Deri më sot, industria e aviacionit rus ka filluar prodhimin serik të luftëtarëve premtues Su-57 për forcat tona të armatosura. Gjithashtu u zhvillua një version eksporti i avionit, i cili ofrohet për vendet e huaja. Porositë për pajisje të tilla ende nuk janë marrë, por shfaqja e tyre pritet në të ardhmen shumë të afërt. Për më tepër, është planifikuar të sjellë në treg një modifikim të ri të avionit.
Një e kaluar e paqartë
Çështjet e eksportimit të avionëve të ardhshëm janë studiuar pothuajse që nga fillimi i programit të AKP -së FA. Me fillimin e viteve të dhjetë, ata gjetën klientin e parë të mundshëm, dhe gjithashtu përcaktuan parimet e bashkëpunimit të mëtejshëm. India ka treguar interes për avionin e ri rus, duke dashur të marrë pjesë në zhvillimin e versionit të tij të eksportit.
Në vitin 2010, T-50 me përvojë iu shfaq për herë të parë përfaqësuesve të Ministrisë Indiane të Mbrojtjes dhe Industrisë së Aviacionit. Ata ishin të kënaqur, dhe në vitin 2012 pati një marrëveshje zyrtare bashkëpunimi. Në përputhje me këtë dokument, Korporata Ruse e Aeroplanëve të Bashkuar dhe Indian Hindustan Aeronautics Limited duhej të zhvillonin një projekt të azhurnuar të Avionëve Luftarakë të Gjeneratës së Pestë (FGFA) bazuar në FA të AKP-së.
U raportua se klienti i parë i FGFA do të ishte Forca Ajrore Indiane. Në të ardhmen, të dy vendet mund të sjellin një avion të tillë në tregun ndërkombëtar dhe të fillojnë ta shesin atë në vende të tjera. Sidoqoftë, kërkimi për blerës, me sa dimë, nuk kishte kohë për të filluar.
Në mesin e të dhjetave, situata rreth FGFA ndryshoi. Pala indiane filloi të kritikojë si projektin e përbashkët ashtu edhe atë bazë të AKP FA / T-50. Ankesa të ndryshme u bënë kundër këtij avioni dhe u shprehën dyshime gjithashtu në lidhje me pajtueshmërinë e tij me kriteret e gjeneratës së 5 -të. Në Prill 2018, India u tërhoq nga projekti FGFA dhe u mbyll.
Pasi ndaluan punën në FGFA, ndërmarrjet ruse përdorën përvojën e grumbulluar në një projekt të ri. Tashmë në sallonin MAKS-2019, mysafirëve të huaj iu tregua luftëtari i eksportit Su-57E. Disa ushtri të huaja u interesuan për këtë makinë, por asnjë urdhër i vërtetë nuk është marrë ende. Specialistët dhe menaxherët tanë shpresojnë që situata të ndryshojë në të ardhmen e afërt.
Konsumatorët e synuar
Në sfondin e ngjarjeve rreth FGFA, zyrtarë nga struktura të ndryshme kanë ngritur vazhdimisht temën e klientëve të mundshëm për pajisje të tilla. Dështimi i projektit ruso-indian nuk kishte praktikisht asnjë efekt në këtë prirje. Ata përsëri flasin për blerësit e mundshëm dhe rrethi i tyre nuk ndryshon.
Pritet që luftëtarët eksportues modern Su-57E të jenë me interes për vende të ndryshme në Lindjen e Mesme dhe Azinë Juglindore. Priten porosi edhe nga ushtritë e Amerikës së Jugut. Raportet jozyrtare përmendën më parë dërgesat e mundshme në shtetet e Afrikës Veriore që tregojnë interes të madh për pajisjet ushtarake të zhvilluara nga Rusia.
Në verën e vitit 2019, Turqia hyri në rrethin e klientëve të mundshëm për Su-57E. Në MAKS-2019, prototipi iu demonstrua udhëheqjes ushtarake dhe politike të këtij vendi, dhe ata nuk përjashtuan mundësinë e blerjes së pajisjeve të tilla. Një kontratë e vërtetë për furnizimin e avionëve nuk është nënshkruar ende, por pamja e saj është ende e mundur. Pala turke do të studiojë nevojat dhe propozimet e saj për vendet e huaja, dhe vetëm pas kësaj zgjedhja do të bëhet në favor të Su-57E ose pajisjeve të tjera të importuara.
Edhe në fazën e projektit FGFA, luftëtari rus tërhoqi vëmendjen e Forcave Ajrore Algjeriane. Më vonë, përfaqësuesit e këtij vendi u njohën me Su-57E më të ri dhe lanë vlerësime të mira. Në vazhdën e këtyre ngjarjeve, në fund të vitit 2019 pati lajme për nënshkrimin e kontratës. Mediat e huaja raportuan se ushtria algjeriane urdhëroi 14 luftëtarë Su-57E dhe të njëjtin numër bombardues Su-34. Pajisjet me një kosto totale prej përafërsisht. 6 miliardë dollarë amerikanë do t'i transferohen klientit deri në vitin 2025. Megjithatë, informacioni në lidhje me porosinë algjeriane ende nuk është konfirmuar zyrtarisht.
Ka informacione për klientët e tjerë të mundshëm. Pra, në vjeshtën e vitit 2019, udhëheqja e Rostec foli për dërgimin e mundshëm të Su-57E në ushtritë e Indisë dhe Emiratet e Bashkuara Arabe. Shtypi i huaj gjatë së njëjtës periudhë shkroi për urdhrat e mundshëm nga Kina dhe Mianmar. Vlen të përmendet se Kina ka dy nga projektet e saj luftarake të gjeneratës së 5 -të. India, pas largimit nga FGFA, flet vetëm për një brez të ri, por asnjë hap real nuk po vërehet.
Argument i ri
Disa ditë më parë, zëvendëskryeministri Yuri Borisov foli për planet për të krijuar një modifikim tjetër të luftëtarit Su-57. Këtë herë makina e gjeneratës së fundit do të prodhohet si dy vendëshe, e cila do të përmirësojë performancën dhe do të fitojë mundësi të reja. Për më tepër, një avion i tillë do të duhet të tërheqë klientë të huaj.
Se çfarë ndryshimesh parashikon projekti i ri ende nuk është specifikuar. Në të njëjtën kohë, mund të supozohet se ku do të çojnë. Natyrisht, kabina me dy vende do ta bëjë avionin jo vetëm luftarak, por edhe stërvitje, dhe kjo do të thjeshtojë trajnimin e pilotëve. Rritja e ekuipazhit do të zvogëlojë ngarkesën e punës për të dy pilotët, të paktën pa humbur efikasitetin. Ata do të përdorin pajisje të përparuara elektronike dhe kompjuterike që do t'i ndihmojnë në të gjitha situatat.
Avionët me dy vende do të jenë në gjendje të tregojnë efikasitet të shtuar në skenarët tradicionalë dhe thelbësisht të rinj. Për shembull, rezultatet pozitive duhet të priten në kontekstin e përdorimit në grup të Su-57 dhe UAV-ve skllevër. Do të jetë më e lehtë për një ekuipazh prej dy vetësh të fluturojë dhe të kontrollojë dronët.
Su-57 me dy vende mund të korrespondojë më plotësisht me pikëpamjet e disa klientëve potencialë mbi teknologjinë premtuese. Duhet të kujtojmë se luftëtari më i njohur rus në tregun ndërkombëtar është Su-30, i drejtuar nga dy pilotë. Në një numër tenderash të huaj kohët e fundit, fituan edhe luftëtarët me një kabinë kabine me dy vende. Një modifikim premtues i Su-57E do të jetë një përgjigje ndaj tendencave të tilla.
Perspektiva të përgjithshme
Avionët luftarak të prodhuar nga Rusia janë shumë të njohur në tregun ndërkombëtar. Urdhërat e rinj për këtë ose atë pajisje merren rregullisht. Sidoqoftë, baza e eksporteve të tilla ende formohet nga luftëtarët e gjeneratës së 4 -të të mëparshme. Mostra jonë e parë e gjeneratës së ardhshme tashmë po ofrohet për klientët, por porositë për të nuk janë ende në dispozicion.
Kjo gjendje është e pakëndshme, por mund të konsiderohet vetëm një problem i përkohshëm. Su-57E ka çdo shans të fitojë një bazë në tregun botëror dhe madje të zërë vendin e Su-30 më të njohur. Disa faktorë specifikë ende ndërhyjnë në marrjen e rezultateve të tilla, dhe është e nevojshme t'i heqësh ato sa më shpejt të jetë e mundur.
Problemi kryesor për momentin mund të konsiderohet një shkallë e ulët e prodhimit. Prodhimi i Su-57 tashmë është duke u zhvilluar duke përdorur teknologjinë serike, por numri i pajisjeve të prodhuara është ende i vogël. Për të ri-pajisur forcat e veta hapësinore dhe për të përmbushur porositë e huaja, kërkohet prodhim në shkallë të gjerë. Ata planifikojnë ta zgjidhin këtë problem brenda viteve të ardhshme dhe kjo do të çojë në pasoja të dukshme pozitive.
Potenciali eksportues i Su-57 mund të rritet duke krijuar një modifikim të ri me një kabinë me dy vendesh. Sidoqoftë, një projekt i tillë është ende i planifikuar, dhe do të duhen disa vjet për të zhvilluar dhe zotëruar prodhimin. Gjatë kësaj kohe, klientëve mund t'u ofrohet vetëm një avion bazë me një vend të vetëm.
Gjetja e klientëve mund të jetë e vështirë për arsye politike dhe arsye të tjera. Su-57E ruse në tregun ndërkombëtar po bëhet konkurrenti kryesor i luftëtarit amerikan F-35. Shtetet e Bashkuara tashmë kanë shumë porosi për pajisje të tilla dhe janë të interesuara për ato të reja. Si blerës potencialë, ata i konsiderojnë vendet që mund të jenë të interesuara për avionët rusë. Koha do të tregojë se si do të duket lufta për kontratat e këtyre vendeve dhe në çfarë do të çojë.
Në pritje të porosive
Kështu, luftëtari Su-57 në versionin origjinal dhe të propozuar me dy vende ka perspektiva të mëdha eksporti, por ato ende nuk janë realizuar. Ka disa probleme tipike në rrugën e avionit drejt kontratave ndërkombëtare, të cilat duhet të zgjidhen në të ardhmen e afërt. Si rezultat i ngjarjeve të tilla, klientët e mundshëm do të fillojnë të kthehen në marrës të vërtetë të pajisjeve ruse.
Sa shpejt do të jetë e mundur për të zgjidhur të gjitha problemet dhe për të marrë porositë e para - është e paqartë. Sidoqoftë, ka arsye për optimizëm. Këtë herë, tema e eksportimit të Su-57 po diskutohet disa javë para fillimit të sallonit MAKS-2021. Quiteshtë krejt e mundur që kjo të mos jetë një rastësi e thjeshtë, dhe një kontratë e shumëpritur eksporti do të nënshkruhet në një ekspozitë të ardhshme.
