Pikat kryesore të zhvillimit
Prania e aviacionit strategjik bombardues të një shteti mund t'i atribuohet një prej shenjave që karakterizojnë ambiciet globale të vendit. Ato janë në arsenalin e Shteteve të Bashkuara dhe Rusisë (BRSS), Kina është ndër të ngadaltët, por po bën përpjekje të mëdha për të blerë këto lloje armësh. Për pjesën tjetër të botës, bombarduesit strategjikë mbeten një luks i papërballueshëm.
Çështja e nevojës për ekzistencën e bombarduesve strategjikë është ngritur vazhdimisht. Nga njëra anë, u shfaqën ICBM, të cilat siguruan një shpërndarje pakrahasimisht më të shpejtë të ngarkesave bërthamore, nga ana tjetër, zhvillimi intensiv i mjeteve të mbrojtjes ajrore (mbrojtja ajrore) në formën e sistemeve të raketave kundërajrore (SAM) u bë një parandalues.
Të gjitha sa më sipër, nga njëra anë, çuan në braktisjen e projekteve të teknologjisë ultra-të lartë të bombarduesve strategjikë, siç është T-4 Sovjetik (produkti 100) i Zyrës së Projektimit Sukhoi ose XB-70 Valkyrie të Amerikës së Veriut Amerikane, nga ana tjetër, nuk çoi në braktisjen e bombarduesve strategjikë në parim.
Efektiviteti i bombarduesve strategjikë u rrit ndjeshëm pas shfaqjes së raketave strategjike të lundrimit, të cilat bënë të mundur sulmin nga një distancë e gjatë, pa hyrë në zonën e mbrojtjes ajrore të armikut.
Sidoqoftë, detyra e thyerjes së mbrojtjes ajrore nuk u hoq. Në kërkim të mënyrave për ta zgjidhur atë, u morën parasysh opsione të ndryshme: hedhje në lartësi të madhe me shpejtësi supersonike, fluturim në mënyrën e mbështjelljes së terrenit, ose një kombinim i këtyre metodave. Kjo çoi në shfaqjen në BRSS dhe SHBA në të njëjtën kohë të bombarduesve të ngjashëm, por në të njëjtën kohë strategjikë të gjeneratës së re, Tu-160 dhe B-1B, përkatësisht, me gjeometri të ndryshueshme të krahëve.
Sidoqoftë, përballë kundërshtimit nga mbrojtja moderne ajrore, shanset për mbijetesë për Tu-160 dhe B-1B ka shumë të ngjarë të jenë të vogla, si rezultat i së cilës në luftën midis BRSS dhe Shteteve të Bashkuara, ata ka shumë të ngjarë të përdoret vetëm si platforma për lëshimin e raketave lundruese. Në të njëjtën kohë, kompleksiteti dhe kostoja e funksionimit të tyre, si dhe kostoja e një ore fluturimi, ishin dukshëm më të larta se ato të "lashta", megjithëse të modernizuara Tu-95 dhe B-52.
Në të ardhmen, ndërtimi i avionëve të rinj sovjetikë u ngadalësua nga rënia e BRSS, dhe Shtetet e Bashkuara u mbështetën në zbatimin maksimal të teknologjive të fshehta për të zvogëluar dukshmërinë, gjë që rezultoi në shfaqjen e bombarduesit më të shtrenjtë në histori të aviacionit, bombarduesi B-2 Spirit nga Northrop Grumman. Kostoja e një bombarduesi B-2 Spirit është mbi 2.3 miliardë dollarë me çmimet aktuale.
Mund të themi se rënia e BRSS, e shoqëruar me koston ndaluese, "varrosi" projektin: në vend të 132 njësive të planifikuara për blerje, u prodhuan vetëm 21 avionë. Për më tepër, kompleksiteti dhe kostoja e funksionimit të B-2 ishte edhe më e lartë se ajo e B-1B. E gjithë kjo ka çuar në faktin se "më i ri" B-1B dhe B-2 do të "dalin në pension" më herët se B-52 i lashtë.
Sidoqoftë, është e qartë se koncepti i një bombarduesi strategjik ultimatum vjedhës është justifikuar në sytë e udhëheqjes së Forcave Ajrore të SHBA (Forcat Ajrore), pasi bombarduesi më i ri B-21 në zhvillim është vizualisht një vazhdim i B- Koncepti i 2 bombarduesve.
B-21 Raider
Bombarduesi premtues B-21 Raider duhet të bëhet "pasardhësi ideologjik" i bombarduesit B-2. Bombarduesi i ri po zhvillohet si pjesë e programit LRS-B, si B-21, u përmend për herë të parë në vitin 2016 kur Forcat Ajrore të SHBA nënshkruan një kontratë zhvillimi me Northrop Grumman.
Vëllimi i planifikuar i blerjeve të B-21 është rreth 80-100 automjete, me mundësinë e rritjes së portofolit të porosive në 145 automjete. Në fund të fundit, vëllimi i blerjeve ka shumë të ngjarë të lidhet me çmimin përfundimtar të automjetit luftarak dhe aftësitë e tij aktuale.
Me sa duket, B-21 duhet të përfshijë të gjitha më të mirat nga B-2 dhe në të njëjtën kohë të jetë më i lirë për sa i përket blerjes dhe kostove të funksionimit. Ulja e kostos është planifikuar të arrihet duke zvogëluar dimensionin e bombarduesit të ri dhe kapacitetin mbajtës të tij, si dhe bashkimin e pjesshëm me avionët e tjerë të Forcave Ajrore Amerikane. Në veçanti, dy motorë Pratt & Whitney F135 nga gjenerata e pestë e luftëtarëve F-35 supozohet të përdoren si termocentral. Një alternativë tjetër e mundshme është termocentrali Pratt & Whitney PW9000, i zhvilluar në bazë të motorit "civil" Pratt & Whitney PW1000G, duke përdorur teknologjitë e Pratt & Whitney F135 të lartpërmendur.
Bazuar në imazhet e publikuara, analistët sugjerojnë se bomba B-21 është optimizuar për fluturime në lartësi të mesme dhe të larta. Besohet se fillimisht projekti B-2 gjithashtu kishte një plan të tillë, por kërkesa e Forcave Ajrore për të siguruar fluturimin në lartësi të ulëta kërkonte që konfigurimi i skajit të pasëm të ishte më i ndërlikuar.
Montimi i prototipit të parë të bombarduesit B-21 Raider duhet të përfundojë në 2021, dhe ai duhet të fillojë fluturimin e tij të parë në 2022.
Nëse informacioni për optimizimin e modelit të bombarduesit B-21 për fluturime në lartësi të mesme dhe të larta është i vërtetë, atëherë kjo konfirmon përfundimet e nxjerra në artikullin "Ku do të shkojë avioni ushtarak: do të shtyjë në tokë ose do të fitojë lartësi ?"
Duke depërtuar kundër ajrit
Një studim i bërë nga Zyra jopartiake e Buxhetit të Kongresit dhe botuar nga Defense News përmend një luftëtar premtues të krijuar për depërtim të thellë në territorin e armikut-Penetrating Counter Air (PCA), i cili duhet të zëvendësojë si F-22 Raptor ashtu edhe F-15 Shqiponja. Kjo makinë është konceptuar si një ultimatum për fitimin e epërsisë ajrore, i aftë të përballojë zhvillimet e fundit në Rusi dhe Kinë, dhe drejtpërdrejt mbi territorin e armikut. Në këtë rast, detyrat e përfshirjes së objektivave tokësorë do t'i caktohen avionëve F-35 dhe B-21.
Me sa duket, luftëtari PCA duhet të jetë më i madh se F-22 Raptor dhe F-15 për shkak të nevojës për të mbajtur një furnizim të madh me armë dhe karburant në ndarjet e brendshme. Kostoja e saj e vlerësuar duhet të jetë 300 milion dollarë për aeroplan.
Projekti luftarak Penetrating Counter Air është disi i ngjashëm me avionët luftarak premtues të diskutuar në artikullin "Koncepti i një avioni luftarak të vitit 2050 dhe armë të bazuara në parime të reja fizike".
Shfaqja e luftëtarit Penetrating Counter Air ka shumë të ngjarë të varet nga suksesi i forcave ajrore ruse dhe kineze në zhvillimin e tyre. Në fund të fundit, nëse situata e brendshme ekonomike në Federatën Ruse dhe presioni në rritje i sanksioneve amerikane ndaj Kinës mund të frenojnë zhvillimin e Forcave Ajrore që kundërshtojnë Shtetet e Bashkuara, atëherë cili është qëllimi i blerjes së avionëve me 300 milion dollarë secila? Modernizuar F-22 dhe F-35 me armë të reja do të jenë në gjendje të zgjidhin detyrat e tyre.
Për më tepër, është e mundur që mbulesa ajrore për bombarduesin B-21 Raider nuk është aq e nevojshme.
Karakteristika të veçanta të B-21
Ekzistojnë një numër supozimesh që lidhen me projektin e bombarduesit B-21. Midis tyre, mund të veçohet informacioni për armatimin e këtij bombarduesi me raketa ajër-ajër, i cili do t'i lejojë atij t'i rezistojë luftëtarëve të armikut, armëve lazer, të cilat do të sigurojnë vetëmbrojtjen e bombarduesit nga ajri në ajër dhe raketa tokë-ajër, si dhe mbrojtje kinetike kundër raketave.
Për të siguruar punë efektive në objektivat tokësore dhe ajrore, bombarduesi B-21 duhet të jetë i pajisur me një stacion radari (radar) me një grup antenash me faza aktive (AFAR). Mund të supozohet se do të zhvillohet në bazë të radarëve ekzistues AN / APG-77 dhe AN / APG-81, të instaluar përkatësisht në luftëtarët F-22 dhe F-35. Të dy këta radarë janë zhvilluar nga Northrop Grumman, i njëjti që zhvillon bombarduesin B-21.
Duke marrë parasysh që dimensionet e bombarduesit B-21 tejkalojnë dimensionet e luftëtarëve F-22 dhe F-35, një numër shumë më i madh i moduleve të transmetimit-marrjes (PPM) mund të instalohen si pjesë e një radari premtues, i cili, nga ana tjetër, do të rrisë fuqinë e radarit, dhe kështu aftësinë e tij për të zbuluar objektivat dhe bllokimin. Nga ana tjetër, kufizimet në peshën dhe madhësinë e luftëtarëve modernë nuk do t'i lejojnë ata të pajisen me radarë të krahasueshëm në karakteristika. Kjo është e mundur vetëm në avionët më të mëdhenj, siç është Penetrating Counter Air i lartpërmendur ose MiG-41 / PAK DP ruse.
Gjithashtu, bomba B-21 mund të pajiset me stacione me vendndodhje optike (OLS), të ngjashme me AN / AAQ-37 dhe AAQ-40, të instaluara në luftëtarin F-35. Zhvillimi i tyre u krye nga Northrop-Grumman në lidhje me Lockheed-Martin. Ndjeshmëria më e lartë e këtyre sistemeve bëri të mundur zbulimin e lëshimit të një rakete balistike nga një distancë prej 1300 kilometrash gjatë testeve, si dhe zbulimin e të shtënave nga armët e tankeve. Sistemet optoelektronike të luftëtarit F-35 lejojnë zbulimin shumë efikas të avionëve armik, si dhe raketat ajër-ajër dhe tokë-ajër.
Përveç aftësive të luftës elektronike (EW) me ndihmën e radarit, madhësia e bombarduesit B-21 e lejon atë të akomodojë mjete shtesë, të specializuara EW.
Armatimi ajër-ajër
“Bombarduesi i ri strategjik vjedhurazi i Forcave Ajrore të SHBA, B-21 Raider, do të ketë aftësinë për t'u përfshirë në luftime ajrore ashtu si luftëtarët modernë. Gjeneral Major Scott L. Pleus foli për këtë në një artikull për Magazine të Forcave Ajrore. 2019.
Si mjet për shkatërrimin e objektivave ajrorë, bombarduesi B-21 mund të marrë versione të përmirësuara të raketave AIM-120 AMRAAM ose motorit MBDA Meteor ramjet (ramjet) nëse kjo raketë përshtatet me kërkesat e legjislacionit amerikan. Por ka shumë më shumë të ngjarë që arma kryesore ajër-ajër e bombarduesit B-21 të jetë raketa Peregrine e zhvilluar nga Raytheon, e pajisur me një kokë kthimi me shumë mënyra (GOS). Me karakteristikat e rrezes që korrespondojnë me raketën me rreze të mesme AIM-120 dhe karakteristikat e manovrimit që korrespondojnë me raketën me rreze të shkurtër, raketa Peregrine duhet të ketë gjysmën e karakteristikave të peshës dhe madhësisë së raketës AIM-120, e cila do të dyfishojë municionin ngarkesa e luftëtarëve F. 22 dhe F-35. Prandaj, një bombardues B-21 mund të mbajë një numër të konsiderueshëm të raketave të tilla.
Duke pasur parasysh aftësitë e mundshme të radarit dhe OLS të bombarduesit B-21 për të zbuluar objektivat ajrore në një distancë të madhe, ngarkesa e tij me municion mund të plotësohet me raketa me rreze të gjatë AIM-260 JATM (Joint Advanced Tactical Missile), të cilat duhet të zëvendësojnë Raketa AIM-120D. Raketa AIM-260 duhet të ketë një rreze qitjeje rreth 200 kilometra, duke ruajtur dimensionet e raketës AIM-120D.
Jo më pak, dhe ndoshta më shumë interes, janë raketat e dizajnuara për vetëmbrojtjen e transportuesit duke përgjuar raketat hyrëse ajër-ajër dhe tokë-ajër
Sistemet kinetike të mbrojtjes aktive
Raytheon ka nënshkruar një kontratë me Forcat Ajrore të SHBA për të zhvilluar një raketë të vogël MSDM (Miniature Self-Defense Munition) me një gjatësi prej rreth një metër, e krijuar për të kapur raketat e armikut duke përdorur një goditje direkte (Hit-to-Kill). Zhvillimi i raketës, në thelb raketa përgjuese MSDM, duhet të përfundojë deri në fund të vitit 2023.
Më parë, Northrop Grumman patentoi një sistem kinetik të mbrojtjes kundër raketave për avionët vjedhës, i cili mund të krahasohet me diçka si një kompleks mbrojtës aktiv (KAZ) për tanket. Me sa duket, kjo patentë lidhej me një kërkesë nga Forcat Ajrore të SHBA për një temë të zbatuar si pjesë e krijimit të raketave MSDM.
Kompleksi i propozuar i mbrojtjes kundër-raketore duhet të përfshijë lëshues tërheqës (PU) me anti-raketa të vogla të orientuara në drejtime të ndryshme për të siguruar mbrojtjen rrethore të avionit. Në pozicionin e tërhequr, lëshuesit nuk rrisin dukshmërinë e mbajtësit.
Nisësit duhet të vendosin anti-raketa të vogla, duke manovruar objektiva të rremë, emetues aktivë të luftës elektronike (EW).
Përcaktimi paraprak i objektivit për raketat përgjuese duhet të lëshohet nga radari i transportuesit dhe OLS. Pas lëshimit dhe kapjes së objektivit të kërkuesit, anti-raketa duhet të veprojë në një mënyrë plotësisht autonome. Me sa duket, raketat anti-raketë duhet të përdorin një kërkues me shumë rreze, duke përfshirë një kokë aktive të radarit që arrin në shtëpi (ARLGSN), një kokë infra të kuqe në shtëpi (kërkuesi IR) dhe një sistem udhëzues për rrezatimin e radarëve të armikut (për shembull, për rrezatimin e Raketat ARLGSN ajër-ajër të armikut).
Në këtë rast, supozohet se raketat MSDM do të kenë vetëm udhëzime pasive ndaj rrezatimit termik (kërkuesi IR). Ruledshtë përjashtuar që ajo të plotësohet me aftësinë për të synuar një burim rrezatimi të radarit, atëherë ARLGSN janë shumë të shtrenjta për t'i vendosur ato në antimisile të tilla.
Ende nuk është e qartë nëse raketa MSDM do të integrohet në projektin e "aviacionit KAZ" të patentuar nga Northrop Grumman si pjesë e bombarduesit B-21, apo nëse do të jetë një projekt i veçantë nga Raytheon dhe raketat MSDM do të nisen nga gjiret standarde të armëve të avionit.
Armët e bazuara në parimet e reja fizike
Forcat e Armatosura të SHBA në përgjithësi dhe Forcat Ajrore në veçanti po kërkojnë në mënyrë aktive të pajisin pajisjet ushtarake me armë lazer.
Përkundër mendimit të skeptikëve, puna në këtë drejtim është shumë aktive, dhe rezultatet mund të merren më herët se sa pritej - shfaqja e mostrave serike të armëve lazer mund të pritet në periudhën nga 2025 deri në 2030. Duke pasur parasysh kompleksitetin e integrimit të armëve lazer në një avion ose helikopter, mund të pritet që së pari të shfaqen mostra të kontejnerizuara të armëve lazer. Kështu, avionët e gjeneratës së katërt si F-15, F-16 dhe F-18 mund të marrin armë lazer për vetëmbrojtje më herët se "homologët" e gjeneratës së pestë F-22 dhe F-35.
Nga ana tjetër, mund të supozohet se armët lazer, të integruara thellë në hartimin e avionëve, do të kenë aftësi dukshëm më të mëdha në krahasim me versionet e kontejnerëve.
Besohet se armët lazer do të bëhen pjesë përbërëse e luftëtarëve të gjeneratës së gjashtë. Bomberi B-21 duhet të shfaqet në intervalin midis brezave të pestë dhe të gjashtë, dhe mundësia e vendosjes së armëve lazer të paktën do të merret parasysh në zhvillimin e tij.
Në vitin 2017, Lockheed Martin fitoi një kontratë 23.6 milion dollarë për të zhvilluar një lazer SHiELD (Self-Protection High Energy Laser Demonstrator) që mund të instalohet në transportuesit ekzistues dhe të ardhshëm të avionëve. Kompleksi SHiELD përbëhet nga tre nënsisteme: një sistem shënjimi me lazer (Northrop Grumman), një sistem energjie dhe ftohje (Boeing) dhe vetë lazeri (Lockheed Martin). E gjithë pakoja pritet të jetë gati për testim deri në vitin 2023.
Duke pasur parasysh kompleksitetin dhe koston e programit të bombarduesve B-21, mund të supozohet se një pjesë e potencialit për përdorimin e armëve ajër-ajër, vetëmbrojtjes kinetike dhe përdorimit të armëve lazer do të realizohen menjëherë, disa do të zbatohen në faza, në pako, në procesin e modernizimit, ndërsa mundësia e përmirësimeve të tilla do të planifikohet fillimisht. Forcat detare amerikane tani po bëjnë të njëjtën gjë, duke planifikuar fillimisht vendosjen e armëve lazer në projekte premtuese të anijeve, në pritje të gatishmërisë së tyre për prodhim masiv.
Në fund të fundit, prania e mjeteve të përparuara të zbulimit, shikueshmëria e ulët, rezervat e konsiderueshme të armëve në ndarjet e brendshme, si dhe sistemet e mbrojtjes lazer dhe kinetike, do ta kthejnë bombarduesin B-21 në një "kështjellë fluturuese" të shekullit 21
përfundimet
Çfarë pasojash do të ketë shfaqja e një avioni të tillë të avancuar si bombarduesi B-21 nëse merr të gjitha aftësitë e diskutuara në artikull?
E gjitha varet nga efektiviteti i atyre sistemeve sulmuese dhe mbrojtëse që do të instalohen në të. Nëse Forcat Ajrore të SHBA mendojnë se sistemet mbrojtëse të B-21 janë të afta ta mbrojnë atë në mënyrë efektive nga raketat ruse dhe kineze ajër-ajër dhe tokë-ajër, atëherë mund të presim një rritje të rasteve të shkeljeve të kufirit shtetëror të Rusisë dhe Kinës me këto avionë. Faktori i vetëm kufizues këtu mund të jetë rreziku i humbjes së teknologjive të fundit në rast dështimi, por më domethënësi do të jetë fakti i shkeljes nëse ndodh.
Nëse B-21 Raider merr aftësi të avancuara për përfshirjen e caqeve ajrore dhe vetëmbrojtjen, mund të bëhet një lloj "shkatërruesi fluturues" dhe të luajë të njëjtin rol që shkatërruesit e raketave tani luajnë si pjesë e një grupi goditës të transportuesit të avionëve (AUG), dmth në fakt, funksioni i goditjes së caqeve tokësore mund të bëhet dytësor në lidhje me aftësitë e kundërshtimit të avionëve armik.
Në këtë rast, do të ishte më e saktë të thërrisnit B-21 Raider jo një bombardues, dhe madje as një bombardues që mbante raketa, por një kompleks strategjik të aviacionit luftarak shumëfunksional.
Funksionet e goditjes në këtë rast mund t'i caktohen avionëve F-35 (në misione me rreze të shkurtër) dhe aeroplanëve transportues me mjete ajrore pa pilot të rikuperueshme (UAV), të cilat i konsideruam në artikullin Forcat Ajrore të SHBA Combat Gremlins: Ringjallja e Transportuesit të Aeroplanit Koncept.
Një bombardues mjaft i madh B-21 mund të pajiset me pajisje zbulimi të avancuara, të krahasueshme në efektivitet me ato të instaluara në avionët e zbulimit të radarit me rreze të hershme (AWACS), sisteme të fuqishme të luftës elektronike dhe një vëllim dukshëm më të madh të armëve ajër-ajër sesa çdo luftëtar mund të marrë. Manovrueshmëria në prani të sistemeve të vetëmbrojtjes nuk do të jetë më një faktor kritik, dhe dukshmëria e B-21 do të jetë e krahasueshme ose më pak se ajo e F-22, F-35, Su-57 ose J-20.
Në fund të fundit, kjo mund të çojë në një rënie të konsiderueshme të rolit të luftëtarëve të lehtë në fitimin e epërsisë ajrore dhe riorientimin e forcave ajrore të vendeve kryesore të botës në luftëtarë mjaft të mëdhenj dhe të rëndë që synojnë fitimin e epërsisë ajrore, pasi luftëtarët e lehtë nuk mund të luftojnë rëndë ato edhe në një grup, dhe detyra e goditjes së objektivave të tokës / sipërfaqes gjithnjë e më shumë do t'i caktohet UAV.
