Në rrjedhën e dialogëve në lidhje me atë se sa e zhytur në mendime ishte politika e ndërtimit të anijeve të Marinës Ruse, lind pyetja e parave në mënyrë të pashmangshme. Kushdo që është një kundërshtar që nuk dëshiron të pranojë natyrën e dështuar të të gjithë zhvillimit detar rus në gjashtëmbëdhjetë deri në shtatëmbëdhjetë vitet e fundit, qoftë një zyrtar i korruptuar i përfshirë në këtë ngërç, apo jo një oficer krejtësisht i zgjuar që ka shkuar shumë larg në mbështetjen e "nder i uniformës", por argumenti "Rreth parave" do të nisë pa dështuar.
"Nga do të vinin paratë për atë që po ofroni këtu? Ne besuam, dhe doli që kolapsi nuk mund të shmanget, paratë e alokuara nuk do të ishin të mjaftueshme për të ruajtur gatishmërinë luftarake të Marinës ". Argumente të këtij lloji dalin gjithmonë.
Ia vlen t'i demaskoni një herë e përgjithmonë, vetëm sepse ato janë të pambrojtshme, jo vetëm në fakt, por edhe logjikisht.
Po, nuk kishte para të mjaftueshme të ndara për ndërtimin e anijeve ushtarake. Po, edhe paratë që u ndanë u morën me vonesa të vazhdueshme. Po, ishte e pamundur të mbash numrin e disponueshëm të anijeve në rangje. Kjo është në rregull.
Por çështja është e ndryshme - me të gjitha sa më sipër, paratë për flotën, megjithëse të pamjaftueshme, u ndanë dhe madje u përdorën. Ato nuk u dhanë vetëm - madje u shpenzuan. Pyetja është se si. Dhe të gjitha pretendimet vijnë nga përgjigjja e kësaj pyetjeje.
Le ta kuptojmë më në detaje.
Sa shpenzoi flota për anijet sipërfaqësore dhe çfarë fituan në fund?
Së pari, le të rendisim projektet e anijeve luftarake që hynë në seri (anijet ndihmëse, të pasme, etj. Që nuk i marrim - do të përqendrohemi në anijet luftarake, dhe disa prej tyre, për të thjeshtuar kuptimin e çështjes).
Pra, gjatë dekadës e gjysmë të fundit, Marina ka hedhur dhe marrë anijet luftarake të mëposhtme:
- Projekti 11356 fregata, 3 njësi - ne do t'i përjashtojmë ato nga shqyrtimi në të ardhmen. Ndërtimi i këtyre anijeve për flotën doli të ishte një masë e nevojshme, dhe me të gjitha disavantazhet e këtij vendimi, bëri të mundur që të ketë të paktën disa forca në Flotën e Detit të Zi. Nëse jo për këtë, atëherë në fakt Flota e Detit të Zi do të kishte dy varka patrullimi që vraponin, plehra të padobishme të paarmatosura të Projektit 22160 dhe anije raketash jo të lundrueshme të Projektit 21631. Sigurisht, më shumë vëmendje duhet t'i kushtohet aftësive anti-nëndetëse të këto fregata - tani ato janë inferiore ndaj "paraardhësve" të tyre - fregata të klasës "Talwar" për Indinë, dhe shumë inferiore. Por anije të tilla janë më të mira se asnjë;
- fregatat e projektit 22350, 1 të porositur, 3 në ndërtim, mund të qëndrojnë të palëvizshëm - pa koment, një projekt shpëtues për vendin, me të gjitha mangësitë e tij. Dhe të kesh një vlerë të lartë luftarake;
- Projekti 20380 korveta - 6 njësi të dorëzuara, 4 në ndërtim. Një projekt shumë i diskutueshëm, anija kryesore ishte e pasuksesshme, pastaj filluan ndryshimet, megjithatë, korveta e fundit tashmë mund të konsiderohet e përfunduar. Pothuajse gjithçka funksionon dhe pothuajse ashtu siç duhet, dhe disa gjëra janë thjesht perfekte. Projekti ka nevojë për një modernizim, pas së cilës do të bëhet një luftanije mjaft e mirë. Deri më tani, hipotetika e modernizuar 20380 është anija e vetme që Rusia mund të vendosë dhe ndërtojë në një shkallë relativisht të madhe, dhe me financim të qëndrueshëm dhe rivendosje të anijeve ku ato janë ndërtuar tashmë, shpejtësia e ndërtimit mund të rritet;
- korvetet e projektit 20385, 1 në prova, 1 në ndërtim. Anije shumë më e fuqishme se 20380, megjithëse më e shtrenjtë. Frigata 11356 është superiore në armatimin e goditjes. Në luftërat kundër nëndetëse, ajo gjithashtu e tejkalon atë në distanca të gjata, dhe nuk ka asgjë për të thënë për SAC. Një projekt disi i diskutueshëm, dhe shumë i shtrenjtë, por potencialisht (nëse gjithçka funksionon siç duhet) ka një vlerë të lartë luftarake;
- Projekti "underfrigate-corvette" 20386, 1 në ndërtim. Tashmë i ka shkaktuar dëme serioze mbrojtjes së vendit, mund të mos ndërtohet kurrë. Të paktën në formën e tij aktuale (sipas thashethemeve "nga lart", projekti tani po ndryshohet seriozisht për ta bërë atë të realizueshëm). Në parim, gjithçka është thënë për të në dy artikujt e mëparshëm: një herë dhe dy;
- Projekti MRK 21631 "Buyan-M", 7 njësi të dorëzuara, 5 në ndërtim. Një projekt i çuditshëm. Nga njëra anë, ideja për të "fshehur" transportuesit e raketave të lundrimit Kalibr në rrugët ujore të brendshme dhe në zonën bregdetare të detit është mjaft "funksionale". Nga ana tjetër, ia vlen të mendohet për faktin se shumëllojshmëria e detyrave të Marinës nuk mund të reduktohet në lëshimin e raketave kundër objektivave të palëvizshëm dhe "punën" me një top 100 mm. Anijet nuk kanë as mbrojtje ajrore as armë kundërajrore në një formë kuptimplote, çdo, madje edhe nëndetësja më e keqe dhe e lashtë mund t'i fundosë ato në një sasi të tillë siç ka silurët në bord, një takim me një helikopter të armatosur me raketa kundër anijeve për kjo anije është gjithashtu fatale, për rezultatet një betejë me një anije moderne sipërfaqësore ose një sulm ajror të plotë duhet të heshtet. Vlera detare e anijes, në gjuhën popullore, nuk është aspak. Plus komponentë të importuar, sanksione. Problemi konceptual është se tërheqja e SHBA -së nga Traktati INF privon ekzistencën e saj nga çdo kuptim. Raketat Cruise së shpejti do të jenë në gjendje të montohen në shasinë e automjeteve;
- Projekti MRK 22800 "Karakurt", 1 i porositur, 1 në testim, 9 në ndërtim, 7 të kontraktuar, por të papërcaktuar akoma. Rezultati i të kuptuarit se RTO i projektit 21631 është, së pari, një fiasko për sa i përket termocentralit dhe karakteristikave të tij të performancës, dhe së dyti, është gjithashtu një fiasko e shtrenjtë (më shumë për çmimet më vonë). Teorikisht, "Karakurt" është shumë më i suksesshëm se "Buyan-M". Moreshtë më e detit dhe ka një armë sulmuese më të larmishme. Anija, duke filluar nga byku i tretë, duhet të marrë Pantsir-M ZRAK. Për të mos thënë se ai ishte një super -armë, por në përgjithësi është shumë më mirë sesa një bandë "Duet" dhe "Flexible" më 21631. Disavantazhet e vështira të anijes - nuk ka asnjë mënyrë për t'u mbrojtur nga nëndetëset, asnjë fare. Sidoqoftë, në të ardhmen do të jetë e mundur të shpikni një version të lehtë të kompleksit Package-NK dhe të pajisni Karakurt me të. Nuk do të jetë e lehtë nga pikëpamja organizative, por është teknikisht e mundur. Për më tepër, mund të përdoret për të bërë një platformë lëshimi si pjesë e një qasjeje të përqendruar në rrjet, kur anijet e tjera që nuk kanë raketa të tilla, por kanë sisteme radari më të përparuara për zbulimin e objektivave, do të lëshojnë raketat e saj. Ashtu si 21631, anija është një qorrsokak konceptual - pas tërheqjes së SHBA nga Traktati INF, roli i saj si një "Transportues Calibron" bëhet i diskutueshëm. Por të paktën mund të përdoret si një RTO "klasike". Dhe këtu kemi një problem të dytë. Marina nënshkroi një kontratë për këto anije pa kontrolluar aftësinë e furnizuesit të termocentralit, PJSC Zvezda, për të prodhuar motorë me naftë në kohën e duhur dhe në sasinë e duhur. E vërteta u zbulua gjithsesi, por kur ishte tepër vonë. Isshtë e paqartë se si të largoheni nga situata tani, Zvezda nuk do të sigurojë një motor nafte në sasinë e kërkuar, ose për një kohë të gjatë ose kurrë. Tani mendimi krijues i rikosheve të Marinës nga një plan shpëtimi në tjetrin, nga vendosja e prodhimit të naftës në fabrikën e makinave Kingisepp, e cila nuk është gati për këtë, në rishikimin e projektit nën një motor turbine me gaz, i cili do të bëjë kostoja e ciklit të saj të jetës "e artë". Për shkak të rolit të dyshimtë të RTO -ve si bartës të "Kalibrit", kostot e projektit në mënyrë të qartë nuk i tejkalojnë përfitimet;
- të ashtuquajturat anije patrullimi të projektit 22160, 1 të porositur, 1 në testim, 4 në ndërtim. Gjithçka është thënë për ta, nuk ka asgjë për të shtuar. Projekt absolutisht i padobishëm, do të ishte më mirë sikur të mos ekzistonte. Produkt i konvulsioneve mendore të Admiral Chirkov dhe disa prej marrëdhënieve të tij të atëhershme të turbullta me industrinë. Rezultati i vetëm i pranisë së këtyre anijeve në radhët është që ata të tërheqin personelin në kohë paqeje, dhe në ushtri ata do ta shkatërrojnë menjëherë dhe pa dobi këtë personel. Shfaqja e kësaj mrekullie të teknologjisë nuk ka efekte të tjera.
Le të ndalemi në këtë. Mirupafshim
Sa herë që dikush thotë se nuk kishte para për flotën, mund ta kujtoni këtë listë - ia vlente dhe ia vlen paratë që në të vërtetë janë shpenzuar për të, dhe do të shpenzohen më shumë.
Tani le të vlerësojmë koston e përafërt të këtij programi të ndërtimit të anijeve. Do të jetë disi e vështirë, pasi është zbatuar për një periudhë të gjatë kohore, me inflacion serioz. E njëjta 20380 në fillim kushtoi më pak se 7 miliardë rubla, dhe në çmimet e vitit 2014 ishte tashmë 17.
Por ne nuk duhet të llogarisim gjithçka saktësisht, duhet të kuptojmë përafërsisht (me një gabim prej 15 ose 20 përqind do të ishte krejt normale) se çfarë mund të merrej me këto para nëse do të hidheshin me mençuri, dhe jo si në realitet.. Me Prandaj, ne afërsisht dhe afërsisht do t'i sjellim çmimet në një nivel të caktuar të përgjithshëm, për shembull, në nivelin e vitit 2014. Dhe le të vlerësojmë rendin e shpenzimeve, duke kuptuar se këto çmime në 2004 ishin krejtësisht të ndryshme, dhe do të jenë krejtësisht të ndryshme në 2020, por meqenëse ata mund dhe mund të blinin "të njëjtën sasi anije", metoda rezulton të jetë mjaft legjitime, edhe pse jo e sakte.
Kështu që.
Kostoja e anijeve në çmimet tona të kushtëzuara. Në të njëjtën kohë (HOMENT I RORTNDSISHM) ne nuk prekim ato anije që ishin të nevojshme dhe të dobishme pa opsione, domethënë 11356 dhe 22350. Ne besojmë se paratë për to janë shpenzuar në mënyrë korrekte dhe nuk i marrim parasysh në të ardhmen, do të jetë e qartë më poshtë pse.
20380. E ndërtuar - 102 miliardë rubla, në ndërtim - 68. Këtu duhet thënë se porositë 1007 dhe 1008 ka të ngjarë të kushtojnë shumë më tepër edhe në çmimet e dhëna, pasi ato kanë një kompleks radarësh nga 20385, por rendi i numrave është e rëndësishme për ne, dhe ne thjesht mund ta injorojmë këtë fakt, duke vënë në dukje për veten time se çmimet tona janë vërtet të ulëta.
20385. Autori nuk hasi në një vlerësim të kostos së këtyre anijeve. Le të marrim si udhëzues shumën prej 20 miliardë me gabimin e mësipërm të pranueshëm, mund të kënaqemi plotësisht me një shifër të tillë. Kështu, ne "caktojmë" 20 miliardë për "Thundering", dhe të njëjtën shumë për "Agile" në ndërtim.
20386. Ka konfuzion me këtë anije. Ende nuk është, dhe sa do të kushtojë, në fund, askush nuk e di. PJSC Severnaya Verf njofton koston e ndërtimit të kësaj anije në projektin fillestar - 29.6 miliardë rubla në çmimet e vitit 2016. Sidoqoftë, kjo anije është pjesë e një projekti të vazhdueshëm R&D, dhe financimi i R&D shkon përmes kompanisë së zhvilluesit, domethënë, në rastin tonë, Byroja Qendrore e Projektimit Almaz. Kjo do të thotë që as nuk ka erë 29.6 miliardë, dhe kostoja e projektit si rezultat është dukshëm më e lartë. Sa shume? Ne nuk e dimë. Gjuhët e liga pohojnë se "Guximi" po arrin me një kosto prej 22350. Kjo është ndoshta një ekzagjerim, por fakti që kostot e kësaj anije janë vërtet të mëdha për një korvete është pa dyshim. Meqenëse kemi nevojë për rendin e numrave, ne do të lëmë vetëm 29 miliardë. Ne do të supozojmë se ato tashmë janë shpenzuar.
21631. Në shtator 2016, Ministria e Mbrojtjes nënshkroi një kontratë me uzinën Zelenodolsk për tre anije të tilla me vlerë 27 miliardë rubla. Kjo sugjeron që kostoja e anijes në çmimet e vitit 2016 është 9 miliardë rubla. Meqenëse duam të sjellim gjithçka përafërsisht në çmimet e vitit 2014, ne e ulim këtë çmim me sasinë e inflacionit dhe marrim rreth 7.4 miliardë rubla për anije.
Kështu, sipas çmimeve tona, anijet e ndërtuara tashmë janë me vlerë 51.8 miliardë, dhe ato në ndërtim - 37.
22800. Gjithçka është e paqartë me ta. Dihet se ato janë më të lira se 21631, dhe në mënyrë të konsiderueshme. Le të bëjmë supozimin se në çmimet e vitit 2014 ata do të kishin kushtuar 5 miliardë rubla për njësi. Pastaj - dy të ndërtuar 10 miliardë, 9 në ndërtim 45 miliardë dhe 7 të kontraktuar 35 miliardë.
22160. Edhe këtu, nuk ka të dhëna të sakta, ka një rrjedhje nga ana e një personi me qasje në informacione të tilla, i cili vlerësoi koston e secilës prej anijeve në rreth 6 miliardë rubla pa specifikuar se cilit vit i referohet kjo shifër Me Le të supozojmë se tek ajo në të cilën filloi hedhja e këtyre anijeve, domethënë deri në vitin 2014. Pastaj anijet e ndërtuara tashmë kushtojnë 12 miliardë, dhe ato në ndërtim do të kushtojnë 24 miliardë rubla të tjera.
Në total, i gjithë programi i lartpërmendur i ndërtimit të anijeve: anije të ndërtuara tashmë - 237.6 miliardë rubla, në ndërtim (si në një shkallë të lartë gatishmërie ashtu edhe në një shkallë të ulët) - 268, 6 dhe ende jo të hipotekuar, por tashmë të kontraktuar "Karakurt" - 35. Sa nga kostoja i keni shpenzuar tashmë anijet në ndërtim? Difficultshtë e vështirë të gjykosh, mirë, le, për shembull, gjysmën.
Pastaj ne "përshpejtojmë" të gjitha shifrat e marra në dy kategori: të shpenzuara tashmë nga shteti - 371, 9, shteti është gati të shpenzojë - 169, 45.
Dhe në total - 541, 35.
Epo, le të jetë 540 miliardë. Nëse dikush ka numra të saktë, atëherë ai mund të përsërisë me ta.
Tani le të bëjmë një eksperiment të menduar.
Le të imagjinojmë një njësi të caktuar luftarake konvencionale - një anije luftarake konvencionale. Le të jetë diçka më e lartë në çmim se 20380, le të themi tre miliardë dhe e njëjta "përqindje" më efikase. Për shembull, kjo është një korvet i madh në dimensionet 20380 dhe termocentrali i tij, me topin e tij, me UKSK, me sistemin e mbrojtjes ajrore Shtil dhe vetëm armë serike elektronike dhe radio-teknike. Ndoshta me një hangar, ose ndoshta jo, nuk do të hyjë në detaje në një masë të tillë. Gjithkush mund të fantazojë për veten e tij atë që ai e sheh si kalë pune të Marinës në kuadrin e konceptit të tij të zbatimit të tij. Pastaj, për 540 miliardë rubla, do të ishte e mundur të blini 27 anije të tilla luftarake të kushtëzuara me 20 miliardë për njësi, duke marrë parasysh ritmin e zhvillimit të buxhetit, 12 prej tyre do të ishin ndërtuar tashmë, dhe 15 të tjera do të ishin në faza të ndryshme të gatishmëri, ose ishin duke pritur në radhë për faqerojtësin.
Dhe tani pyetja e fundit: çfarë është më e fortë se 27 korveta me armë normale (top 100 mm, 16 raketa dhe 8 raketa kundër anijeve, për shembull) ose një shtrat i paaftë për të vepruar së bashku për shkak të aftësisë së ndryshme të detit dhe shpejtësisë së çuditshëm 22160 dhe 21631, të mbështetur nga një numër i vogël korvetesh të mëdha, të cilat janë akoma më të dobëta se anija jonë konvencionale? Çfarë është më e dobishme - "Karakurt", ose anije, me të njëjtën UKSK, dhe ndoshta edhe me të njëjtin Pantsir, por gjithashtu të aftë për të luftuar nëndetëset?
Përgjigjet janë të dukshme. Për më tepër, në realitet, nëse nuk do të kishte një grumbull projektesh R&D për të gjitha projektet e mësipërme, të cilat përfshihen gjithashtu në koston e tyre, atëherë do të ishte krejt e mundur që të grumbulloheshin para për tre të tjerë "të kushtëzuar" dhe të merreshin … pesë brigada të plota të anijeve BMZ, deri në 2021-2022! Për të njëjtat para! Dhe kjo do të ishte nëse anijet tona kushtojnë 20 miliardë. Dhe ato mund të jenë 15 secila, në varësi të dizajnit dhe karakteristikave të performancës. Pastaj gjashtë brigada.
E gjithë kjo është shumë e ashpër, natyrisht, por edhe nëse zëvendësojmë shuma jashtëzakonisht të sakta dhe të rregulluara në mënyrë ideale në skemë, do të ishte e pamundur të merret një pamje tjetër.
Për më tepër, e gjithë kjo është vetëm maja e ajsbergut. Një shembull i parëndësishëm është silur bërthamor Poseidon. Sipas vlerësimeve të autorit, projekti tashmë ka arritur një shumë të barabartë me dy miliardë dollarë amerikanë - dhe kjo pavarësisht nga fakti se nuk ka ende një silur të vetëm operacional, dhe kur (dhe nëse!) Shfaqet, atëherë nuk do të ketë kuptim prej tij, si tashmë u tha më shumë se një herëduke përfshirë ekspertë në armët detare nënujore me përvojë të gjerë në Marinën. Por edhe nëse i hedhim poshtë këto vlerësime të kostos së projektit, atëherë diçka nuk mund të hidhet poshtë. Pra, transportuesi i kësaj arme në ndërtim - nëndetësja bërthamore "Khabarovsk" do t'i kushtojë afërsisht vendit 70-90 miliardë rubla. Një varkë, e paaftë për të përdorur raketat lundruese ose balistike, pothuajse e paaftë për të luftuar me silurët - a nuk është kjo një kënaqësi shumë e shtrenjtë në situatën tonë? Vetëm varka është e barabartë me katër anije luftarake prej 20 miliardë secila, dhe me municion do të jetë e barabartë me një brigadë më shumë. Dhe këto para tashmë janë shpenzuar.
Po cisternat me çmim të lartë? Grua të tëra varkash komunikimi, dhe në fakt - jahte VIP për admiralët? Po në lidhje me deklaratat periodike të zyrtarëve për zhvillimin e ekranoplaneve? Sa kushton ky zhvillim? Po në lidhje me ristrukturimin super të shtrenjtë (gjuha nuk guxon ta quajë këtë modernizim) të transportuesit të avionëve "Admiral Nakhimov"? Ndoshta ishte më e lehtë për të kryer modernizimin, më lirë? Dhe parada kryesore detare, e cila është edhe e frikshme të imagjinohet sa para kushton?
Pa para, apo jo?
Ashtë gënjeshtër që problemet e Marinës lidhen me nënfinancimin. Ka nënfinancim, është marrëzi ta mohosh atë, dhe kufizon mundësitë për rimbushjen e personelit të anijes dhe e kufizon atë rëndë. Por problemi kryesor nuk është ky, por fakti që Marina natyrisht hedh në erë paratë që akoma shkojnë në programet e ndërtimit të anijeve. I hedh ato askund.
Si u bë e mundur kjo? Për arsye të ndryshme. Tirania e vogël dhe vullnetarizmi i komandantëve (shih vendimin e V. Chirkov më 22160 dhe metodën e I. Zakharov për koordinimin e projektit 20386), të aftë për të marrë vendime nën ndikimin e faktorit "urina goditi kokën". Korrupsioni, duke lejuar oficerët e pandershëm të "shtyjnë" projekte "qartë" të pijshëm "për një pjesë të vogël. Analfabetizmi i lidershipit të lartë ushtarak-politik, i cili nuk lejon që dikush të thellohet në të gjitha këto çështje dhe të vendosë ekzekutorët e trullosur në vendin e tyre. Sabotimi i agjentëve të huaj të ndikimit, siç thonë ata, "fërkim" në këtë temë, dhe pamundësia e FSB -së për të identifikuar dhe neutralizuar të gjithë ata. Ndikimi tradicionalisht i fortë i kompleksit ushtarak-industrial në ushtri dhe aftësia e komandantëve të industrisë për të nxitur vendimet që janë të dobishme për ta (zhvillimi i pafund i buxheteve për ROC është pikërisht atje), dhe jo për vendin dhe marinën.
Por të gjitha këto probleme janë produkt i njërit, kryesorit. Në vendin tonë, si në shoqëri ashtu edhe në mesin e burrave shtetërorë, mungon të kuptuarit se për çfarë synohet në përgjithësi marina. Në rastin më të mirë, mund të thuhet një bindje instiktive se do të funksionojë për diçka, por për amerikanët do të bëjë. Nuk ka asnjë pyetje për të kuptuar se çfarë mund të japë flota dhe çfarë jo. Në rastin më të keq, do të ketë një paaftësi të plotë për të kuptuar fare natyrën e kërcënimeve moderne për vendin dhe nga cilat forca dhe mjete këto kërcënime duhet të ndalen dhe si. Por programet e ndërtimit të anijeve rrjedhin nga detyrat e Marinës, të cilat nga ana e tyre duhet të rrjedhin nga kërcënimet reale dhe qëllimet politike të vendit në botë.
Ky zinxhir nuk funksionon për ne, dhe si rezultat, në vend të një strategjie të ndërgjegjshme dhe të balancuar të zhvillimit detar, si rezultat i së cilës do të kishim, edhe pse forca detare jo shumë të mëdha, por të balancuara dhe të gatshme për luftime, pa zbritje, ne vëzhgoni konfuzionin dhe hezitimin e egër, hedhjen nga projekti në projekt dhe zhvillimin e pafund të buxheteve nga komandantët lakmitarë të industrisë së ndërtimit të anijeve, si rezultat i së cilës, në vend të të paktën një lloj flote, vendi ka një akumulim të anijeve të pakuptueshme të ndërtuara për detyra të pakuptueshme, të paafta as për të vepruar bashkërisht dhe për pjesën më të madhe duke mos paraqitur një kërcënim për kundërshtarët e mundshëm. Dhe si një dordolec në krye të grumbullit - fotografi dhe karikatura me një mega -torpedo bërthamore, me sa duket fotografitë dhe karikaturat më të shtrenjta në botë.
Për të njëjtat para.
Dhe e gjithë kjo, me sa duket, as që do të përfundojë.
