Fatkeqësia në termocentralin bërthamor të Çernobilit zë një vend të veçantë në historinë e vendit tonë. Aksidenti, i cili u bë më i madhi në historinë e energjisë bërthamore, tërhoqi vëmendjen e të gjithë botës. Për të eleminuar pasojat e katastrofës së Çernobilit, u hodhën forca kolosale të njerëzve dhe teknologjisë. Qindra mijëra njerëz nga e gjithë BRSS u bënë likuidues të aksidentit.
Sot, filma dhe libra janë ende duke u bërë në lidhje me ngjarjet në termocentralin bërthamor të Çernobilit në Prill 1986. Në të njëjtën kohë, katastrofa e Çernobilit tërhoqi të gjithë vëmendjen e njerëzve për shumë vite. Edhe pse edhe në BRSS pati aksidente dhe incidente të tjera tragjike të lidhura me përpjekjet njerëzore për të përdorur atomin paqësor, përfshirë për qëllime ushtarake.
Kështu, një aksident i madh rrezatimi ndodhi më 10 gusht 1985 në një nëndetëse të Flotës së Paqësorit. Një vit para ngjarjeve në termocentralin bërthamor të Çernobilit dhe 40 vjet pas bombardimit të Hiroshima dhe Nagasaki, një reaktor bërthamor shpërtheu në bordin e nëndetëses sovjetike K-431 në Gjirin Chazhma.
Nëndetësja K-431
Nëndetësja K-431 i përkiste nëndetëseve të projektit 675 dhe ishte një nëndetëse bërthamore e armatosur me raketa lundrimi. Nëndetësja bërthamore i përkiste një serie mjaft të madhe të nëndetëseve sovjetike, të cilat u ndërtuan nga 1960 në 1969. Në vetëm nëntë vjet, industria sovjetike i dorëzoi flotës 29 anije të këtij projekti.
Në mënyrë të veçantë, nëndetësja K-31 (u riemërua K-431 në 1978) u vendos në kantierin e anijeve në Komsomolsk-on-Amur më 11 janar 1964. Tashmë më 8 shtator të të njëjtit vit, anija u nxor nga punëtoritë dhe u nis. Testet e fabrikës të nëndetëses bërthamore zgjatën nga dhjetori 1964 deri në maj 1965. Testet shtetërore u përfunduan me sukses më 30 shtator 1965, pas së cilës anija u bë pjesë e Flotës së Paqësorit. Deri në aksident, varka kishte qenë në shërbim për gati 20 vjet.
Gjatë viteve të shërbimit aktiv, varka arriti të bëjë 7 udhëtime autonome për shërbimin luftarak, përfshirë ujërat e Oqeanit Indian. Në 1974-1975, procedura për ngarkimin e bërthamës së reaktorit u krye në nëndetëse pa asnjë incident. Gjithashtu, gjatë shërbimit të tij në Flotën e Paqësorit, varka arriti t'i nënshtrohet riparimeve dy herë. Deri në vitin 1985, nëndetësja K-431 arriti të mbulojë 181,051 milje, duke shpenzuar 21,392 orë lundrimi për këtë.
Një termocentral u instalua në anijet e projektit 675, i cili prodhoi 35,000 kf. Fuqia e instalimit ishte e mjaftueshme për t'i siguruar anijes një zhvendosje nënujore prej 5760 ton me një shpejtësi maksimale prej 22-23 nyje në pozicionin e zhytur dhe 14-15 nyje-në sipërfaqe. Zemra e termocentralit të anijes ishin dy reaktorë VM-A (2x70 MW).
Reaktorët VM-A i përkisnin gjeneratës së parë të reaktorëve të projektuar për instalim në nëndetëset sovjetike të projekteve 627 (A), 658, 659, 675. Reaktorët VM të krijuar në NII-8 në Kurchatov ishin një seri reaktorësh bërthamorë të ujit nën presion duke përdorur neutronet termike. Dioksidi i uraniumit, i pasuruar shumë në izotopin e 235 -të, u përdor si lëndë djegëse për reaktorët e kësaj serie.
Aksident radioaktiv në Gjirin Chazhma
Në ditën e aksidentit, 10 gusht 1985, nëndetësja ishte në skelën Nr.2 të kantierit detar të Marinës në Gjirin Chazhma, Gjirin Strelok në Detin e Japonisë. Ndërmarrja mbrojtëse e Flotës së Paqësorit ishte e vendosur pranë fshatit Danub (i quajtur atëherë Shkotovo-22). Kantieri i anijeve Nr.30 i vendosur në fshat ishte i angazhuar në ngarkimin e bërthamave të reaktorëve bërthamorë, si dhe riparimin e anijeve të Flotës së Paqësorit.
Procedura për zëvendësimin e bërthamave të dy reaktorëve VM-A të instaluar në varkë ishte planifikuar. Specialistët e kantierit të anijeve duhej të zëvendësonin karburantin bërthamor të shpenzuar me shufra të freskëta të elementeve të karburantit. Reaktori i djathtë u ngarkua pa incidente. Por pas rindezjes së reaktorit në anën e majtë, doli që mbulesa e reaktorit nuk i përballoi testet e ngushtësisë. Natën e 10 gushtit, ekspertët zbuluan një rrjedhje këtu.
Deri në atë kohë, të gjitha 180 shufrat ishin zëvendësuar tashmë, por mbulesa nga ana e majtë e reaktorit duhej të hiqet dhe riinstalohet saktë për të siguruar ngushtësi. Siç ishte e mundur të përcaktohej, midis kapakut të reaktorit dhe rondelës, një zhurmë e një elektrode saldimi ra aksidentalisht, e cila bllokoi mbylljen hermetike të kapakut.
Nëndetëset dhe personeli i bazës teknike bregdetare, në kundërshtim me udhëzimet, nuk hartuan asnjë akt në lidhje me situatën emergjente të identifikuar dhe rezultatet e testeve hidraulike dhe nuk njoftuan autoritetet e tyre më të larta. Marinarët gjithashtu nuk iu drejtuan ndihmës së Drejtorisë Teknike të Flotës, përfaqësuesit e së cilës mund të monitoronin situatën dhe të monitoronin pajtueshmërinë me protokollet e nevojshme.
Natyrisht, marinarët dhe stafi i ndërmarrjes nuk donin probleme dhe procedime të panevojshme, kështu që ata vendosën të përballojnë vetë. Të Shtunën, 10 Gusht, një punëtori lundruese me një vinç filloi të ngrinte kapakun e reaktorit. Aksidenti që pasoi ishte një seri ngjarjesh, secila prej të cilave nuk ishte kritike, por në tërësi çoi në një katastrofë. Nëse puna do të kryhej në bazë të kërkesave të përcaktuara dhe në përputhje me të gjitha teknologjitë, shpërthimi mund të ishte shmangur.
Siç u krijua më vonë komisioni, puna në varkë më 10 gusht u krye në kundërshtim me kërkesat e sigurisë bërthamore dhe teknologjitë ekzistuese. Për shembull, për të ngritur kapakun e reaktorit, u përdorën varëse konvencionale në vend të ndalesave standarde që thithin goditjet. Për të mos humbur kohë, marinarët dhe personeli i bazës teknike bregdetare vendosën të mos e lidhin rrjetin kompensues me varëse. Për ta bërë këtë, ata do të duhet të prenë shtesë thurjen ndërhyrëse, të vendosur në ndarjen e reaktorit të varkës, me hapëse gazi.
Duke kuptuar se heqja e kapakut të reaktorit do të rezultonte gjithashtu në heqjen e rrjetit kompensues, i cili mund të nxiste procesin e një reaksioni të pakontrolluar të zinxhirit bërthamor, oficerët përgjegjës të punës llogaritën lartësinë maksimale në të cilën do të ishte e mundur të ngrinte kapakun pa asnjë pasojë.
Heqja e kapakut të reaktorit nga vinçi hark i punëtorisë lundruese PM-133 filloi më afër drekës më 10 gusht. Në atë moment, një varkë torpedo hyri në gji, e cila injoroi shenjat paralajmëruese në hyrje, duke kufizuar shpejtësinë e lëvizjes. Varka lundroi përgjatë gjirit me një shpejtësi prej 12 nyje, duke ngritur një valë. Vala e ngritur nga varka me silur arriti në brigjet dhe muret e kalatës, duke tronditur punëtorinë lundruese, e cila nuk u stabilizua në asnjë mënyrë. Kapaku i reaktorit nuk u sigurua me ndalesa të ngurta që thithin goditjen.
Si rezultat i pompimit, vinçi ngriti kapakun e reaktorit mbi nivelin e synuar. Në të njëjtën kohë, kapaku tërhoqi grilën kompensuese, nga e cila nuk ishte shkëputur, dhe thithësit. Reaktori kaloi në modalitetin e fillimit, filloi një reagim bërthamor, i cili çoi në një shpërthim të fuqishëm termik. Fatkeqësia, e cila mori jetën e të paktën 10 nëndetëseve, ndodhi në orën 12:05 pasdite me kohën lokale.
Eliminimi i pasojave dhe viktimave të aksidentit
Brenda pak sekondash, një sasi e madhe energjie u lëshua. Një shpërthim i fuqishëm shkatërroi dhe dogji plotësisht shtëpinë e ngarkimit, e cila ishte instaluar në trupin e barkës mbi reaktorin. Në shpërthimin e shpërthimit, oficerët që ishin të angazhuar në karburantin e reaktorit u dogjën pothuajse plotësisht. E gjithë zhvendosja në shumën 10 (sipas burimeve të tjera, 11 persona). Vetëm fragmente të parëndësishme të trupit mbetën prej tyre, të cilat më pas u mblodhën në gji dhe në territorin ngjitur.
Shpërthimi ngriti kapakun e reaktorit shumë tonësh në ajër me rreth 1.5 kilometra, pas së cilës ai ra përsëri në barkë dhe dëmtoi lëkurën e anijes nën vijën e ujit. Uji nga zona e ujit të gjirit filloi të rrjedhë në ndarjen e reaktorit. Vinçi, i cili ngriti kapakun e reaktorit, u hoq nga punëtoria lundruese PM-133, u ngrit në ajër dhe u hodh në zonën e ujit të gjirit.
Brenda pak minutash, gjithçka që u hodh në ajër nga reaktori i shpërthyer doli të ishte në varkën K-431, punëtori lundruese, skelë, në zonën ujore të gjirit, në kodrat lokale dhe një fabrikë. Ai gjithashtu mbuloi nëndetësen fqinje të silurit bërthamor K-42 të Projektit 627A "Kit" me emetime radioaktive. Varka më pas u çaktivizua.
Sipas unazës së martesës së arit të gjetur të njërit prej nëndetëseve që vdiq në kohën e shpërthimit, ishte e mundur të vërtetohej se në epiqendrën e shpërthimit, niveli i rrezatimit radioaktiv arriti në 90 mijë roentgens në orë, që është rreth tre herë më e lartë se në një vit do të jetë në Çernobil. Në pjesën tjetër të territorit, niveli i rrezatimit gama ishte dhjetëra dhe qindra herë më i lartë se standardet e lejuara sanitare.
Për të shuar zjarrin që filloi pas shpërthimit, u përfshinë ekuipazhet e nëndetëseve fqinje, si dhe punonjës të vetë kantierit të anijeve. Këta njerëz nuk kishin ndonjë veshje dhe pajisje mbrojtëse speciale, si dhe pajisje speciale për të punuar në kushte të tilla. Megjithë kompleksitetin e situatës, ekipi i likuidatorëve ishte në gjendje të përballonte zjarrin e furishëm në 2.5 orë.
Pothuajse në çast, mënyra e bllokimit të informacionit u aktivizua në vendin e aksidentit. Në një fshat aty pranë, komunikimi me botën e jashtme u ndërpre, kontrolli i hyrjes u rrit në kantierin e anijeve dhe territori i uzinës u mbyll vetë. Në të njëjtën kohë, nuk kishte asnjë punë shpjeguese me popullatën, e cila ishte arsyeja që shumë njerëz morën një dozë serioze rrezatimi. Vlen të përmendet se edhe atëherë shpërthimi i një reaktori bërthamor në një nëndetëse në gji u quajt "pop" në dokumentet zyrtare.
Në total, sipas vlerësimeve të vitit 1990, si rezultat i aksidentit, 290 persona u njohën si viktima, 10 vdiqën menjëherë në kohën e shpërthimit, 10 persona të tjerë u diagnostikuan me sëmundje akute të rrezatimit dhe 39 persona kishin një reagim rrezatimi - ndryshime të kthyeshme në trup. Tashmë në mesin e viteve 1990, numri i njerëzve të njohur zyrtarisht nga qeveria si viktima të aksidentit në Gjirin Chazhma u rrit në 950 persona.
Për arsye të dukshme, kjo tragjedi mbeti pak e njohur për shumë vite, dhe fatkeqësia në termocentralin bërthamor të Çernobilit e eklipsoi atë shumë herë. Vula "e fshehtë" nga ngjarjet që ndodhën në nëndetësen bërthamore K-431 më 10 gusht 1985 në Gjirin Chazhma u hoq vetëm në vitet 1990.
