Avioni zbulues Lockheed U-2 hyri në shërbim me Shtetet e Bashkuara në gjysmën e dytë të viteve pesëdhjetë, por ende mbetet në shërbim. Një jetëgjatësi e tillë në shërbim sigurohet nga riparimet dhe azhurnimet në kohë. Kohët e fundit, masat e rregullta për të përmirësuar avionët e vjetër janë përfunduar. Forcat Ajrore të SHBA dhe Lockheed Martin i kanë pajisur ato me kompleksin modern të zbulimit SYERS-2C.
Lajmet e fundit
Më 18 shkurt, shërbimi për shtyp i kompanisë Lockheed-Martin njoftoi përfundimin e punës në një nga projektet më të fundit. Kompania, në bashkëpunim me Forcat Ajrore dhe Collins Aerospace (pjesë e United Technologies Copr.), Përfundoi punën e zhvillimit në modernizimin e avionëve U-2, dhe gjithashtu kreu të gjitha testet e nevojshme. Për më tepër, deri më sot, modernizimi i sistemeve optoelektronike në gjendjen SYERS-2C ka përfunduar në të gjithë flotën e avionëve zbulues.
Pjesëmarrësit e projektit vlerësojnë shumë rezultatet e punës së bërë. Për shembull, Kevin Raftery, Nënkryetar i Collins, kujtoi se U-2 janë gurthemeli i zbulimit ajror të Forcave Ajrore të SHBA, dhe gjithashtu vuri në dukje se me kompleksin SYERS-2C, ky avion do të jetë në gjendje të japë informacion më të vlefshëm për shumë vite Me
Irene Helly, drejtoreshë e programit U-2 në Lockheed Martin Skunk Works, thotë se kompleksi SYERS-2C i jep avionit aftësi të pashembullt të mbledhjes së të dhënave për ushtrinë. Për shkak të kësaj, operacioni zbulues do të rrisë potencialin e tij në luftërat moderne.
Avionë të vjetër
Siç vijon nga të dhënat e hapura, puna në projektin tjetër për modernizimin e avionëve U-2 është kryer që nga viti 2014 nga forcat e një numri organizatash, përkatësisht zhvilluesi i vetë avionit dhe krijuesi i pajisjeve të reja për të. Projekti u zbatua nën mbikëqyrjen e autoriteteve përkatëse të Forcave Ajrore.
Një projekt i përbashkët i disa organizatave siguroi riparimin dhe zgjatjen e jetës së shërbimit të avionëve zbulues ekzistues me instalimin e njëkohshëm të pajisjeve të reja. Për shkak të kësaj, U-2 do të jetë në gjendje të qëndrojë në shërbim, të paktën deri në riparimin e ardhshëm të madh, dhe në të njëjtën kohë të zgjidhë detyrat e tyre kryesore në një nivel modern.
Megjithë moshën e tyre të konsiderueshme, avionët U-2 mbajnë karakteristika shumë të larta të performancës të nevojshme për zgjidhjen e misioneve të tyre karakteristike. Avionët janë modernizuar në mënyrë të përsëritur, përfshirë. me zëvendësimin e motorëve, gjë që u lejon atyre të mbeten një platformë e suksesshme dhe efikase për pajisjet e synuara. Ishte për këtë arsye që kompleksi modern SYERS-2C u vendos të instalohej në U-2. Sidoqoftë, produkte të ngjashme janë zhvilluar për instalim në avionë të tjerë dhe UAV.
Pajisje të reja
Elementi kryesor i programit të modernizimit është rinovimi i kompleksit të zbulimit SYERS-2 (Senior Year Electro Optical Reconnaissance System) sipas projektit të fundit me shkronjën "C". Versioni i azhurnuar i kompleksit ndryshon nga ai bazë nga përdorimi i teknologjive të reja dhe karakteristikave më të larta.
Kompleksi përfshin disa sisteme për qëllime të ndryshme: një bllok pajisjesh optoelektronike, pajisje kompjuterike dhe pajisje komunikimi për shkëmbimin e të dhënave. Të gjitha instrumentet e kompleksit janë mbledhur në një njësi të vetme për instalim në hundën e avionit transportues. Kjo njësi është më pak se 1.8 m e gjatë dhe më pak se 770 mm në diametër. Pesha - përafërsisht 250 kg. Me ndihmën e kabllove dhe lidhësve të ndryshëm, kompleksi SYERS-2C është i integruar në rrjetet elektrike dhe elektronike të avionit.
Baza e kompleksit është një stacion i lëvizshëm optoelektronik multispektral në një platformë të stabilizuar me gyro. Optika operon njëkohësisht në 10 vargje të spektrit, duke përfshirë pjesët e dukshme dhe të ndryshme të infra të kuqe. Për krahasim, kompleksi i versionit të mëparshëm të SYERS-2A funksionoi vetëm në shtatë. Xhirimi i njëkohshëm në rreze të ndryshme siguron zbulim efektiv në çdo kohë të ditës dhe në kushte të ndryshme të motit. Krahasimi i disa imazheve ju lejon të krijoni një pamje më të detajuar dhe të identifikoni objektet që janë të padukshme gjatë zbulimit në të njëjtën distancë.
Të dhënat nga sistemi optoelektronik mund të regjistrohen me pajisje në bord nga kompleksi ose të transmetohen te përdoruesit e tjerë. Para së gjithash, është parashikuar transferimi i të dhënave në selinë qendrore ose në avionët e zbulimit dhe kontrollit. Sigurohet pajtueshmëri e plotë me sistemet e komunikimit dhe kontrollit të luftëtarëve të gjeneratës së fundit të 5 -të. E gjithë kjo thjeshton përdorimin praktik të rezultateve të inteligjencës.
Botim i kufizuar
Lockheed Martin raporton se e gjithë puna e zhvillimit ka përfunduar deri më sot dhe madje janë vendosur sisteme të reja. Siç vijon nga të dhënat e hapura, prodhimi dhe instalimi i sistemeve të zbulimit nuk zgjati shumë - për shkak të kërkesave të kufizuara të Forcave Ajrore.
Sipas të dhënave të hapura, vetëm dy skuadrilje zbulimi, të pajisura me avionë U-2, kanë mbetur në Forcat Ajrore të SHBA. 27 automjete U-2S dhe vetëm 4 automjete trajnuese TU-2S mbeten në shërbim. Për të zgjidhur detyrat e vërteta të zbulimit, përdoren vetëm avionë U-2S, që mbajnë një grup të plotë të pajisjeve të synuara.
Numri i pajisjeve të tilla na lejon të imagjinojmë se sa sisteme SYERS-2C u prodhuan nga Collins dhe sa avionë të modernizuar morën Forcat Ajrore. Me sa duket, kontraktori siguroi jo më shumë se 25-30 sisteme SYERS-2C për instalim në avionë dhe për grumbullimin e stoqeve. Kërkohej gjithashtu furnizimi me pjesë këmbimi.
Mosmarrëveshjet për të ardhmen
Avioni U-2S me kompleksin e azhurnuar SYERS-2C merr notat më të larta dhe argumentohet se një azhurnim i tillë do të ketë një ndikim pozitiv në zbulimin. Sidoqoftë, lajmet e fundit në lidhje me modernizimin u shfaqën në sfondin e mesazheve të tjera - jo më optimistët.
Prodhimi i U-2 përfundoi rreth. 30 vjet më parë, dhe pajisjet në dispozicion nuk janë shumë të reja. Riparimet e vazhdueshme ju lejojnë të zgjeroni burimin, por nuk e zgjidhni problemin në tërësi. Gjatë viteve të fundit, Pentagoni ka diskutuar çështjen e braktisjes së ardhshme të pajisjeve të tilla për shkak të pamundësisë dhe papërshtatshmërisë së funksionimit të saj të mëtejshëm.
Më 10 shkurt, Revista e Forcave Ajrore raportoi se Forcat Ajrore planifikojnë të vazhdojnë riparimin dhe mirëmbajtjen e flotës së saj U-2 në FY2021-24. Për këto qëllime, do të duhet të shpenzoni 77 milion dollarë. Sidoqoftë, në vitin 2025, procese të tilla do të ndalen. Në përputhje me rrethanat, duke filluar nga viti 2025, skautët do të çaktivizohen pasi burimi të jetë i varfëruar.
Të nesërmen, shërbimi për shtyp i Forcave Ajrore tha se këto të dhëna nuk korrespondojnë me realitetin. Dhe në 2021-24, dhe në 2025, priten kostot e mirëmbajtjes dhe modernizimit të avionëve-ata nuk do të braktisin ende U-2. Kompania e mbështetjes së avionëve Lockheed Martin po përpiqet të kuptojë situatën dhe përmbahet nga komentet.
Disa vite përpara
Në sfondin e këtyre ngjarjeve, Forcat Ajrore dhe dy kompani të industrisë së mbrojtjes përfunduan modernizimin e avionëve zbulues me instalimin e pajisjeve moderne. Kjo jo vetëm që do të sigurojë funksionimin e vazhdueshëm, por gjithashtu do të rrisë efikasitetin e tij. Në një situatë të tillë, çaktivizimi i avionëve në 2025 nuk duket si një veprim i zgjuar - Forcave Ajrore do të ketë vetëm disa vjet për të përfituar nga mundësitë e reja.
Duket se ka një debat të vazhdueshëm në lidhje me të ardhmen e avionëve U-2, dhe Pentagoni ende nuk ka formuluar plane të sakta të këtij lloji. Kjo do të thotë që skautët janë ende në radhët e tyre dhe mund të përdorin kompleksin më të fundit SYERS-2C. Kështu, përkundër të gjitha vështirësive dhe problemeve, Forcat Ajrore i siguruan vetes pajisje moderne të zbulimit për disa vjet përpara - derisa të vendoset fati i avionit.
