Në vitet tridhjetë të shekullit të kaluar, në sfondin e zhvillimit aktiv të automjeteve luftarake të blinduara, çështja e luftimit të pajisjeve të tilla u bë veçanërisht urgjente. U propozuan dhe u përpunuan një sërë propozimesh, disa prej të cilave u justifikuan dhe gjetën zbatim në praktikë. Idetë e tjera u refuzuan për shkak të mungesës së perspektivave reale. Për shembull, shpikësi sovjetik Bogdanenko propozoi një model origjinal për një "kurth anti-tank".
Nisma nga poshtë
Historia e një projekti specifik filloi dhe përfundoi në pranverën e vitit 1941. Drejtoria kryesore e Armatosur e Ushtrisë së Kuqe mori një letër nga një gr. Bogdanenko, në të cilën u propozua një version i ri i luftës kundër tankeve armike. Entuziasti sugjeroi vendosjen e kurtheve metalikë të veçantë në rrugën e automjeteve të blinduara të armikut. Kur një vemje goditi, kurthi duhej të palosej dhe mbyllej mbi të. Bogdanenko besonte se mbajtëset metalike në pjesën e poshtme të karrocës mund të çojnë në bllokim ose rënie të vemjes.
Ndoshta ideja e propozuar nuk dukej shumë mirë. Për më tepër, duhet të mbahet mend se në atë kohë Komisariati i Mbrojtjes Popullore merrte rregullisht letra nga qytetarë të shqetësuar, në të cilat ata propozonin idetë më të guximshme në fushën e armëve dhe pajisjeve - kryesisht krejtësisht të padobishme. Sidoqoftë, këtë herë GABTU e gjeti "propozimin nga poshtë" interesant dhe vendosi ta testojë atë në praktikë. Porosia përkatëse u mor nga Gama e Kërkimit GABTU.
Për letrën drejtuar shokut Bogdanenko përfshiu vizatimet e dy versioneve të një kurthi antitank. Një dizajn përfshinte përdorimin e një palë pjesësh kryesore dhe një menteshë. Kurthi i dytë ishte i madh dhe kishte dy mentesha për pjesët lëvizëse. Sipas idesë së autorit, të dy kurthet duhej të ndryshonin nga njëri -tjetri në cilësitë luftarake.
Dizajni më i thjeshtë
Kurthet eksperimentale të bëra për testim kishin një dizajn mjaft të thjeshtë. Ato ishin bërë nga një tub çeliku me një seksion katror me madhësi 25x25 mm, si dhe një fletë metalike dhe pjesë të tjera. Të dy pjesët e drejta dhe të lakuara u përdorën në hartimin e produkteve. Ndoshta elementët më sfidues të dizajnit ishin varen dhe grepat e tufës.
Kurthi me një varet ishte i ndarë në mënyrë strukturore në dy pjesë në formë C të një forme asimetrike. Një fund i tubit të përkulur mori përforcim dhe një vrimë për boshtin e menteshës. E dyta u krye në formën e një grepi. Kur mbyllni kurthin, dy grepa të dy pjesëve duhej të mbylleshin. Në pjesën qendrore të pjesëve të lakuara, pllaka metalike ishin ngjitur, me ndihmën e të cilave kurthi supozohej të qëndronte në tokë në një pozicion të hapur.
Ky version i kurthit peshonte 15.7 kg. Gjerësia e "hyrjes" në kurth ishte 900 mm. Lartësia e produktit në gjendje të hapur është 670 mm, dhe varen u ngrit 380 mm mbi tokë. Siç ishte konceptuar nga shoku Bogdanenko, pista e rezervuarit duhej të kalonte mbi menteshën e ngritur dhe ta shtynte atë poshtë. Në të njëjtën kohë, pjesët e lakuara të kurthit duhej të ktheheshin dhe të lidheshin me grepa, duke formuar një lak metalik rreth vemjes.
Kurthi me dy varet gjithashtu kishte një palë pjesë të lakuara anësore, por ato ndryshonin në formë dhe përmasa, megjithëse ruanin grepat për kapje. Ata ishin montuar në mënyrë të varur në pjesën e poshtme, gjë që rriti gjerësinë e përgjithshme të strukturës dhe, rrjedhimisht, mundësinë e përplasjes së një tanku. Në rastin e një kurthi me dy vare, automjeti i blinduar i synuar duhej të kalonte mbi pjesën e mesme të ngritur. Duke rënë poshtë, ajo i bëri anët të kthehen dhe të veshin vemjen.
Ky version i kurthit peshonte vetëm 13.2 kg. Gjerësia e hyrjes ishte 620 mm, lartësia e "rrjedhjes" ishte 150 mm. Kur ishte e hapur, kurthi me dy varet kishte një lartësi prej 500 mm. Kështu, prania e dy varen bëri të mundur zvogëlimin e dimensioneve të produktit.
Së bashku me dy kurthe në madhësinë e jetës, testuesit bënë një palë mostra më të vogla. Sipas modelit të tyre, ata korrespondonin me projektin e gr. Bogdanenko, por dimensionet e tyre korrespondonin me kërkesat e njërit prej automjeteve të blinduar të përfshirë në teste.
Testet e dështuara
Tre automjete të blinduara serike u përfshinë në testimin në NIP GABTU. Ishte planifikuar të testohen kurthet në tanke të lehta të llojeve T-40, T-26 dhe BT-7. Armët antitank me madhësi të plotë do të testoheshin në tanket T-26 dhe BT-7. Mbathja e dritës T-40 u dallua nga njësi më të vogla, kjo është arsyeja pse kurthet më të vogla ishin menduar për këtë makinë. Rrugët e pista dhe kalldrëmi u bënë vendi i provës.
Para testimit në tanke, kurthet u kontrolluan me dorë. Pjesët u zhvendosën nën ngarkesë, menteshat kryen funksionet e tyre dhe flokët u mbyllën. Ishte e mundur të vazhdohej me eksperimentet mbi teknologjinë.
E para që u testua ishte një kurth i zvogëluar me një varet, i cili duhej të imobilizonte rezervuarin T-40. Për shkak të madhësisë së tij të vogël, kurthi duhej të vendosej drejtpërdrejt para pista, pas së cilës tanku e kaloi atë. Struktura u palos dhe u mbyll me sukses, dhe më pas rrotulla e mbështetjes së përparme u ngjit në majë të kurthit. Ai vazhdoi me sukses rrugën dhe lëvizi mbi pengesë; pjesa tjetër e rrotullave bënë të njëjtën gjë. Së bashku me vemjen, kurthi u tërhoq mbi timonin e ashpër. Në të njëjtën kohë, ai kapi në pjesën e pasme të trupit të rezervuarit, nuk mund t'i rezistonte ngarkesës dhe u shpërbë. Vetë tanku nuk mori asnjë dëm dhe mund të vazhdonte të lëvizte.
Pastaj, në T-40, u testua një kurth me dy varet me madhësi të zvogëluar. Ky produkt u mbyll me sukses, pas së cilës të gjithë rrotullat anësore kaluan mbi të. Goditja në përtacinë dhe kontakti me armaturën e pasme të rezervuarit gjithashtu përfundoi fatalisht - prototipi i dytë u shemb. Tanku mbeti përsëri i paprekur.
Më tej, testet filluan në një kurth me madhësi të plotë me një varet me një tank T-26. Kurthi u vendos direkt para pista, pas së cilës tank filloi të lëvizë. Vemja anoi menjëherë kurthin, dhe një nga skajet e tij u mbështet në fletën e poshtme ballore. Kurthi nuk mund të mbyllej: skajet e tij mbërthyer në timonin dhe forca të blinduara të vozitjes përfundimtare. Presioni i menteshës dhe bllokimi i fundit bëri që pjesët kryesore të kurthit të shtrembërohen. Pas kësaj, vemja rrëzoi kurthin dhe thjesht voziti mbi të. Vetëm arma anti-tank u dëmtua.
Testet e kurthit BT-7 kishin të njëjtat rezultate. Dallimi i vetëm i rëndësishëm është se kur vemja goditi, kurthi u largua nga rezervuari. Pas kësaj, skajet e tij u mbështetën në detajet e automjetit të blinduar, dhe presioni në varen deformoi të gjithë strukturën. BT-7 kaloi mbi kurth pa dëme.
Kurthi i dyfishtë në luftën kundër T-26 doli të mos ishte më i mirë. Rezervuari rrëzoi menjëherë kurthin dhe pjesë të ndryshme të shasisë dëmtuan skajet e tij. Kurthi nuk mund të mbyllej dhe mbeti nën vemje. Rezervuari zbriti përsëri me gërvishtje të lehta në bojë. BT-7 gjithashtu kapërceu kurthin me dy varet pa asnjë problem.
U krye një eksperiment shtesë. Pajisja me dy rrotullime u vendos në pjesën e përparme të shiritit, midis timonit të makinës dhe rulit të rrugës së përparme, dhe "u bllokua artificialisht". Tanku T-26 filloi të lëvizë dhe rrëzoi kurthin, duke e kapur atë midis rrugës dhe rrotullave. Pas kësaj, rrotullat drejtuan skajet e kurthit - rezervuari përsëri lirisht shkoi përpara.
Zgjidhja: refuzimi
Bazuar në rezultatet e testit, NIP GABTU bëri tre përfundime kryesore. E para vuri në dukje se kurthi nuk mbyllet kur godet një vemje dhe nuk mund të ndikojë në asnjë mënyrë në lëvizjen e rezervuarit. Gjithashtu u vu re se kurthet e mëdha anti-tank do të ishin të vështira për t'u gjetur dhe maskuar. Më në fund, testuesit vunë re se prodhimi i kurtheve shoqërohet me një konsum të lartë të metaleve me cilësi të lartë-15-16 kg për copë.
Më 12 maj 1941, u miratua një raport mbi testimin e kurtheve të projektuar nga Bogdanenko. Në përfundim të dokumentit, u vu re mungesa e rezultateve reale dhe një efekt i dukshëm i kurtheve në shasinë e rezervuarit. Si rezultat, një mjet i tillë nuk mund të rekomandohet për përdorim në trupa.
Këtu përfundoi historia e këtij projekti kurioz. Specialistët e Komisariatit të Mbrojtjes Popullore studiuan propozimin e guximshëm të entuziastit, e testuan atë duke përdorur prototipe në automjete të blinduara të vërteta dhe morën një vendim të qartë. Kurthet e dëmtuar anti-tank duheshin dorëzuar për riciklim dhe dokumentacioni për to duhej të arkivohej. Më shumë për këto ide nuk u kthye.
Kontrollimi i propozimit teknik shoku. Bogdanenko konfirmoi një numër tezash të njohura. Pra, një zhvillim origjinal dhe në dukje premtues jo gjithmonë rezulton të jetë i tillë. Cilësitë aktuale të punës të shpikjes mund të jenë shumë më modeste nga sa pritej. Në të njëjtën kohë, kurthet anti-tank të Bogdanenko janë një shembull se si qytetarët iniciativë të vendit tonë u përpoqën të ndihmojnë ushtrinë gjatë një periudhe të vështirë. Edhe nëse propozimet e tilla nuk arritën të provojnë dobinë e tyre, motivimi i autorëve të tyre është i lavdërueshëm.
