Besohet se anijet sipërfaqësore janë jashtëzakonisht të prekshme ndaj nëndetëseve. Kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Për më tepër, megjithëse në luftën moderne në det janë nëndetëset që supozohen kryesisht të shkatërrojnë anijet sipërfaqësore, në të kaluarën, kur konfrontimi detar u reduktua në luftën midis flotës sipërfaqësore dhe nëndetëses, flota sipërfaqësore fitoi. Dhe faktori kryesor i suksesit në të gjitha rastet ishte mjeti hidroakustik i zbulimit të nëndetëseve.
Fillo
Në mëngjesin e hershëm të 22 shtatorit 1914, tre kryqëzorë të blinduar të klasit Cressy britanik po patrullonin në det pranë portit të Hoek Van Holland në bregdetin e Holandës. Anijet lëvizën në formacionin frontal në një kurs me 10 nyje, në një vijë të drejtë, duke ruajtur një distancë prej 2 milje nga një anije në tjetrën, duke shkuar pa zigzagë anti-nëndetëse.
Në 6.25 të mëngjesit, një shpërthim i fuqishëm ndodhi në anën e majtë të kryqëzorit "Abukir". Anija humbi shpejtësinë, motorët me avull në bord (për shembull, çikrikët për lëshimin e varkave të shpëtimit) u çaktivizuan. Pas ca kohësh, një sinjal u ngrit në anijen që po mbytej, duke ndaluar anijet e tjera t'i afroheshin, por komandanti i kryqëzorit të dytë, "Hog", e injoroi atë dhe nxitoi të shpëtonte shokët e tij. Për një moment, detarët e Hog panë një nëndetëse gjermane në distancë, e cila u shfaq pasi gjuajti një silur për shkak të peshës së zvogëluar ndjeshëm, por menjëherë u zhduk në ujë.
Në 6.55 në anën e majtë të "Derrit" pati gjithashtu një shpërthim të fuqishëm. Menjëherë pas tij, ndodhi një tjetër - një pjesë e ngarkesës me municion të predhave të artilerisë 234 mm në bord shpërtheu. Anija filloi të fundosej dhe brenda 10 minutash u fundos në fund. Në atë kohë, Abukir tashmë ishte fundosur.
Kryqëzori i tretë "Cressy" shkoi në shpëtimin e marinarëve të mbytur nga ana tjetër. Nga ana e tij, periskopi i një nëndetëseje gjermane u vëzhgua dhe hapi zjarr mbi të. Britanikët madje konsideruan se e kishin fundosur. Por në orën 7.20 të mëngjesit, një shpërthim i fuqishëm ndodhi edhe pranë Cressy. Anija pas tij, megjithatë, mbeti në det, dhe në 7.35 ai përfundoi me silurin e fundit.
Të tre kryqëzorët u fundosën nga nëndetësja gjermane U-9 nën komandën e komandantit nënkolonel Otto Weddigen. Nëndetësja e vjetër, e ndërtuar në vitin 1910, e cila kishte karakteristika jashtëzakonisht modeste për 1914 dhe vetëm katër silurë dërguan tre anije të vjetruara, por ende mjaft të gatshme për luftime në fund në më pak se një orë e gjysmë dhe u lanë të paprekura.
Kështu filloi epoka e luftës nëndetëse në botë. Deri atë ditë, nëndetëset u konsideruan nga shumë komandantë detarë si një lloj cirku mbi ujë. Pas - jo më, dhe tani kjo "jo" ishte përgjithmonë. Së shpejti Gjermania do të kalojë në luftëra të pakufizuara nëndetëse, dhe nëndetëset e saj do të vazhdojnë të përdoren kundër anijeve sipërfaqësore të Antantës, ndonjëherë me një efekt shkatërrues, siç është U-26, i cili mbyti kryqëzorin rus Pallada në Baltik, mbi të cilin i gjithë ekuipazhi vdiq në 598 gjatë shpërthimit të municionit. njerëzor.
Rreth disa vjet para përfundimit të luftës, inxhinierët në vendet e Antantës filluan t'i afrohen mjeteve të zbulimit të nëndetëseve. Në fund të majit 1916, shpikësit Shilovsky dhe Langevin paraqitën një kërkesë të përbashkët në Paris për një "pajisje për zbulimin në distancë të pengesave nënujore". Paralelisht, një punë e ngjashme (nën kodin e kushtëzuar ASDIC) në një atmosferë të fshehtësisë së thellë u krye në Britaninë e Madhe nën udhëheqjen e Robert Boyle dhe Albert Wood. Por sonaret e parë ASDIC Type 112 hynë në shërbim me Marinën Britanike pas luftës.
Pas testeve të suksesshme në 1919, në 1920, ky model i sonarit ngrihet në seri. Disa instrumente të përparuara të këtij lloji ishin mjetet kryesore për zbulimin e nëndetëseve gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ishin ata që "morën mbi vete" betejat e anijeve të konvojit kundër nëndetëseve gjermane.
Në 1940, britanikët transferuan teknologjinë e tyre tek amerikanët, të cilët vetë kishin një program serioz kërkimor akustik, dhe së shpejti pajisjet e sonarit u shfaqën në anijet luftarake amerikane.
Aleatët kaluan Luftën e Dytë Botërore me sonarë të tillë.
Brezi i parë i pajisjeve të sonarit pas luftës
Drejtimi kryesor i zhvillimit të stacioneve hidroakustike në vitet e para të pasluftës të anijeve sipërfaqësore ishte integrimi me mjetet e shkatërrimit (sistemet e kontrollit të zjarrit të ngarkesave të thellësisë së raketave dhe silurëve), me një rritje të karakteristikave nga niveli i arritur gjatë Botës së Dytë Lufta (për shembull, GAS SQS-4 në shkatërruesit Forest Sherman ).
Një rritje e mprehtë e karakteristikave të GAS kërkoi një sasi të madhe të punës kërkimore dhe zhvillimore (R&D), e cila vazhdoi intensivisht që nga vitet '50, megjithatë, në mostrat serike të GAS tashmë ishin zbatuar në anijet e gjeneratës së dytë (e cila hyri në shërbim nga fillimi i viteve '60) …
Duhet të theksohet se GAS të këtij brezi ishin me frekuencë të lartë dhe siguruan aftësinë për të kërkuar në mënyrë efektive nëndetëset (brenda kufijve të karakteristikave të tyre), përfshirë. në ujë të cekët, apo edhe të shtrirë në tokë.
Në BRSS në atë kohë, si R&D premtuese ashtu edhe zhvillimi aktiv i përvojës anglo-amerikane dhe gjermane dhe baza shkencore dhe teknike nga Lufta e Dytë Botërore do të krijonin GAS të brendshëm të brezit të parë të anijeve të pasluftës, dhe rezultati i kësaj pune ishte mjaft i denjë.
Në vitin 1953, uzina Taganrog, e njohur tani si "Priboy", dhe më pas vetëm "kutia postare numër 32", lëshoi GAS-in e parë vendas të plotë "Tamir-11". Për sa i përket karakteristikave të tij të performancës, ai korrespondonte me shembujt më të mirë të teknologjisë perëndimore në fund të Luftës së Dytë Botërore.
Në 1957, GAS "Hercules" u miratua për shërbim, i instaluar në anije të projekteve të ndryshme, i cili në karakteristikat e tij ishte tashmë i krahasueshëm me GAS SQS-4 amerikan.
Pa dyshim, efektiviteti i përdorimit të GAS në kushte të vështira të mjedisit detar varej drejtpërdrejt nga trajnimi i personelit, dhe siç ka treguar përvoja, në duar të afta, anijet me GAS të tillë mund të kundërveprojnë në mënyrë efektive edhe nëndetëset më të fundit bërthamore.
Si një ilustrim i aftësive të GAS të brezit të parë të pasluftës, ne do të japim një shembull të një ndjekjeje nga anijet sovjetike të një nëndetëse amerikane
Nga kapaku i artikullit. 2 gradat Yu. V. Kudryavtsev, komandant i brigadës 114 të anijeve dhe kapakut OVR. 3 gradat A. M. Sumenkov, komandant i divizionit 117 të PLO të brigadës 114 të anijeve OVR:
Më 21-22 maj 1964, grupi i goditjes së nëndetëseve të anijes (KPUG) 117 dk PLO 114 bk OVR KVF të Flotës së Paqësorit si pjesë e MPK-435, MPK-440 (projekti 122-bis), MPK-61, MPK-12 MPK-11 (Projekti 201-M), nën komandën e komandantit të divizionit 117 të PLO, ndoqi një nëndetëse të huaj bërthamore për një kohë të gjatë. Gjatë kësaj kohe, anijet mbuluan 2,186 milje me një shpejtësi mesatare prej 9.75 nyje. dhe humbi kontaktin 175 kilometra larg bregdetit.
Për të shmangur anijet, varka ndryshoi shpejtësinë e saj 45 herë nga 2 në 15 nyje, u kthye 23 herë në një kënd prej më shumë se 60 °, përshkroi katër qarkullime të plota dhe tre qarkullime të tipit "tetë". lëshoi 11 imitues të lëvizshëm dhe 6 të palëvizshëm, 11 perde gazi, 13 herë krijoi ndërhyrje të shikimit me sonarët e anijeve me ndriçimin e regjistrave rekord. Gjatë ndjekjes, funksionimi i mjeteve UZPS u vu re tre herë dhe një herë funksionimi i anijes GAS në një mënyrë aktive. Ndryshimet në thellësinë e zhytjes nuk mund të vëreheshin sa duhet, pasi në anijet që e ndiqnin, GAS "Tamir-11" dhe MG-11 u instaluan pa një kanal vertikal, por, duke gjykuar nga një shenjë indirekte-diapazoni i kontaktit të sigurt - thellësia e kursit gjithashtu ndryshonte brenda kufijve të gjerë …
I gjithë artikulli me skemat e ndjekjes, manovrimit luftarak dhe ndërtimin e një urdhri të mbrojtjes kundërajrore ketu, rekomandohet shumë për këdo që është i interesuar në këtë temë.
Vlen t'i kushtohet vëmendje kësaj: artikulli përshkruan sesi një nëndetëse amerikane u përpoq vazhdimisht të shpëtonte nga ndjekja me ndihmën e një perdeje gazi, por atëherë dhe në atë moment dështoi. Sidoqoftë, ia vlen të përqendroheni në këtë - perdet e gazit ishin një mjet efektiv për të shmangur GAS të gjeneratës së parë. Sinjali me frekuencë të lartë, me të gjitha avantazhet e tij, nuk dha një pamje të qartë kur punonte "përmes" perdes. E njëjta vlen edhe për situatën kur varka përzien intensivisht ujin me manovra të mprehta. Në këtë rast, edhe nëse GAS e zbulon atë, atëherë është e pamundur të përdorësh një armë sipas të dhënave të tij: perdja, çfarëdo që të jetë, parandalon përcaktimin e elementeve të lëvizjes së objektivit - shpejtësinë dhe rrjedhën. Dhe shpesh varka thjesht humbet. Një shembull i një evazioni të tillë përshkruhet mirë në kujtimet e Admiralit A. N. Lutsky:
Brigada fqinje OVR mori anije të reja të vogla anti-nëndetëse (MPK). Komandanti i brigadës lokale thuhet se i tha tonës se tani anijet nuk mund të shpëtojnë prej tyre. Ata argumentuan. Dhe pastaj disi ai thërret komandantin e brigadës, vendos detyrën - të pushtojë zonën e BP, në pamje të plotë të IPC, të zhytet, të shkëputet, në çdo rast, të mos lejojë që ata të monitorohen për më shumë se 2 orë vazhdimisht, me një kohë totale kërkimi prej 4 orësh.
Ne erdhëm në zonë. Katër IPC janë tashmë në zonë, duke pritur. Ne iu afruam komunikimit "zë", negociuam kushtet. IPC u tërhoq me 5 kabllo, të rrethuar nga të gjitha anët. Këtu, djaj, ne u pajtuam që ata të largoheshin me 10 kb! Po, mirë … Le të shohim se si i tretin përgatitjet e bëra në shtëpi. Në postën qendrore, një grup IP (fishekë imitimi hidroaktiv - autor.) Dhe diçka tjetër është përgatitur për vënien në skenë …
- Alarm beteje! Vende për të qëndruar për të zhytur! Të dy motorët përpara mesatarisht! Më poshtë, sa nën keel?
- Ura, 130 metra nën keel.
- IPC u vu në lëvizje, ndezi sonaret, shoqëroi, djajtë …
- Të gjitha poshtë! Një zhytje urgjente! … Kulla e sipërme e kullës është goditur poshtë! Boatswain, zhyteni në një thellësi prej 90 metrash, shkurtoni sedimentin 10 gradë!
Në një thellësi prej 10 metrash:
- First Mate, VIPS (lëshues për bllokimin e pajisjeve - autor) - Pli! Vendosni IP me shkallën e plotë të zjarrit! Në një thellësi prej 25 metrash:
- Fryeni shpejt në flluskë! Pikërisht në bord! Motori i djathtë mbrapa në mes! Boatswain, qarkullim i plotë me motorët "razdraj" në kurs …!
Pra, duke e trazuar ujin nga sipërfaqja pothuajse në tokë, ne shtrihemi në një rrjedhë përgjatë gropës nënujore në cepin më të largët të zonës së PB. Nën keel 10 m, goditja e një motori është "më e vogla". Kërcitja e sonarëve mbeti prapa në pikën e zhytjes, pasi distanca po bëhej më e qetë, më e qetë dhe më e qetë …
IPC u rrotullua në pikën e zhytjes sonë, ndoshta për gati një orë, pastaj u rreshtua në vijën e parë dhe filloi krehjen sistematike të zonës. Ne, të vendosur në tokë, manovruam përgjatë skajit të largët të zonës. Katër orë më vonë, ata kurrë nuk arritën tek ne.
Ne erdhëm në bazë. Unë i raportoj komandantit të brigadës, por ai tashmë e di.
- Çfarë ke hedhur përsëri atje?
- Një paketë IP.
- …?
- Epo, dhe një manovër, natyrisht.
Në brezin e ardhshëm të GAS, problemi i perdeve të gazit u zgjidh.
Brezi i dytë i pasluftës
Karakteristika kryesore e gjeneratës së dytë të pasluftës të GAS ishte shfaqja dhe përdorimi aktiv i GAS-it të ri të fuqishëm me frekuencë të ulët, me një gamë zbulimi të rritur ndjeshëm (me një urdhër të madhësisë) (në SHBA këto ishin SQS-23 dhe SQS -26). Frekuenca e ulët HAS ishte e pandjeshme ndaj perdeve të gazit dhe kishte një gamë zbulimi shumë më të madhe.
Për të kërkuar nëndetëse nën kërcim në Shtetet e Bashkuara, u zhvillua një SQS-35 i tërhequr me frekuencë të mesme (13KHz) GAS (BUGAS).
Në të njëjtën kohë, niveli i lartë teknologjik i lejoi Shteteve të Bashkuara të krijonin GAS me frekuencë të ulët të përshtatshme për vendosje në anije edhe me zhvendosje të mesme, ndërsa analoge sovjetike e SQS-26-GAS MG-342 "Orion" kryqëzorë anti-nëndetëse të projektit 1123 dhe 1143 kishin masë dhe dimensione të mëdha (vetëm një antenë teleskopike e tërhequr kishte dimensione 21 × 6, 5 × 9 metra) dhe nuk mund të instalohej në anije të klasës SKR - BOD.
Për këtë arsye, në anijet me zhvendosje më të vogël (përfshirë trupat truporë të Projektit 1134A dhe B, të cilët kishin një zhvendosje "pothuajse lundruese"), një GAS Titan-2 me frekuencë më të mesme më të vogël (me një gamë dukshëm më të vogël se analogët amerikanë) dhe tërhequr GAS MG u instaluan -325 "Vega" (në nivelin e SQS -35).
Më vonë, për të zëvendësuar GAS "Titan-2", një kompleks hidroakustik (GAK) MGK-335 "Platina" u zhvillua në konfigurim të plotë, i cili kishte një antenë teleskopike dhe të tërhequr.
Stacionet e reja të sonarit zgjeruan në mënyrë dramatike aftësitë anti-nëndetëse të anijeve sipërfaqësore, dhe në fillim të viteve gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, nëndetëset sovjetike duhej të provonin plotësisht efektivitetin e tyre mbi veten e tyre.
Le të citojmë si shembull një fragment nga historia e Nën-Admiralit AT Shtyrov, "orderedshtë urdhëruar të respektohet heshtja e radios" në lidhje me një përpjekje të një nëndetëseje me naftë-elektrike të Marinës së BRSS për të arritur gamën e përdorimit të armëve në një Amerikan aeroplanmbajtës. Ngjarjet e përshkruara datojnë në mesin e viteve gjashtëdhjetë dhe ndodhën në Detin e Kinës Jugore:
- Si do të veproni nëse zbuloni funksionimin e sonarëve me frekuencë të ulët? - si rodhe, një përfaqësues i flotës kapi Neulyba.
- Udhëzimi i zhvilluar nga skuadrilja rregullon: për të shmangur mospërputhjen në një distancë prej të paktën 60 kabllosh. Unë gjithashtu mund të zbuloj zhurmën e helikave të anijes me SHPS-në time (stacioni për gjetjen e drejtimit të zërit) në një distancë prej rreth 60 kabllosh. Prandaj, pasi kam zbuluar punën e GAS me frekuencë të ulët, duhet të supozoj se unë vetë tashmë jam zbuluar nga armiku. Si të dilni nga kjo situatë, situata do të tregojë.
- Dhe si do t'i mbani gjurmët e objekteve kryesore, duke qenë brenda rendit të anijeve përcjellëse?
Neulyba nuk dinte se si ta përmbushte një detyrë të tillë, duke pasur gjetës të drejtimit të shëndoshë me një gamë më të vogël se "zonat e ndriçimit" të sonareve me frekuencë të ulët të anijeve përcjellëse të transportuesit të avionëve. Ai ngriti supet në heshtje: "Kjo quhet - dhe hani një peshk dhe mos u ulni në grep."
Sidoqoftë, ai mendoi: një shok nga selia e flotës, krijuesi i mundshëm i një urdhri luftarak, nuk e di këtë vetë.
Por kjo ishte koha kur ishte në modë të "vendosnim detyra" pa menduar për mundësitë e zbatimit të tyre. Sipas formulës: "Çfarë do të thuash që nuk mundem, kur partia urdhëroi?!"
Deri në fund të natës së shtatë, Sinitsa, komandanti i grupit të dëgjuesve OSNAZ, u ngjit në urë dhe raportoi:
- Dekodimi, shoku komandant. Grupi i transportuesve të avionëve "Ticonderoga" mbërriti në zonën "Charlie" …
- Mirë! Le të shkojmë për një afrim.
Sikur Neulyba të kishte parashikuar se çfarë do t'i kushtonte atij ky "shkëlqyes" i gëzuar dhe i lehtë.
- Sektori në dhjetë të majtë - në të majtë gjashtëdhjetë e tre sonarë janë duke punuar. Sinjalet janë përforcuar! Intervali i mesazheve është një minutë, ato periodikisht kalojnë në një interval prej 15 sekondash. Zhurmat nuk dëgjohen.
- Alarm beteje! Zhyt në një thellësi prej tridhjetë metrash. Regjistroni në ditar - ata filluan afrimin me forcat e AUG (grupi i goditjes së transportuesit të aeroplanëve) për zbulim.
- Sinjalet e sonarit amplifikohen shpejt! Synimi numër katër, sonari në të djathtë është gjashtëdhjetë!
"Oo-oo-woah! Oo-oo-woah!"-mesazhe të fuqishme me zë të ulët tani po dëgjoheshin në trupë.
Plani dinak i Neulyba - të rrëshqiste përgjatë forcave të sigurisë në vendin e synuar të transportuesit të avionëve - doli të ishte qesharak: pas gjysmë ore, varka u bllokua fort nga anijet në të gjitha anët e horizontit.
Duke manovruar nga ndryshimet e mprehta të kursit, duke hedhur shpejtësi nga e ulëta në të plotë, barka u fundos në një thellësi prej 150 metrash. Mbeti një "rezervë" e pakët e thellësisë - njëzet metra.
Mjerisht! Kushtet izotermale në të gjithë gamën e thellësisë nuk e penguan funksionimin e sonarëve. Goditjet e parcelave të fuqishme godasin trupin si vare. "Retë e gazit" të krijuara nga fishekët e dioksidit të karbonit të shkrepur nga varka nuk duket se i turpëruan shumë Yankees.
Varka vërshoi, duke u përpjekur me gjuajtje të mprehta të largohej nga anijet më të afërta, zhurmat e të cilave tani dukshëm të dallueshme kaluan në afërsi të pakëndshme. Oqeani u tërbua …
Neulyba dhe Whisper nuk e dinin (kjo u kuptua shumë më vonë) se taktikat e "evazionit - ndarjes - përparimit" në dispozicion të tyre, të kultivuara sipas udhëzimeve të pasluftës dhe shpejtësive të kërmillit, ishin të pashpresë të vjetruara dhe të pafuqishme para teknologjisë më të fundit të "imperialistët e mallkuar" …
Një shembull tjetër jepet në librin e tij nga Admirali I. M. Kapiteni:
… mbërritën dy anije amerikane: shkatërruesi i klasës Forrest Sherman (i cili kishte një AN / SQS-4 GAS me një gamë zbulimi prej 30 kabllove) dhe fregata e klasës Friend Knox (si në tekstin e I. M. -ed.)
… vendosni detyrën: të siguroni zhytjen e dy nëndetëseve; forca u përcaktuan për këtë - tre anije sipërfaqësore dhe një bazë lundruese.
Nëndetësja e parë, e cila u ndoq nga një shkatërrues i klasës Forrest Sherman kundër bazës sonë lundruese dhe një anije patrullimi, arriti të shkëputej pas 6 orësh. Çeta e dytë, e ndjekur nga fregata "Friend Knox", u përpoq të shkëputej për 8 orë dhe, duke shkarkuar baterinë, doli në sipërfaqe.
Hidrologjia ishte e tipit të parë, e favorshme për stacionet hidroakustike nën-keel. Sidoqoftë, ne shpresuam me dy anije kundër një anijeje amerikane ta shtyjnë atë prapa, ta bëjnë ndjekjen të vështirë dhe të planifikuar për të krijuar ndërhyrje në stacionet hidroakustike duke rivendosur rigjenerimin.
nga veprimet e anijes patrulluese, kuptuam se ajo mban kontakt me nëndetësen në një distancë prej më shumë se 100 kabllove … GAS AN / SQS-26 kishte … një gamë zbulimi deri në 300 kabllo.
… Kundërshtimi i tensionuar për 8 orë nuk dha rezultate; nëndetësja, pasi kishte shpenzuar energjinë e baterisë së magazinimit, doli përsëri në sipërfaqe.
Ne nuk mund të kundërshtonim më stacionin e ri hidroakustik, dhe na u desh të shkonim në postën komanduese të Marinës me një propozim për të dërguar një shkëputje të anijeve në një vizitë zyrtare të planifikuar në Marok, në të cilën gjithashtu do të marrë pjesë një nëndetëse.
Këta shembuj përmbajnë kontradikta formale: në udhëzimet e brigadës nëndetëse të Flotës së Paqësorit, diapazoni i zbulimit të GAS-it të ri me frekuencë të ulët të Marinës amerikane tregohet në rendin e 60 taksi, dhe për Kapitenin (deri në 300 kabina). Në realitet, gjithçka varet nga kushtet, dhe kryesisht hidrologjia.
Uji është një mjedis jashtëzakonisht i vështirë për motorët e kërkimit për të punuar, dhe madje edhe mjetet më efektive të kërkimit në të - kushtet akustike të mjedisit kanë një ndikim shumë të fortë. Prandaj, ka kuptim që të paktën të prekim shkurt këtë çështje.
Në Marinën Ruse, ishte zakon të dalloheshin 7 lloje kryesore të hidrologjisë (me shumë nga nëntipet e tyre).
Lloji 1. Gradient pozitiv i shpejtësisë së zërit. Zakonisht ekziston gjatë sezonit të ftohtë.
Lloji 2. Gradienti pozitiv i shpejtësisë së zërit ndryshon në negativ në thellësi të rendit të dhjetëra metrave, i cili ndodh kur ka një ftohje të mprehtë të sipërfaqes ose shtresës afër sipërfaqes. Në të njëjtën kohë, nën "shtresën e kërcimit" ("thyerja" e gradientit), formohet një "zonë hije" për nën-keel GAS.
Lloji 3. Gradienti pozitiv ndryshon në negativ, dhe pastaj kthehet në pozitiv, i cili është tipik për zonat e detit të thellë të oqeanit botëror në dimër ose në vjeshtë.
Lloji 4. Gradienti ndryshon nga pozitive në negative dy herë. Një shpërndarje e tillë mund të vërehet në zonat e cekëta të oqeanit, detin e cekët, zonën e shelfit.
Lloji 5. Ulja e shpejtësisë së zërit me thellësinë, e cila është tipike për zonat e cekëta gjatë verës. Në të njëjtën kohë, një "zonë hije" e gjerë formohet në thellësi të cekëta dhe distanca relativisht të vogla.
Lloji 6. Shenja negative e gradientit ndryshon në pozitive. Ky lloj VRSV ndodh në pothuajse të gjitha zonat me ujëra të thella të oqeaneve të botës.
Lloji 7. Një gradient negativ ndryshon në një pozitiv, dhe pastaj kthehet në një negativ. Kjo është e mundur në zonat e cekëta të detit.
Kushtet veçanërisht të vështira për përhapjen e zërit dhe funksionimin e GAS ndodhin në zonat me ujë të cekët.
Realitetet e gamës së zbulimit të HAS me frekuencë të ulët varen shumë nga hidrologjia, dhe mesatarisht ishin afër 60 kabllove të emëruar më parë (me mundësinë e rritjes së tyre të konsiderueshme në kushte të favorshme hidrologjike). Duhet të theksohet se këto distanca ishin të ekuilibruara mirë me gamën e sistemit kryesor të raketave anti-nëndetëse të Marinës amerikane, sistemin e raketave anti-nëndetëse Asrok.
Në të njëjtën kohë, sonaret analogë me frekuencë të ulët të brezit të dytë të anijeve të pasluftës kishin imunitet të pamjaftueshëm të zhurmës (i cili në disa raste u përdor me sukses nga nëndetëset tanë) dhe kishin kufizime të rëndësishme kur punonin në thellësi të cekëta.
Duke marrë parasysh këtë faktor, brezi i mëparshëm i GAS me frekuencë të lartë mbeti dhe u përfaqësua gjerësisht në flotat e SHBA dhe NATO, dhe Marinës Sovjetike. Për më tepër, në një kuptim, "ringjallja" e GAS me frekuencë të lartë anti -nëndetëse ka ndodhur tashmë në një nivel të ri teknologjik - për transportuesit ajror - helikopterët e anijeve.
E para ishte Marina Amerikane dhe nëndetëset sovjetike shpejt vlerësuan seriozitetin e kërcënimit të ri.
Në BRSS, për helikopterin anti-nëndetës Ka-25, u zhvillua një GAS (OGAS) VGS-2 i ulur "Oka", i cili, megjithë thjeshtësinë, kompaktësinë dhe lirëësinë e tij, doli të ishte një mjet kërkimi shumë efektiv.
Masa e vogël e Oka bëri të mundur jo vetëm sigurimin e një mjeti shumë të mirë kërkimi për pilotët tanë të helikopterëve, por edhe pajisjen masive të anijeve detare (veçanërisht ato që veprojnë në zona me hidrologji komplekse) me OGAS. VGS-2 u përdor gjithashtu gjerësisht në anijet kufitare.
Padyshim, mungesa e OGAS në versionin e anijes ishte aftësia për të kërkuar vetëm në këmbë. Sidoqoftë, për armët e nëndetëseve të asaj kohe, anija në ndalesë ishte një objektiv shumë i vështirë. Për më tepër, anijet anti-nëndetëse zakonisht përdoreshin si pjesë e grupeve të kërkimit dhe goditjes së anijeve (KPUG), kishin një sistem sulmesh në grup dhe shkëmbim të të dhënave në nëndetëset e zbuluara.
Një episod interesant mbi përdorimin e OGAS "Oka" me karakteristika të performancës aktuale shumë më të larta se ato të përcaktuara (për më tepër, në kushte të vështira të Balltikut) përmbahet në kujtimet e Kapitullit 1. Gradë Dugints V. V. "Fanagoria e anijes":
… në fazën përfundimtare të stërvitjes Baltika-72, komandanti i përgjithshëm vendosi të kontrollonte vigjilencën e të gjitha forcave anti-nëndetëse të bazave detare të BF. Gorshkov i dha komandën njërës prej nëndetëseve Kronstadt për të bërë një kalim të fshehtë përtej Gjirit të Finlandës, dhe pastaj përgjatë ujërave tanë territorialë deri në Baltiysk dhe vendosi detyrën e të gjithë Flotës Baltike për të gjetur nëndetësen "armike" dhe me kusht shkatërroje atë. Për të kërkuar një varkë në zonën e përgjegjësisë së Livmb, më 29 maj, komandanti i bazës nxorri nga deti nga Liepaja të gjitha forcat anti-nëndetëse të gatshme luftarake: tre TFR dhe 5 MPK me dy grupe kërkimi dhe goditje të hekurosura zona të caktuara atij për disa ditë. Edhe dy nëndetëse 14 siguruan këtë operacion kërkimi në zona të caktuara, dhe gjatë ditës aviacioni anti-nëndetës me avionët Be-12 gjithashtu siguroi ndihmë me lundruesit dhe magnetometrat e tyre. Në përgjithësi, gjysma e detit u bllokua nga forcat e bazave detare të Talinit, Liepaja dhe Baltiysk, dhe çdo komandant ëndërronte të kapte agresorin në rrjetat e tij të shpërndara. Në fund të fundit, kjo do të thoshte në fakt për të kapur prestigjin e vërtetë të anti-nëndetëses në sytë e vetë komandantit të përgjithshëm të Marinës.
Tensioni u rrit çdo ditë jo vetëm në anije, por edhe në postën komanduese të posteve komanduese të komandantëve të bazës dhe të gjithë Flotës Baltike. Të gjithë po prisnin me tendencë rezultatet e këtij dueli të zgjatur të nëndetëseve dhe burrave anti-nëndetëse. Deri në mesditë më 31 maj, MPK-27 gjeti kontakt, i raportuar me kënaqësi, megjithatë, sipas të gjitha indikacioneve doli të ishte një gur ose shkëmb nënujor.
… kur kërkonin, ata përdornin një teknikë novatore të "shkallës së dyfishtë" ose, më thjesht, "punojnë përmes një ngastre", duke rritur gamën e stacionit. Ky truk u zhvillua nga akustiku ynë i divizionit, mesfushori A. Ai konsistonte në faktin se ndërsa impulsi i parë i dërgimit të gjeneratorit hyri në hapësirën e ujit, dërgimi tjetër i ardhshëm u fik me dorë dhe si rezultat doli që ky impuls i parë kaloi dhe u dëgjua në dyfishin e distancës së shkalla e distancës.
… në tregues, krejt papritur, u shfaq një shpërthim i paqartë i spastrimit në distancën maksimale, i cili, pas disa transmetimeve, u formua në një shenjë të vërtetë nga objektivi.
- Duke bërë jehonë 35, distanca 52 kabllo. Unë supozoj kontakt me nëndetësen. Toni i jehonës është më i lartë se ai i jehonës!
… heshtja e zakonshme dhe mërzia monotone e kërkimit në anije shpërtheu menjëherë me një nxitim përgjatë shkallëve dhe kuvertës së anijes. …
… akustika mbajti kontakt për 30 minuta, gjatë së cilës kohë Slynko i transmetoi të dhënat komandantit të divizionit dhe solli dy IPC në objektiv, të cilat morën kontakt dhe sulmuan nëndetësen.
Puna nga ndalesa bëri të mundur që të merren parasysh kushtet e hidrologjisë sa më shumë që të jetë e mundur, fjalë për fjalë "zgjidhni të gjitha mundësitë" për kërkimin e nëndetëseve. Për këtë arsye, OGAS "Shelon" më i fuqishëm i IPC i projektit 1124 kishte aftësitë më të mëdha të kërkimit nga të gjitha GAS -të e gjeneratës së dytë, për shembull, nga historia e MPK-117 (Flota e Paqësorit): 1974 - gjatë zhvillimit të detyrave për zbulimin e nëndetëseve, vendosni një rekord të ndarjes. GAS MG-339 "Shelon" zbuloi dhe mbajti nëndetësen brenda një rrezeje prej 25.5 milje; 1974-26-04 - monitoroi sheshin e huaj. Koha e kontaktit ishte 1 orë. 50 minuta (sipas inteligjencës së nëndetëses së Marinës amerikane); 1975-02-02 - monitoroi sheshin e huaj. Koha e kontaktit ishte 2 orë. 10 min
Në fund të viteve shtatëdhjetë, një hap i ri teknologjik u përshkrua në hidroakustikë.
Brezi i tretë i pasluftës
Karakteristika kryesore e gjeneratës së tretë të pasluftës të GAS ishte shfaqja dhe përdorimi aktiv i përpunimit dixhital në GAS dhe futja masive në marinat e vendeve të huaja të GAS me një antenë të tërhequr hidroakustike të tërhequr - GPBA.
Përpunimi dixhital ka rritur ndjeshëm imunitetin e zhurmës të GAS dhe ka bërë të mundur funksionimin efikas të sonarëve me frekuencë të ulët në kushte të vështira dhe në zona me thellësi të cekët. Sidoqoftë, antenat fleksibël të tërhequr (GPBA) u bënë tipari kryesor i anijeve perëndimore anti-nëndetëse.
Frekuencat e ulëta në ujë përhapen në distanca shumë të gjata, duke bërë teorikisht të mundur zbulimin e nëndetëseve në distanca shumë të gjata. Në praktikë, pengesa kryesore për këtë ishte niveli i lartë i zhurmës së sfondit nga oqeani në të njëjtat frekuenca; prandaj, për të zbatuar diapazone të mëdha zbulimi, ishte e nevojshme që të kishte emetime të veçanta (në frekuencë) "të pikut" të energjisë akustike të spektri i zhurmës nëndetëse (komponentët diskrete, - DS), dhe mjetet e duhura të përpunimit të informacionit anti -nëndetëse, duke ju lejuar t'i "tërhiqni" këto DS "nga nën ndërhyrja", dhe të punoni me to për të marrë diapazonet e gjata të zbulimit të dëshiruar.
Për më tepër, puna me frekuenca të ulëta kërkonte madhësi antene që ishin përtej fushëveprimit të vendosjes në trupin e anijes. Kështu u shfaq GAS me GPBA.
Prania e një numri të madh të karakteristikave "diskrete" (sinjale diskrete të zhurmës, domethënë zhurma që dëgjohet qartë në frekuenca të caktuara) në nëndetëset sovjetike të gjeneratave 1 dhe 2 (jo vetëm bërthamore, por edhe naftë (!) Në një masë të caktuar, ata ruajtën efektivitetin e tyre në nëndetëset tashmë të mbytura të gjeneratës së 3-të kur zgjidhnin problemin e mbrojtjes anti-nëndetëse të një kolone dhe shkëputje të anijeve luftarake (veçanërisht kur nëndetëset tona lëviznin me shpejtësi të madhe).
Për të siguruar vargjet maksimale dhe kushtet optimale për zbulimin e GPBA, ata u përpoqën ta thellojnë atë në kanalin e zërit nënujor (SSC).
Duke marrë parasysh veçoritë e përhapjes së zërit në prani të një pajisje mbyllëse, zona e zbulimit GPBA përbëhej nga disa "unaza" të zonave të ndriçimit dhe hijes.
Kërkesa për të "kapur dhe kapërcyer" SHBA nga GAS për anijet sipërfaqësore u mishërua në MAK -355 "Polynom" GAK (me një antenë të posaçme, të tërhequr dhe, për herë të parë në botë (!) - një punë vërtet shtegu i zbulimit të torpedos, duke siguruar shkatërrimin e tyre të mëvonshëm). Prapambetja e BRSS në elektronikë nuk lejoi krijimin e një kompleksi plotësisht dixhital në vitet 70 të shekullit të kaluar; Polynom ishte analog me përpunimin dixhital dytësor. Sidoqoftë, pavarësisht nga madhësia dhe pesha e tij, ai siguroi krijimin e anijeve shumë efektive anti-nëndetëse të projektit 1155.
Kujtime të gjalla të përdorimit të kompleksit "Polynom" u lanë nga hidroakustika nga anija "Admiral Vinogradov":
… ne gjithashtu u gjetëm dhe "u mbytëm". Në këtë pikë, si do të bien kartat. Ndonjëherë "Polynom" është i padobishëm, veçanërisht nëse keni qenë shumë dembelë për të ulur BuGASka nën shtresën e kërcimit në kohë. Por ndonjëherë "Polynomka" kap të gjitha llojet e njerëzve nën ujë, madje edhe më shumë se 30 kilometra.
"Polinom". Një stacion analog i fuqishëm por i lashtë.
Unë nuk e di se në çfarë gjendje janë Polinomet tani, por rreth 23-24 vjet më parë ishte mjaft e mundur të klasifikoheshin në mënyrë pasive objektivat sipërfaqësore të vendosura në një distancë prej 15-20 km, domethënë jashtë kontrollit vizual.
Nëse ka diçka të mirë për të punuar në një aktiv, gjithmonë përpiquni të punoni në të. Moreshtë më interesante në aktiv. Me diapazone dhe fuqi të ndryshme. Objektivat sipërfaqësore, në varësi të hidrologjisë, gjithashtu kapen mirë në modalitetin aktiv.
Kështu ne dikur qëndruam në qendër të Ngushticës së Hormuzit, dhe ajo ka një gjerësi prej 60-kilometrash. Kështu "Polynomushka" fishkëlloi mbi të. E keqja e ngushticës është se ajo është e cekët, rreth 30 metra në total, dhe shumë reflektime të sinjalit janë grumbulluar. Ato në heshtje përgjatë bregdetit ishte e mundur të vidhesh pa u vënë re, me siguri. Në Baltik, motori me naftë u mbajt 34 km nga një stacion i tërhequr. Ndoshta Bordi i Projektit 1155 ka një shans të përdorë Surin në gamën e plotë në qendrën e tij të kontrollit.
Sipas një pjesëmarrësi të drejtpërdrejtë në ngjarje, i cili ishte atëherë kapaku i "Vinogradov" Chernyavsky V. A.
Në atë kohë, britanikët, francezët dhe tanët zhvilluan mësime të përbashkëta në persisht (fillimi është si në një shaka)… kaloi në kapjen e objekteve nënujore.
Amerët kishin një palë imitues (kapaku i quante me kokëfortësi "ndërhyrje") me një rrugë lëvizjeje të programueshme.
"I pari shkoi." Në fillim, ndërsa "pengesa" rrotullohej aty pranë, të gjithë mbanin kontakte. Epo, për "Polynom" distanca deri në 15 km në përgjithësi konsiderohet një kërkim i afërt. Pastaj "pengesa" u largua dhe nga grupi i shikuesve, pishinat e vozitjes me saksonët filluan të bien. Amers ndoqi dhe e gjithë turma perëndimore mund të dëgjonte vetëm raportet tona për distancën, mbajtjen, rrjedhën dhe shpejtësinë e "ndërhyrjes". Chernyavsky tha se aleatët e mundshëm në fillim nuk besonin vërtet në atë që po ndodhte dhe pyeti përsëri, të tilla si "kontakt i qëndrueshëm në mënyrë reale, ose jo në mënyrë reale".
Ndërkohë, distanca me pengesën tejkaloi 20 km. Për të mos u mërzitur, amers lëshoi një imitues të dytë. Piktura me vaj u përsërit. Animacion në fillim, ndërsa pengesa rrotullohej aty pranë (gjatë gjithë kësaj kohe e jona vazhdoi të mbante imituesin e parë) dhe më pas heshtja, e thyer nga raportet nga "Vinik": "" pengesa "e parë është atje, e dyta është atje".
Doli të ishte një siklet i vërtetë, duke qenë se i yni, ndryshe nga ai i yni, kishte diçka për të shpërthyer në objektiv në një distancë të tillë (PLUR gjuan në 50 km). Sipas kapakut, të dhënat mbi manovrimin e simuluesve të marrë nga "trupat" e nxjerrë nga uji dhe "letra gjurmuese" nga "Vinik" përkonin plotësisht.
Më vete, është e nevojshme të ndalemi në problemin e zhvillimit të GPBA në BRSS. Hulumtimi dhe Zhvillimi përkatës filloi në fund të viteve 60, pothuajse njëkohësisht me SHBA.
Sidoqoftë, aftësitë dukshëm më të këqija teknologjike dhe një rënie e mprehtë e zhurmës (dhe DS) të objektivave nënujorë, e cila u tregua qartë që nga fundi i viteve 70 të shekullit të kaluar, nuk lejuan krijimin e një GPBA efektive për NK deri në fillim të viteve '90.
Prototipi i parë i SJSC "Centaur" me GPBA u vendos në bordin e anijes eksperimentale GS-31 të Flotës Veriore.
Nga kujtimet e komandantit të tij:
Kam marrë pjesë aktive në testimin e kompleksit të ri GA … mundësitë janë vetëm një këngë - nga mesi i Barentsukhi mund të dëgjoni gjithçka që bëhet në Atlantikun Veri -Lindor. Ditë …
për të hartuar një "portret" të nëndetëses më të re amerikane "Sea Wolfe" - "Connecticut", e cila bëri udhëtimin e saj të parë në brigjet e Rusisë, më duhej të shkoja në një shkelje të drejtpërdrejtë të Urdhrit Luftarak dhe ta takoja atë në skaji i një terroristi, ku specialistë nga "shkenca" e rishkruan atë shumë e gjerë …
Dhe në mesin e viteve 80, R&D u përfundua tashmë në SAC plotësisht dixhitale për anijet - një numër (nga anijet e vogla në anijet më të mëdha) "Zvezda".
Brezi i katërt. Pas Luftës së Ftohtë
Një rënie në nivelin e zhurmës së nëndetëseve të ndërtuara në vitet '80 çoi në një rënie të mprehtë të vargjeve dhe mundësinë e zbulimit të tyre nga GPBA pasive, si rezultat i së cilës lindi një ide logjike: "ndriçimi" i zonës së ujit dhe objektivave me një emetues me frekuencë të ulët (LFR) dhe jo vetëm për të ruajtur efektivitetin e mjeteve pasive të kërkimit të nëndetëseve (GPBA e anijeve, RSAB Aviation), por gjithashtu rrit ndjeshëm aftësitë e tyre (veçanërisht kur punoni në kushte të vështira).
Projektet përkatëse të R&D filluan në vendet perëndimore në fund të viteve 80 të shekullit të kaluar, ndërsa tipari i tyre i rëndësishëm ishte niveli fillestar në sigurimin e funksionimit të GAS të ndryshme (përfshirë anijet dhe aviacionin RGAB) në një mënyrë me shumë pozicione, në formën e një "sistemi të vetëm kërkimi".
Specialistët vendas kanë formuar pikëpamje se si duhet të jenë sisteme të tilla. Nga puna e Yu. A. Koryakina, S. A. Smirnov dhe G. V. Yakovleva "Teknologjia e sonarit të anijes":
Një pamje e përgjithësuar e këtij lloji të GAS mund të formulohet si më poshtë.
1. HAS aktive me GPBA mund të sigurojë një rritje të konsiderueshme të efikasitetit të PLO në zonat me ujë të cekët me kushte të vështira hidrologjike dhe akustike.
2. GAS duhet të vendoset lehtësisht në anije të vogla luftarake dhe anije civile të përfshira në misionet ASW pa ndryshime të rëndësishme në modelet e anijes. Në të njëjtën kohë, zona e zënë nga UHPV (pajisja e ruajtjes, vënia në skenë dhe marrja e GPBA - autor) në kuvertën e anijes nuk duhet të kalojë disa metra katrorë, dhe pesha e përgjithshme e UHPV së bashku me antenën nuk duhet tejkalojnë disa tonë.
3. Funksionimi i GAS duhet të sigurohet si në mënyrë autonome ashtu edhe si pjesë e një sistemi multistatik.
4. Gama e zbulimit të nëndetëseve dhe përcaktimi i koordinatave të tyre duhet të sigurohen në det të thellë në distancat e DZAO të parë (zona e largët e ndriçimit akustik, deri në 65 km) dhe në det të cekët në kushtet e ndriçimit akustik të vazhdueshëm - lart deri në 20 km.
Për zbatimin e këtyre kërkesave, krijimi i një moduli kompakt me emetim me frekuencë të ulët është i një rëndësie të madhe. Kur rregulloni një trup të tërhequr, qëllimi është gjithmonë të zvogëloni zvarritjen. Hulumtimi dhe zhvillimi modern i emetuesve të tërhequr me frekuencë të ulët shkon në drejtime të ndryshme. Nga këto, mund të dallohen tre opsione që janë me interes praktik.
Opsioni i parë parashikon krijimin e një moduli rrezatues në formën e një sistemi radiatorësh që formojnë një grup antenë volumetrike, i cili ndodhet në një trup të tërhequr të efektshëm. Një shembull është rregullimi i emetuesve në sistemin LFATS nga L-3 Communications, SHBA. Grupi i antenave LFATS përbëhet nga 16 radiatorë të shpërndarë në 4 kate, hapësira midis radiatorëve është λ / 4 në rrafshin horizontal dhe λ / 2 në planin vertikal. Prania e një grupi të tillë antene volumetrik bën të mundur dhënien e një antene rrezatuese, e cila kontribuon në një rritje të gamës së sistemit.
Në versionin e dytë, përdoren emetues të fuqishëm të gjithanshëm (një, dy ose më shumë), siç zbatohet në GAS-in vendas "Vignette-EM" dhe disa GAS të huaj.
Në versionin e tretë, antena rrezatuese është bërë në formën e një grupi linear të radiatorëve me përkulje gjatësore, për shembull, të tipit "Diabo1o". Një antenë e tillë rrezatuese është një varg fleksibël i përbërë nga elementë të vegjël cilindrikë me një diametër shumë të vogël, të cilët janë të ndërlidhur me një kabllo. Për shkak të fleksibilitetit dhe diametrit të vogël, antena, e përbërë nga EAL (transmetuesit elektroakustikë - autor.) Të tipit Diabolo, është e mbështjellë në të njëjtin daulle çikrik si tërheqësja e kabllove dhe GPBA. Kjo bën të mundur thjeshtimin e konsiderueshëm të modelit të UHPV, zvogëlimin e peshës dhe dimensioneve të tij dhe braktisjen e përdorimit të një manipuluesi kompleks dhe të rëndë.
[/qendra]
Në Federatën Ruse, u krijua një familje moderne BUGAS "Minotaur" / "Vignette", me karakteristika të performancës afër homologëve të huaj.
BUGAS të reja janë instaluar në anijet e projekteve 22380 dhe 22350.
Sidoqoftë, situata reale është afër katastrofike.
Së pari, modernizimi i anijeve të reja GAS të forcës luftarake dhe shpërndarja normale (masive) e të reja u penguan. Ato ka shumë pak anije me GAS të reja. Kjo do të thotë që duke marrë parasysh kushtet hidrologjike reale (të vështira) dhe, si rregull, strukturën zonale të fushës akustike (prania e zonave të "ndriçimit" dhe "hijes"), nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë anti efektiv -mbrojtja nëndetëse. PLO e besueshme nuk sigurohet as për shkëputjet e anijeve luftarake (dhe aq më tepër për anijet e vetme).
Duke marrë parasysh kushtet, ndriçimi efektiv dhe i besueshëm i situatës nënujore mund të sigurohet vetëm nga një grup i shpërndarë në mënyrë optimale i forcave të ndryshme anti-nëndetëse në zonë, që veprojnë si një "kompleks i vetëm kërkimi me shumë pozicione". Numri jashtëzakonisht i vogël i anijeve të reja me "Minotaurs" thjesht nuk lejojnë që ajo të formohet.
Së dyti, "Minotaurët" tanë nuk parashikojnë krijimin e një motori kërkimi të plotë me shumë pozicione, sepse ato ekzistojnë në "botën paralele" nga avionët tanë anti-nëndetës.
Helikopterët kundër nëndetëses janë bërë një komponent shumë i rëndësishëm i motorëve të rinj të kërkimit. Pajisja e tyre me OGAS të ri me frekuencë të ulët bëri të mundur sigurimin e "ndriçimit" efektiv për të dy anijet RGAB dhe GPBA të avionëve.
Dhe nëse helikopterët perëndimorë janë të aftë të ofrojnë OGAS të ri për të siguruar punë të përbashkët me shumë pozicione me BUGAS dhe aviacionin (RGAB), atëherë edhe anijet më të reja të Projektit 22350 kanë një helikopter të azhurnuar Ka-27M, në të cilin në thelb i njëjti OGAS me frekuencë të lartë Ros mbeti (vetëm dixhital dhe në një bazë të re elementesh), si në helikopterin Sovjetik Ka-27 të viteve 80, i cili ka karakteristika absolutisht të pakënaqshme të performancës dhe është i paaftë ose të punojë së bashku me "Minotaur" ose "të ndriçojë" fushën RGAB Me Thjesht sepse ato punojnë në diapazone të ndryshme frekuencash.
A kemi OGAS me frekuencë të ulët në vendin tonë? Po, ekziston, për shembull, "Sterlet" (e cila ka një masë afër OGAS HELRAS).
Sidoqoftë, diapazoni i frekuencës së tij në modalitetin aktiv ndryshon nga "Minotaur" (pra, përsëri nuk siguron punë të përbashkët), dhe më e rëndësishmja, aviacioni detar "nuk e sheh atë të zbrazët".
Fatkeqësisht, aviacioni ynë detar është ende një "karrocë e shkëputur" nga "treni" i Marinës. Në përputhje me rrethanat, OGAS dhe RGAB i Marinës gjithashtu "jetojnë" në një "realitet paralel" nga GAS -i i anijes i Marinës.
Cila është përfundimi?
Përkundër të gjitha vështirësive teknologjike, ne kemi një nivel teknik shumë të mirë të hidroakustikës vendase. Sidoqoftë, me perceptimin dhe zbatimin e koncepteve të reja (moderne) për ndërtimin dhe përdorimin e mjeteve të kërkimit të nëndetëseve, ne thjesht jemi në një vend të errët - ne jemi duke mbetur prapa Perëndimit të paktën një brez.
Në fakt, vendi nuk ka mbrojtje anti-nëndetëse, dhe zyrtarët përgjegjës nuk janë aspak të shqetësuar për këtë. Edhe transportuesit më të rinj Kalibrov (projektet 21631 dhe 22800) nuk kanë asnjë armë anti-nëndetëse dhe mbrojtje anti-silur.
Një "VGS-2" elementar tashmë mund të rrisë ndjeshëm qëndrueshmërinë e tyre luftarake, duke bërë të mundur zbulimin e një sulmi torpedo, dhe mjetet nënujore të lëvizjes së diversantëve (në distanca shumë më tepër se standardi "Anapa"), dhe, nëse ka fat, dhe nëndetëse.
Ne kemi një numër të madh të PSKR BOKHR, të cilat nuk janë planifikuar të përdoren në asnjë mënyrë në rast lufte. Një pyetje e thjeshtë - në rast të një lufte me Turqinë, çfarë do të bënin këta PSKR BOHR? Fshiheni në baza?
Dhe shembulli i fundit. Nga kategoria "për t'i bërë admiralët të turpërohen".
Marina Egjiptiane ka modernizuar anijet e saj patrulluese të projektit kinez "Hainan" ("origjina" e të cilit vjen nga projekti ynë 122 i përfundimit të Luftës së Madhe Patriotike) me instalimin e BUGAS moderne (media përmendi VDS-100 të Kompania L3).
Në fakt, sipas karakteristikave të tij, ky është "Minotaur", por i instaluar në një anije me një zhvendosje prej 450 ton.
[qendra]
Pse Marina Ruse nuk ka asgjë të tillë? Pse nuk kemi OGAS moderne me frekuencë të ulët në seri? GAS me përmasa të vogla për pajisjen masive të anijeve të Marinës (që nuk kanë GAC "në shkallë të plotë") dhe rojes së PSKR gjatë mobilizimit? Në fund të fundit, teknologjikisht, e gjithë kjo është brenda aftësive të industrisë vendase.
Dhe pyetja më e rëndësishme: a do të merren përfundimisht masa për të korrigjuar këtë situatë të turpshme dhe të papranueshme?
