Një ngjarje e rëndësishme u zhvillua në Korenë e Jugut në lidhje me historinë ushtarake të Rusisë. Gjatë vizitës së Nëntorit të Presidentit rus Dmitry Medvedev në këtë vend, flamuri i kryqëzorit legjendar rus Varyag iu dorëzua atij në një atmosferë solemne. Ceremonia u zhvillua në Seul në ambasadën ruse. Flamuri nga Varyag iu dorëzua Dmitry Medvedev nga kryetari i qytetit të Incheon, ku disa relike nga kryqëzori u mbajtën në muzeun lokal. Kryqëzori u bë një legjendë pas një beteje të pabarabartë me një skuadrilje japoneze pranë Incheon gjatë Luftës Ruso -Japoneze të vitit 1904 - e dëmtuar rëndë, ajo u fundos nga ekuipazhi i tij, por nuk iu dorëzua armikut.
Prezantimi i flamurit Varyag tek presidenti rus krijon një kthim në bëmën e marinarëve rusë, në faqet e tij të njohura dhe pak të njohura. Për më tepër, valët e kohës turbullojnë detajet e këtij bëma dhe jo të gjithë sot e kanë një ide të qartë për të, veçanërisht të rinjtë. Edhe disa agjenci lajmesh, duke raportuar për transferimin e reliktit, pohuan se kryqëzori kishte vdekur atëherë. Por a është?
Stacioni hekurudhor Vladivostok, pika përfundimtare e hekurudhës më të gjatë Trans -Siberiane në botë, është vetëm një hap larg nga rruga qendrore - Svetlanovskaya. Heronjtë e romanit të mrekullueshëm të Valentin Pikul "Cruiser", kushtuar Luftës Ruso-Japoneze, dikur ecën përgjatë tij. Betejat e saj u tërbuan në tokë dhe det saktësisht njëqind vjet më parë. Këtu, në Vladivostok, posta Lindore e Largët e Rusisë, ka shumë vende të paharrueshme që lidhen me historinë e zhvillimit dhe mbrojtjes së kufijve të rajonit të largët, por Nashenskiy. Edhe pse qyteti i marinarëve, peshkatarëve dhe rojeve kufitare është mjaft i ri sipas standardeve historike. Ajo u themelua nga ushtarakët rusë në 1860, kur kufiri ruso-kinez në Lindjen e Largët u sigurua nga Traktati Plotësues i Pekinit.
Në kushtet e traktatit ndërkombëtar, ky dokument përfundoi përcaktimin territorial në Territorin e Ussuriysk dhe Primorye, duke konfirmuar dispozitat kryesore të Traktatit të Aigun, të përfunduar dy vjet më parë. Por Japonisë, e cila po fitonte forcë, nuk i pëlqeu konsolidimi paqësor i Rusisë në kufijtë e Paqësorit. Pas të ashtuquajturit revolucion Meiji (1868), Toka e Diellit në Lindje doli nga izolimi dhe filloi të zhvillohej me shpejtësi përgjatë rrugës kapitaliste, ndërsa njëkohësisht pretendonte gjithnjë e më shumë hegjemoni në rajon.
KTHIM
Pra, nëse nga një prej simboleve të qytetit - një monument për luftëtarët për çlirimin e Primorye, i cili është ngjitur me ndërtesën e lartë të administratës rajonale, ju ktheheni në veri, drejt universitetit, atëherë përgjatë Okeansky Prospect dhe atëherë me autobus mund të arrini në pamjen më interesante të lidhur me Luftën Japoneze Ruse. Ose më saktë, me ngjarjet e asaj lufte të largët, në të cilën, me vullnetin e fatit, u përfshinë marinarët e kryqëzorit Varyag dhe anijen e armëve Koreets.
Ne po flasim për Varrezat e Detit, ku janë varrosur eshtrat e 14 marinarëve nga Varyag. Hiri i tyre u transportua në Vladivostok në Dhjetor 1911 nga porti i Chemulpo (tani Incheon, Koreja e Jugut). Një varg gri graniti është instaluar në varrin e heronjve. Mbiemrat dhe emrat e marinarëve që vdiqën në një betejë të pabarabartë janë gdhendur në skajet e saj me shkrimin sllav. Mbishkrimi nuk lë askënd indiferent: "Shekujt do të kalojnë, dhe brezat e rinj të marinarëve rusë do të mbajnë me krenari në zemrat e tyre kujtimin e ndritshëm të atyre që nuk ulën kokën para armikut në orën e Atdheut."
Në përgjithësi, dihet shumë për bëmat e ekuipazhit të Varyag, megjithëse jo gjithçka dihet për publikun e gjerë. Dhe megjithëse bëma është më shumë se njëqind vjeç, vitet e fundit janë zbuluar fakte të reja. Në një mënyrë apo tjetër, nëse ka kuptim t'i kujtojmë lexuesit tanë këtë. Për shembull, ajo Rruga Svetlanovskaya dhe brigjet e Gjirit piktoresk të Golden Horn më 21 Mars 1916 dëshmuan se si mijëra qytetarë erdhën këtu për të mirëpritur kryqëzorin legjendar Varyag dhe tre anije të tjera që ktheheshin nga Japonia. Si arritën atje do të diskutohet më poshtë. Kur kryqëzori u ankorua në skelë, errësira e rëndë e qiellit papritmas dukej se avullonte dhe një diell i ndritshëm shkëlqeu mbi gjirin piktoresk. Dhe pëllumbat fluturuan në port, duke fole në Varrezat e Detit. Kohët e vjetër thonë se ishte një shenjë …
Kryqëzori i klasit të parë "Varyag" ishte një nga më të mirët në flotën ruse. Anija hyri në strukturën e saj në 1901. Jo të gjithë e dinë që Varyag u ndërtua një vit më parë me urdhër të qeverisë ruse në Amerikë, në një kantier detar në Filadelfia. Pse?
Fakti është se ishte çeliku amerikan në atë kohë që konsiderohej si një nga më të mirët në botë. Dhe gjatë ndërtimit të anijes, u përdorën shumë risi teknologjike. Mjafton të thuhet se për herë të parë në praktikën botërore, të gjitha mobiljet në të ishin prej metali, megjithatë, ajo ishte pikturuar si një pemë. Të dhënat taktike dhe teknike të kryqëzorit të klasit 1 "Varyag" janë si më poshtë: gjatësia më e gjatë është 129.56 m; gjerësia (pa zorrë) 15, 9 m; zhvendosja e projektimit 6500 t; diapazoni i lundrimit me shpejtësi 10 nyje me një furnizim të plotë të thëngjillit rreth 6100 milje; me shpejtësi të plotë 24, 59 nyje. Carit i pëlqeu Varyag aq shumë sa e përfshiu në kolonën e jahtit perandorak Shtandart.
DY KUNDR Pesëmbëdhjetë
Më 8 janar 1904 (stil i ri), filloi lufta me Japoninë. Filloi me një sulm tinëzar nga një skuadron japonez mbi anijet ruse të stacionuara në rrugën e Port Arthur. Në këtë kohë, barka "Koreets" (komandant, kapiteni i rangut të dytë Belyaev) dhe kryqëzori "Varyag" (komandanti i kapitenit të rangut të parë Vsevolod Fedorovich Rudnev) ishin në portin Korean të Chemulpo (tani Incheon). Ata morën një urdhër për t'u lidhur urgjentisht me forcat e tyre. Por në dalje nga porti, rruga u bllokua nga 15 anije japoneze. Komandanti i skuadriljes, kundëradmirali Sotokiti Uriu i dha një ultimatum Varyag:
Për komandantin e kryqëzorit Varyag të Marinës Perandorake Ruse.
Zotëri! Duke pasur parasysh shpërthimin e armiqësive midis Japonisë dhe Rusisë, kam nderin t'ju kërkoj me respekt që të largoheni nga porti i Chemulpo me të gjitha anijet nën komandën tuaj para mesditës së 27 janarit 1904. Përndryshe, unë do të të sulmoj në port. Kam nderin të jem shërbëtori juaj më i respektuar.
Sotokichi Uriu, Admirali i Pasëm i Marinës Perandorake Japoneze dhe Komandanti i Skuadronit Japonez në sulmin e Chemulpo.
Një nga arsyet që Uriu kërkoi të linte portin neutral ishte prania e anijeve luftarake të vendeve të tjera në të. Komandantët e kryqëzorit francez Pascal, britaniku Talbot, Elba italiane dhe varka amerikane Vicksburg morën një njoftim nga ana e kundërt admiralit japonez Uriu për sulmin e ardhshëm nga skuadrilja e tij në anijet ruse.
Në këshillin e luftës, u vendos të luftonin rrugën e tyre për të dalë nga porti. Nga rruga, në parim, kishte shanse për një përparim, duke pasur parasysh karakteristikat luftarake dhe shpejtësinë e Varyag. Për më tepër, komandanti i kryqëzorit, kapiteni i rangut të parë Rudnev, ishte një oficer i shkëlqyer detar. Por ai nuk mund të braktiste Korenë që lëviz ngadalë në telashe. Koncepti i nderit midis oficerëve detarë është respektuar shumë që nga koha e Pjetrit të Madh. Dorëzimi ishte jashtë diskutimit - kjo nuk është në traditën e marinarëve detarë rusë. "Nuk mund të ketë pyetje në lidhje me dorëzimin - ne nuk do të dorëzojmë kryqëzorin, as veten, dhe do të luftojmë deri në mundësinë e fundit dhe deri në pikën e fundit të gjakut." Me këto fjalë, Rudnev iu drejtua ekuipazhit. Marinarët i përshëndetën këto fjalë me një shpërthim entuziazmi. Siç kujtoi më vonë Vsevolod Fedorovich, "ishte kënaqësi të shihje shfaqjen e një dashurie kaq të zjarrtë për Atdheun e tij".
Më 9 janar 1904, në orën 11:20 paradite, Varyag dhe Koreets u drejtuan drejt daljes nga sulmi. Detarët nga anijet e huaj përshëndetën anijet tona, dhe italianët luajtën himnin rus. "Ne përshëndetëm këta heronj, të cilët marshuan me kaq krenari deri në vdekje të sigurt!" - shkroi më vonë komandanti i kryqëzorit francez "Pascal" Kapiteni i rangut të parë Senes.
Japonezët po prisnin "Varyag" dhe "Koreyets" në skerries. Armiku kundërshtoi kryqëzorin e blinduar rus dhe varkën e vjetëruar të armëve me pesëmbëdhjetë njësi luftarake: kryqëzorin e blinduar Asama, kryqëzorët e blinduar Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, anijen e të dërguarve Chikhaya dhe tetë shkatërrues. Kundër rusëve, dy armë 203 mm dhe trembëdhjetë armë 152 mm dhe shtatë tuba torpedo po përgatiteshin për të qëlluar katër armë 203 mm, tridhjetë e tetë armë 152 mm dhe dyzet e tre tuba torpedo. Kjo ishte më shumë se një epërsi e trefishtë!
Pasoi një betejë me forcat superiore të japonezëve. Në 11.45 "Asama" hapi zjarr nga një distancë prej 7-8 km. Dy minuta më vonë, armët e Varyag gjëmuan dhe një betejë e pamëshirshme artilerie filloi të valojë, e cila, sipas disa burimeve, zgjati saktësisht një orë, sipas të tjerëve - 45 minuta. Nga dymbëdhjetë armët 152 mm në Varyag, mbetën vetëm dy, dhe nga dymbëdhjetë armët 75 mm-pesë, të gjitha armët 47 mm ishin të paafta.
Por gjëja më e keqe ishte se pothuajse gjysma e ekuipazhit në kuvertën e sipërme u largua. "Unë kurrë nuk do ta harroj pamjen mahnitëse që m'u shfaq," kujtoi kapiteni i rangut të parë Senes, i cili hipi në Varyag menjëherë pas betejës, - kuverta u përmbyt me gjak, kufomat dhe pjesët e trupit u shpërndanë kudo."
Më shumë se gjysma e armëve në Varyag ishin me aftësi të kufizuara dhe drejtuesi u dëmtua seriozisht. Anija mori një rrotull në anën e portit, e cila parandaloi qitjen e armëve të përdorshme. Rudnev urdhëroi që të vendosnin të plagosurit dhe ekuipazhin në anije të huaja dhe të shkatërronin "Varyag" dhe "Koreyets" …
Beteja e Varyag është plot me jo vetëm episode dramatike, por edhe shembuj të guximit të pashembullt të marinarëve rusë. I plagosur në shpinë, timonieri Snegirev, i gjakosur, vazhdoi të qëndrojë në krye deri në fund të betejës. Urdhri i komandantit të kryqëzorit Chibisov, i plagosur në të dy krahët, nuk shkoi në infermieri, duke thënë se ndërsa ishte gjallë, ai nuk do të linte komandantin e tij për një minutë. Shoferi Krylov, i cili mori disa plagë, ushqeu predha nga një revistë pluhuri derisa humbi vetëdijen. Nga 570 anëtarët e ekuipazhit të kryqëzorit, 30 marinarë dhe një oficer u vranë.
Japonezët, megjithë epërsinë e tyre të madhe numerike mbi anijet ruse, nuk arritën as t'i fundosin, aq më pak t'i kapin. Kapiteni i rangut të parë Rudnev kishte çdo arsye për t'i raportuar më vonë komandës se anijet e detashmentit që i ishin besuar "mbajtën me dinjitet nderin e flamurit rus, shteruan të gjitha mjetet për një përparim, nuk lejuan japonezët të fitonin, shkaktuan shumë humbjet ndaj armikut dhe shpëtoi ekipin e mbetur ".
Më 27 janar 1904 në orën 16.30 barka "Koreets" u hodh në erë. Pastaj, me lot në sy, heronjtë Varyag u larguan nga anija e tyre. Komandanti i kryqëzorit ishte i fundit që zbriti prej tij, duke mbajtur me kujdes në duar flamurin e anijes të prerë me shrapnel. Në orën 18.10 ekuipazhi mbyti kryqëzorin e tyre të pamposhtur. Marinarët kaluan në kryqëzorë francezë dhe italianë (vetëm amerikanët refuzuan solidaritetin detar). Perendimi i diellit po digjej mbi gjirin Incheon …
Admirali Uriu dhe oficerë të tjerë të lartë japonezë u mahnitën nga guximi i marinarëve rusë. Uriu dha urdhrin për të ndihmuar të plagosurit në spitalin Chemulpo në të njëjtin nivel me japonezët dhe urdhëroi që të mos i konsideronin ata të burgosur. Më vonë ekuipazhi u dërgua në Rusi nga deti. Gjatë gjithë rrugës përmes vendit të tyre të lindjes - nga Odessa në kryeqytet - heronjtë u nderuan solemnisht nga bashkatdhetarët …
Admirali Uriu atëherë me fitore raportoi se ai nuk kishte humbje. Deri më tani, japonezët nuk raportojnë zyrtarisht asgjë për ta. Por në fakt, armiku pësoi dëme të konsiderueshme. Kryqëzori rus gjuajti 1105 predha gjatë kësaj ore vërtet historike, duke shkaktuar, sipas informacionit tonë, dëme serioze në Asame dhe Takachio. Më vonë u bë e ditur se pas betejës, pesë anije japoneze duhej të dërgoheshin për riparime. Nuk është për t'u habitur që Uriut nuk i pëlqente ta kujtonte shumë atë luftë.
KORNI I RROK HS HISTORIKE
Studiuesit kanë llogaritur se gati pesëdhjetë këngë janë kompozuar për bëmat e marinarëve rusë. Më i famshmi fillon me fjalët: "Përpara, ju, shokë, të gjithë në vendet e tyre". Konsiderohet popullore, por ka autorë. Për më tepër, është e habitshme që autori i tekstit poetik nuk është aspak rus, por gjerman - Rudolf Greinz. Kjo këngë, si bëma e "Varyag", është më shumë se 100 vjeç.
Greinz e shkroi atë nën përshtypjen e raporteve të hollësishme nga gazetat gjermane në lidhje me betejën midis kryqëzorit rus dhe varkës kundër forcave superiore të japonezëve. Në të vërtetë, në atë kohë, në fillim të shekullit të kaluar, kishte marrëdhënie të mira midis Gjermanisë dhe Rusisë. Përkthimi u bë nga poetesha ruse Elena Studentkaya, dhe muzika u shkrua nga muzikanti i Regjimentit të 12 -të të Grenadierit Astrakhan Turischev. Për herë të parë, kënga u interpretua në një pritje gala për nder të marinarëve hero, e cila u organizua nga Car Nikolla II në Prill 1904.
Por përsëri në fatin e kryqëzorit. Në vitin 1905, Varyag u ngrit nga japonezët. Vlen të përmendet se ai erdhi në Tokën e Diellit në Lindje më vete! Për gati 10 vjet, anija shërbeu në flotën japoneze me emrin "Soya". Japonezët vendosën timonin nga Varyag në një anije përkujtimore, beteja Mikasa, e gërmuar në tokë në territorin e Muzeut Detar në Yokosuka. Kadetët japonezë, oficerë të ardhshëm të Marinës Perandorake, u mësuan në shembullin e Varyag se si të përmbushnin detyrën e tyre ushtarake. Në shenjë respekti për guximin e ekuipazhit të kryqëzorit rus, komanda detare madje la në ashpërsinë e saj emrin origjinal rus - "Varyag".
Në 1916, qeveria ruse bleu kryqëzorin nga Japonia. Atëherë, në mars, ai bëri një telefonatë në Vladivostok, ku u përshëndet me entuziazëm nga banorët e qytetit, ushtarët, marinarët dhe oficerët e garnizonit lokal. U vendos që të dërgohet Varyag në flotiljen e Oqeanit Arktik, por anija kishte nevojë për riparime. Kështu ai përfundoi në Angli. Por pas Revolucionit të Tetorit të vitit 1917, qeveria e re refuzoi të paguajë borxhet e carizmit. "Varyag" dhe marinarët që e shërbenin u lanë të kujdeseshin për veten e tyre. Autoritetet britanike konfiskuan anijen ruse dhe ia shitën një kompanie gjermane për skrap. Sidoqoftë, gjatë tërheqjes në vendin e hedhjes, kryqëzori vrapoi në shkëmbinj dhe u mbyt në brigjet e Skocisë Jugore. Deri kohët e fundit, besohej se në vitet 1920 britanikët e çmontuan plotësisht atë pikërisht në det.
Në prag të 100 vjetorit të bëmës së Varyag, kanali televiziv Rossiya, me mbështetjen e komandës së Marinës, organizoi një ekspeditë unike në brigjet e Skocisë, në vendin ku qëndrojnë mbetjet e anijes legjendare. U desh gati një vit për të përgatitur ekspeditën në vendin ku u vra kryqëzori në Detin Irlandez. Sidoqoftë, kishte pak shanse për sukses. Asnjë dokument arkivor për ditët e fundit të anijes legjendare nuk është ruajtur as në Rusi as në Britaninë e Madhe. Për më tepër, anëtarët e ekspeditës mësuan se një kompani gjermane e angazhuar në prerjen e kryqëzorit për skrap në 1925 hodhi në erë trupin e saj për të lehtësuar punën e tyre.
Shpërthimi fjalë për fjalë shpërndau fragmente të anijes në një zonë të madhe. Peshkatarët skocezë vetëm mund të tregojnë përafërsisht zonën ku u mbyt Varyag 82 vjet më parë. Por me ndihmën e banorëve vendas, ata arritën të gjejnë vendin ku në 1922 Varyag goditi shkëmbinjtë. Ndodhet 60 milje në jug të Glasgow dhe vetëm gjysmë kilometër nga bregu.
Më në fund, më 3 korrik 2003 në orën 12.35 me kohën lokale, një nga zhytësit tanë të skubës zbuloi fragmentin e parë të Varyag. Ishte një shkallë prej druri e superstrukturës së harkut. Disa fragmente të kryqëzorit që i mbijetuan shpërthimit në 1925 janë në një thellësi prej 6-8 metrash. Askush nuk e ka filmuar këtë vend nën ujë. Tani, për herë të parë, pati një mundësi për të parë eshtrat e kryqëzorit legjendar Varyag. Fatkeqësisht, nuk ka mbijetuar shumë. Por detajet prej bronzi dhe bronzi kanë mbijetuar. Dhe madje edhe çeliku: nën një shtresë të hollë ndryshku, çeliku amerikan madje ruajti shkëlqimin e tij.
Gjetja më e bujshme e ekspeditës ruse ishte porta dhe pllaka prej bronzi e uzinës amerikane që furnizonte pompat e avullit dhe disqet në Varyag. Në vendin e shkatërrimit të anijes, nipi i komandantit të kryqëzorit Nikita Panteleimonovich Rudnev bëri një zhytje. Ai lindi në 1945 në Francë, ku e gjithë familja Rudnev u detyrua të largohej pas revolucionit. Nikita Rudnev fluturoi posaçërisht në Skoci nga Franca për të parë fragmente të Varyag me sytë e tij …
Në Shkurt 2004, Varyag ruan kryqëzorin e raketave, anijen e vogël koreane kundër nëndetëseve, të quajtur sipas anijeve heroike të Skuadronit të Paqësorit, dhe Bordi Admiral Tributs la Gjirin e Bririt të Artë, ku, nëntë dekada më parë, banorët e Vladivostok përshëndetën me entuziazëm kryqëzor legjendar, dhe u nis për në Korenë e Jugut. Anijet vizituan Incheon, dhe më pas qytetin portual kinez të Lushun, i cili në fillim të shekullit të kaluar mbante emrin krenar rus Port Arthur. Detarët e Paqësorit vizituan atje për t'i bërë haraç bëmës së marinarëve rusë.
Në kujtim të kësaj, në bregun e Gjirit Incheon, marinarët tanë ngritën një kryq të madh ortodoks të sjellë nga Vladivostok. Një perëndim i kuq i hershëm i diellit po digjej mbi gji. Ashtu si atëherë, në nëntëqind e katër …
Takimi me marinarët detarë rusë tërhoqi vëmendjen e përgjithshme të komunitetit lokal. Në të vërtetë, deri më tani, shumë banorë të Incheon e konsiderojnë betejën e një kryqëzori rus me forcat superiore të armikut si ngjarjen më të rëndësishme në historinë shekullore të qytetit të tyre. Kjo ngjarje pati një ndikim aq të fortë emocional tek njerëzit e Incheon sa që disa prej tyre u konvertuan në Krishterizëm.
Sipas legjislacionit vendor, prona kulturore nga Koreja e Jugut mund të eksportohet jashtë vendit vetëm për ekspozita dhe për një periudhë që nuk i kalon dy vjet. Prandaj, flamuri nga Varyag iu dorëzua palës ruse për një qira të pacaktuar. Kreu i shtetit rus shprehu mirënjohje për autoritetet e Koresë së Jugut për vendimin e tyre. Sipas mendimit të tij, ajo dukej veçanërisht simbolike gjatë vizitës shtetërore.
