Mendimi se Marina jonë nuk ka nevojë për transportues avionësh është mjaft i përhapur. Dikush thotë të kundërtën, por në të njëjtën kohë thekson: kryqëzori me aeroplanë të rëndë (TAKR) "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" është aq joefektiv saqë duhet të hiqet nga përbërja luftarake e flotës. Ky mendim ndonjëherë hap rrugën edhe në qarqet detare.
Isshtë e qartë se është e nevojshme të kuptojmë se çfarë saktësisht i jep Kuznetsov TAKR flotës sonë. Dihet mirë se asnjë transportues aeroplanësh në botë nuk operon në mënyrë të pavarur pa komunikim me forcat e tjera të flotës. Alwaysshtë gjithmonë bërthama e një grupi të madh. Prandaj, një analizë e rëndësisë së një transportuesi avioni ka kuptim vetëm në kontekstin e ndikimit të tij në rrjedhën e operacioneve luftarake të shkallës përkatëse. Dhe kriteri i domosdoshmërisë është rritja e efektivitetit luftarak të grupimit të forcave në të cilat përfshihet.
Anti-aeroplan nga lindja
Fillimisht, duhet t'i drejtohemi historisë dhe të përcaktojmë se për çfarë kishin për qëllim anijet e tilla në Marinën Sovjetike. Karakteristikat dalluese të transportuesit tonë të avionëve në kohën e krijimit të tij ishin se ajo kishte një armë raketash goditëse mjaft të fuqishme në formën e 12 lëshuesve për raketat kundër anijeve të kompleksit "Granit" dhe sisteme shumë më efektive të mbrojtjes ajrore në krahasim me ato të huaja "shokët e klasës". Grupi ajror ishte gjithashtu specifik-24 luftëtarë Su-33, të cilët potencialisht mund të pajiseshin për përdorimin e raketave anti-anije Moskit (u kryen teste të suksesshme).
Pikëpamje të tilla mbi qëllimin e transportuesit të avionëve u bazuan në konceptin tonë të luftës së armatosur në det: forcat sipërfaqësore të armikut, kryesisht formacionet e mëdha të anijeve, më të rëndësishmet prej të cilave u konsideruan transportues avionësh, duhet të goditen nga raketat kundër anijeve të klasave të ndryshme, ndër të cilat raketat me rreze të gjatë zunë vendin e parë në rëndësi. Në të njëjtën kohë, të gjithë e kuptuan qartë se ishte aviacioni që përbënte kërcënimin kryesor për forcat tona goditëse. Për anijet sipërfaqësore - kuvertë dhe taktike, pjesërisht strategjike, dhe për nëndetëset - patrullë bazë.
Zgjidhja e problemit të mbrojtjes ajrore duke ngopur formacionet me anije me raketa nuk e justifikoi plotësisht veten. Së pari, rrezja e kufizuar e përdorimit të raketave, madje edhe ato me rreze të gjatë, praktikisht përjashtoi mundësinë e shkaktimit të dëmtimit të grupeve ajrore para vijës së lëshimit të raketave të tyre kundër anijeve. Kjo do të thoshte se armiku ishte në gjendje të sulmonte pa pengesa dhe në mënyrën më efektive. Së dyti, ngarkesa e kufizuar e municioneve të SAM (dhe MZA) bëri të mundur zmbrapsjen e një numri të vogël të sulmeve ajrore të armikut. Pastaj ai mund të qëllonte anijet tona si objektiva të paarmatosur. Shpëtimi i vetëm ishte mbulimi i grupeve tona të anijeve nga forcat e avionëve luftarakë. Ajo është e aftë të mposhtë grupet sulmuese të armikut para vijës së lëshimit të raketave dhe të çorganizojë sulmin. Dhe kjo nënkuptonte jo vetëm një reduktim të ndjeshëm të numrit të raketave kundër anijeve të prodhuara nga formacioni i anijeve tona, por edhe shkaktimin e humbjeve që parandaluan sulmet e mëvonshme. Për më tepër, vetë fakti i pranisë së luftëtarëve e detyroi armikun të zvogëlojë pjesën e avionëve goditës në grup, pasi duhej të përfshinte luftëtarë për pastrimin e hapësirës ajrore dhe përcjelljen e drejtpërdrejtë. Sidoqoftë, mbulimi i forcave sipërfaqësore nga avionët me bazë bregdetare ishte dhe mbetet i mundur vetëm në një distancë prej 150-200 kilometra.
Ekziston një problem tjetër-aviacioni ynë me rreze të gjatë dhe anti-nëndetëse nuk ka mjete efektive të zjarrit për vetëmbrojtje, dhe sistemet elektronike të luftës vetëm zvogëlojnë efektivitetin e sulmeve me raketa, pa i parandaluar ato. Mënyra e vetme për të parandaluar humbjet e mëdha është shoqërimi i automjeteve tona të rënda dhe mbulimi i zonave të përdorimit të tyre luftarak nga luftëtarët. Kur përdorni luftëtarë me bazë bregdet, kjo është e mundur në një distancë prej vetëm deri në 350 kilometra, e cila është plotësisht e pamjaftueshme për operacionet në zonën e detit të largët.
Kështu, deri në fund të viteve '60 u bë e qartë: pa mbulim ajror me luftëtarë me bazë anije, flota jonë oqeanike do të lidhej në breg. Për të zgjidhur problemin, u vendos të krijohet një aeroplanmbajtës "anti -ajror", i cili ishte projekti 1143.5 - transportuesi i avionëve "Kuznetsov".
Sot situata ka ndryshuar disi. Ka dëshmi se kompleksi Granit nga Kuznetsov është çmontuar. Su-33 në grupin e tij ajror zëvendësohen nga MiG-29K / KUB me aftësinë për të goditur raketa kundër anijeve dhe municion me precizion të lartë në objektivat detarë dhe tokësorë. Sidoqoftë, qëllimi dhe roli i përgjithshëm i transportuesit tonë të avionëve në strukturën e Marinës mbeten të pandryshuara. Në këtë kontekst, duhet të vlerësohet kontributi i tij i mundshëm në zgjidhjen e misioneve luftarake në det.
Kuznetsov është pjesë e Flotës Veriore. Me shpërthimin e armiqësive, ka shumë të ngjarë që transportuesi i avionëve të përfshihet në forcën goditëse heterogjene të krijuar për të mposhtur grupet e transportuesve të avionëve armik në pjesën veriore të Detit Norvegjez. Gjithashtu ka të ngjarë të përdoret për të zmbrapsur një njësi të mbrojtjes ajrore armike me nënshtrim operacional për këtë periudhë të grupit të saj ajror në një formacion bregdetar ose një formacion VKS. "Kuznetsov" do të jetë përbërësi më i rëndësishëm i forcave dhe mjeteve, duke mbuluar, në bashkëpunim me formimin (formimin) bregdetar të Forcave Hapësinore, forcat e flotës në Detet Barents dhe Kara në sistemin e përgjithshëm të mbrojtjes ajrore.
Rritja e vlerësuar e efektivitetit luftarak të këtyre grupimeve do të na lejojë të japim një përfundim të bazuar mirë mbi këshillueshmërinë e mirëmbajtjes së transportuesit të avionëve si pjesë e Marinës sonë.
TAKR bëri punën e tij
Këshillohet që të filloni analizën me formën më komplekse të përdorimit të forcave të Këshillit tonë të Federatës - operacionet luftarake për të mposhtur grupin e transportuesit të armikut të armikut. Përbërja e tij është e njohur dhe analizuar në detaje të mjaftueshme. Ky është një aeroplanmbajtës i klasës Nimitz, tre ose katër kryqëzues raketash (Ticonderoga) dhe një shkatërrues (Orly Burke), tre ose katër shkatërrues (Spruence) dhe fregata, një ose dy nëndetëse bërthamore me shumë qëllime, si dhe një grup ajror i rreth 100 avionë, përfshirë deri në 60 luftëtarë / avionët sulmues F / A-18C. Flota Veriore mund të bëjë kundër këtij AUG një formacion goditje të forcave të ndryshme si pjesë e dy ose tre nëndetëseve raketore bërthamore (SSGN) të projektit 949, dy ose tre nëndetëse bërthamore me shumë qëllime të projektit 971, 945, dy kryqëzues raketash - një nga secili projektet 1144 dhe 1164 dhe deri në 8-10 anije sipërfaqësore të klasave të shkatërruesve (projekti 956), një anije e madhe anti-nëndetëse (projekti 1155), një fregatë (projekti 22350). Këto forca do të mbështeten nga avionë që mbajnë raketa në Tu-22M3 me burim X-22 të një ose dy llojeve të regjimentit. Merrni parasysh rrjedhën e mundshme të armiqësive me dhe pa pjesëmarrjen e transportuesit tonë të avionëve si pjesë e këtij formacioni.
Një luftë e tillë mund të zgjasë nga 10-12 orë në një ditë ose pak më shumë. Prandaj, burimi i disponueshëm i grupit ajror TAKR është rreth 52 fluturime (me përbërjen ekzistuese prej 12 Su-33 dhe 14 MiG-29K / KUB).
Dinamika e armiqësive do të përfshijë disa faza.
Gjatë rrjedhës së parë, detyra kryesore e formacionit tonë do të jetë të sprapsim sulmet ajrore në anijet sipërfaqësore dhe nëndetëset. Në këtë fazë, ne mund të presim kundërshtimin e kombinimit tonë nga forcat e deri në 30-34 aeroplanë me bazë transportuesi dhe një ose dy skuadrilje taktike, deri në 6-9 avionë UAV nga aeroportet norvegjeze. Me ndarjen e 16-20 fluturimeve, është e mundur të sigurohet qëndrueshmëria luftarake e anijeve sipërfaqësore të bërthamës (kryqëzues dhe transportues avionësh) me një probabilitet prej rreth 0.9, dhe nëndetëseve me një probabilitet prej të paktën 0.9, ndërsa pa mbështetje të aviacionit detar, këta tregues do të jenë dukshëm më të ulët-0, 5-0, 7 dhe 0, 6-0, 7, respektivisht. Në të njëjtën kohë, shumica e municioneve të ZOS të anijes do të konsumohen.
Në fazën e dytë, detyra kryesore do të jetë identifikimi i ndërtimit të AUG dhe urdhrave të anijeve me një goditje në anijet e barrierës anti-raketore (PRB) nga forcat e një SSGN. Përcaktimi i objektivit mund të lëshohet nga një avion zbulues, nga një satelit ose nga një nëndetëse bërthamore e një grupi zbulimi dhe goditjeje. Nuk është e mundur të vendosni detajet e llogaritjes në artikull. Prandaj, ne paraqesim rezultatin përfundimtar. Në prani të një transportuesi avioni në përbërjen e formacionit dhe ndarjen e katër deri në gjashtë fluturime për të siguruar këtë goditje, probabiliteti i aplikimit të tij të suksesshëm është deri në 0.95, ndërsa pa transportues avioni nuk do të kalojë 0.4-0.5. SSGN -ja jonë për një sesion komunikimi për të marrë përcaktimin e synuar dhe mund ta shkatërrojë atë) dhe luftëtarët e patrullës ajrore luftarake AUG, të aftë për të rrëzuar avionët tanë zbulues. Si rezultat, në rastin e parë, probabiliteti i neutralizimit të OSHP është 0, 7–0, 8, dhe në të dytin, 0, 3–0, 4.
Sulmi kryesor (faza e tretë) ka shumë të ngjarë të kryhet nga forcat Tu-22M3 me raketa Kh-22 dhe një ose dy SSGN, me mbështetjen e veprimeve të tyre me avionë zbulues. Koha e kufizuar e goditjes lejon llogaritjen e një burimi brenda 16 fluturimeve nga luftëtarët anije, të cilët do të duhet të neutralizojnë aeroplanët ajrorë AUG dhe grupet që hiqen nga pozicioni i detyrës në kuvertë në gatishmërinë numër 1 - vetëm 6-10 avionë, deri në 4-6 luftëtarë me bazë në breg nga fushat ajrore norvegjeze dhe 2-3 avionë BPA. Në prani të një mbulesë luftarake, rezultati i tij mund të vlerësohet në 0, 7–0, 8 të probabilitetit të paaftësisë së një transportuesi avioni me humbjen e mundësisë së operacioneve të aviacionit dhe fundosjes, ose të paktën tre ose katër anije nga përcjellja. Në të njëjtën kohë, qëndrueshmëria luftarake e SSGN-ve tona do të jetë së paku 0.8-0.85, dhe humbjet e avionëve që mbajnë raketa nuk do të kalojnë dy automjete (mund të mos ketë fare). Në mungesë të mbështetjes së luftëtarëve për forcat tona goditëse, humbjet e tyre do të rriten ndjeshëm. Stabiliteti luftarak i SSGN do të ulet në 0.5-0.55, dhe humbjet e regjimentit ajror DA mund të tejkalojnë një të tretën e përbërjes së tij, duke arritur gjysmën ose më shumë në kushte të pafavorshme. Në të njëjtën kohë, probabiliteti i shkatërrimit të transportuesit të avionëve nuk do të kalojë 0.2-0.25.
Për zhvillimin e suksesit, raketat kundër anijeve me rreze të gjatë dhe të shkurtër do të lëshohen nga forcat kryesore të anijeve sipërfaqësore, ndoshta me përfshirje të kufizuar të aviacionit detar. Por e gjithë kjo është e mundur nëse goditja kryesore është efektive. Përndryshe, shkurtimi i armiqësive me largimin e kompleksit në bazë ka shumë të ngjarë, i cili do të ndodhë nën zjarrin e kuvertës dhe aviacionit taktik. Përmbajtja kryesore e kësaj faze është shkëmbimi i sulmeve raketore nga anijet sipërfaqësore të formacionit rus dhe kryqëzorët dhe shkatërruesit e mbijetuar të Shteteve të Bashkuara, me kthimin e mëvonshëm të forcave tona në bazë. Ndikimi i avionëve me bazë transportuesi në rrjedhën e një lufte të armatosur do të shoqërohet kryesisht me zmbrapsjen e sulmeve nga aviacioni taktik i armikut, për të cilin i gjithë burimi i mbetur mund të ndahet - nga 10 në 16 fluturime. Kjo do të na lejojë të ruajmë qëndrueshmërinë luftarake të anijeve tona sipërfaqësore në nivelin 0, 8. Në mungesë të mbulimit ajror, duke marrë parasysh përdorimin e plotë të municionit ZOS, nuk ka gjasa të kalojë 0, 2–0, 25
Kështu, në prani të transportuesit të avionëve, probabiliteti i shkatërrimit të një aeroplanmbajtësi armik arrin 0.8 me fundosjen e deri në tre deri në pesë anijeve përcjellëse nga gjashtë në tetë. Në të njëjtën kohë, lidhja jonë pëson humbje pak a shumë të pranueshme: anije sipërfaqësore - deri në tre ose katër njësi (përfshirë një kryqëzor raketash me një probabilitet relativisht të ulët të një kryqëzori raketash me aftësi të kufizuara), 1-2 SSGN dhe nëndetëse bërthamore, deri në 10-12 avionë, përfshirë 1-2 aviacione me rreze të gjatë. Kjo do të thotë, në prani të transportuesit të avionëve, SF mund të përballojë mirë AUG. Por në mungesë të problemit praktikisht nuk zgjidhet: probabiliteti i tërheqjes së transportuesit të avionëve nuk do të kalojë 0, 2–0, 3 plus një ose dy anije përcjellëse të fundosura. Humbjet tona do të jenë katastrofike: 6-8 anije sipërfaqësore, duke përfshirë të dy kryqëzuesit e raketave, deri në 3-4 nëndetëse, 10-12 avionë DA.
Përfundimi është i qartë: transportuesi i avionëve "Kuznetsov" është i nevojshëm. Flisni për këshillueshmërinë e mbajtjes së tij në flotë duhet të ndalet.
