Më 10 shkurt 1945, nëndetësja S -13 mbyti transportin e saj të dytë më të madh - linja gjermane "Steuben"
Alexander Marinesco u bë një legjendë gjatë jetës së tij, pastaj ai u dërgua në harresë dhe u kthye nga harresa vetëm dekada më vonë. Figura e tij është jashtëzakonisht e diskutueshme, siç janë rezultatet e fushatave të tij ushtarake. Ai u shkarkua nga Marina pasi u rrëzua dy hapa - nga kapiteni i gradës së tretë në toger të lartë - dhe dha dorëheqjen nga posti i komandantit të anijes, dhe një çerek shekulli pas vdekjes së tij ai mori titullin Hero të Bashkimit Sovjetik Me Nga gjashtë fushatat ushtarake që ai kreu si komandant nëndetëse gjatë Luftës së Madhe Patriotike, katër ishin të pasuksesshme - por për një dhe vetëm prej tyre ai arriti titullin e nëndetëses më efektive sovjetike.
Alexander Marinesko dhe nëndetësja e tij S-13 bënë këtë udhëtim të mahnitshëm nga 9 janari deri më 15 shkurt 1945. Anija e parë që anija u mbyt më 30 janar ishte anija gjigande Wilhelm Gustloff (25,484 ton bruto të regjistruar), dhe e dyta, e mbytur më 10 shkurt, ishte linja Steuben (14,690 ton bruto të regjistruar). Vdekja e të dy linjave, e kthyer në transport ushtarak, ishte një tragjedi e vërtetë për Gjermaninë. Këto anije, të ndërtuara si anije udhëtimi, pas shpërthimit të luftës u shndërruan për të përmbushur nevojat e nëndetëses gjermane: "Wilhelm Gustloff" u bë së pari një kazermë lundruese, pastaj - një anije trajnimi dhe "Steuben" - një hotel lundrues për zyrtarë të lartë të Kriegsmarine. Dhe vetëm në fund të luftës, kur rënia e Gjermanisë naziste u bë e pashmangshme dhe e dukshme, të dy ish -avionët u përfshinë në Operacionin Hannibal: një evakuim i nxituar i refugjatëve gjermanë nga Prusia Lindore, i cili tashmë përfshinte trupat e Ushtrisë së Kuqe.
Ishte kjo rrethanë në vitet e pasluftës që lejoi shumë historianë dhe studiues perëndimorë të luftës në det, drejtpërdrejt ose tërthorazi, të akuzonin Alexander Marinesco dhe të gjithë ekuipazhin e C-13 për kryerjen e krimeve të luftës. Thuaj, nëndetëset sovjetike sulmuan anijet spitalore të pambrojtura, mbi të cilat refugjatët fatkeq prusianë po iknin nga tmerret e ofensivës së Ushtrisë së Kuqe. E vërteta është saktësisht gjysma: ishin nëndetëset sovjetike që sulmuan dhe ishin refugjatë që po iknin. Sa i përket "pambrojtjes" dhe "shtrimit në spital", kjo është plotësisht e pavërtetë. Si anije ndihmëse për Kriegsmarines, të dy linjat e mëparshme-si Gustloff ashtu edhe Steuben-kishin ngjyra kamuflazhi ushtarake dhe armatim anësor: armë kundërajrore 37 mm dhe mitralozë kundërajrorë. Kjo do të thotë, në të gjitha kushtet e rregullave ndërkombëtare të luftës në det në fuqi në atë kohë (të cilat, nga rruga, Gjermania shkelte shumë më shpesh se të gjitha vendet e tjera ndërluftuese), asnjë nga dy ish-anijet nuk mund të konsiderohet si një anije spitalore ose një anije që transportonte refugjatë. Në fund të fundit, asnjëri prej tyre nuk kishte një kryq të kuq në bord ose në kuvertë, të dy shkuan si pjesë e një autokolone ushtarake, të dy ishin të armatosur, dhe të dy kishin ushtarë aktivë të Wehrmacht dhe Kriegsmarine në bord.
Aleksandër Marinesko. Foto: wiki.wargaming.net
Sidoqoftë, në situatën me Steuben, çështja u ndërlikua më tej nga fakti se në kohën e zbulimit të anijes, kapiteni i C-13 ishte absolutisht i sigurt se kishte gjetur kryqëzorin e lehtë Emden. Në të vërtetë, ka shumë ngjashmëri në siluetat e tyre, veçanërisht gjatë natës dhe në distanca të gjata. Të dyja janë anije të mëdha me dy tuba, me dy shtiza, megjithëse inspektimi më i afërt tregon se ato nuk janë aq njësoj. Por, si rregull, nëndetësja nuk ka shumë kohë për të ekzaminuar me kujdes objektivin. Për më tepër, C-13 gjeti jo vetëm një anije të vetme, por një autokolonë të tërë: përveç Steuben, ajo përfshinte shkatërruesin T-196 dhe municionistin TF-10, dhe e gjeti atë me ndihmën e pajisjeve të sonarit. Kjo do të thotë, Marinesko merrej me atë që në gjuhën e nëndetëseve quhet "Një objektiv grupor, duke lëvizur në kurse të ndryshueshme, gjurmimi kryhet nga kontaktet hidroakustike".
Tani është e njohur për të gjithë se anija ndihmëse e Kriegsmarine "Steuben" (ish -avioni "Mynih", pas një zjarri në portin e Nju Jorkut dhe restaurimit në 1931, u quajt "Gjeneral von Steuben", dhe në Nëntor 1938 - në "Steuben"), u përfshi në operacionin Hannibal dhe u nis në udhëtimin e tij të fundit më 9 shkurt 1945 nga porti prusian i Pillau në Kiel. Tani janë publikuar të dhëna të përditësuara se në bord ishin mbi 4,000 njerëz, shumica e të cilëve ishin ushtarë dhe oficerë të plagosur të Wehrmacht - 2,680 njerëz, si dhe rreth njëqind ushtarë të shëndetshëm, gati treqind mjekë dhe ushtarakë ushtarakë dhe rreth një mijë refugjatët. Dhe pastaj nëndetëset sovjetike dëgjuan zhurmën e helikave dhe makinave të disa anijeve, duke lundruar pa drita lundrimi dhe duke bërë manovra anti-nëndetëse. Nga zhurma dhe silueta e anijeve më të mëdha, u arrit në përfundimin se varka kishte gjetur kryqëzorin e lehtë Emden.
Për një objektiv kaq të shijshëm - në fund të fundit, një kryqëzor, megjithëse një stërvitje, me një zhvendosje prej më shumë se 6,000 ton! - kapiteni i rangut të tretë Marinesco dhe ekipi i tij shikuan për 4, 5 orë. Vetëm në orën pesë të mëngjesit më 10 shkurt 1945, në zonën në jug të Stolpe-bankës S-13, duke dalë në sipërfaqe, një breshëri prej dy tubave torpedo sulmoi atë që ekuipazhi i saj e konsideroi kryqëzorin Emden. Të dy silurët goditën objektivin, dhe pas 15 minutash anija u fundos. Sidoqoftë, C-13 nuk ishte i pranishëm gjatë minutave të fundit të Steuben: për të mos iu nënshtruar të njëjtit sulm masiv dhe të rrezikshëm të anijeve të shoqërimit, pasi pas sulmit të Wilhelm Gustloff, Alexander Marinesko urdhëroi të largohej nga vendi i sulmoni me shpejtësi të plotë, duke u siguruar që objektivi të jetë i mahnitur. Ai mësoi se nuk ishte Emden, por anija ndihmëse Steuben, vetëm pasi u kthye më 15 shkurt në bazën në portin finlandez të Turku. Në atë kohë, gazetat lokale kishin botuar tashmë një mesazh nga media gjermane se transporti Steuben ishte fundosur, se vetëm rreth 660 njerëz u shpëtuan, dhe numri i të vdekurve ishte nga 1100 në 4200 njerëz. Si gjithmonë, në trazirën e evakuimit urgjent dhe universal, pak mbajtën një regjistër të saktë të njerëzve që hipën në anije - pjesëmarrës në Operacionin Hannibal …
Për fushatën e tij të pestë ushtarake, e cila e bëri atë nëndetësen më produktive jo vetëm në Baltik, por në të gjithë Marinën Sovjetike, Kapiteni i rangut të tretë Alexander Marinesko u nominua për titullin Hero i Bashkimit Sovjetik. Por komanda e bazës së nëndetëseve në Turku, i cili e dinte mirë se në këtë udhëtim, Marinesco dhe ekuipazhi i tij ishin larguar nga gjykata - për të fituar falje nga shfrytëzimet (gjë që e bëri S -13 jo vetëm varkën e vetme të mbijetuar të kësaj tip, por edhe e vetmja varkë "dënimi" në BRSS), kjo ide nuk u mbështet. Në vend të kësaj, Marinesco mori Urdhrin e Flamurit të Kuq më 13 Mars 1945 dhe anijes së tij iu dha i njëjti çmim më 20 Prill 1945. Vetëm në 1990, Alexander Marinesko megjithatë iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik, të cilin ai me siguri e meritoi - 27 vjet pas vdekjes së tij. Komandanti i S-13, nëndetësja më produktive sovjetike, vdiq në Nëntor 1963, vetëm dy muaj pas ditëlindjes së tij të 50-të.
