Një ditë tjetër në terrenin e stërvitjes Alabino, përfundoi Kampionati Botëror i ardhshëm në biatlonin e tankeve. Vendi i parë në këto gara u mor përsëri nga cisternat ruse. Vendi i dytë shkoi për ekipin kombëtar të Ushtrisë Çlirimtare Popullore të Kinës. Shtë interesante që cisternat kineze përsëri, për herë të tretë, refuzuan pajisjet e ofruara nga organizatori. Në kontrast me ekipet e tjera që performuan në tanket T-72B, pjesëmarrësit kinezë përdorën automjetet e tyre të blinduara Type 96B. Një tank i këtij lloji u demonstrua për herë të parë në një ngjarje të ngjashme dhe nuk mund të mos tërhiqte vëmendjen e specialistëve dhe publikut të gjerë. Për më tepër, disa incidente që ndodhën gjatë konkursit tërhoqën interes shtesë për teknologjinë kineze.
Kujtojmë që Kina ka marrë pjesë në garat ruse që nga viti 2014. Që nga fillimi, ekipi kinez vendosi të mos përdorë tanke të prodhuara nga Rusia të ofruara nga organizatori, kjo është arsyeja pse ekuipazhet mbërritën në konkurs me pajisjet e tyre. Në vitet e kaluara, ata luanin në tanket Type 96A, dhe tani automjetet e blinduara të modifikimit të ri Type 96B u ofruan si automjete për konkursin.
"Type 96B" ose ZTZ 96B është anëtari më i fundit i familjes së tij dhe përfaqëson një zhvillim të mëtejshëm të makinave të mëparshme. Duke përdorur përbërës dhe kuvende të reja, si dhe disa zhvillime moderne, kompania NORINCO, e cila prodhon pjesën më të madhe të automjeteve të blinduara kineze, kohët e fundit propozoi një version tjetër të një sërë masash që synojnë përmirësimin e karakteristikave kryesore të pajisjeve. Sipas raporteve, risitë kryesore të projektit Type 96B kishin të bënin me modernizimin e termocentralit dhe transmetimit, me ndihmën e të cilave ishte planifikuar të rritej lëvizshmëria e pajisjeve.
Rezervuari "Lloji 96B". Foto Warspot.ru
Si një zhvillim i automjetit të blinduar ekzistues, "Type 96B" ruan disa nga karakteristikat e tij. Pra, pa ndryshime të rëndësishme nga projekti ekzistues, byk dhe frëngji me forca të blinduara anti-top dhe mbrojtje të kombinuar në pjesën ballore janë huazuar. Përveç kësaj, propozohet përdorimi i mbrojtjes dinamike, e cila zvogëlon më tej gjasat e dëmtimit. Paraqitja klasike e bykës ruhet gjithashtu me vendndodhjen e të gjithë termocentraleve dhe njësive të transmetimit në pjesën e ashpër.
Si arma kryesore, tanket e të gjitha modifikimeve të familjes Type 96 mbajnë armën e qetë 125 mm ZPT-98, e cila konsiderohet si një variant i topit sovjetik / rus 2A46. Arma është e pajisur me një ngarkues automatik dhe është i aftë të përdorë lloje të ndryshme municionesh. Për më tepër, sigurohet përputhshmëria me raketat e drejtuara të lëshuara përmes fuçisë. Armatimi shtesë përbëhet nga një mitraloz me pushkë koaksiale dhe një mitraloz të kalibrit të madh në frëngji. Ai gjithashtu parashikon përdorimin e granatave të tymit.
Në versionin origjinal, tanket Type 96A thuhet se janë të pajisura me motorë dizel NORINCO me 1.000 kuaj fuqi. Përdoret një transmetim mekanik planetar, i cili është një zhvillim i mëtejshëm i sistemeve të tankeve të Tipit 88. Rezervuari ka një shasi të bazuar në gjashtë rrota rrugore me pezullim individual të shiritit të rrotullimit në secilën anë. Përdoren rrotat e përparme udhëzuese dhe rrotat e ashpra të vozitjes. Me një peshë luftarake prej 42.5 ton, tanku Type 96A është i aftë të shpejtojë deri në 65 km / orë në autostradë.
Më parë, kishte raporte të pakonfirmuara në lidhje me modernizimin e tankeve të destinuara për t'u dërguar në gara. Sipas këtyre të dhënave, për të përmirësuar karakteristikat e vrapimit gjatë përgatitjes për biatlonin e tankeve, automjetet Type 96A morën motorë të përmirësuar që zhvilluan fuqi deri në 1200 kf. Në rastin e projektit të ardhshëm të modernizimit, u përdor gjithashtu një motor i ri. Tani motori 1200 kuaj fuqi është pajisje standarde për tanket e Tipit 96B.
"Type 96A" në konkursin e vitit të kaluar. Foto Wikimedia Commons
Sipas raporteve të fundit nga shtypi kinez, përfshirë ato që lidhen me forcat e armatosura, tanket e familjes Type 96 në të ardhmen e parashikueshme do të jenë në gjendje të bëhen automjetet kryesore të blinduara të klasës së tyre në ushtri. Deri në fund të vitit të kaluar, Ushtria Çlirimtare Popullore e Kinës kishte rreth 7,000 tanke të modeleve të ndryshme, duke përfshirë rreth 2,000 tanke të Tipit 96 të dy modifikimeve ekzistuese. Në të njëjtën kohë, "Type 96" nuk janë tanket më të reja dhe më të përparuara kineze: prodhimi serik i "Type 99" më i ri tashmë ka filluar. Sidoqoftë, numri i përgjithshëm i këtyre të fundit nuk kalon 600 njësi, gjë që shoqërohet me koston e lartë të pajisjeve të tilla. Si pasojë, pritet që Tipi 96B të hyjë në prodhim masiv, ndërsa Tipi më i avancuar 99 do të ndërtohet në numër dukshëm më të vogël.
Ekspertët kinezë janë të mendimit se rezervuari kryesor "Type 96B" është aktualisht zhvillimi më i suksesshëm kinez në këtë fushë për sa i përket kostos dhe efikasitetit. Përveç kësaj, sipas karakteristikave të saj, argumentohet, kjo teknikë nuk është inferiore ndaj modeleve të huaja të kohës së tanishme. Kështu, ky automjet i blinduar rezulton të jetë mjeti më i përshtatshëm i riarmatimit të njësive të tankeve, në të cilat ende gjenden lloje të vjetra të pajisjeve, përfshirë ato që nuk plotësojnë më kërkesat e kohës.
Në fillim të korrikut, ushtria kineze filloi përgatitjen e pajisjeve për dërgimin në konkurs. Në ditët e para të muajit të kaluar, u raportuan se disa tanke të tipit 96B u ngarkuan në platformat hekurudhore dhe u dërguan në Rusi. Disa ditë më vonë, fotot e trenit u shfaqën në domenin publik, të marra tashmë në territorin e vendit tonë. Në mes të korrikut, ekuipazhet dhe tanket kineze mbërritën në rajonin e Moskës për të marrë pjesë në konkurs.
Pjesëmarrja e tankeve të reja kineze në konkurs tregoi të mirat dhe të këqijat e modernizimit ekzistues. Siç doli, teknika e re ka disa përparësi, por nuk është pa të metat e saj. Aspektet pozitive të modernizimit ndikuan në treguesit e përgjithshëm të lëvizshmërisë. Në të njëjtën kohë, për një arsye ose një tjetër, tanket e tipit 96B hasën në probleme të caktuara.
Sipas disa raporteve, tanket e azhurnuara iu nënshtruan trajnimit shtesë para konkursit. Para së gjithash, disa nga sistemet dhe pajisjet u çmontuan prej tyre. Për të zvogëluar peshën luftarake, tanket biatlon humbën forca të blinduara reaktive, pjesë të rezervuarëve të karburantit, etj. Kursimi i peshës i kombinuar me motorin 1200 kf supozohej të siguronte nivele të larta të lëvizshmërisë. Për shembull, vlerësimet u bënë në lidhje me mundësinë e përshpejtimit në 75-80 km / orë.
Tanket kineze rrugës për në Alabino. Foto Vestnik-rm.ru
Në fazat fillestare të biatlonit të tankeve, vlerësime dhe supozime të tilla ishin plotësisht të justifikuara. Ekuipazhet kineze në Type 96B demonstruan një avantazh të qartë mbi rivalët e tyre në shpejtësi dhe karakteristika dinamike. Sidoqoftë, në të ardhmen, parametrat e tankeve filluan të bien, duke ndikuar negativisht në rezultatet e garave. Ndoshta, termocentrali i ri me fuqi të shtuar nuk kishte kohë të kalonte të gjithë kompleksin e testeve në kushte të ndryshme dhe rregullimin e nevojshëm të imët, i cili nuk lejonte ruajtjen e karakteristikave në nivelin e kërkuar gjatë të gjitha garave.
Një tipar tjetër karakteristik i shfaqjeve të cisternave kineze mund të flasë për mungesën e njohurive për sistemet e transmetimit dhe kontrollit. Për shembull, ajo ka shkuar vazhdimisht përtej kufijve të itinerarit të treguar, të shënuar me kolona. Kjo mund të tregojë si përvojë të pamjaftueshme të ekuipazhit ashtu edhe karakteristika specifike të pajisjes, e cila nuk tregon kontrollueshmërinë e kërkuar.
Shumica e problemeve të tankeve kineze "Type 96B" gjatë konkursit ishin të dukshme vetëm për specialistët, por jo pa prishje të dukshme, të cilat nuk kërkojnë njohuri ose aftësi të veçanta për t'u identifikuar. Më 13 gusht, pasi kaloi një nga pengesat, tanku kinez u detyrua të ndalet për shkak të një avari. Ngarkesa kur ngasni nëpër të ashtuquajturin. krehja çoi në shkatërrimin e montuesve të balancuesit të rulit në pjesën e përparme të majtë të rrugës. Roli dhe balancuesi bënë lëvizje kaotike brenda pistës për disa sekonda, pas së cilës ata fluturuan jashtë dhe u rrokullisën mbi skajin e pistës.
Pas prishjes, tanku kinez kaloi një pjesë të itinerarit dhe më pas ndaloi së prituri për zëvendësim. Ekuipazhi duhej ta përfundonte garën me një makinë tjetër. Për më tepër, për shkak të një prishjeje në pistë, ekipi u gjobit.
Për arsye të dukshme, incidenti i rrotullave në rrugë është ndoshta tema më e diskutuar në kontekstin e Kampionatit të fundit të Biatlonit të Tankeve. Në të vërtetë, prishjet e pajisjeve gjatë garave ose gjatë përgatitjes për to nuk ndodhin shumë shpesh, kjo është arsyeja pse çdo incident i tillë tërheq vëmendje të veçantë. Për më tepër, një arsye shtesë për interesim është fakti që ekipi kinez po përdor teknikën e tij. Kështu, ekziston një arsye për të marrë parasysh performancën në konkurs në kontekstin e përcaktimit të potencialit të teknikës në tërësi.
Një tank që ka humbur një shesh patinazhi. Foto Tvzvezda.ru
Inglyshtë interesante se kjo nuk është hera e parë që cisternat kinezë hasin probleme teknike. Pra, në vitin 2014, në një nga fazat e konkursit, ata kishin nevojë për një makinë të re, pasi rezervuari në të cilin ata filluan thjesht ngeci dhe kishte nevojë për riparim. Tani lista e arsyeve për zëvendësimin e pajisjeve përfshin një aksident me një rul të rrugës.
Sipas rezultateve të garave të fundit, ka arsye për kritika ndaj automjeteve të blinduara më të fundit kineze. Pjesëmarrja e tankeve në biatlon tregoi se ata kanë një numër problemesh që, në një shkallë ose në një tjetër, përkeqësojnë karakteristikat dhe aftësitë reale. Për më tepër, ata nuk lejojnë që ekuipazhet e pajisjeve të kuptojnë plotësisht të gjitha avantazhet që lidhen me risitë e projektit të modernizimit. Si rezultat, pati një përkeqësim të performancës, si dhe prishje të dukshme.
Qëllimi kryesor i projektit Type 96B, siç vijon nga të dhënat e publikuara nga Kina, ishte rritja e lëvizshmërisë së rezervuarit duke përdorur një motor më të fuqishëm. Rritja e fuqisë në nivelin 20% në lidhje me modifikimin bazë "Type 96A" supozohej të rrisë ndjeshëm parametrat e shpejtësisë së makinës, si dhe të thjeshtojë tejkalimin e pengesave të ndryshme. Sidoqoftë, siç tregohet nga pjesëmarrja e automjeteve të blinduara në garat e fundit ruse, deri më sot ajo ruan disa probleme që nuk lejojnë përdorimin e termocentralit me ndikim të plotë.
Përveç kësaj, ekziston një arsye për akuzat për mungesë besueshmërie. Gjatë tejkalimit të pengesave që nuk janë një vështirësi serioze për tanket moderne, automjeti kinez Type 96B humbi rulin dhe balancuesin e tij të rrugës. Megjithë humbjen e një elementi të pezullimit, rezervuari ishte në gjendje të vazhdonte lëvizjen, gjë që tregon mbijetesën e tij mjaft të lartë, por pjesëmarrja e plotë në garat pas kësaj ishte e pamundur. Për fat të mirë për ekuipazhin, i njëjti lloj rezervuari i pajisur për zëvendësim përfundoi të gjitha detyrat që i ishin caktuar pa probleme të dukshme.
Edhe një herë, pjesëmarrësit kinezë të biatlonit të tankeve, të mbajtur në Rusi, përdorën teknikën e tyre, duke refuzuar atë të ofruar nga organizatorët. Gjatë konkursit, këto makina shkaktuan telashe të caktuara për ekuipazhet e tyre, por në përgjithësi rezultatet e shfaqjeve të ekipit kombëtar kinez duken shumë të suksesshëm. Në renditjen e përgjithshme të ekipit, cisternat e Ushtrisë Çlirimtare Popullore të Kinës zunë vendin e dytë, duke humbur vetëm nga pjesëmarrësit rusë, gjë që mund të tregojë aftësitë e mira të pajisjeve dhe aftësitë përkatëse të ekuipazheve të saj.
Transporti i poshtëm i dëmtuar. Foto Ursa-tm.ru
Quiteshtë mjaft e qartë se edhe para përfundimit të konkursit, specialistët kinezë filluan të studiojnë dhe analizojnë problemet që ishin shfaqur për të gjetur zgjidhjet e tyre dhe më pas për të përmirësuar teknologjinë seriale. Ka arsye për të besuar se deri në konkursin tjetër, mangësitë kryesore të Tipit 96B do të korrigjohen, falë të cilave tanke të tilla do të jenë në gjendje të kalojnë përgjatë pista dhe të godasin objektivat e treguar pa asnjë problem këtë herë.
Sidoqoftë, jo vetëm të metat teknike do të duhet të korrigjohen, por edhe reputacioni i teknikës. Problemet me motorët dhe dëmtimi i karrocave mund të ndikojnë seriozisht në imazhin e tankeve të Tipit 96B në sytë e klientëve të mundshëm. Kjo teknikë ka një potencial të caktuar eksporti, por pamundësia për të treguar anën e saj të mirë gjatë konkurrimit mund të ndryshojë opinionin e blerësve të saj të mundshëm. Për më tepër, situata merr një formë specifike në dritën e deklaratave të specialistëve dhe ekspertëve kinezë. Ata argumentojnë se rezervuari më i ri i Kinës nuk është inferior ndaj teknologjisë së huaj në karakteristikat e tij, por në praktikë situata duket krejt ndryshe.
Koha do të tregojë nëse NORINCO do të përballojë detyrat aktuale të përmirësimit të pajisjeve dhe rivendosjes së reputacionit të saj. Vitin e ardhshëm, industria kineze do të ketë një shans të ri për të demonstruar zhvillimet e tyre të fundit gjatë Kampionatit Botëror të ardhshëm në biatlon tank.
