Një superstrukturë del nga uji në skelë. Trupi është i fshehur nën ujë. Vendi merr. Por dikur ishte një stacion i mirë trajnimi, i bërë në bazë të një projekti nëndetëse 613. Ai do të kishte shërbyer për tridhjetë vjet të tjerë. Vetëm tani, me siguri, e lodhur nga durimi i pakujdesisë për të shpëtuar stërvitjen nga nëndetëset, ajo u ofendua, u trishtua dhe u shtri në tokën e poshtme. Duke gjykuar nga madhësia e grumbullimit në byk, përgjatë vijës së vijës aktuale të ujit, ai u rrëzua rreth gjashtë ose shtatë vjet më parë. Por metali është i fortë! Për ta qetësuar, për ta rritur, për ta riparuar dhe për ta vënë në veprim! Në fund të fundit, nëndetëset duhet të trajnohen. Dhe për ta ngritur dhe riparuar atë është në çdo rast më e lirë se sa të rindërtosh. Për më tepër, nuk është e vështirë ta heqësh atë. Forca dhe mjetet për këtë janë atje - ju vetëm duhet ta bëni atë. Nëndetëset do të praktikonin të gjithë kompleksin e trajnimit të tyre të shpëtimit në të. Në fund të fundit, gjithçka sigurohet për këtë: zhytje në zbritje në SSP dhe IED, stërvitje për të dalë përmes një tubi torpedo, përmes kapakut të arratisjes, ngjitje falas, dalje nga një varkë, ulje nga uji në pajisje në një gomone shpëtimi.. forca juaj forcohet! Zelli për shërbimin rritet!
Por, mendoj, besimi në vetvete vetëm nuk do të jetë i mjaftueshëm për një shërbim të suksesshëm për të pohuar dhe mbrojtur interesat e nëndetëseve shtetërore! Ai ende ka nevojë për besim në komandën më të lartë, besim në fuqinë e Rusisë! Besimi se në atë orë të vështirë, kur ai vetë, nga e tij, për një arsye ose një tjetër, u rrudhos, duke humbur aftësinë për të notuar dhe shtrirë pa lëvizur në fund të nëndetëses, nuk do të dalin më, ata do eja në ndihmë të tij! Ata patjetër do të vijnë dhe do të shpëtojnë!
Mësimi i Kursk është një mësim mizor! Por mësimi jepet për të studiuar materialin, për të kuptuar dhe nxjerrë përfundime. Duket se diku atje, në krye, u bënë përfundime. Dhe përfundimet janë të sakta! Pajisjet e reja të kërkimit dhe shpëtimit filluan të mbërrijnë në njësitë e shpëtimit të flotës. Për të zëvendësuar disi komplekset zhytëse të zhytura në det të thellë të shkatërruara për flotën, grupe veshjesh zhytjeje normobarike (të forta) kanadeze me një thellësi pune prej 365 metrash, automjete nënujore me telekomandë me modifikime të ndryshme, u krijuan një brez i ri i pajisjeve të zhytjes blerë. Në fakt, deri tani ka pasur një rinovim të plotë të flotës së shpëtimit të bastisjes.
Një disonancë befasuese në këtë sfond ishte ndërtimi i një anije të re shpëtimi nëndetëse të Projektit 21300, e shoqëruar me një skandal të vazhdueshëm. Tani ajo është bërë pjesë e Marinës nën emrin Igor Belousov. Ai erdhi, duke shkaktuar ndjenja të përziera midis specialistëve. Nga njëra anë, ka gëzim! Gëzimi që shpëtuesi i parë nëndetës rus me një kompleks zhytjeje në det të thellë me zhytje të ngopura në bord është një përfundim i vërtetë! Sidoqoftë, menjëherë pas gëzimit erdhi trishtimi. Trishtimi dhe dëshira e vazhdueshme për të testuar projektuesin për përshtatshmërinë profesionale!
Amazingshtë e mahnitshme që anija e shpëtimit, e pajisur me një sistem dinamik të pozicionimit dhe një kompleks zhytjeje në det të thellë, mbart një automjet shpëtimi autonom në bord në vend të një kambane shpëtimi! Pse? Në fund të fundit, kjo zvogëlon ndjeshëm aftësitë e shpëtimit, dhe zhvendosja dhe kostoja rriten! Në fund të fundit, të gjithë ata që janë marrë ndonjëherë me automjete autonome shpëtimi e dinë mirë se puna e përbashkët e njëkohshme e zhytësve dhe një automjeti nënujor të drejtuar në trupin e nëndetëses është e ndaluar! Për më tepër, është e pamundur! E ndaluar nga sensi i shëndoshë dhe udhëzimet! Në të vërtetë, kur funksionon një automjet nënujor i drejtuar, anija transportuese nuk duhet të qëndrojë mbi objektin e punës, në mënyrë që të mos krijojë një kërcënim përplasjeje në rast të një ngjitjeje të mundshme emergjente të automjetit. Në të kundërt, kur zhytësit janë duke punuar, anija mbahet vazhdimisht në një pikë drejtpërdrejt mbi objektin, në mënyrë që kambana e zhytjes të jetë sa më afër vendit të punës. Nga ana tjetër, kambana e shpëtimit, duke lëvizur përgjatë telit udhëzues në modalitetin e ashensorit, nuk paraqet kërcënim për zhytësit dhe lejon, dhe në disa raste plotëson, punën në grup. Kështu, projektuesi me qëllim ngadalësoi dhe ndërlikoi mirëmbajtjen e jetës dhe tërheqjen e personelit nga ndarjet e ZPL.
Një nga karakteristikat e zbritjeve të zhytjes duke përdorur metodën e zhytjes së ngopur është dekompresimi i zgjatur kur zhytësi nxirret në sipërfaqe. Në rast të një zjarri ose katastrofe tjetër në bordin e anijes, zhytësit transferohen nga kompleksi zhytës në një dhomë presioni të lidhur me të, e cila është në bordin e një varkë speciale shpëtimi - një gomone, dhe i nënshtrohen dekompresionit në det, duke lënë anijen e dëmtuar Me Nuk ka hiperbot në anijen e shpëtimit të Projektit 21300.
Ndoshta po keqkuptoj diçka, por duket se megjithëse hiperboti nuk sigurohet, fatkeqësia e anijes parashikohet paraprakisht! Në të vërtetë, në mbajtës, nën skajin e pasmë të superstrukturës, ekziston një depo oksigjeni, e përbërë nga rreth 20 cilindra magazinimi me një vëllim prej 400 litrash secila në një presion prej 400 kg / cm2! Kërkesat e sigurisë nga zjarri dhe shpërthimi sigurojnë ruajtjen e oksigjenit në një dhomë të veçantë të ajrosur mirë! Në fund të fundit, herët a vonë, do të ketë akoma rrjedhje oksigjeni nga pajisjet e linjës, ose direkt nga vula e qafës së shisheve! Një rrjedhje është një rritje në përqendrimin e oksigjenit në një dhomë. Dhe atëherë ka mjaft shkëndijë në ndërruesin e paketave! Shkëndija, por nuk ka shpëtimtar! Dikush mund ta kuptojë projektuesin nëse nuk kishte askund tjetër për të ruajtur këtë oksigjen! Në rostra, të fryrë nga të gjitha erërat, ka të njëjtin numër të të njëjtave cilindra magazinimi, por me gaze inerte! A është kjo një thirrje kaq e mbuluar drejtuar Lavrenty Pavlovich Beria që të ngrihet nga varri? Dikush me të vërtetë dëshiron të shohë një nëndetëse të fundosur me nëndetëset që vdesin dhe mbi të - një anije shpëtimi që flakëron si pishtar?! Nga forumet në internet mund të shihet: me të vërtetë, ka nga ata që e duan!
Në këtë rast, pozicioni i shtypit është më befasues. Kjo, për ta thënë butë, epika përrallore dhe e paftuar "Kursk-2000" që u shfaq në masën e faqeve të internetit, më shtyu mua, një pensionist, që kërciste nyjet e mia, të shkoja në anije dhe ta kuptoja vetë. Rezulton se nuk ka asnjë tjetër! E zbulova: për ndonjë arsye, shtypi kritikon faktin se anija e shpëtimit po punon vërtet - një kompleks zhytjeje! Por ai nuk i sheh gabimet e listuara nga unë në distancë të afërt! Pra, a është ky një urdhër? Një urdhër për të parandaluar zhvillimin e biznesit të zhytjes në det të thellë në Marinën dhe në Rusi? Por, gjëja më e trishtë është se pranimi ushtarak nuk i sheh këto gabime, klienti nga Marina nuk e sheh atë!
Këto janë mendimet që më vijnë në mendje kur shikoj TCB -në e përmbytur.
