Tani mund të themi se në çdo konflikt shtetesh, të dyja palët janë fajtore, edhe pse në një masë të ndryshme. Ndoshta kjo është e vërtetë për shtetet fqinje. Por cila është arsyeja e dhjetëra konflikteve midis Rusisë dhe Anglisë, kufijtë e të cilëve në Evropë janë mbrojtur gjithmonë më shumë se një mijë kilometra?
Cdo gje qe ka eshte nje biznes
Britanikët u ngjitën në ndonjë konflikt edhe më të vogël në kufijtë e Rusisë. Nëse zotërit e dhunshëm në rajonin e Vistulës do të harronin, nëse turqit do të luftonin me sllavët në Ballkan, nëse Guvernatori i Përgjithshëm Turkestan do të kryente një sulm ndëshkues kundër fiseve grabitqare - gjithçka ishte për Anglinë. Në të njëjtën kohë, Rusia nuk ka ndërhyrë kurrë në ndonjë luftë në Irlandë, Azi, Afrikë dhe Amerikë, të cilën Anglia e ka zhvilluar vazhdimisht për 400 vjet.
Diplomatët kryesorë britanikë organizuan sistematikisht përpjekje për vrasje dhe komplote kundër udhëheqjes së Rusisë - Paul I, Nikolla II, Lenin, etj. Prandaj, diplomatët dhe shërbimet tona speciale nuk janë marrë kurrë me këtë biznes "hyjnor" në territorin e Anglisë.
Për më tepër, Anglia që nga fillimi i shekullit të 18 -të bëri përpjekje të dëshpëruara për të marrë një kufi të përbashkët me … Rusinë nga Deti Kaspik në Tibet përfshirës.
Në vitin 1737, kapiteni anglez John Elton u shfaq në Orenburg, ku filloi të studiojë "astronomi". Atje, "navigatori i ndritur" u miqësua me guvernatorin e Astrakhan Vasily Tatishchev dhe në 1742 shkoi në Kaspik për të bërë një lloj geshefti të guvernatorit. Më vonë Tatishchev bëri justifikime: "… gjoja unë kam një pazar të përbashkët me kapitenin anglez Elton, i cili është në Persi." Për Eltonin dhe vjedhjet e tjera, Tatishchev u hoq nga posti i tij si guvernator dhe u gjykua.
Epo, kapiteni Elton, së bashku me një anglez tjetër, Vordoorf, lundruan përgjatë brigjeve të Kaspikut në 1742-1744 dhe bënë sondazhe hartografike. Për më tepër, ai i propozoi Shahut Nadir Persian (1736-1747) të ndërtonte anije të "Maniru Evropian" në Detin Kaspik. Shahu u pajtua me kënaqësi.
Në mbrëmjen e së njëjtës ditë, konsulli rus Semyon Arapov dërgoi një "cidulka me tsifiriya" në Astrakhan. Ata lexuan atje: "Eltoni i premtoi Shahut dymbëdhjetë anije të mëdha, vetëm ai, Eltoni, i mori mbi vete nga çmenduria e tij …"
Eltoni ishte një djalë i ndërlikuar. Ai urdhëroi që të mblidheshin spirancat e humbura të anijeve ruse në ujërat bregdetare dhe të krijoheshin të reja sipas modelit të tyre. Në Kalkuta (Indi), hedhja e topave filloi veçanërisht për anijet persiane. Në të gjithë Persinë, piratët dhe dezertorët rusë të kapur u mblodhën dhe u dërguan për të ndërtuar anije.
Perandoresha Elizaveta Petrovna kërkoi që Londra të tërhiqte Eltonin nga Deti Kaspik, duke kërcënuar me sanksione tregtare. Vetë Eltonit, nëse largohej nga Persia, iu premtua një "pension moti për vdekjen e 2000 rubla".
Por në gusht 1746 një lajmëtar nga Astrakhan hipi në Tsarskoe Selo me lajmin e pakëndshëm: një luftanije persiane ndaloi një anije ruse pranë Derbentit dhe "komandanti dhe ekuipazhi i saj rrahën dhe bënë nxitje të tjera ndaj tregtarëve rusë". Kjo nuk ka ndodhur që nga koha e Stenka Razin.
Elizaveta Petrovna nuk ishte e sjellshme, por ajo nuk derdhi gjak kot. Rusia madje ka hequr dënimin me vdekje. Por pastaj edhe ajo u tërbua.
Eliminoni Flotën Armike
Më 21 gusht 1747, Elizabeth urdhëroi të ftojë gjeneralin Count Rumyantsev, Prokurorin e Përgjithshëm Princ Trubetskoy, gjeneralët Buturlin, Admiral Apraksin dhe Këshilltarin Privat Baron Cherkasov në Kolegjiumin e Punëve të Jashtme për të diskutuar çështjet persiane dhe për të zhvilluar një plan veprimi.
Më 27 gusht, ky këshill vendosi: "Për të përfituar nga trazirat në Persi dhe vdekja e Shahut për të çrrënjosur ndërtimin e anijeve të vendosur nga Eltoni: për ta bërë këtë, udhëzoni banorin në Gilani Cherkasov që të marrë ryshfet nga trazirat ose persët e tjerë digjni të gjitha anijet e ndërtuara ose ende në ndërtim, digjni atje admiralitetin, anbarët, lundrimin dhe fabrikat dhe veglat e tjera, çfarëdo që të jetë e mundur, ata do të digjnin gjithçka, dhe përndryshe do të shkatërronin në tokë, pse, të paktën disa prej tyre të ndryshme njerëz, për t'i bindur ata që ta bëjnë këtë djegie sa më shpejt që të jetë e mundur, dhe për këtë ata madje marrin një shumë të dukshme nga paratë e shtetit për t'u nxjerrë. Nëse kjo nuk pati sukses, është e mundur që ata komandantë që do të dërgohen në brigjet e Gilanit me anije me bukë të korruptuar të udhëzojnë që ata, të dy në një udhëtim në det, dhe kur janë në brigje, të vërejnë gjithmonë dhe, ku gjejnë anijet persiane, përpiqen në çdo mënyrë të mundshme, nëse është e mundur, fshehurazi, por nëse është e nevojshme, edhe pse padyshim, ndizen dhe kështu i bëjnë ato të zhduken krejt; Gjithashtu, komandantët do të ishin përpjekur, duke qenë atje në anije të vogla, fshehurazi ose nën maskën e grabitësve për të shkuar në Lengerut dhe mundësinë për të kërkuar anijet e vendosura atje dhe çdo strukturë admirali për të djegur dhe shkatërruar në tokë. Në mënyrë të barabartë dhe se si të përpiqeni të nxirrni mbarështuesin e kësaj strukture të anijes Elton nga atje, ose të bindni, ose të kapni fshehurazi, ose të lypni nga Persianët për para dhe menjëherë të dërgoni në Astrakhan."
Kështu ndodhi që natën komplotistët hynë në dhomën e gjumit të Nadir Shahut dhe e goditën me thikë. Filloi një trazirë dinastike në vend.
Dhe konsulli i ri rus Ivan Danilov mbërriti në fshatin Zinzeli në bregdetin Kaspik, jo shumë larg admiralitetit të organizuar nga britanikët. Ai arriti të miqësohej me "komandantin në terren" Haji-Jamal, i cili mori pushtetin në qytetin e Gilanit. Danilov i tha Jamal për shumat e mëdha të transferuara nga Nadir Shah tek Elton për ndërtimin e anijeve.
Ai e kuptoi atë aluzion dhe në pranverën e 1751 ai sulmoi qytetin e Lengarut, ku ndodhej admiraliteti. Më vonë Danilov raportoi: "Gjithçka është shkatërruar dhe djegur … Dhe Persianët vodhën furnizime …". Vetë Eltoni u kap nga Persianët dhe më vonë u vra. Me këtë rast, historianët rusë të shekullit XIX shkruan në mënyrë diplomatike: "Eltoni nuk ka shkuar askund".
Për të shkatërruar anijet britanike që hynë në shërbim, u organizua një ekspeditë sekrete në Astrakhan. 30 korrik 1751 shnyava me 12 armë "St. Catherine "dhe heckbot me 10 armë" St. Ilya "nën komandën e oficerëve të urdhrit Ilya Tokmachev dhe Mikhail Ragozeo u larguan nga delta e Vollgës dhe mbërritën në Anzeli më 5 shtator.
Anijet u bënë pranë anijeve britanike. Natën e 17-18 shtatorit, marinarët rusë, të veshur me veshje grabitjeje, nën komandën e oficerit të urdhrit Ilya Tokmachev, iu afruan anijeve britanike me dy anije. Për disa arsye të panjohura, ekipi mungonte.
Detarët rusë derdhën vaj në të dy anijet dhe i vunë zjarrin. Anijet u dogjën në vijën e ujit, pas së cilës shnyava dhe gocbot u kthyen në Astrakhan. Sipas raportit të Tokmachev, të dy anijet ishin me tre shtiza. Njëri prej tyre, 100 këmbë i gjatë (30.5 m) dhe 22 këmbë (6.7 m) i gjerë, kishte 24 porta topi në dy kuvertë. E dyta, 90 këmbë (27.4 m) e gjatë dhe 22 këmbë e gjerë, kishte katër porte në secilën anë.
Oficeri i urdhrit Mikhail Ragozeo në ditën e djegies së anijeve "papritmas u sëmur dhe vdiq". Personalisht, nuk përjashtoj një betejë me Persianët dhe Britanikët, e cila përfundoi me djegien e anijeve dhe vdekjen e Ragozeo.
NDRYSHIMI I DEKORIMEVE
Megjithë mësimin e trishtuar, britanikët vazhdimisht u përpoqën të zvarriteshin në Kaspik, por ata vazhdimisht hasën në një kundërshtim të ashpër nga autoritetet ruse. Pra, në vitet 30 të shekullit XIX, Perandori Nikolla I tha: "Britanikët nuk kanë interesa tregtare në Detin Kaspik, dhe krijimi i konsullatave të tyre në këtë vend nuk do të kishte ndonjë qëllim tjetër përveç krijimit të intrigave." Aleksandri II refuzoi gjithashtu britanikët, por në një formë më të butë.
Revolucioni dhe fillimi i Luftës Civile në Rusi ndryshoi rrënjësisht situatën.
Në pranverën e vitit 1918, forcat britanike arritën në bregdetin jugor të Detit Kaspik dhe kapën portin e Anzali, duke e bërë atë bazën e tyre kryesore. Atje ata filluan të formojnë një flotilje ushtarake. Komandanti Norris komandoi forcat detare britanike. Detyra e krijimit të një flotilje në Kaspik për britanikët u lehtësua nga prania e një flotilje detare britanike në lumin Tigër. Natyrisht, ata nuk mund të transportonin barka në Detin Kaspik, por ata hoqën prej tyre armë detare të kalibrit 152, 120, 102, 76 dhe 47 mm.
Varkë me armë Rosa Luxemburg. Foto me mirësjellje të autorit
Britanikët kapën disa anije tregtare ruse në Anzali dhe filluan t'i armatosin ato. Në fillim, ekipet ishin të përziera - një ekip civil rus dhe ekuipazhe armësh britanike. Të gjitha anijet u komanduan nga oficerët britanikë, dhe oficerët detarë rusë u dërguan gjithashtu në pozicione dytësore.
Më vonë, historianët sovjetikë do të fillojnë të tregojnë se si bolshevikët mposhtën fushatën e 14 shteteve të Antantës. Në fakt, qëllimi i ndërhyrjes në Kaspik nuk ishte aspak përmbysja e regjimit sovjetik. Ishte një rritje klasike "për zipuns" në stilin e Stenka Razin, vetëm në një shkallë shumë më të madhe. Flotilja Kaspike Britanike dërgoi trupat tokësore britanike nga Anzali në Baku.
Si rezultat, të gjitha fushat e naftës të Baku u vunë nën kontrollin britanik, dhe më pas tubacioni i naftës dhe hekurudha për në Batum. Britanikët eksportuan mbi një milion tonë naftë nga Baku. Nga fundi i vitit 1918 deri në 1923, Skuadra Britanike e Mesdheut operonte ekskluzivisht në naftën e Baku.
Skuadron britanik Kaspik e çoi flotiljen sovjetike Volga-Kaspik në pjesën veriore të Detit Kaspik dhe … nuk e shqetësoi më atë.
Në gusht 1919, "marinarët e ndriçuar" kuptuan se rasti mbante erë të skuqur dhe, për të mos u rrahur rëndë, tërhoqën trupat nga Baku dhe ndanë flotiljen e tyre Kaspike midis Ushtrisë Vullnetare dhe Musavatistëve të Baku. Për më tepër, anijet më të mira, përfshirë anijet e armëve Kars dhe Ardagan, iu shitën Azerbajxhanit.
Në mesditën e 27 Prillit 1920, katër trena të blinduar të kuq (Nr. 61, 209, 55 dhe 65), që mbanin dy kompani pushkësh dhe shokun Anastas Mikoyan, pushtuan territorin e Azerbajxhanit "të pavarur".
Në stacionin hekurudhor kryqëzues të Balajari, shkëputja u nda: dy trena të blinduar u dërguan në drejtim të Ganja, dhe dy të tjerët shkuan në Baku. Në mëngjesin e hershëm të 28 Prillit, dy trena të blinduar të kuq hynë në Baku. Ushtria Musavat kapitulloi para dy trenave të blinduar sovjetikë. Një tren që mbante drejtues të Musavat dhe diplomatë të huaj u ndalua gjatë rrugës për në Ganja.
Vetëm më 29 Prill kalorësia e kuqe iu afrua Baku -s.
DHE P AGRSHIR N ON ENZELI
Në mëngjesin e 1 majit 1920, Baku përshëndeti anijet e Flotiljes Volga-Kaspike me banderola të kuq, orkestrat luajtën "Internationale". Mjerisht, të bardhët dhe britanikët arritën të rrëmbejnë të gjithë transportin, dhe më e rëndësishmja, flotën e cisternave në portin persian të Anzali.
Më 1 maj 1920, komandanti i Forcave Detare të Rusisë Sovjetike, Alexander Nemitts, duke mos ditur ende për pushtimin e Baku nga flotilja, i dha një direktivë komandantit të Flotiljes Volga-Kaspike Fedor Raskolnikov për të kapur portin Persik e Anzelit: … Meqenëse ulja në territorin persian kërkohet për të arritur këtë qëllim, duhet të bëhet nga ju. Në të njëjtën kohë, ju do të njoftoni autoritetet më të afërta Perse se zbarkimi u ndërmor nga komanda ushtarake vetëm për të kryer një mision luftarak, i cili u ngrit vetëm sepse Persia nuk është në gjendje të çarmatosë anijet e Gardës së Bardhë në portin e saj, dhe se Territori persian mbetet i paprekshëm për ne dhe do të pastrohet menjëherë pas përfundimit të një misioni luftarak. Ky njoftim nuk duhet të vijë nga qendra, por vetëm nga ju."
Kjo direktivë u pajtua me Leninin dhe Trockin. Komisari i Popullit për Punët e Jashtme Chicherin propozoi një lëvizje dinake - të konsiderohej ulja në Anzeli si një nismë personale e komandantit të flotiljes, Raskolnikov, dhe në rast të komplikimeve me Anglinë, "varni të gjithë qentë mbi të", deri në duke e shpallur atë rebel dhe pirat.
Situata me flotiljen e bardhë të vendosur në Anzeli ishte shumë e vështirë në aspektin ligjor. Nga njëra anë, Persia është një shtet formalisht i pavarur që iu përmbajt neutralitetit formal dhe de facto në Luftën Civile Ruse.
Por, nga ana tjetër, shumica e anijeve që u nisën për në Anzeli ishin tankere, dhe ato ishin më se të nevojshme për transportin e naftës nga Baku në Astrakhan. Nuk kishte asnjë garanci që anijet e bardha nuk do të armatoseshin në kohën e duhur dhe nuk do të fillonin operacionet e lundrimit në Kaspik. Më në fund, sipas paqes Turkmanchay të 10 shkurtit 1828, Persia nuk kishte fare të drejtë të mbante një flotë ushtarake në Kaspik.
Në fillim të shekullit XX, kishte disa precedentë - zbarkimi i trupave ruse në Anzeli. Unë do të citoj "Enciklopedinë Ushtarake" të botimit 1911-1915: "Trazirat dhe trazirat e vazhdueshme në Persi vitet e fundit i bënë përfaqësuesit tanë diplomatikë shumë shpesh t'i drejtohen Flotiljes Kaspike për ndihmë; transferimi i trupave në Anzali, në Rasht, në rajonin e Astrabad dhe në pikat e tjera në bregdet është bërë e zakonshme."
Herët në mëngjes të 18 majit, flotilja sovjetike iu afrua Anzeli. Bateritë bregdetare britanike ishin të heshtura. 18 maj në 7:15 paradite flotilja ishte tashmë 60 kabllo nga Anzeli. Këtu anijet u ndanë. Katër shkatërrues - Karl Liebknecht, Deyatelny, Rastoropny dhe Delyny - u kthyen në perëndim për të granatuar zonën Kopurchal në mënyrë që të tërhiqnin vëmendjen e armikut nga vendi i uljes. Kryqëzori ndihmës Rosa Luxemburg, i ruajtur nga anija patrulluese Daring, u drejtua në jug për të granatuar zonën Kazyan. Transportet, të shoqëruara nga një shkëputje e mbështetjes së artilerisë (kryqëzor ndihmës Australi, varka me armë Kars dhe Ardahan, minaweep Volodarsky) u drejtuan për në vendbanimin e Kivru për zbarkim.
Në 7 orë 19 minuta. shkatërruesit hapën zjarr artilerie në zonën e Kopurchal. Në 7 orë 25 minuta. kryqëzori ndihmës "Rosa Luxemburg" filloi të bombardojë Kazyan, ku ishte vendosur selia e trupave britanike. Menjëherë pas fillimit të granatimit, një ultimatum iu dërgua komandantit të trupave britanike me radio për të dorëzuar portin e Anzali me të gjitha anijet dhe pronat ruse atje.
Rreth orës 8:00 të mëngjesit, kryqëzori ndihmës Australia dhe barkat filluan një përgatitje artilerie për zbarkimin pranë Kivru, 12 kilometra në lindje të Anzeli.
Shtë kureshtare që një nga predhat e para 130 mm të kryqëzorit "Rosa Luxemburg" shpërtheu në selinë britanike. Oficerët britanikë u hodhën nga dritaret fjalë për fjalë me të brendshme. Detarët e ndriçuar thjesht flinin përmes flotiljes sovjetike. Koha në Flotiljen Volga-Kaspike dhe Britanikët ndryshuan me 2 orë, dhe goditjet e para të "Karl Liebknecht" për të Kuqtë tingëlluan në 07:19. në mëngjes, dhe për britanikët në 5 orë 19 minuta. (sipas kohës së dytë standarde). Kush ngrihet në orën 5 të mëngjesit? Zotërinj të denjë duhet të flenë akoma.
Një dëshmitar okular, ish komandanti i kryqëzorit të bardhë "Australia" Nënkolonel i lartë Anatoly Vaksmut shkroi: "Një mëngjes i mirë u zgjuam nga të shtënat e topit dhe rënia e predhave në mes të portit dhe midis anijeve tona. Duke u ngjitur në direkët, ne pamë në det një masë anijesh që qëllonin në Anzeli. Në selinë angleze - konfuzion i plotë, asnjë nga bateritë nuk u përgjigj me të kuqe. Rezulton se britanikët ikën nga këto bateri pothuajse me të brendshme. Pas pak, ne pamë toger Chrisley të hipte në njërën prej skafeve tona, ngritëm flamurin e bardhë dhe dolëm në det tek ato të kuqtë. Ne e kuptuam që britanikët ishin një mbrojtje e dobët dhe vendosëm të vepronim vetë, domethënë na duhej të largoheshim. Sa më tej të shkojmë, aq më të sigurt do të jemi ".
Vini re se Reds zbarkuan më pak se 2,000 marinarë në Anzeli, domethënë, 2,000 ushtarë britanikë që ishin pjesë e Divizionit të 36 -të të Këmbësorisë, dhe mbi 600 të bardhë, nga të cilët 200 njerëz ishin oficerë, jo vetëm që nuk i hodhën bolshevikët në det, por edhe nxituan të vrapojnë. Për më tepër, të bardhët vrapuan (është më mirë të mos gjesh një folje) në qytetin e Rashtit një ditë më parë sesa britanikët.
Me këtë rast, Garda e Bardhë, ish -komandanti i kryqëzorit "Australia" Anatoly Waxmuth shkroi: "Britanikët braktisën gjithçka, të gjitha depot e tyre u plaçkitën nga Persianët, respekti për ta humbi dhe e gjithë situata në Persi u shndërrua në atë mënyrë se filluam të jemi krenarë për rusët tanë, edhe pse armiqtë tanë ".
Si rezultat i pushtimit të Anzeli, u kapën trofe të mëdhenj: kryqëzorët Presidenti Kruger, Amerika, Evropa, Afrika, Dmitry Donskoy, Azia, Slava, Milyutin, Experience and Mercury "Baza lundruese e varkave me silur" Orlyonok ", transporti ajror" Volga " me katër avionë hidraulikë, katër varka siluro britanike, dhjetë transporte, mbi 50 armë, 20 mijë predha, mbi 20 stacione radio, 160 mijë pule pambuku, 25 mijë pule shina, deri në 8 mijë pule bakri dhe prona të tjera.
Anijet e kapura në Anzeli gradualisht filluan të transferohen në Baku. Nga përmbledhja e selisë së Flotiljes Volga-Kaspike të 23 majit 1920: "Mbërriti në Baku nga transportet armike të kapura në Anzeli" Talmud "me 60,000 poodë vajguri; transportet nga Anzali në Baku (nga të kapurit) u dërguan: "Aga Melik" me 15,000 poodë leshi pambuku, "Volga" me dy aeroplanë hidraulikë në bord dhe "Armenia" me 21,000 pula pambuku."
Reagimi i qeverisë sovjetike ndaj kapjes së Anzeli është shumë kurioz. Më 23 maj 1920, gazeta Pravda shkroi: "Deti Kaspik është Deti Sovjetik".
Në emrin tim, unë do të shtoj se deri në vitin 1922 e gjithë nafta e Bakut erdhi në Rusi ekskluzivisht përmes Astrakhan me cisterna dhe vetëm atëherë hekurudha Baku-Batum funksionoi, dhe madje edhe atëherë me ndërprerje. Vlen gjithashtu të përmendet se për sa i përket kapacitetit mbajtës, flota tregtare Kaspike në 1913 ishte 2, 64 herë inferiore ndaj flotës së Detit të Zi, por deri në vitin 1935, si për sa i përket tonazhit ashtu edhe për sa i përket trafikut, ajo tashmë i kishte tejkaluar flotat tregtare të çdo pellgu tjetër të BRSS, përfshirë Detin e Zi dhe Baltikun. Një nga arsyet ishte se nuk ishte e mundur të dërgohej Flotilja Volga-Kaspike në Kostandinopojë, Bizerte, portet e Anglisë, Shanghai dhe Manila, ku flota ruse u rrëmbye nga Baron Wrangel, Gjeneral Miller dhe Admiral Stark, gjatë Civilit Lufta.
