifikimin e operacioneve për të mposhtur Marinën Perandorake Japoneze dhe çlirimin e territoreve të pushtuara nga trupat japoneze, komanda amerikane vendosi të nisë një "ofensivë ajrore" duke përdorur bombarduesit e rinj me rreze të gjatë B-29 Superfortress. Për këtë, në kuadrin e Operacionit Matterhorn në pjesën jugperëndimore të Kinës në afërsi të Chengdu, me marrëveshje me qeverinë e Chiang Kai-shek, u ndërtuan aeroporte kërcimi, në të cilat u mbështet avioni i komandës së bombarduesve të 20-të me bazë në Indi Me
Më 7 korrik, Superforteshat e Forcave Ajrore sulmuan Sasebo, Kure, Omuru dhe Tobata. Më 10 gusht, Nagasaki dhe një rafineri nafte në Palembang Indonesian, e pushtuar nga Japonia, u bombarduan. Më 20 gusht, gjatë një sulmi të përsëritur në Yahatu nga 61 bombardues që morën pjesë në sulm, luftëtarët japonezë rrëzuan dhe dëmtuan rëndë 12 makina. Në të njëjtën kohë, propaganda japoneze raportoi se 100 avionë amerikanë u shkatërruan. Bastisja e nëntë dhe e fundit e bombarduesve të 20-të të Forcave Ajrore në Japoni u zhvillua në 6 janar 1945, kur 28 B-29 përsëri sulmuan Omura.
Paralelisht me sulmet në ishujt japonezë, komanda e 20 -të kreu një seri sulmesh mbi objektivat në Manchuria, Kinë dhe Formosa, dhe gjithashtu bombardoi objektiva në Azinë Juglindore. Bastisja e fundit në Singapor u zhvillua më 29 mars. Pas së cilës bombarduesit, me qendër në Indi, u transferuan në Ishujt Mariana.
Suksesi i vetëm i madh i arritur gjatë Operacionit Matterhorn ishte shkatërrimi i fabrikës së avionëve Omur. Gjatë nëntë sulmeve ajrore, amerikanët humbën 129 bombardues, nga të cilët rreth tre duzina u rrëzuan nga japonezët, pjesa tjetër u vranë në aksidente ajrore.
Ushtarakisht, sulmet nga India me një ndalesë në territorin kinez nuk u shpaguan. Kostot materiale dhe teknike dolën të ishin shumë të larta dhe rreziku i aksidenteve të fluturimit ishte i lartë. Për të organizuar një lloj fluturimi me një ulje të ndërmjetme në një aeroport kinez, ishte e nevojshme të jepeshin bomba dhe lëndë djegëse dhe lubrifikantë atje nga gjashtë avionë transporti.
Bombardimet u penguan shumë nga kushtet e pafavorshme të motit: vranësira dhe erërat e forta. Ndikuar nga mungesa e personelit të kualifikuar të fluturimit, në lidhje me të cilën avantazhe të tillë të rëndësishëm të B-29 si shpejtësia e lartë dhe lartësia e fluturimit nuk u përdorën. Por në të njëjtën kohë, operacionet e para të "Superfortresses" kundër objekteve në ishujt japonezë treguan se forcat e mbrojtjes ajrore të ushtrisë perandorake nuk ishin në gjendje të mbulonin me besueshmëri territorin e tyre.
Veprimet e bombarduesve amerikanë B-29 nga bazat ajrore në Ishujt Mariana
Në fund të vitit 1944, pas kapjes së Ishujve Mariana nga marinsat amerikanë, mbi to u ngritën me shpejtësi pistat, nga të cilat filluan të veprojnë bomba të rëndë B-29. Krahasuar me bastisjet e bombarduesve të vendosur në Indi, të mbushur me karburant dhe të ngarkuar me bomba në fushat ajrore të ndërmjetme kineze, ishte shumë më e lehtë dhe më e lirë të organizohej shpërndarja e karburanteve dhe lubrifikantëve dhe municioneve të aviacionit nga deti.
Nëse sulmet e bombarduesve me rreze të gjatë që u ngritën në Indi dhe u mbushën me karburant në aeroportet kineze nuk ishin shumë efektive dhe, përkundrazi, ishin të motivuara politikisht, duke demonstruar cenueshmërinë e Japonisë dhe pamundësinë e mbrojtjes ajrore japoneze për të parandaluar sulmet ajrore, atëherë pas fillimit të sulmeve nga bazat në Ishujt Mariana, u bë e qartë se humbja e Japonisë në luftë është e pashmangshme.
Gjashtë fusha ajrore u ndërtuan në ishuj, nga të cilët B-29 ishin në gjendje të sulmonin objektivat në Japoni dhe të ktheheshin pa karburant. Bastisja e parë B-29 nga Ishujt Mariana u zhvillua në 24 Nëntor 1944. Objektivi i sulmit ajror ishte një fabrikë avionësh në Tokio. Bastisja përfshiu 111 bombardues, nga të cilët 24 sulmuan uzinën, ndërsa pjesa tjetër bombardoi objektet e portit dhe zonat e banuara. Në këtë sulm, komanda amerikane mori parasysh përvojën e fituar gjatë sulmeve të mëparshme ajrore. Ekipet u udhëzuan të mos binin lartësinë ose të ngadalësonin para bombardimeve. Kjo, natyrisht, çoi në një shpërndarje të lartë të bombave, por shmangu humbjet e mëdha. Japonezët ngritën 125 luftëtarë, por ata ishin në gjendje të rrëzonin vetëm një B-29.
Bastisjet e radhës, të cilat u zhvilluan më 27 nëntor dhe 3 dhjetor, dolën të ishin joefektive për shkak të kushteve të këqija të motit. Më 13 dhe 18 Dhjetor, uzina Mitsubishi në Nagoya u bombardua. Në janar, fabrikat u bombarduan në Tokio dhe Nagoya. Bastisja e 19 janarit ishte një sukses për Aleatët dhe uzina Kawasaki pranë Akashi u la jashtë fushe për disa muaj. Më 4 shkurt, amerikanët përdorën bomba ndezëse për herë të parë, ndërsa ata arritën të dëmtojnë qytetin e Kobe dhe ndërmarrjet e tij industriale. Që nga mesi i shkurtit, fabrikat e avionëve janë bërë objektivi kryesor i sulmeve të bombardimeve, gjë që supozohej të parandalonte japonezët të rimbushnin humbjet në luftëtarët.
Misionet luftarake nga Ishujt Mariana u pritën me sukses të ndryshëm. Humbjet në disa bastisje arritën në 5%. Përkundër faktit se amerikanët nuk i arritën të gjitha qëllimet e tyre, këto operacione kishin një ndikim të rëndësishëm në rrjedhën e armiqësive në teatrin e operacioneve të Paqësorit. Komanda japoneze u detyrua të investojë burime të konsiderueshme në mbrojtjen ajrore të ishujve japonezë, duke devijuar armët anti-ajrore dhe luftëtarët nga mbrojtja e Iwo Jima.
Në lidhje me dëshirën për të zvogëluar humbjet, bombarduesit amerikanë filluan sulme nga lartësi të mëdha. Në të njëjtën kohë, retë e trasha shumë shpesh ndërhynin në bombardimet e synuara. Për më tepër, një pjesë e konsiderueshme e produkteve ushtarake të Japonisë u prodhuan në fabrika të vogla të shpërndara në zonat e banuara. Në këtë drejtim, komanda amerikane lëshoi një direktivë që deklaronte se zhvillimi rezidencial i qyteteve të mëdha japoneze është i njëjti synim prioritar si fabrikat e aviacionit, metalurgjisë dhe municioneve.
Gjeneralmajori Curtis Emerson LeMay, i cili udhëhoqi operacionet strategjike ajrore kundër Japonisë, dha urdhër të kalonin në bombardime gjatë natës, duke ulur lartësinë minimale të bombardimeve në 1.500 m. Ngarkesa kryesore luftarake e B-29 në sulmet e natës ishte bomba kompakte ndezëse Me Për të rritur kapacitetin mbajtës të bombarduesve, u vendos që të çmontohen disa nga armët mbrojtëse dhe të zvogëlohet numri i armëve në bord. Ky vendim u njoh si i justifikuar, pasi japonezët kishin pak luftëtarë të natës, dhe kërcënimi kryesor ishte breshëria e zjarrit të artilerisë kundërajrore.
Bastisja u drejtua nga "avionë gjurmues" specialë me ekuipazhe me përvojë, të cilët shpesh privoheshin nga armët mbrojtëse për të përmirësuar performancën e fluturimit. Këta bombardues ishin të parët që goditën me bomba ndezëse dhe aeroplanët e tjerë fluturuan si mola drejt zjarreve që shpërthyen në zonat e qytetit. Gjatë sulmeve ajrore nga fushat ajrore në Ishujt Mariana, secili B-29 mori në bord deri në 6 tonë bomba.
Bombat ndezëse M69 ishin më efektive në bombardimin e qyteteve japoneze. Ky municion shumë i thjeshtë dhe i lirë i avionëve ishte një copë tub çeliku gjashtëkëndor 510 mm i gjatë dhe 76 mm në diametër. Bombat u vendosën në kaseta. Në varësi të llojit të kasetave, ato përmbanin nga 14 në 60 bomba me peshë 2.7 kg secila. Në varësi të versionit, ato ishin të pajisura me termite ose napalm të trashë shumë, i cili në kohën e shpërthimit ishte i përzier me fosfor të bardhë. Në krye të bombës kishte një siguresë kontakti, e cila nisi një ngarkim të pluhurit të zi. Kur shpërtheu ngarkesa dëbuese, përzierja e zjarrit që digjej u shpërnda në copa kompakte në një distancë deri në 20 m.
Zakonisht B-29 mori në bord nga 1440 në 1520 bomba ndezëse M69. Pas vendosjes së kasetës në një lartësi prej rreth 700 m, bombat u shpërndanë në ajër dhe u stabilizuan në fluturim me pjesën e kokës poshtë duke përdorur një shirit pëlhure.
Gjithashtu, për bombardimin e Japonisë, u përdorën bomba ndezëse M47A1 me peshë 45 kg. Këto bomba kishin një trup me mure të holla dhe ishin të ngarkuara me 38 kg napalm. Kur bomba u përplas me sipërfaqen, një ngarkesë e pluhurit të zi me peshë 450 g, e vendosur pranë një ene që përmbante fosfor të bardhë, u shpërtheu. Pas shpërthimit, fosfori u përzie me napalmin e djegur, i cili mbuloi sipërfaqen brenda një rrezeje prej 30 m. Kishte një modifikim të mbushur me fosfor të bardhë (M47A2), por kjo bombë u përdor në një masë të kufizuar.
Bomba më e rëndë ndezëse ishte M76 (227 kg) 500 kilogramësh. Nga pamja e jashtme, ajo ndryshonte pak nga bombat me eksploziv të lartë, por kishte mure më të holla të bykut dhe ishte e mbushur me një përzierje vaji, benzine, pluhur magnezi dhe nitrati. Përzierja e zjarrit ndezi 4.4 kg fosfor të bardhë, i cili u aktivizua pas shpërthimit të 560 g të ngarkesës tetryl. Zjarri i shkaktuar nga bomba M76 ishte pothuajse e pamundur të shuhej. Përzierja e djegshme u dogj për 18-20 minuta në një temperaturë deri në 1600 ° C.
Sulmi i parë ndezës në shkallë të gjerë kundër Tokios natën e 9-10 Mars ishte sulmi më shkatërrues ajror i gjithë luftës. Bombarduesit e parë u shfaqën mbi qytet në orën 2 të mëngjesit. Brenda pak orësh, 279 B-29 hodhën 1665 tonë bomba.
Duke marrë parasysh që shumica e zhvillimit urban përbëhej nga shtëpi të ndërtuara me bambu, përdorimi masiv i bombave ndezëse shkaktoi zjarre në shkallë të gjerë në një sipërfaqe prej 41 km², për të cilat mbrojtja civile e kryeqytetit japonez ishte plotësisht e papërgatitur. Ndërtesat kapitale gjithashtu u dëmtuan rëndë; në zonën e zjarreve të vazhdueshëm, mbetën vetëm mure të tymosura.
Zjarri i madh, i cili ishte i dukshëm nga ajri 200 km larg, vrau rreth 86,000 njerëz. Mbi 40,000 njerëz u plagosën, u dogjën dhe u plagosën rëndë në traktin respirator. Mbi një milion njerëz mbetën të pastrehë. Pati gjithashtu dëme të konsiderueshme në industrinë e mbrojtjes.
Si rezultat i dëmtimeve luftarake dhe aksidenteve të fluturimit, amerikanët humbën 14 "Superfortresses", 42 avionë të tjerë kishin vrima, por arritën të ktheheshin. Humbjet kryesore të B-29, që vepronin mbi Tokio, pësuan nga zjarri mbrojtës kundërajror. Duke marrë parasysh faktin se bombardimet u kryen nga një lartësi relativisht e ulët, armët kundërajrore të kalibrit të vogël dolën të ishin mjaft efektive.
Pasi bombarduesit strategjikë amerikanë dogjën pjesën më të madhe të Tokios, qytetet e tjera japoneze u sulmuan natën. Më 11 Mars 1945, një sulm ajror u organizua në qytetin e Nagoya. Për shkak të kushteve të pafavorshme të motit dhe "njollosjes" së bombardimeve, dëmi ishte më pak se në Tokio. Në total, më shumë se 5, 3 km² të zhvillimit urban u dogjën. Kundërshtimi nga mbrojtja ajrore japoneze ishte e dobët dhe të gjithë avionët që morën pjesë në sulm u kthyen në bazat e tyre. Natën e 13-14 Marsit, 274 "Super Fortesa" sulmuan Osakën dhe shkatërruan ndërtesat në një sipërfaqe prej 21 km², duke humbur dy avionë. Nga 16 Mars deri më 17 Mars, 331 B-29 bombarduan Kobe. Në të njëjtën kohë, një stuhi zjarri shkatërroi gjysmën e qytetit (18 km²) dhe më shumë se 8000 njerëz u vranë. Amerikanët humbën tre bombardues. Nagoya u sulmua përsëri natën e 18-19 Marsit, B-29 shkatërroi ndërtesat në një sipërfaqe prej 7, 6 km². Gjatë këtij sulmi, forcat japoneze të mbrojtjes ajrore i shkaktuan dëme kritike një Superfortress. Të gjithë anëtarët e ekuipazhit të bombarduesit u shpëtuan pasi ai u ul në sipërfaqen e detit.
Pas këtij sulmi, pati një ndërprerje të sulmeve të natës pasi Komandës së 21 -të të Bombarduesve iu mbaruan bombat ndezëse. Operacioni tjetër i madh ishte një sulm i pasuksesshëm me bomba me eksploziv të lartë në fabrikën e motorëve të avionëve Mitsubishi natën e 23-24 Mars. Gjatë këtij operacioni, 5 nga 251 avionët pjesëmarrës në të u rrëzuan.
Fillimi i fushatës tjetër ajrore kundër qyteteve japoneze u vonua. Dhe B-29 i Komandës së 21 Bombardues u përfshi në shkatërrimin e fushave ajrore në Japoninë jugore. Kështu, aktiviteti i aviacionit japonez u shtyp gjatë betejës për Okinawa. Në fund të marsit - fillim të prillit, bazat ajrore në ishullin Kyushu u sulmuan. Si rezultat i këtyre operacioneve, numri i llojeve të luftëtarëve japonezë u zvogëlua ndjeshëm, por nuk ishte e mundur të parandalohej ngritja e avionëve kamikaze në ajër.
Në rast se objektivat prioritare u mbuluan nga retë e dendura, bomba me eksploziv të lartë u hodhën në qytete. Në njërin prej këtyre bastisjeve, zonat e banuara të Kagoshima u dëmtuan rëndë. Në total, në kuadër të këtij operacioni, u bënë 2104 fluturime kundër 17 fushave ajrore gjatë ditës. Këto bastisje kushtuan Komandën e 21-të 24 B-29.
Gjatë kësaj periudhe, u kryen edhe bombardimet e natës. Më 1 Prill, disa grupe B-29, gjithsej 121 avionë, kryen një bombardim natën të uzinës së motorëve Nakajima në Tokio. Dhe natën e 3 Prillit, pati tre bastisje të ngjashme në fabrikat e motorëve në Shizuoka, Koizumi dhe Tachikawa. Këto bastisje nuk sollën shumë rezultate, dhe më pas gjenerali LeMay refuzoi të kryejë operacione të tilla.
Rëndësi e veçantë iu kushtua operacioneve të krijuara për të mbajtur forcat japoneze të mbrojtjes ajrore në pezullim dhe shterim. Në të njëjtën kohë, grupe të vogla të B-29 sulmuan ndërmarrjet industriale në pjesë të ndryshme të Japonisë. Meqenëse japonezët nuk mund të lundronin saktë në situatë, veprimet e forcave devijuese kontribuan në dy bombardime të suksesshme në shkallë të gjerë të fabrikave të avionëve në Tokio dhe Nagoya.
Bastisja në Tokio pasditen e 7 Prillit ishte e para që u shoqërua nga luftëtarët P-51D Mustang me bazë në Iwo Jima nga Grupi i 15-të Fighter Air. Në këtë lloj udhëtimi, 110 Superfortresses u shoqëruan nga 119 Mustangs. 125 avionë japonezë u ngritën për të takuar amerikanët. Shfaqja e luftëtarëve shoqërues amerikanë mbi Tokio erdhi si një tronditje për pilotët e përgjuesve japonezë.
Sipas të dhënave amerikane, në betejën ajrore që u zhvillua mbi kryeqytetin japonez, 71 luftëtarë japonezë u rrëzuan atë ditë, 44 të tjerë u dëmtuan. Amerikanët humbën dy Mustang dhe shtatë Superfortresses.
Më 12 Prill, mbi 250 B-29 bombarduan tre fabrika të ndryshme avionësh. Gjatë këtij operacioni, Regjimenti i 73 -të i Aviacionit Bombardues, pa pësuar humbje, shkatërroi rreth gjysmën e kapacitetit prodhues të uzinës së aviacionit Musashino.
Pasi avionët e Komandës së 21 -të u çliruan nga pjesëmarrja në mbështetjen ajrore për betejën për Okinawa dhe arritën të merren me ndërmarrjet e mëdha japoneze që prodhuan luftëtarë, Superfortress përsëri vazhdoi në shkatërrimin metodik të qyteteve. Për më tepër, sulmet me përdorimin në shkallë të gjerë të bombave ndezëse u kryen kryesisht gjatë ditës.
Pasditen e 13 majit, një grup prej 472 avionësh B-29 goditën Nagojan dhe dogjën shtëpi në një sipërfaqe prej 8.2 km². Opozita japoneze doli të ishte e fortë: 10 bombardues u rrëzuan, 64 të tjerë u dëmtuan. Amerikanët thanë se ata arritën të rrëzojnë 18 luftëtarë japonezë, dhe 30 të tjerë u dëmtuan.
Pas humbjeve serioze, komanda e 21 -të u kthye në fluturimet e natës. Natën e 16-17 majit, Nagoya u sulmua përsëri nga 457 B-29, dhe 10 km² të zonës urbane u shkatërruan nga zjarret. Në errësirë, mbrojtja japoneze ishte shumë më e dobët dhe humbjet arritën në tre bomba. Si rezultat i dy sulmeve në Nagoya: më shumë se 3,800 japonezë u vranë dhe rreth 470,000 njerëz mbetën të pastrehë.
Natën e 23-24 dhe 25 majit, Superforteshat e Komandës së Bombarduesit 21 filluan edhe një herë sulme bombardimi në shkallë të gjerë në Tokio. Bastisja e parë përfshinte 520 B-29. Ata shkatërruan ndërtesa banimi dhe zyra në një zonë prej 14 km² në jug të Tokios. 17 avionë që morën pjesë në këtë sulm u humbën dhe 69 u dëmtuan. Sulmi i dytë përfshiu 502 B-29, të cilët në pjesën qendrore të qytetit shkatërruan ndërtesa me një sipërfaqe totale prej 44 km², duke përfshirë selinë e disa ministrive kryesore të qeverisë dhe një pjesë të kompleksit perandorak. Luftëtarët japonezë dhe armët kundërajrore rrëzuan 26 bombardues, dhe 100 të tjerë u dëmtuan.
Sidoqoftë, përkundër humbjeve relativisht të larta në pajisje dhe personel fluturimi, Komanda e 21 -të e Bombarduesve ishte në gjendje të përfundonte detyrën. Në fund të këtyre sulmeve, më shumë se gjysma e ndërtesave të Tokios ishin shkatërruar, shumica e popullsisë ishte larguar, operacionet industriale ishin të paralizuara dhe kryeqyteti japonez u hoq përkohësisht nga lista e përparësive.
Sulmi i fundit bombardues i madh nga Komanda e 21 -të në maj ishte një sulm bombardues bombardues në Yokohama. Më 29 maj, 454 B-29, të shoqëruar me 101 P-51, hodhën qindra mijëra bomba ndezëse në qytet gjatë orëve të ditës. Pas kësaj, qendra e biznesit e Yokohama pushoi së ekzistuari. Zjarret shkatërruan ndërtesa në një sipërfaqe prej 18 km².
Përafërsisht 150 luftëtarë japonezë u ngritën për të takuar amerikanët. Gjatë betejës së ashpër ajrore, 5 B-29 u rrëzuan dhe 143 të tjerë u dëmtuan. Nga ana tjetër, pilotët e P-51D, pasi kishin humbur tre avionë, shpallën 26 luftëtarë të rrëzuar të armikut dhe tridhjetë fitore të tjera "të mundshme".
Komanda e 21 -të koordinoi mirë dhe përgatiti bombardimet e qyteteve japoneze, të kryera në maj 1945, dhe kjo ndikoi në efektivitetin e veprimeve. Si rezultat i sulmeve në maj, ndërtesat me një sipërfaqe totale prej 240 km², të cilat përbënin 14% të stokut të banesave në Japoni, u shkatërruan.
Pasditen e 1 qershorit, 521 Superfortress e shoqëruar nga 148 Mustangs sulmuan Osakën. Në rrugën drejt objektivit, luftëtarët amerikanë u kapën në re të trasha dhe 27 P-51D u vranë në përplasje. Sidoqoftë, 458 bomba të rëndë dhe 27 luftëtarë të përcjelljes arritën në objektiv. Humbjet e japonezëve në terren tejkaluan 4,000 njerëz, 8, 2 km² ndërtesa u dogjën. Më 5 qershor, 473 B-29 goditën Kobe pasdite dhe shkatërruan ndërtesa në një sipërfaqe prej 11.3 km². Artileria kundërajrore dhe luftëtarët rrëzuan 11 bomba.
Më 7 qershor, një grup prej 409 B-29 sulmuan përsëri Osakën. Gjatë këtij sulmi, 5.7 km² ndërtesa u dogjën dhe amerikanët nuk pësuan humbje. Më 15 qershor, Osaka u bombardua për herë të katërt në një muaj. 444 zona urbane të mbjellura me B-29 me "çakmakë", duke shkaktuar zjarre të vazhdueshme në një sipërfaqe prej 6.5 km².
Sulmi në Osaka, i kryer më 15 qershor, përfundoi fazën e parë të sulmit ajror mbi qytetet japoneze.
Në sulmet maj-qershor 1945, bombarduesit shkatërruan shumicën e gjashtë qyteteve më të mëdha të vendit, duke vrarë më shumë se 126,000 njerëz dhe duke lënë miliona të pastrehë. Shkatërrimi i përhapur dhe numri i madh i viktimave i bëri shumë japonezë të kuptojnë se ushtria e vendit të tyre nuk ishte më në gjendje të mbronte ishujt e tyre.
