Programi i ndërtimit të anijeve të reja për marinën ruse u përball me probleme serioze. Një nga rezultatet e krizës ukrainase ishte përfundimi i bashkëpunimit ushtarak-teknik me Ukrainën, përfshirë në fushën e termocentraleve të anijeve. Për shkak të mungesës së njësive të kërkuara, ndërtimi i disa anijeve të reja të dy projekteve menjëherë mund të ndërpritet.
Më 20 maj, RIA Novosti raportoi se uzina Severnaya Verf (Shën Petersburg) u detyrua të kufizojë ndërtimin e korvetave të reja të projektit 20385. Sipas Drejtorit të Marketingut Leonid Kuzmin, arsyeja e këtij vendimi ishin problemet me furnizimin e një numri të përbërësve të rëndësishëm. Projekti 20385 përdor disa pajisje që ishte planifikuar të bliheshin nga kompanitë e huaja. Për shkak të ngjarjeve të fundit në arenën ndërkombëtare, furnizimi i produkteve të nevojshme është ndalur. Aktualisht, ndërtimi i dy korvetave të projektit 20385 është duke u zhvilluar në Severnaya Verf. Duke pasur parasysh nevojën për të përfunduar ndërtimin, kërkimi për pajisjet e nevojshme të prodhimit vendas është duke u zhvilluar.
L. Kuzmin vuri në dukje se zëvendësimi i përbërësve të importuar do të jetë i pabarabartë. Përveç kësaj, ka disa çështje që duhen zgjidhur. Rezultati i kësaj situate mund të jetë një reduktim në seri. Menaxhmenti i Severnaya Verf beson se korvetet bubullima dhe të shkathët në ndërtim mund të rezultojnë të jenë përfaqësuesit e fundit të serisë. Ato do të përfundojnë duke përdorur stokun në dispozicion të përbërësve të importuar dhe produkteve vendase, ndërsa fati i pjesës tjetër të anijeve të porosisë do të jetë i ndryshëm.
Modeli i projektit të korvetës 20385. Foto Bastion-karpenko.ru
Sipas raporteve, ishte planifikuar fillimisht të ndërtoheshin tetë korveta të projektit 20385. Për shkak të problemeve ekzistuese, ndërtimi i anijeve të tilla do të përfundojë. Sidoqoftë, flota nuk do të mbetet pa korveta të reja. Argumentohet se anijet e reja do të ndërtohen sipas projektit 20380. Anije të tilla kanë një numër ndryshimesh nga "Thundering" dhe "Agile", dhe ndryshimi kryesor qëndron në përdorimin e vetëm përbërësve vendas.
Më 21 maj, RIA Novosti publikoi një intervistë me Oleg Shumakov, Drejtor i Përgjithshëm i kantierit detar Yantar. Nga ky material, u bënë të njohura disa detaje të situatës aktuale në ndërtimin e anijeve ushtarake, si dhe gjendjen e projektit 11356. Aktualisht, uzina Yantar po ndërton gjashtë fregata të projektit 11356 në interes të Flotës së Detit të Zi. Për arsye politike, ky projekt gjithashtu u përball me një mungesë të përbërësve të nevojshëm.
Sipas O. Shumakov, situata me fregatat është si më poshtë. Kantieri i anijeve Yantar po përfundon ndërtimin e anijes kryesore të serisë. Frigata "Admiral Grigorovich" shkoi për prova. Nëse puna nuk has në vështirësi serioze, atëherë në gusht anija do t'i dorëzohet flotës. Anija e dytë, Admirali Essen, aktualisht po kalon prova ankorimi. Plannedshtë planifikuar t'i dorëzohet klientit në fund të vitit. "Admiral Makarov" është planifikuar t'i dorëzohet Marinës në Mars të vitit të ardhshëm, por ndërtimi i tij është përballur me disa probleme që lidhen me furnizimin e pajisjeve.
Frigatat në ndërtim pr. 11356 (nga e majta në të djathtë): "Admiral Butakov", "Admiral Makarov" dhe "Admiral Istomin". Foto Forums.airbase.ru, përdoruesi oleg12226
Situata me anijet e katërt, të pestë dhe të gjashtë të serisë është shumë më e ndërlikuar. Fabrika e Yantar aktualisht nuk ka grupin e nevojshëm të njësive, kryesisht motorë. Për këtë arsye, ndërtimi i tre fregatave ndoshta do të zgjasë më shumë. Në të njëjtën kohë, O. Shumakov vuri në dukje se ndërmarrja ukrainase Zorya-Mashproekt kishte ndërtuar tashmë njësitë e nevojshme për anijen e katërt të Projektit 11356, por për arsye politike nuk mund t'i transferonte ato tek klienti.
Për të zgjidhur situatën, uzina Yantar përgatiti një paketë dokumentesh për paraqitjen e një kërkese. Kompania ukrainase, nga ana tjetër, njoftoi partnerët rusë për pamundësinë e vazhdimit të përmbushjes së kontratës për arsye të forcës madhore. Si rezultat, kontrata për furnizimin e motorëve nuk është përfunduar, por ekzekutimi i saj deri më tani është pezulluar për një periudhë të pacaktuar.
Në lidhje me situatën aktuale në fushën e ndërtimit të anijeve dhe rrjedhën e zëvendësimit të importit, disa punë po kryhen në ndërmarrjet vendase. Sipas drejtorit të përgjithshëm të Yantar, NPO Saturn, i cili ka përvojë të gjerë në këtë fushë, mund të zhvillojë motorë të rinj të turbinave me gaz për anijet. Sidoqoftë, do të duhet pak kohë për të krijuar një projekt dhe për të krijuar prodhimin. O. Shumakov vlerësoi vonesën në dërgimin e anijeve në rreth dy vjet.
Në fund të majit, problemet me ndërtimin e anijeve të reja u konfirmuan nga Zëvendëskryeministri Dmitry Rogozin. Ai kujtoi pamundësinë e marrjes së motorëve të anijeve të prodhuar në ndërmarrjet ukrainase. Në të njëjtën kohë, Zëvendëskryeministri vuri në dukje se aktualisht po zbatohet një program zëvendësimi i importit, qëllimi i të cilit është të zotërojë prodhimin e të gjithë përbërësve të nevojshëm në ndërmarrjet ruse. Pra, në rastin e përbërësve të prodhuar nga Ukraina, ne po flasim për 186 lloje të produkteve, të cilat tani do të duhet të prodhohen në mënyrë të pavarur.
Aktualisht, në kuadrin e programit aktual të zëvendësimit të importit, ndërmarrjet ruse po përgatiten të zotërojnë prodhimin e termocentraleve të turbinës me gaz për anijet. Në përputhje me planet aktuale, prodhimi i produkteve të tilla do të fillojë deri në fund të vitit 2017, dhe në datën 18 industria do të kalojë në prodhimin serik në shkallë të plotë të motorëve të rinj.
Frigata në ndërtim pr. 11356 "Admiral Essen". Foto Bastion-karpenko.ru.
Më 3 qershor, D. Rogozin sqaroi se problemet me furnizimin e produkteve të importuara kanë të bëjnë vetëm me disa anije. Ndërtimi i pjesës tjetër të pajisjeve për Marinën vazhdon siç ishte planifikuar. Para së gjithash, Zëvendëskryeministri kishte parasysh fregatat e Projektit 11356. Në të njëjtën kohë, siç dihet tani, mosmarrëveshjet politike goditën gjithashtu ndërtimin e korvetave të Projektit 20385.
Duhet të theksohet se disa detaje të pajisjes së anijeve në ndërtim me motorë të prodhuar nga Rusia tashmë dihen. Në fillim të majit, projektuesi kryesor i uzinës Kolomna, Valery Ryzhkov, në një intervistë me portalin Flotprom, zbuloi disa detaje të zëvendësimit të ardhshëm të importit. Sipas V. Ryzhkov, kompania po përshtat zhvillimin e saj për përdorim në anijet e projektit 20385. Kështu, korvetat "Gremyashchiy" dhe "Provorny", si dhe anijet e projektit 20380 të planifikuara për ndërtim, do të marrin motorë vendas të prodhimit Kolomna.
Më vonë u bë e ditur se Severnaya Verf urdhëroi tetë termocentrale kryesore të tipit 1DDA-12000 në uzinën Kolomna. Këto produkte janë ndërtuar sipas skemës CODAD (njësi nafte-naftë) dhe janë të pajisura me dy motorë 16D49 me një kapacitet prej 6 mijë kf secila. Për më tepër, njësia përfshin drejtues të ingranazheve RRD-12000 dhe një numër pajisjesh të tjera. Anijet e reja të projekteve 20385 dhe 20380 do të marrin dy instalime të tilla.
Termocentralet kryesore të prodhimit të Kolomna do të duhet të zëvendësojnë njësitë e porositura nga kompania gjermane MTU. Për shkak të vendosjes së sanksioneve kundër Rusisë, një urdhër i tillë u bë i pamundur. Mënyra për të dalë nga kjo situatë ishte rendi i njësive vendase.
Ka informacion në lidhje me përdorimin e produkteve Kolomna. Dy instalime 1DDA-12000 do të instalohen në korvetat e projektit 20385 "Thundering" dhe "Provorny" (numrat serik 1005 dhe 1006, respektivisht). Njësitë e mbetura do të përdoren në ndërtimin e anijeve të projektit 20380 "Zealous" (Nr. 1007) dhe "Strogiy" (Nr. 1008). Të katër korvetat janë duke u ndërtuar nga uzina Severnaya Verf. Sipas planeve ekzistuese, të gjitha njësitë e nevojshme do të dorëzohen në 2016-17. Në tremujorin e 3 të vitit të ardhshëm, Kolomensky Zavod do të porosisë instalimet për anijen "Gremyashchiy", në tremujorin e 4 - për "Zellësit". Në qershor 2017, motorët do të dorëzohen për porosinë nr. 1008, dhe "Agile" do të duhet të presë për termocentralin deri në 17 shtator.
Termocentrali 1DDA-12000. Figura Bmpd.livejournal.com
Kështu, ndërtimi i anijeve të projektit 20385/20380 do të vonohet dukshëm, por flota ende do t'i marrë ato. Se cilat do të jenë pasojat e një zëvendësimi të tillë të termocentraleve kryesore është ende i panjohur. Nuk mund të përjashtohet që përdorimi i motorëve të rinj do të ndikojë në karakteristikat e ndryshme të korvetave. Sidoqoftë, në këtë rast, Marina Ruse do të marrë akoma anije të reja, megjithëse me performancë më pak të lartë. Alternativa në këtë situatë është një ndalesë e plotë e ndërtimit dhe, si rezultat, mungesa e anijeve të reja në flotë.
Situata me mungesën e motorëve të nevojshëm të huaj për korvetat e projekteve 20385 dhe 20380 është zgjidhur pjesërisht, megjithëse do të duhet pak kohë për të prodhuar termocentralet e veta. Situata me termocentralet për fregatat e Projektit 11356 duket shumë më e komplikuar për momentin. Motorët e brendshëm të turbinave me gaz për anije të tilla do të shfaqen jo më herët se 2017, gjë që do të çojë në një ndryshim të dukshëm në kohën e dorëzimit të tyre në flotë. Duhet të theksohet se ndërtimi i anijeve të katërt dhe të pestë po ecën sipas planit. Kështu, fregatat e reja ka shumë të ngjarë të duhet të qëndrojnë boshe për disa vjet në një gjendje të papërfunduar.
Frigata e katërt e Projektit 11356, Admiral Butakov, u vendos më 12 korrik 2013. Deri në fund të vitit të kaluar, ndërtimi i ndërtesës përfundoi dhe u pajis me njësi dhe sisteme të ndryshme. Me aq sa mund të gjykohet nga informacionet në dispozicion, aktualisht, vazhdimi i ndërtimit pengohet vetëm nga mungesa e një termocentrali. Dorëzimi i produkteve të nevojshme të bëra nga Ukraina është ndërprerë, kjo është arsyeja pse afati kohor i përafërt për vazhdimin e punës dhe nisjen e anijes ende nuk është përcaktuar.
Anija e pestë në seri duhet të jetë Admirali Istomin, i vendosur në 15 Nëntor 2013. Ndërtimi i ndërtesës tashmë ka përfunduar dhe ngopja e saj është duke u zhvilluar. Në Prill, u shfaqën informacione për pezullimin e punës në dhomën e motorit. Instalimi i njësive të ndryshme në dhomën e motorit mund të fillojë vetëm pasi të jetë zgjidhur problemi me termocentralin kryesor. Për të vazhduar punën, duhet të dini se cilat njësi do të instalohen në dhomën e motorit, për të sqaruar dimensionet e tyre, etj. Kështu, ndërtimi i "Admiral Istomin" në të ardhmen e parashikueshme mund të ndalet për shkak të problemeve me dhomën e motorit.
Frigata e gjashtë e Projektit 11356 nuk është vendosur ende. Sidoqoftë, përgatitjet për ndërtim tashmë janë në lëvizje të plotë. Për më tepër, emri i anijes - "Admiral Kornilov" u bë i njohur publikisht. Për shkak të problemeve me furnizimin e përbërësve të importuar, klienti, i përfaqësuar nga Ministria e Mbrojtjes, vendosi të pezullojë ndërtimin e anijes së gjashtë në seri. Njësitë dhe strukturat e përgatitura u shkatërruan përkohësisht për shkak të pamundësisë së fillimit të ndërtimit.
Nga raportet e fundit nga ndërmarrjet, Ministria e Mbrojtjes dhe shtypi, rrjedh se ndërtimi i anijeve të reja të dy llojeve, në varësi të furnizimit të përbërësve të huaj, ka të ngjarë të pezullohet për ca kohë. Problemi me motorët për anijet e projekteve 20385 dhe 20380 u zgjidh pjesërisht për shkak të termocentraleve të prodhimit Kolomna. Tani kërkohet të merren me problemet e fregatave të projektit 11356. Në kontekstin e këtij të fundit, për momentin përmenden vetëm kohët e mundshme të dorëzimit të njësive të kërkuara të prodhimit vendas.
Corvette "Ruajtja" - anije kryesore, projekti 20380
Situata aktuale në ndërtimin e anijeve ushtarake duket jashtëzakonisht e keqe. Por mund të duket edhe më keq në dritën e propozimeve të së kaluarës. Në vitin 2009, filloi një program për të lokalizuar prodhimin e termocentraleve të anijeve. Zbatimi i suksesshëm i një programi të tillë bëri të mundur që nga mesi i të dhjetave të braktisnin blerjen e motorëve dhe njësive të tjera të prodhimit të huaj. Sidoqoftë, zbatimi i planeve u shoqërua me një mori problemesh. Si rezultat, për momentin, kantieret e anijeve janë ende të varur nga furnizuesit e huaj, dhe ndërtimi i disa llojeve të anijeve mund të ndalet plotësisht pafundësisht.
Nëse të gjitha planet e përditësuara mund të zbatohen në kohë, atëherë anijet e reja të disa llojeve, të cilat do të shërbejnë në flotat Veriore, Detin e Zi, Baltik dhe Paqësor, do të jenë në gjendje të fillojnë shërbimin vetëm në 2017-18. Sidoqoftë, edhe në një situatë kaq të trishtuar, mund të gjeni momente pozitive. Së pari, Marina Ruse, megjithëse me vonesë, do të marrë anije të reja. Plus i dytë i situatës është se është një nxitje e shkëlqyer për industrinë. Për të përmbushur të gjitha porositë ekzistuese, ndërmarrjet ruse do të duhet të kapin dhe të zotërojnë prodhimin e termocentraleve të nevojshëm. Kështu, ka ende arsye për optimizëm, por rezultatet e situatës aktuale do të bëhen të njohura vetëm në pak vite.
