Megjithë përparimin e rëndësishëm të dekadave të fundit, avionët e modeleve relativisht të vjetër janë ende teknologjia kryesore e aviacionit strategjik në Rusi dhe Shtetet e Bashkuara. Për arsye të ndryshme, mjaft të vjetra, por ende duke përmbushur kërkesat, avionët Tu-95MS dhe B-52H mbeten në shërbim. Masa të ndryshme po merren për të ruajtur këtë teknikë dhe për të zgjatur jetën e saj të shërbimit. Para së gjithash, riparimet e makinerive kryhen rregullisht, përfshirë instalimin e një ose një pajisje tjetër të re. E gjithë kjo ju lejon të mbani pajisjet në shërbim, si dhe të përmirësoni karakteristikat e saj taktike dhe teknike.
Ndërtimi serik i bombarduesve Tu-95MS filloi në fillim të viteve tetëdhjetë dhe zgjati për 11 vjet. Kështu, avionët më të vjetër të këtij lloji nuk janë më shumë se 35 vjeç, dhe seria e fundit e avionëve janë vetëm një çerek shekulli të vjetër. Bombarduesit amerikanë B-52H janë dukshëm më të vjetër se avionët rusë. Makina e fundit e këtij lloji u ndërtua në vitin 1962, pas së cilës prodhimi i pajisjeve të tilla u ndal. Të gjithë B -52H të mbetur në shërbim u lëshuan jo më vonë se fillimi i viteve gjashtëdhjetë - deri tani, mosha e bombarduesve më të rinj ka kaluar gjysmë shekulli.
Modernizimi i Tu-95MS
Mosha relativisht e vogël e bombarduesve Tu-95MS që mbeten në shërbim lejon funksionimin e tyre të vazhdueshëm. Në të njëjtën kohë, pajisjet kanë nevojë për riparime të rregullta dhe mirëmbajtje të tjera. Për më tepër, për shkak të shfaqjes së sistemeve dhe armëve të reja elektronike, është e nevojshme të modernizoni avionët në mënyrë që të përmirësoni karakteristikat e tyre themelore. Gjatë gjashtë dekadave të shërbimit të tij, bomba Tu-95 iu nënshtrua një numri të konsiderueshëm përmirësimesh, të cilat përfundimisht çuan në shfaqjen e makinave moderne me shkronjat "MS". Tani po zbatohet një projekt i ri për të azhurnuar pajisjet ekzistuese, të dizajnuara për të përmirësuar karakteristikat e tij.
Tu-95MS "Samara". Foto Wikimedia Commons
Në vitin 2009, Ministria e Mbrojtjes nisi një projekt me simbolin Tu-95MSM. Qëllimi i tij është të përditësojë një numër të caktuar të transportuesve të raketave luftarake duke përdorur pajisje të reja, të cilat do të zgjasin jetën e shërbimit të pajisjeve, si dhe do të sigurojnë përputhshmërinë e tij me armët moderne dhe premtuese. Sipas të dhënave në dispozicion, projekti MSM përfshin riparimin dhe restaurimin e disa njësive të avionëve me zëvendësimin e njëkohshëm të të tjerëve.
Sipas Ministrisë së Mbrojtjes dhe Industrisë së Aviacionit, avionët e riparuar dhe modernizuar Tu-95MSM duhet të mbajnë kornizën ajrore dhe disa njësi të tjera që korrespondojnë me modelin bazë të Tu-95MS. Në të njëjtën kohë, një pjesë e pajisjeve ekzistuese radio-elektronike do të çmontohen prej tyre, të cilat do të zëvendësohen me pajisje të reja. Duke modernizuar elektronikën në bord, është planifikuar të përmirësohen karakteristikat kryesore të kompleksit të shikimit dhe navigimit, si dhe të futen modele të reja në gamën e armëve të përdorura.
Për të përmirësuar performancën e fluturimit, propozohet pajisja e avionit që po azhurnohet me motorë të modernizuar turboprop NK-12MPM, të cilët ndryshojnë në disa karakteristika. Për më tepër, Tu-95MSM duhet të marrë helikë të rinj AV-60T. Një përmirësim i tillë i termocentralit nënkupton një rritje të disa parametrave, para së gjithash, efikasitetit, i cili, nga ana tjetër, lejon përmirësimin e treguesve të diapazonit, rrezen e luftimit, etj.
Pajisjet radio-elektronike pësojnë ndryshime të rëndësishme në projektin e ri. Tu-95MS ekzistues mbart stacionin e radarit Obzor-MS. Në projektin e ri, propozohet ta ndryshoni atë në radarin Novella-NV1.021, i cili ka karakteristika më të larta. Gjithashtu, avioni duhet të marrë një sistem të ri të shfaqjes së informacionit siç është SOI-021. Theshtë parashikuar përdorimi i kompleksit të modernizuar të mbrojtjes në bord "Meteor-NM2".
Një nga qëllimet kryesore të projektit të modernizimit është pajisja e bombarduesve strategjikë ekzistues me armët më të fundit. Vitet e fundit, industria vendase ka përfunduar punën në disa projekte të raketave lundruese të lëshuara nga ajri, gjë që bën të mundur ri-pajisjen e transportuesve të raketave.
Tu-95MS në fluturim. Foto nga autori
Gjatë modernizimit aktual, bombarduesit Tu-95MSM janë në gjendje të mbajnë dhe përdorin raketat e lundrimit Kh-101 dhe Kh-102. Këto produkte i përkasin klasës së raketave lundruese strategjike të lëshuara nga ajri. Sipas raporteve, raketa X-101 është e pajisur me një kokë luftarake konvencionale, dhe X-102 mbart një kokë speciale. Të dy raketat me një peshë lëshimi jo më shumë se 2400 kg janë të afta të fluturojnë deri në 5, 5 mijë km me një shpejtësi lundrimi prej rreth 200 m / s. Shtë e mundur të sulmohen objektiva të palëvizshëm dhe të lëvizshëm. Në hartimin e kornizës ajrore të të dy raketave, përdoren teknologji për zvogëlimin e dukshmërisë.
Projekti Tu-95MSM përfshin pajisjen e bombarduesit me tetë mbajtës për transportimin e raketave X-101/102. Për këtë, ndarja e ngarkesave të avionit është duke u finalizuar për shkak të gjatësisë së shtuar të raketave, dhe katër mbajtës të rinj shfaqen nën krah. Pas një azhurnimi të tillë, bombarduesi strategjik është i aftë të mbajë deri në tetë raketa me koka konvencionale ose speciale. Sistemi i ri i shikimit dhe navigimit, i instaluar në pajisje gjatë modernizimit, është plotësisht në përputhje me raketat premtuese dhe kryen të gjitha operacionet e nevojshme gjatë përdorimit të tyre.
Sipas të dhënave të disponueshme, vetëm bombarduesit Tu-95MS-16 do të jenë në gjendje t'i nënshtrohen modernizimit sipas projektit MSM. Këta avionë kanë një numër karakteristikash karakteristike që përdoren gjatë modernizimit. U raportua se në dispozicion të aviacionit rus me rreze të gjatë ka rreth 35 avionë të këtij versioni. Luftëtarët e tjerë Tu-95MS i përkasin modifikimit "MS-6", i cili për një numër arsyesh nuk është i përshtatshëm për modernizim sipas një projekti të ri. Kështu, numri i përgjithshëm i transportuesve të azhurnuar të raketave nuk do të kalojë disa dhjetëra, dhe jo të gjitha automjetet luftarake do të modernizohen.
Më parë, kishte raporte se modernizimi i pajisjeve do të kryhet në disa faza. Faza e parë, zbatimi i së cilës filloi në 2014, përfshin rinovimin e termocentralit dhe disa elementeve të kompleksit të pajisjeve radio-elektronike. Në të njëjtën kohë, zhvillimi dhe testimi i disa artikujve të pajisjeve që do të përdoren në fazat e ardhshme të rinovimit të avionëve po vazhdojnë. Do të duhen disa vjet për të përfunduar të gjithë punën e kërkuar.
Tu-95MS, i cili iu nënshtrua modernizimit, gjatë provës së Paradës së Fitores, Prill 2016. Foto Bmpd.livejournal.com
Riparimi dhe modernizimi i pajisjeve të kryera në kohën e tanishme do të lejojë zgjidhjen e disa problemeve kryesore. Me ndihmën e motorëve të rinj dhe pajisjeve të tjera, do të arrihet një përmirësim i caktuar në performancë. Një sistem shikimi dhe navigimi i bazuar në pajisjet më të fundit do të bëjë të mundur përdorimin e llojeve moderne të armëve. Së fundi, një rinovim i përgjithshëm i pajisjeve do të zgjasë jetën e tij të shërbimit. Pritet që bombarduesit strategjikë Tu-95MSM të qëndrojnë në shërbim deri në të dyzetat.
Riparimi dhe modernizimi i pjesshëm i avionëve serialë të operuar nga aviacioni me rreze të gjatë filloi në 2014. Rezultatet e para të këtyre punimeve u shfaqën në vitin 2015, kur ndërmarrjet e TANTK im. Beriev (Taganrog) dhe Aviakor (Samara) filluan të pajisin bomba me pajisje për përdorimin e raketave të përparuara të lundrimit. Në Nëntor të vitit të kaluar, avioni i parë me një grup të ri pajisjesh iu dorëzua klientit. Puna vazhdon, në të ardhmen e parashikueshme një numër i konsiderueshëm i avionëve të tjerë do të marrin pajisje të reja.
Në mes të korrikut, u njoftua se deri në fund të vitit, Ministria e Mbrojtjes do të merrte shtatë bomba të modernizuar të aftë për të mbajtur armë të reja. Grupi tjetër i disa avionëve do të përmirësohet vitin e ardhshëm. Rinovimi i kërkuar i të gjithë flotës së pajisjeve të përshtatshme për modernizim mund të zgjasë disa vjet.
Përfundimi me sukses i projektit aktual do të ketë pasoja pozitive për aviacionin vendas me rreze të gjatë. Pajisjet ekzistuese do t'i nënshtrohen riparimeve, të cilat do t'i lejojnë asaj të vazhdojë të funksionojë për një kohë të gjatë, dhe gjithashtu do të marrë armë të reja, të cilat do të rrisin efektivitetin luftarak. Kështu, bombarduesit strategjikë të azhurnuar të mbajtjes së raketave Tu-95MSM do të qëndrojnë në shërbim për disa dekadat e ardhshme, duke ruajtur potencialin e kërkuar luftarak. Në të ardhmen, avioni Tu-95MS duhet të zëvendësohet nga një kompleks premtues i aviacionit me rreze të gjatë PAK DA. Obviousshtë e qartë se për ca kohë Tu-95MS, Tu-95MSM dhe PAK DA do të operohen paralelisht. Kjo do të thotë që, pavarësisht moshës së tyre, avionët ekzistues ende kanë perspektiva mjaft të mëdha dhe duhet të qëndrojnë në shërbim, duke kaluar mirëmbajtjen dhe azhurnimet e nevojshme në kohën e duhur.
Modernizimi i B-52H
Për arsye të ndryshme, udhëheqja e Shteteve të Bashkuara vendosi të përfundojë ndërtimin e bombarduesve Boeing B-52 në fillim të viteve gjashtëdhjetë. Prodhimi i pajisjeve të tilla vazhdoi për dhjetë vjet, gjë që rezultoi në prodhimin e pothuajse shtatëqind e gjysmë avionësh. Ndërtimi i avionit të fundit në modifikimin B-52H përfundoi në vjeshtën e vitit 1962. Deri më sot, më pak se 70 avionë mbeten në shërbim, si dhe një numër avionësh rezervë. Të gjithë këta bombardues kanë pësuar një ose një tjetër modernizim gjatë dekadave të fundit.
B-52H dhe armët që përdorin. Foto Af.mil
Gjendja e bombarduesve luftarak B-52H i lejon ata të vazhdojnë të veprojnë, por pajisjet kanë nevojë për riparime të rregullta, të cilat do të zgjasin jetën e njësive të ndryshme dhe në përputhje me rrethanat do të ndikojnë në jetën e shërbimit të avionëve. Përmes riparimit dhe modernizimit të vazhdueshëm, Pentagoni planifikon të sigurojë efektivitetin luftarak të bombarduesve ekzistues deri në vitet gjashtëdhjetë. Planet aktuale, ndër të tjera, përfshijnë zbatimin e disa programeve të modernizimit të avionëve duke përdorur pajisje të reja që përmirësojnë performancën.
Në fund të prillit 2014, në Bazën Ajrore Tinker (Oklahoma), u mbajt një ceremoni për t'i dorëzuar Forcave Ajrore avionin e parë që kaloi një fazë të re të testimit. Gjatë disa muajve të mëparshëm, bomba ishte në riparim, gjatë së cilës mori një sistem komunikimi CONECT. Kompleksi i ri i komunikimit lejon avionët individualë të shkëmbejnë të dhëna me bomba të tjerë dhe poste komanduese. Për më tepër, u bë e mundur ndryshimi i misionit të fluturimit në fluturim. Procedura të tilla tani po përdorin komunikimet satelitore, gjë që i lejon ato të kryhen pa pasur nevojë të kthehen në fushën ajrore. Kompleksi CONECT ishte planifikuar të instalohej në 76 B-52H ekzistues.
Në qershor të vitit të kaluar, Pratt & Whitney, një kompani e centralit të aviacionit, zbuloi planet e saj për zhvillimin e bombarduesve B-52H. Specialistët e motorëve po zhvillojnë mundësi të reja për termocentralin për bombarduesit ekzistues. Ishte planifikuar të zhvilloheshin disa opsione për modernizimin e avionëve me një rritje të performancës, që nënkuptonte zëvendësimin e motorëve ekzistues TF33 me produkte të reja. Modernizimi i motorëve do të bëhej një nga mënyrat për të arritur jetën e kërkuar të shërbimit të pajisjeve.
Çdo propozim për të zëvendësuar motorët nuk ka marrë ende miratim zyrtar. Përveç kësaj, tiparet kryesore të projekteve të propozuara janë ende të panjohura. Në veçanti, një përjashtim në numrin e motorëve për shkak të rritjes së fuqisë së motorëve të rinj nuk përjashtohet. Kujtojmë që B-52H është i pajisur me tetë motorë turbojet të montuar në shtylla nën krah. Gjatë dekadave të fundit, projekte janë propozuar në mënyrë të përsëritur për modernizimin e avionëve me një reduktim të numrit të motorëve në katër. Sidoqoftë, të gjitha propozimet e tilla nuk janë sjellë në zbatim praktik. Të gjithë bombarduesit luftarakë janë ende të pajisur me tetë motorë TF33.
Motori Pratt & Whitney TF33. Foto Wikimedia Commons
Në shkurt 2016, Boeing iu dha një kontratë e Departamentit Amerikan të Mbrojtjes për të azhurnuar një pjesë të avionikës B-52H. Ushtria nuk është më e kënaqur me karakteristikat e radarit Northrop Grumman AN / APQ-166, i cili u zhvillua rreth tre dekada më parë. Në veçanti, bëhen ankesa në lidhje me performancën e pamjaftueshme, përdorimin e skanimit mekanik, etj. Gjatë viteve të ardhshme, kompania kontraktore do të duhet të gjejë zhvilluesin e sistemit të kërkuar, dhe pastaj të përgatisë modernizimin e pajisjeve të disponueshme në trupa. Projekti i zëvendësimit të radarit është planifikuar të përfundojë deri në vitin 2021. Kostoja totale e programit vlerësohet në 491 milion dollarë.
Sipas planeve ekzistuese, në vitin 2017 industria duhet të paraqesë propozime teknike që do të merren parasysh nga klienti. Pas kësaj, fillon faza e prodhimit dhe testimit të prototipeve. Përfundimi i tij është planifikuar për vitin 2019, kur klienti do të zgjedhë fituesin e programit. Pas kësaj, prodhimi serik i radarëve premtues do të fillojë me instalimin e tyre të mëvonshëm në avionët e modernizuar. Një rinovim i tillë i pajisjeve duhet të përfundojë në fillim të dekadës së ardhshme dhe do të çojë në një rritje të dukshme të karakteristikave taktike dhe teknike të bombarduesve.
Herë pas here, ka raporte për një zgjerim të planifikuar të gamës së armëve të përshtatshme për përdorim nga bombarduesit e raketave B-52H. Raportohet se llojet ekzistuese të armëve po pësojnë një ose një tjetër modernizim, dhe modele të reja janë duke u zhvilluar. Një punë e tillë gjithashtu duhet të ketë një efekt pozitiv në aftësitë e teknologjisë.
Një nga vendet e punës të ekuipazhit B-52H. Foto Flightglobal.com
Planet aktuale të Pentagonit nënkuptojnë riparimin dhe modernizimin e bombarduesve strategjikë Boeing B-52H në mënyrë që të vazhdojnë operacionin e tyre për një kohë të gjatë. Kërkohet të ruhet aftësia luftarake e pajisjeve ekzistuese, të paktën deri në vitet tridhjetë. Funksionimi i makinave të fundit të këtij lloji do të duhet të përfundojë vetëm në vitet gjashtëdhjetë, kur disa nga avionët do të festojnë njëqindvjetorin. Riparimet dhe azhurnimet në kohë pritet të ndihmojnë në arritjen e jetëgjatësive unike.
***
Megjithë shfaqjen e teknologjisë më të re me karakteristika të përmirësuara, bombarduesit strategjikë të modeleve relativisht të vjetra ende mbeten në aviacionin me rreze të gjatë të vendeve kryesore të botës. Karakteristikat e kësaj teknike plotësojnë kërkesat, gjë që i lejon asaj të vazhdojë të funksionojë. Kur shfaqet nevoja për të përmirësuar karakteristikat, ushtria fillon një projekt tjetër modernizimi. Përveç kësaj, riparimet kryhen rregullisht, duke lejuar funksionimin e vazhdueshëm të pajisjeve.
Zbatimi i planeve aktuale për të azhurnuar aeroplanmbajtësit strategjikë rusë Tu-95MS nën projektin MSM do të lejojë që pajisjet e tilla të mbahen në shërbim deri të paktën të dyzetat. Në të njëjtën kohë, do të jetë e mundur të rritni disa karakteristika të avionit, si dhe t'u jepni atyre armë të reja me aftësi të përmirësuara. Falë kësaj, aviacioni vendas me rreze të gjatë do të ruajë potencialin e kërkuar deri në shfaqjen e teknologjisë krejtësisht të re të zhvilluar brenda projektit DA të AKP-së.
Procese të ngjashme vërehen në zhvillimin e aviacionit me rreze të gjatë në Shtetet e Bashkuara. Zhvillimi i një projekti bombardues premtues tashmë ka filluar, por para se të shfaqet, ushtria do të duhet të përdorë pajisjet ekzistuese. Në këtë rast, një nga avionët kryesorë me rreze të gjatë është B-52H. Duke rivendosur njësitë e vjetruara dhe duke instaluar pajisje të reja, pajisje të tilla supozohet të mbahen në shërbim, të paktën deri në mesin e shekullit. Në të ardhmen, është planifikuar të fillojë ndërtimin e avionëve të rinj, të cilët do të plotësojnë dhe më pas do të zëvendësojnë pajisjet ekzistuese.
Zhvillimi i dy bombarduesve të ndryshëm strategjikë që shërbejnë në Rusi dhe Shtetet e Bashkuara ndjek të njëjtat qëllime dhe gjithashtu ndjek rrugë të ngjashme. Vazhdon rinovimi i pajisjeve, i cili duhet të ketë një efekt pozitiv në karakteristika të ndryshme të funksionimit të tij. Nëse ky trend do të vazhdojë në të ardhmen dhe cili do të jetë zhvillimi i mëtejshëm i Tu-95MS dhe B-52H-koha do ta tregojë.
