Guxim holandez
Fraza "guximi holandez" përdoret akoma në botë sot për të përshkruar çdo rritje të besimit të shkaktuar nga alkooli.
Kjo frazë lindi gjatë mbështetjes nga flota angleze e betejës holandeze të pavarësisë rreth vitit 1570. Pastaj, megjithatë, ishte gjeneruesi (xhini i hershëm), dhe jo rumi, ai që goditi zemrat e luftëtarëve.
Por ndërsa një proverb i vjetër holandez tha se "busulla më e mirë për marinarët është një gotë plot jenever", për një marinar anglez ishte e gjitha për rum.
Dashuria e marinarit për "foshnjën shpirtërore" është e dokumentuar mirë një shekull para se emri "rum" të bëhej një emër i zakonshëm.
Tradita angleze
Rum ka një traditë të gjatë në Marinën Mbretërore të Britanisë së Madhe dhe marinat që u krijuan prej saj, duke përfshirë marinat e Australisë, Zelandës së Re, Kanadasë dhe vendeve të tjera të Komonuelthit.
Tradita e rumit detar filloi me skuadronin e Indisë Perëndimore të Marinës Mbretërore në Xhamajka në 1655. Deri në 1731, ajo ishte përhapur në pjesën tjetër të flotës britanike.
Ekzistojnë disa teori në lidhje me origjinën e kësaj praktike
Në klimat tropikale, birra shpesh prishet dhe uji bëhet i kalbur. Rumi kishte përparësinë të ruhej pafundësisht dhe të merrte më pak hapësirë në bord. Kishte një çmim më të ulët dhe u prodhua në sasi të mëdha në Inditë Perëndimore Britanike si një nënprodukt i industrisë së lulëzimit të sheqerit.
Rumi kishte një avantazh tjetër. Ajo u përzie mirë me dozën ditore të lëngut të limonit që iu dha marinarëve britanikë për të parandaluar skorbutin. Edhe pse kjo praktikë u shfaq vetëm në shekullin e 18 -të, shumë më vonë sesa futja e racionit ditor të rumit, ajo siguroi një argument shtesë për vazhdimin e kësaj praktike.
Dieta origjinale, ose "foshnja", ishte gjysmë pintë rum në ditë. Fuqia e rumit mund të jetë e ndryshme, por zakonisht mesatarisht rreth 55% alkool.
Alkooli dhe gjeopolitika
Para se Kolombi të zbulonte Inditë Perëndimore në 1492, marinarëve në të gjithë botën zakonisht u ofrohej një racion alkooli - birrë, raki, gjenerator, araka ose verë - për shërbim ndaj vendit ose kapitenit. Kjo konsiderohej një shpërblim dhe praktikohej rrallë në baza të rregullta.
Marina e re angleze nuk kishte nevojë të forcohej në anijet e tyre derisa Kolombi hapi rrugën për Epokën e Zbulimit.
Gjatë njëqind viteve të ardhshme, evropianët rrethuan Kepin e Shpresës së Mirë, erdhën në ujërat e pasura me tregti të Oqeanit Indian, zbuluan Oqeanin Paqësor dhe bënë udhëtimin e tyre të parë nëpër botë.
Nga fillimi i viteve 1600, Spanja kishte mbajtur fort Inditë Perëndimore, duke krijuar një koloni fitimprurëse, kryesisht përmes plantacioneve të kallamishteve në Ishujt Hispaniola (Haiti i sotëm dhe Republika Dominikane), Kubë dhe Xhamajka.
Anglia nuk ishte absolutisht e kënaqur me këtë. Lufta ishte e pashmangshme.
Robert Blake
Për të goditur goditjen e parë, Mbreti Charles II i Anglisë caktoi një nga komandantët më të fuqishëm në historinë detare britanike. Admirali Robert Blake, i cili quhet "babai i Marinës Mbretërore", transformoi një flotë të dobët kombëtare nga 10 anije luftarake të pa pajisura në një armada me më shumë se 100 anije.
Blake ishte një legjendë dhe një hero, jo vetëm për shkak të veprave të tij ushtarake, por sepse në 1650 ai ishte i pari që lëshoi zyrtarisht shpirtra të fortifikuar për marinarët e Marinës Mbretërore, duke zëvendësuar racionin e tyre të përditshëm të birrës ose raki franceze.
Ale
Birra, më konkretisht ale, u ishte shërbyer marinarëve anglezë që nga shekulli i 15 -të, por si çdo ale, ajo kishte tendencë të përkeqësohej gjatë udhëtimeve të gjata.
Me betejat jashtë Evropës që kërkonin gjithnjë e më shumë kohë në det, ale u përkeqësua dhe marinarët u zemëruan.
Në 1588, Admirali i Lartë Charles Howard e vuri re këtë
"Asgjë nuk e bën një marinar më të pakënaqur sesa birra e thartë."
Admirali dinte shumë për këtë. Gjatë mbretërimit të Elizabeth I dhe James I, ai udhëhoqi flotën dhe humbjen e Armadës Spanjolle të pathyeshme.
Daily Mail kujton, për shembull, në 1590, të gjithë marinarëve të Marinës Britanike iu dha një gallon birrë (rreth 4.5 litra) në ditë.
Më vonë, pas vitit 1655, kur britanikët pushtuan Xhamajkën dhe rum u bë popullor në Evropë, marinarët filluan të japin gjysmë gote të kësaj pije të fortë (rreth 0.28 litra).
Për më tepër, pas betejave, norma ditore për marinarët është dyfishuar gjithmonë.
Blake e dinte gjithashtu këtë, dhe duke futur përkohësisht raki në flotën e tij, ai ishte në gjendje të kursente hapësirë të çmuar në bordin e anijes dhe të sigurohej që "racioni i burrave" të mos shkonte kurrë keq - në fakt, u bë më mirë, gjë që marinarët anglezë e vlerësuan.
Por për gati një shekull deri në 1655, marinarëve u jepeshin birrë ose raki çdo ditë. Por birra vazhdoi të përkeqësohej dhe rakia doli nga moda pas përkeqësimit të marrëdhënieve të Britanisë me Francën.
Por nisma e Blake u kujtua dhe në kërkesë, rum zuri vendin e parë në racionin e alkoolit të detit, pasi nuk u prish dhe zuri më pak hapësirë sesa fuçitë e birrës.
Kjo, sipas historianëve britanikë të marinës, ka qenë përgjegjëse për rritjen e moralit të marinarëve, parandalimin e skorbutit dhe sigurimin e larmisë në dietë, veçanërisht kur ushqimi shpesh është i butë ose i prishur.
Shumë shpejt u bë i njohur si rum "Pussara" sepse u shpërnda nga arkëtari i anijes.
Dieta e përditshme gjithashtu ka evoluar gjatë viteve nga rumi në grog, i cili përfshin ujë, gëlqere dhe sheqer në përmasa të ndryshme.
Rum xhamajkan
Në analet historike të Marinës Britanike, shfaqja e një tradite detare që zgjati 300 vjet shoqërohet me emrin e Admiralit William Penn.
Në përpjekje për të fituar një terren në Inditë Perëndimore dhe për të uzurpuar ndikimin spanjoll në rajon, Admiraliteti dërgoi Admiralin William Penn dhe një flotë prej 38 anijeve luftarake me 300 ushtarë në kërkim të ishullit Hispaniola të kapur nga Spanja.
Pas një sërë vendimesh të këqija dhe udhëheqjes edhe më të keqe, Penn i dha fund rrethimit të Hispaniola dhe në vend të kësaj mori çmimin më të lehtë Santiago në jug, i cili u quajt Xhamajka.
Xhamajka kishte një bollëk plantacionesh sheqeri dhe popullsia vendase përgatiti një pije të njohur si aguardente de cana - "alkool kallam sheqeri".
Pasi kishte pakësuar rezervat e tij të birrës dhe duke kujtuar mësimin e Blake, Penn vendosi të përdorte alkoolin e kallamit lokal për të plotësuar dietën e tij.
Një zgjidhje inovative, progresive në atë kohë, e bëri rumin një pjesë kryesore të dietës së përditshme të marinarëve britanikë.
Pija e preferuar e Piratëve
Besohet se rum ka qenë prej kohësh pija e preferuar e piratëve, grabitësve dhe tregtarëve të skllevërve.
Një nga markat më të njohura të rumit xhamajikan quhet "Kapiteni Morgan" për nder të piratit legjendar, të cilin mbreti anglez Charles II madje e kalorës.
Kur ishulli i Xhamajkës papritur ra në zotërimin anglez, Anglia nuk kishte plane fillestare për zhvillimin kolonial, duke e konsideruar atë të mos ishte asgjë më shumë se një "shkëmb i infektuar nga sëmundjet".
Për të parandaluar çdo kërcënim të mundshëm ndëshkimi nga Spanja, metropoli inkurajoi piratët anglezë, të njohur gjithashtu si privatistë, të vendoseshin në kryeqytetin e ishullit, Port Royal (para tërmetit të 1692, Port Royal ishte një ishull), ku u paguan një shumë të madhe përqindje për çdo anije spanjolle të kapur ose të mbytur.
Pirati uellsian Henry Morgan. Morgan ishte pa dyshim pirati më i suksesshëm që ka jetuar ndonjëherë.
Me ndihmën e bazës Port Royal, komisionet bujare për një bastisje falas në anijet e armikut dhe një furnizim pothuajse të pakufizuar të "shpirtit të kallamit", Morgan dhe marina e tij arritën t'i mbanin spanjollët nga monopoli i Karaibeve gjatë viteve 1600.
Shfrytëzimet e Morganit hodhën gjithashtu themelet për Epokën e Artë të Piraterisë (1690-1730) dhe krijimin e antiheronjve modernë si Blackbeard, Captain Kidd, Anne Bonnie, Black Bart dhe shumë të tjerë. Karaibet nga shekujt 16 dhe 17 ishin kufiri i vërtetë i Perëndimit të Egër, ku jeta ishte e lirë dhe çdo ditë ishte një betejë për mbijetesë.
Në fillim të shekullit të 18 -të, rum ishte bërë një pjesë integrale në jetën e çdo marinari Karaibe, i cili, veçanërisht midis piratëve në shërbim të Britanisë, u shoqërua me dehje të pakufizuar dhe, si rezultat, alkoolizëm.
Kapiteni anglez vizitoi një nga njësitë e piratëve në kohën e treguar:
"Unë me të vërtetë nuk mendoj se do të ishte një ekzagjerim të thuash se një e treta e ekuipazhit të çdo anijeje ishte pak a shumë i dehur çdo mëngjes, ose të paktën i hutuar dhe gjysmë i acaruar."
Liria e zgjedhjes
Jashtë Karaibeve, gjeografia diktonte preferencën për marinarët.
Pjesa më e madhe e ale mbeti rreth Ishujve Britanikë.
Për shumicën e porteve mesdhetare, ishte verë dhe raki, ndërsa udhëtimet në Oqeanin Indian të madh nuk sollën asgjë tjetër përveç arakut.
Për sa i përket verërave, marinarët kishin qasje në një shumëllojshmëri të gjerë të varieteteve të ëmbëlsuara dhe të fortifikuara të Madeira, Rosolio ose Mistela (e njohur edhe si "Miss Taylor").
Nga mesi deri në fund të shekullit të 18 -të, vera dhe birra gjithnjë e më shumë filluan të zëvendësojnë popullaritetin në rritje të rumit.
Për shkak të faktit se rum prodhohet kryesisht nga një nënprodukt i prodhimit të sheqerit - melasë - alkooli mund të gjendet pothuajse në çdo port ku tregtohej sheqeri.
(Kjo nuk është një recetë, por një fakt historik.)
Sidoqoftë, Marina Mbretërore kurrë nuk bëri pa lidhjet e saj me tregtarët francezë të verës dhe një furnizim personal me raki për oficerët.
Admirali Vernor
Në 1740, një nën -admiral i Marinës Mbretërore i quajtur Edward Vernon, atëherë në komandën e Skuadronit Detar të Indisë Perëndimore, ishte i shqetësuar për nivelin e lartë të dehjes midis marinarëve britanikë. Ai ndryshoi rumun e tij të përditshëm duke përzier gjysmë gote me ujë në një raport 1: 4 dhe duke e ndarë atë në dy, një në mëngjes dhe një pasdite vonë.
Nën -admirali Edward Vernon ishte - ndër të tjera - i njohur për pallton e tij të mëndafshit, leshit dhe moharit të përforcuar me çamçakëz, për të cilat njerëzit e tij u quajtën me dashuri "Old Grog".
Në një përpjekje për të ruajtur kontrollin e Marinës Mbretërore të dehur normalisht, Vernon lëshoi Urdhrin 394.
Urdhri, drejtuar të gjithë kapitenëve të Marinës Mbretërore, thoshte se lejimi i marinarit “… duhet të përzihet çdo ditë me një fraksion litri ujë [rreth 1.3 litra] deri në gjysmë gote rum, i cili duhet të jetë të përziera në një fuçi të përmbytur [fuçi tërheqëse] e destinuar për këtë qëllim, dhe duhet të bëhet në kuvertë dhe në prani të togerit të orës, i cili duhet të bëjë kujdes të veçantë për të siguruar që burrat të mos mashtrohen në marrjen e rumit të plotë.
Grog
Me kalimin e kohës, përzierja e rumit dhe ujit të Vernon u bë e njohur si grog.
Termi u aplikua më vonë për një përzierje rum, ujë, lëng limoni dhe sheqer që iu dha marinarëve për të parandaluar skorbutin.
Grog është gjithashtu rrënja e fjalës "i ngadaltë". Ky është një përshkrim shumë i mirë i asaj që ndodhi me detarët që pinin shumë grogë.
Kontrolli i cilësisë
Rituali i rumit të Vernon kërkonte role dhe përgjegjësi të reja në blerjen dhe shpërndarjen e grogës. Disa prej tyre ishin më të rëndësishme sesa roli i Purser (i njohur si "Passer"), i cili mbikëqyri blerjen dhe mbushjen e rumit me vëllimin dhe klasën e duhur.
Meqenëse i gjithë rum i blerë nga porti mbërriti me nivele tepër të larta alkooli, sfida më e madhe e Passer ishte të hollonte siç duhet çdo fuçi të blerë për racionim.
Për shkak të kësaj përgjegjësie, Passer ishte njeriu nga i cili varej i gjithë ekipi. Një person që ka respekt ose përbuzje, në varësi të aftësisë së tij për ta mbajtur ekipin "në anën e djathtë të maturisë" pa shkaktuar pakënaqësi apo edhe rebelim.
Deri sa u shpik hidrometri i Sykes në 1818, baruti dhe zjarri ishin mjetet e vetme që Passer kishte për përcaktimin e saktë të alkoolit sipas vëllimit.
Diploma ose dëshmi
Fjala "dëshmi" përdoret në kuptimin për të treguar se diçka është e vërtetë ose e saktë. Qeveria britanike testoi përmbajtjen e alkoolit të alkoolit duke ngopur me të një topth baruti dhe duke u përpjekur të ndezë topthin e lagur.
Nëse baruti i lagësht mund të ndizet, alkooli konsiderohej një alkool i vazhdueshëm dhe për këtë arsye do t'i nënshtrohej një takse më të lartë. Kjo metodë e provës kishte një problem: ndezshmëria e pluhurit varej nga temperatura e saj. Meqenëse temperatura nuk u mbajt konstante, kjo metodë për përcaktimin e forcës ishte e pasaktë.
Vetë marinarët kontrolluan rumin e lëshuar për kështjellën, duke e përzier me barut dhe duke i vënë zjarrin; besohej se përzierja ndizet në një forcë prej të paktën 57, 15%.
Detyra e kalimtarit ishte të hollonte "foshnjën" në nivelin e duhur për shpërndarjen. Nëse bëhet siç duhet, baruti do të ndizet dhe do të shuhet. Shumë pak ujë dhe Kaluesi mund të copëtohet. Shumë dhe ekipi do të rebelohet kundër Passer, duke e mposhtur atë deri në vdekje për shkak të hollimit të gropës së tyre.
Rituale
Skenë tipike në fillim të një ceremonie - kur madhësia ka rëndësi!
Oficeri i Detyrës shikon, vëren Shefi i Magazinës, dy marinsat mbretërorë mbushin rezervuarët e rumit, bosët e rumit bëjnë radhë, shpirtrat në kabina me Fannies e tyre presin.
Oficeri shikon, timonieri derdhet, bataljeri shënon kutinë dhe dy marinarë fuçi mbajnë rum për shokët e tyre.
Në flotën nëndetëse
Një marinar heq një kanaçe rum nga çelësi HMSM Seraph ndërsa nëndetësja është në portin Holyhead.
Përzierje
Një përzierje e formalizuar e Marinës Mbretërore u shfaq në fillim të viteve 1800 dhe kjo ishte hera e parë që rum nga vende të ndryshme përziheshin së bashku.
Përzierja u bë në disa oborre ushqimore në Angli, ku furnizimet dhe furnizimet detare u përgatitën dhe u ruajtën para se të transportoheshin në anije.
Rumi u derdh në kazanët e mëdhenj të hapur, secila prej të cilëve përmbante disa mijëra gallonë.
Gjatë procesit, u shtua ujë dhe një përzierës përzieu rum dhe ujë për ta bërë produktin përfundimtar të njëtrajtshëm.
Para dërgimit të përmbajtjes në det, karamel u shtua për ngjyrë, si dhe shije. Anijet më të mëdha merrnin racione në fuçi, ndërsa anijet dhe nëndetëset më të vogla merrnin enë të mbështjella me thurje.
Nuk kishte asnjë recetë zyrtare për rumun e marinës.
Ndërsa ishte pothuajse me siguri një profil shije që fabrikat e rumit detar po synojnë, ai ka ndryshuar gjatë dekadave. Që nga fillimi i përzierjes së rumit në magazina (besohet se ishte para fillimit të viteve 1800), ishujt dhe kolonitë që furnizonin rum për marinën kanë ndryshuar shumë.
Çështja është se përpjekjet për të shkruar ose ndjekur "recetën zyrtare" janë praktikisht të pafrytshme. Rumi që ishte i disponueshëm dhe i blerë nga Marina po ndryshonte vazhdimisht. Në rastin më të mirë, mund të themi se bluja e errët përputhet me një profil specifik shije.
Ajo që mund të themi me një farë sigurie është se deri në vitin 1970 (kur marina ndaloi prodhimin e rumit) përzierja e marinës ishte afërsisht 60 përqind e rumit Demerara, përfshirë portin e Murantit, afërsisht 30 përqind të rumit Trinidad dhe 10 përqind të romëve janë nga vende të tjera.
Përdorim mjekësor
Si një pije e fortë alkoolike, rum luajti rolin e jo vetëm dehjes së lehtë. Rum luajti rolin e analgjezikut, antiseptikut dhe antibakterialit në masë të barabartë për kirurgët me pajisjet dhe ilaçet më themelore në dispozicion të tyre.
Në 1722, Këshilli i Admiralitetit njohu nevojën për të përmirësuar higjenën në anijet luftarake dhe urdhëroi anijet e tij me rreze të gjatë të instalonin një rezervuar të vogël për të pastruar furnizimet me ujë, i cili shpesh shërbente si një inkubator për bakteret dhe sëmundjet.
Sidoqoftë, kjo bëri pak, pasi gjatë Luftës Shtatëvjeçare të vitit 1754 u regjistrua se për çdo marinar të vrarë në aksion, kishte 80 vdekje nga sëmundjet ose dezertimi. Tashmë shumë i respektuar, rum ishte gjithashtu shpesh pija më e pastër në bord.
Admirali Nelson
Në Betejën e famshme të Trafalgar në 1805, heroi anglez dhe admirali Horatio Nelson morën një snajper fatal në gjoks në momentet e fundit të fitores së tij ndaj francezëve.
Për të ruajtur trupin e tij për fluturimin e kthimit në Angli dhe funeralin shtetëror, kirurgu kryesor i anijes - irlandezi William Beatty - vendosi ta mbante trupin në një fuçi me raki franceze, e cila ishte e lidhur me kuvertën nën roje gjatë gjithë udhëtimit.
Në atë kohë, kjo raki e mbajti trupin e saj në gjendje pothuajse perfekte gjatë udhëtimit të gjatë të kthimit (dhe një stuhi njëjavore e quajtur "Stuhia e Shekullit"). Por ai kirurg anijesh u kritikua shumë për zgjedhjen e tij jopatriotike të pijeve, sepse atëherë praktika e zakonshme diktonte përdorimin e rumit.
Dhe për të korrigjuar këtë gabim të këtij mjeku, një version i ndryshëm paraqitet në disa vepra të njohura të artit dhe pikturës.
Përqendrimi
Ndërsa civilët në përgjithësi shijonin rum -in e tyre të pastër ose të përzier me grusht, detari ishte i detyruar të kishte një përzierje uji dhe rum, nga i cili rrjedh termi grog.
Ndërsa kjo përzierje mund të ishte e detyrueshme, roli i Passerit në marrjen, hollimin dhe shpërndarjen e grogës tek marinarët në dozën e duhur të alkoolit ishte gjithçka, por jo standard. Nuk është për t'u habitur, Passer ishte shpesh një person popullor.
Me kërkesën e tyre, marinarët përpiluan një udhëzues verbal mbi raportet e ndryshme të rumit dhe ujit:
Nor'vester: ½ ujë ½ rum.
Për shkak të Veriut: rum i pastër.
Per shkak West: Ujë i pastër (nuk ka qenë kurrë).
West Nor'west: 1/3 rum 2/3 ujë.
Veri -veriperëndimi: 2/3 rum 1/3 ujë.
Mënyra se si marinarët pinin gropën e tyre binte në një nga tre kategoritë: pijanec, gëlltitje dhe fund ranor (i cili zbrazte kupën e tyre në një ulje).
Prodhim dhe logjistikë
Para se Admiraliteti të merrte përsipër blerjen dhe furnizimin e rumit për flotën e Madhërisë së Tij, ai rol ra mbi Passer dhe / ose kapitenin, i cili e bleu rumun kudo që ishin.
Më shpesh sesa jo, ishte ujë i lirë, i ashpër, i zjarrtë, më shumë në përputhje me emrin e hershëm "Vrit Djallin".
Përzierja më e njohur e Admiralty përbëhej kryesisht nga rum nga Guiana Britanike me një copë Trinidad për lehtësi dhe Kuba, Barbados ose Martinique për trup, në varësi të ofertës dhe çmimit.
Ato ishin përzier në kazanë të ndryshëm duke filluar nga 4 deri në 32,000 gallona secila para se të ruheshin në magazina buzë lumit, gati për t’u dërguar. Dy ish magazina të rumit ekzistojnë ende në brigjet e lumit me pamje nga Thames.
U deshën miliona gallonë rum për të furnizuar të gjithë flotën, kështu që u burua nga vende të ndryshme.
Nuk ka shumë dëshmi të origjinës së rumit deri në shekullin e njëzetë, por deri në vitet 1930, pjesa më e madhe e rumit erdhi nga Guiana Britanike dhe Trinidad, të dyja koloni britanike në atë kohë, me sasi më të vogla që vinin nga Barbados dhe Australia.
Kur furnizimet mbaruan dhe kishte nevojë, ata madje blenë rum nga Kuba dhe Martinique. Çuditërisht, rum nga Xhamajka, i cili deri në vitin 1962 ishte pjesë e Perandorisë Britanike, zakonisht nuk konsumohej për shkak të shijes së tij të fortë dhe të pazakontë.
Me rritjen e numrit të marinarëve të Marinës Mbretërore, u bë e nevojshme të rritet dhe ruhet furnizimi me rum në Marinën. Përgjegjësia u kaloi punonjësve të kopshtit Royal Victoria Dockyard, i cili më parë ishte Deckford Victory Dockyard.
E vendosur në Thames në Londrën qendrore, Royal Victoria Dockyard ishte përgjegjësja e vetme për prodhimin e rumit për Marinën, pasi ishte këtu që përbërësit e rumit u përzien, piqen dhe dërgohen nga këtu tek konsumatorët.
Gjatë Luftërave I dhe II Botërore, kazanët e rumit në Deptford u operuan pothuajse gjatë gjithë ditës për t'i siguruar Marinës Mbretërore vëllimet masive të nevojshme për të mbështetur flotën e tyre të përhapur.
Për të siguruar vëllimet e mëdha të nevojshme për flotat e Paqësorit dhe Azisë, Admiraliteti iu drejtua ndihmës së Sindikatës Kombëtare Kimike të Afrikës së Jugut.
Fillimisht e krijuar për të prodhuar alkool të metiluar dhe të korrigjuar për industrinë e lëkurës, sindikata filloi distilimin e alkoolit të kallamit për të mbështetur luftën.
Ndërsa alkooli u dokumentua si rum, ai kishte më shumë shije si homologët e tij të metiluar.
Përkundër kësaj, Afrika e Jugut vazhdoi të furnizonte rum në Marinën Mbretërore deri në vitin 1961, kur alkooli u dërgua në Angli, ku u plak në tokën britanike për pesë vjet për të përballuar vajrat e fuselit.
Luftimi i traditës
Në 1875 Anglia arriti një nivel rekord të konsumit të alkoolit për frymë për shkak të rritjes së prosperitetit ekonomik.
Për herë të parë, presioni i sindikatës për maturi ndikoi në politikë dhe Admiraliteti u detyrua të vendosë një kufi moshe që ndalonte detarët nën 20 vjeç të pinin rum.
Deri në vitin 1905, u vendos të braktiste dietën e rumit në favor të një gjysmë pagese shtesë në ditë. Dy vjet më vonë, u rrit në një qindarkë, dhe deri në vitin 1919 ishte trefishuar.
Në atë kohë, Anglia kishte marrë pjesë tashmë në Luftën e Parë Botërore. Dhe me thirrjen tjetër për shërbim ushtarak në radhët e marinës, rum deti u bë përsëri një mjet për të hequr qafe vështirësitë e luftës.
Në Prill 1969, Kolegji Admiralty iu përgjigj një pyetjeje nga deputeti Christopher Mayhew, e cila tha:
"Kolegji Admiralty arrin në përfundimin se prodhimi i rumit nuk është më i pajtueshëm me standardet e larta të efikasitetit të kërkuar sot, kur detyrat individuale në anije përfshijnë detyra komplekse dhe mekanizma dhe sisteme shpesh të brishta, nga funksionimi i saktë i të cilave mund të varet jeta e njeriut."
Debati, i quajtur më vonë Debati i Madh i Rumit, u zhvillua më 28 janar 1970, dhe pas një ore e një çerek, u vendos të ndalonte shpërndarjen e rumit.
Debat parlamentar
Për të konfirmuar shkallën e lartë të diskutimit, do të citoj fragmente nga fjalimet e dy deputetëve.
Kundër anulimit të "foshnjës":
Kërcënimi për të anuluar lëshimin e rumit në Marinën Mbretërore është një çështje serioze, dhe nuk më vjen keq që e solla atë në Dhomën e Përfaqësuesve sot.
Si një marinar i kohës së luftës në Marinën Mbretërore që kujton shoqërimin në kuvertën e poshtme me krenari dhe dashuri, jam i kënaqur që kam mundësinë, si anëtar i Parlamentit, të paraqes në Dhomën e Përfaqësuesve pikëpamjet që më janë shprehur mua personalisht dhe shumë letra mbi këtë temë.të cilat i mora nga detarët e shërbimit.
Isshtë e qartë nga vëllimi i korrespondencës që kam marrë dhe nga raportet e fundit të shtypit se vendimi i Këshillit të Admiralitetit për të anuluar prodhimin e rumit ka shkaktuar zemërim dhe pakënaqësi të thellë në Marinën Mbretërore.
Shpresoj që si rezultat i një diskutimi të hollësishëm, kolegët do të konsiderojnë të mundur të rishqyrtojnë vendimin e Këshillit të Admiralitetit dhe të shtyjnë pezullimin e lëshimit të rumit në Marinën.
Unë nuk do të ndalem në rolin e gjatë dhe të dalluar që pirja e përditshme e rumit ka luajtur në historinë e Marinës Mbretërore.
Historia e flotës sonë është historia e popullit tonë. Liria jonë dhe sistemi ynë i demokracisë kanë evoluar dhe zhvilluar gjatë shekujve pas mburojës së Marinës Mbretërore, një marinë e drejtuar nga njerëz të guximit, aftësisë dhe qëndrueshmërisë.
Të gjithë e dinë për ndryshimet e mëdha që kanë ndodhur jo vetëm në teknologjinë e Marinës, por edhe në standardet dhe kushtet e jetesës në bordin e anijes.
Por jo vetëm anijet dhe armët kanë ndryshuar. Forcat detare gjithashtu kanë ndryshuar.
Edukimi dhe nevoja për aftësi teknike kanë ndihmuar në rritjen dramatike të standardeve dhe pritjeve të atyre që shërbejnë në kuvertën e poshtme.
Argumentet kundër anulimit të prodhimit të romëve nuk bazohen në dëshirën për të mbrojtur ose ruajtur traditën.
Këshilli i Admiralitetit konkludon se problemi i rumit nuk është më i pajtueshëm me standardet e larta të efikasitetit të kërkuar tani, kur detyrat individuale në anije përfshijnë mekanizma dhe sisteme komplekse dhe shpesh delikate, nga funksionimi i saktë i të cilave mund të varet jeta e njeriut.
Nëse kjo do të ishte e vërtetë, nëse mund të tregohej qartë se pijet alkoolike në sasi të vogla dhe të kontrolluara, të cilat janë në dispozicion në kuvertën e poshtme, përbëjnë një rrezik për efektivitetin operacional të Marinës dhe për jetën e atyre që shërbenin në Marinën, ky do të ishte një argument i qartë në dobi të ndjekjes së praktikës së flotave të tjera dhe ndalimit të çdo pije alkoolike.
Por çfarë provash ka për të mbështetur këtë pretendim?
Për anulimin e "foshnjës":
Mund të them që ka dëshmi të rëndësishme mjekësore dhe se mjekët detarë ushtrojnë shumë presion mbi këtë.
Në një sondazh të pacientëve të pranuar në Spitalin Ushtarak Britanik në Singapor, në krahasim me ushtrinë dhe marinën, numrat tregojnë se Marina Mbretërore ka tre herë numrin e vdekjeve alkoolike.
Viktimat e alkoolizmit pothuajse gjithmonë shfaqen vetëm pas moshës 28 vjeç.
Nuk është aspak e pazakontë që oficerët e vegjël të zënë pozicione përgjegjësie në marinën moderne dhe të kërkojnë mirëmbajtjen dhe funksionimin e sistemeve jashtëzakonisht të shtrenjta dhe komplekse të kontrollit të raketave ose zjarrit në anijet tona. Por ne duhet të kuptojmë se ne u japim atyre të drejtën për të pirë më shumë se katër skoceza të veçanta në mes të ditës së punës.
Unë gjithashtu supozoj se ekziston një ndryshim i madh midis shpërndarjes falas të pijeve alkoolike, të cilat duhet të pihen gjatë ose menjëherë pas shpërndarjes, dhe të drejtës për të blerë pije alkoolike gjatë kohës së lirë nga puna.
Rekomandimi unanim i Këshillit të Admiralitetit dhe pothuajse çdo oficeri detar, si mjekësor ashtu edhe jo-mjekësor, është se problemi i romëve është joefektiv dhe i papajtueshëm me standardet e performancës së lartë të kërkuara tani që detyrat në flotën tonë përfshijnë makineri komplekse dhe shpesh të brishta, nga funksionimi i duhur i të cilave mund të varet nga shumë jetë.
Në bazë të këtij rekomandimi dhe fakteve të tjera, bordi vendosi të anulonte prodhimin e rumit.
Unë besoj se reagimi ndaj këtij vendimi tregon se shumica e njerëzve e njohin atë si të arsyeshëm dhe në kohë. Unë nuk po sugjeroj që ky ishte ose mund të ishte një vendim popullor, por ndjenja mund të ishte e ekzagjeruar.
Ne dëgjuam për shumë zemërim dhe pakënaqësi për këtë vendim. Por një raport i arsyeshëm për shtyp dhe komenti redaktues i mëvonshëm u botuan në lidhje me vendimin.
Vlera e parave të kursimeve që bëjmë, 2.7 milion £, do të shkojë në Fondin e Detarëve, i cili duhet të shkojë shumë drejt bërjes së jetës në marinën më të këndshme, veçanërisht për ata burra dhe vartësit e tyre që mbështesin këtë vendim.
Dita e zezë e kalendarit
Nga 1655 në 1970, tradita e dietës së përditshme alkoolike të marinarëve anglezë vazhdoi. Sidoqoftë, ndërsa teknologjia u zhvillua në anije luftarake, u bë e qartë se përdorimi i pajisjeve të rënda dhe pirja e rumit nuk ishte kombinimi më i mirë.
Oficerët e Marinës dhe vetë Admiralitetit nuk ishin tifozë të mëdhenj të marinarëve të dehur. Dhe ndërsa flota u modernizua dhe u sofistikua, ishte e pamundur që një marinar i dehur të operonte me radarë ose sisteme vitale.
Më 31 korrik 1970, pikërisht në orën 6 pasdite, banja me grogë e Marinës Mbretërore u mbush për herë të fundit
“Ishte sikur të humbisje një shok të dashur në një anije. Marinarët mbanin shirita të zi, dhe disa shkolla detare mbajtën funeral simbolik për romët."
Të thuash se ushtria e marinës britanike është e pakënaqur do të ishte një nënvlerësim. Ata shijuan dietën e tyre me rum, pushimin e pasdites dhe libacionet e shpejta me njerëz të tjerë në anijen e tyre.
Në ditën e fundit të krikllave të rumit, u zhvilluan ceremoni të ndryshme.
Disa anije, si HMS Minerva, i dhanë fuçisë së rumit një përshëndetje topi kur u hodh në bord.
Ekuipazhi i HMS Jufair, i cili ishte në breg në atë kohë, tërhoqi banjën e rumit në tokë dhe e varrosi, duke kryer një ceremoni funerali dhe ngritur një gur varri mbi varrim.
U humb një ritual historik, i cili ishte praktikuar për mbi 300 vjet në të gjitha skajet e globit, i larë nga ujërat e deteve dhe oqeaneve.
Black Tot Day në 1970 i dha fund marrëdhënies midis ushtrisë britanike dhe pijes së tyre të preferuar.
Marrëdhënia që çoi në krijimin e një prej rumeve më të përzier në botë, duke bashkuar shpirtin e vendeve, kulturave dhe traditave të ndryshme për të krijuar një rum që u shijua çdo ditë nga forcat detare të perandorisë së madhe detare.
Mbledhja e eshtrave
Rumi i mbetur u vendos në enë dhe u ruajt në magazina detare për t'u sjellë herë pas here për ngjarjet mbretërore ose qeveritare.
Në fund, pjesa më e madhe e tij u shit te koleksionistët privatë për të hapur rrugën në magazina.
Por veteranët e flotës, natyrisht, gjithashtu morën diçka.
Njëri prej tyre kujtoi: Ne i vendosëm kana së bashku, vendosëm t'i shijonim, dhe pyetja ishte, a do të kenë shije të mirë?
I derdhëm dhe shija e parë ishte: “Uau. Nuk është vetëm mirë, është e pabesueshme. Ky është rum, i cili thjesht nuk ekziston në botë sot."
Zhargon
Jack Dusty: Battaler i cili mbajti një procesverbal të të gjitha ushqimeve të lëshuara.
Tank: Asistenti i Jack, i cili merrej me shpërndarjen, mbushjen (mbushjen) dhe shpërndarjen e grogës.
Bashkoj pjesën kryesore: Një dhuratë nga Admiralty në formën e një pjese shtesë të grog për të gjitha anijet detare gjatë Ditës Kombëtare të Krenarisë.
Rumi i Fanny: Kavanoza personale e marinarit, e quajtur pas të riut Fanny Adams, i cili u vra dhe u copëtua në kantierin detar Deptford në Londër, ku mishi i deleve u ruajt për shpërndarje në anijet detare. Përçmimi i marinarëve për këtë qengj të përpunuar ka ngjallur zëra se copat e Fanny janë kthyer në ushqim të konservuar (mërzitës).
Shefi i Rumit: personi i zgjedhur në bordin e anijeve më të mëdha detare i cili mbledh racione për grupin e tij të dedikuar (analog me "fuçinë" në flotën sovjetike).
Mbretëreshat ndajnë: ose i njohur thjesht si "Mbretëresha"; çdo grog i mbetur nga filxhani i Fanny Rum Boss pasi e shpërndau atë në grupin e dhomës së ngrënies. Zakonisht ajo ruhej dhe grumbullohej për një rast të veçantë.
Dita e Grog: ditën kur një marinar i ri vjen në moshë dhe merr racionin e tij të parë grog.
Barrico: - "grabitës"; Një fuçi e vogël e përdorur për të transferuar vëllimin e dëshiruar të grogës nga dhoma e parfumeve në banjën me grogë.
Scuttlebutt: i njohur edhe si "Chan Grog"; një vaskë gjysmë fuçi që përdoret për përzierjen dhe shpërndarjen e grogës tek marinarët në kuvertë.
Gjaku i Nelsonit: emri i dhënë një rum detar pas vdekjes së admiralit Nelson në Trafalgar. Nelson u balsamos në një fuçi raki (zakonisht besohet të jetë rum) para se të kthehej në port.
Gëlqere: një nofkë që iu dha marinarëve të Marinës Mbretërore nga homologët e tyre amerikanë në lidhje me konsumin e tyre të detyrueshëm të agrumeve në të gjitha anijet në 1867 për të parandaluar skorbutin.
Për komentuesit që zakonisht nuk i kushtojnë vëmendje artikujve të mi, dua të vërej se autori duhej të ngrinte një gotë (gotë, gotë) jo vetëm në sovjetik (rusisht), por edhe në dhomat e dhomave angleze dhe të komunikonte me marinarët veteranë britanikë që morën pjesë në operacionet e konvojit të Luftës së Dytë Botërore.
Kujtimi i racionit të rumit i bënte gjithmonë të qajnë pak.
Prandaj, të gjitha sa më sipër nuk janë vetëm një ekskursion historik, por dëshmi e një pjesëmarrësi, të paktën në shpirt.
