Aktualisht, fenomene shumë interesante vërehen në treg për lëshimet e anijeve kozmike komerciale. Një nga organizatat tregtare relativisht të reja private jo vetëm që ka vënë në punë teknologjinë e saj të raketave dhe hapësirës, por gjithashtu po tregon rezultatet më serioze. Pjesa e tij në lansimet komerciale po rritet vazhdimisht, ndërsa udhëheqësit e vendosur të tregut duhet të bëjnë vend. Organizatat e vjetra dhe me përvojë do të duhet të ndërmarrin veprime për të përballuar konkurrencën dhe për të shmangur humbjen e pjesës së tyre të fillimit.
Kërcënimi kryesor për performancën komerciale të pjesëmarrësve të vjetër në treg vitet e fundit ka qenë kompania private me qendër në SHBA SpaceX. Me një mbështetje të caktuar financiare, organizative dhe teknologjike, kjo organizatë ishte në gjendje të zhvillonte modele të reja të teknologjisë së raketave dhe hapësirës dhe më pas ta sillte atë në fazën e përdorimit praktik. Futja e zgjidhjeve jo standarde dhe ofertave fitimprurëse tregtare, të plotësuara me një fushatë reklamuese agresive, çuan në rezultatet ekzistuese.
Që nga fillimi i vitit 2017, SpaceX ka përfunduar 12 lëshime të automjeteve të lëshimit të Falcon 9 me ngarkesë në bord. Deri në fund të vitit, është planifikuar të lëshojë 11 raketa të tjera të këtij lloji. Tre lëshime këtë vit u kryen në interes të NASA -s. Një raketë tjetër mbante një ngarkesë ushtarake. Klientët për lansimet e mbetura ishin organizata të ndryshme tregtare nga vende të ndryshme. Situata është e ngjashme me nisjet e ardhshme, të cilat kryesisht do të kryhen në interes të kompanive private në industri të ndryshme.
Automjeti i lëshimit Falcon 9
Për krahasim, industria hapësinore ruse ka përfunduar 11 lëshime deri më sot, përfshirë 2 nga vendi i lëshimit në Guiana Franceze. Janë planifikuar edhe 11 nisje të tjera për vjeshtën dhe dimrin. Këtë vit, automjetet ruse të lëshimit kanë lëshuar 3 automjete ushtarake, 4 anije kozmike për Stacionin Hapësinor Ndërkombëtar dhe një ngarkesë shkencore në orbitë. Dy lëshime të tjera u kryen me pjesëmarrjen e organizatës Arianespace. Vetëm një lëshim u krye nga Rusia me kërkesë të një organizate tregtare.
Jo shumë kohë më parë, SpaceX njoftoi planet e saj për të ardhmen e afërt. Ekspertët e tij besojnë se deri në fund të vitit 2017, raketat Falcon 9 do të arrijnë të zënë 45% të tregut ndërkombëtar të lëshimit komercial. Agjencisë Evropiane të Hapësirës i jepet 40% e kësaj analize, Rusisë - vetëm 15%. Vitin e ardhshëm, tregtarët amerikanë synojnë të rrisin pjesën e tyre të tregut në 60-65%. Nisjet evropiane nuk do të kalojnë 30% të totalit, lëshimet ruse - deri në 10%.
Treguesit financiarë të sektorit të raketave dhe hapësirës nuk kanë më pak interes. Për shembull, vitin e kaluar, kompanitë në të gjithë botën fituan një total prej 2.5 miliardë dollarësh nga lëshimet komerciale. Rritja në krahasim me vitin e kaluar arriti në 300 milion. Ndërmarrjet amerikane fituan 1, 185 miliardë dollarë për shërbime të tilla, evropiane - 1, 152 miliardë dollarë. Lëshimet e raketave komerciale i kanë sjellë Rusisë vetëm 130 milionë dollarë. Në të njëjtën kohë, vetëm SpaceX privat fitoi rreth tre herë më shumë se e gjithë industria ruse e hapësirës.
Duhet të theksohet se industria e raketave dhe hapësirës nuk është e kufizuar vetëm në lëshimet komerciale. Ngarkesa për qëllime ushtarake, shkencore ose të tjera jo-komerciale ka ende një pjesë të madhe në strukturën e përgjithshme të lëshimeve, dhe për këtë arsye, në një mënyrë të njohur, ndikon në sektorin e raketave dhe hapësirës. Sidoqoftë, nuk duhet harruar faktin se lëshimet komerciale, në krahasim me ato "shtetërore", lejojnë kompanitë dhe vendet të fitojnë para serioze për teknologjitë e përparuara.
Kështu, në situatën aktuale, drejtuesit e njohur të tregut duhet të marrin masa të caktuara që synojnë mbajtjen e një situate të favorshme për veten e tyre dhe marrjen e pjesës maksimale të mundshme të tregut. Duke vepruar kështu, është e nevojshme të merren parasysh sukseset e fundit të tregtarëve të SpaceX që pretendojnë pozicione drejtuese. Duke marrë parasysh veçoritë e punës së kësaj kompanie, si dhe tendencat aktuale në zhvillimin e tregut, mund të imagjinohet se cilat projekte duhet të zhvillohen dhe në cilat fusha duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë.
Siç tregojnë ngjarjet e viteve të fundit, operatorët e anijeve kozmike komerciale janë të interesuar për automjete lëshimi të klasës së mesme të afta për të lëshuar deri në 5-10 tonë në orbitën e tokës së ulët. Në të njëjtën kohë, një faktor i rëndësishëm që ndikon në zgjedhjen e një kontraktori është kostoja e nisjes. Specialistët amerikanë të përfshirë në zbatimin e ideve të kthimit të njësive individuale tashmë kanë arritur të marrin rezultate të caktuara në këtë fushë, e cila është bërë një avantazh i qartë konkurrues.
Gjatë viteve të ardhshme, Rusia do të duhet të përdorë disa lloje të automjeteve të lëshimit që ajo tashmë ka. Kjo teknikë është treguar tashmë në një mënyrë të mirë, dhe për këtë arsye mund të mbetet në funksion. Sidoqoftë, ngjarjet e viteve të fundit mund të tregojnë se raketat ekzistuese ruse janë larg përmbushjes së plotë të kërkesave të klientëve të mundshëm, dhe ekziston nevoja për të krijuar modele të reja.
Parimi i ndërtimit të raketave Proton Medium dhe Proton Light
Organizatat ruse aktualisht po zhvillojnë disa projekte të automjeteve premtuese të lëshimit menjëherë, të përshtatshme për zgjidhjen e disa detyrave themelore. Falë pamjes së tyre, Rusia jo vetëm që do të jetë në gjendje të sigurojë ekzistencën e një plejade anije kozmike ose të kryejë programe të ndryshme shkencore, por gjithashtu të llogarisë në një rritje të pjesës së saj në tregun botëror për lëshime komerciale.
Në vitin 2015, udhëheqësit e industrisë së raketave dhe hapësirës njoftuan fillimin e projektit Soyuz-5, i cili duhet të rezultojë në shfaqjen e një automjeti premtues të lëshimit të mesëm. Më pas, ndërmarrjet kryesore ruse ishin të zënë me formimin e pamjes së përgjithshme të raketës dhe specifikimet teknike për të. Në të njëjtën kohë, qasjet për zbatimin e projektit u përcaktuan me një pjesëmarrje të caktuar të vendeve të huaja, dhe u njoftuan afatet e përafërta për përfundimin e fazave kryesore të projektit.
Vetëm disa javë më parë u bë e ditur se projekti Soyuz-5 kishte hyrë në fazën e projektimit paraprak. Gjatë kësaj pune, është planifikuar të zhvillohet një version i raketës i pajisur me një motor RD-171M në fazën e parë dhe dy RD-0124 në të dytën. U raportua se dizajni paraprak do të jetë gati në nëntor të këtij viti. Me sa duket, pas kësaj, industria do të jetë në gjendje të fillojë një dizajn të plotë dhe përgatitjen e të gjithë dokumentacionit të nevojshëm.
Sipas planeve ekzistuese, në fillim të dekadës së ardhshme, modernizimi i njërit prej lëshimeve do të fillojë në kozmodromin Baikonur, pas së cilës do të jetë në gjendje të sigurojë funksionimin e raketave Soyuz-5. Fillimi i parë do të bëhet jo më herët se 2022-23. Një nga ngarkesat e para për një raketë premtuese do të jetë anija kozmike Federata. Jo më herët se mesi i të njëzetave, raketa do të merret në funksionim të plotë. Mund të lëshohet si nga Baikonur ashtu edhe nga Vostochny. Pasi të kenë marrë një automjet të tillë lëshimi, specialistët rusë do të jenë në gjendje të dërgojnë deri në 15-17 ton ngarkesë të një lloji ose një tjetër në orbitën e tokës së ulët.
Pak më shumë se një vit më parë, udhëheqja e Qendrës Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit të Hapësirës (GKNPT) mban emrin e saj. M. V. Khrunicheva foli për planet për krijimin e automjeteve premtuese të lëshimit, të destinuara fillimisht për përdorim komercial. Raketat e reja të zhvillimit vendas do të duhet të konkurrojnë me homologët e huaj në fushën e lëshimit të satelitëve të tokës artificiale gjeostacionare prej pesë tonësh. Vlen të përmendet se, duke komentuar projekte të reja, drejtuesit e Qendrës folën drejtpërdrejt për krijimin e një përgjigje ndaj zhvillimeve të SpaceX.
GKNPT ato. M. V. Khrunicheva dhe International Launch Services folën për zhvillimin e dy projekteve njëherësh, të caktuar si "Variacionet e raketës Proton". Këto zhvillime iu dhanë emrat e punës Proton Medium dhe Proton Light. Siç është e qartë nga emrat e projekteve, qëllimi i tyre janë krijuesit e klasës së lehtë dhe të mesme, të aftë për të zgjidhur probleme në kamare të ndryshme të tregut. Për të thjeshtuar dhe zvogëluar koston e projektit, u propozua të përdorni përbërësit dhe montimet e raketave serike Proton-M që janë aktualisht në veprim në mënyrën më të gjerë të mundshme.
Sipas informacionit të vitit 2016, mediumi "Proton" duhej të përfaqësonte "Proton-M" bazë pa një fazë të dytë standarde. Dy etapat e tij do të duhet të plotësohen me etapën e sipërme të Breeze-M. Si pjesë e projektit "dritë", u propozua të ridizajnohet dizajni i fazës së parë serike. Në vend të gjashtë motorëve të instaluar në njësitë anësore të bykut, duhet të përdoren vetëm katër, gjë që do të rezultojë në një ndryshim përkatës në karakteristikat kryesore. Një raketë e klasës së mesme, sipas llogaritjeve, do të jetë në gjendje të dërgojë deri në 5.5 ton ngarkesë në një orbitë gjeostacionare, dhe një klasë të lehtë - deri në 4.17 ton.
Krahasimi i raketave të reja të familjes "Proton" me homologët e huaj
Një vit më parë, u raportua se raketa e parë Proton Medium do të jetë në gjendje të shkojë në hapësirë për herë të parë në 2018. Supozohej të nisej nga vendi Nr. 24 i kozmodromit Baikonur. Nisja e parë e Proton Light ishte menduar të kryhej në vitin 2019. Një zbatim kaq i shpejtë i një projekti të guximshëm duhet të ishte lehtësuar nga përdorimi më i gjerë i përbërësve dhe montimeve të gatshme. Si një Proton-M i rindërtuar, "variacionet e raketave" të reja nuk kishin nevojë për një numër të konsiderueshëm të pjesëve të dizajnuara posaçërisht. Zhvillimi i pajisjeve të reja të kërkuara, nga ana tjetër, nuk duhet të ketë marrë shumë kohë.
Sipas raporteve të fundit të marra në fund të gushtit, për momentin versioni mesatar i Protonit të azhurnuar u zgjodh për zbatim. Në të njëjtën kohë, koha e projektit u ndryshua. Pra, fluturimi i parë i Proton Medium u shty në fillim të vitit 2019. Koha e fillimit të montimit dhe lëshimit të mjetit lëshues "të lehtë" ende nuk është specifikuar. Në kuadër të projektit të ri, Qendra. Khrunicheva planifikon të përdorë parimin e të ashtuquajturit. dërgimi Kështu, një person specifik do të jetë përgjegjës për bashkëpunimin e brendshëm dhe të jashtëm, si dhe për zinxhirin teknologjik.
Projektet e modernizimit për raketën Proton-M janë ende në zhvillim dhe teknologjia e re nuk është ende gati për operim. Sidoqoftë, sukseset e tyre të para komerciale tashmë dihen. International Launch Services, i cili do të organizojë funksionimin e raketave Proton Light dhe Proton Medium, njoftoi se ka marrë një urdhër nga Eutelsat Communications. Një nga operatorët më të mëdhenj të komunikimit satelitor synon të lëshojë pajisjen e tij të re në orbitë me ndihmën e një rakete premtuese ruse.
Gjatë disa viteve të fundit, tendenca shumë interesante janë vërejtur në tregun ndërkombëtar për lëshimet e anijeve kozmike komerciale. Jo shumë kohë më parë, kompanitë private të zhvillimit thjesht nuk u morën seriozisht, por tani situata ka ndryshuar rrënjësisht. Biznesmenët jo vetëm që arritën të sjellin modele të reja të pajisjeve në treg, por gjithashtu treguan rezultate shumë të jashtëzakonshme. Për disa vjet, kompania më e suksesshme, duke përdorur një ndihmë nga organizatat e treta, arriti të fitojë një pjesë të konsiderueshme të tregut.
Tooshtë shumë herët për të thënë se sa gjatë do të zgjasë ky rishpërndarje e tregut dhe në çfarë rezultatesh do të çojë. Sidoqoftë, tashmë është e qartë se udhëheqësit e njohur të industrisë, pozicionet e të cilëve kërcënohen nga aktivitetet e pjesëmarrësve të rinj, do të ndërmarrin të gjitha hapat e nevojshëm dhe do të përpiqen të mbajnë situatën më të favorshme për veten e tyre. Kjo do të thotë që në një të ardhme shumë të afërt, informacione të reja në lidhje me planet e industrisë së raketave dhe hapësirës dhe zhvillimet e saj të reja të llojeve të ndryshme mund të bëhen publike.
