Tregimet për njerëzit që i përkasin një profesioni ose një tjetri janë ndonjëherë një lloj shkurtimi i kohës kur ata jetonin, morali dhe ligjet e tij, një ilustrim i ngjarjeve të mëdha dhe të vogla që ndikuan disi në fatin e këtyre njerëzve, dhe shumë të tjerëve gjithashtu. Më parë, unë tashmë botova materiale me një histori për një person të shquar - një oficer i Trupave Detare Spanjolle, Don Jose Gonzalez Ontoria, një inxhinier, artileri, organizator dhe reformator i cili dha një kontribut të madh në zhvillimin e Armada. Sot, pas një pauze të gjatë, dua të vazhdoj ciklin me botime në lidhje me oficerët dhe admiralët e shquar të Armada Hispaniola. Cikli do të mbulojë kohët nga shekujt 18 deri në 19 dhe do të përfshijë jo vetëm komandantët ushtarakë, por edhe figura thjesht ikonike, në një mënyrë ose në një tjetër të shënuara në histori. Këtu nuk do të shihni detaje të thella, gjenealogji të veçanta, përshkrime të hollësishme të betejave - vetëm biografi, të cilat, nëse dëshironi, mund të gjenden lehtësisht në segmentin spanjoll të internetit, madje edhe në të njëjtën Wikipedia. Por çuditërisht pak thuhet për këta njerëz të mrekullueshëm në rusisht, dhe për këtë arsye unë e konsideroj si detyrë që të tregoj për ta në një mënyrë më të detajuar, duke përkthyer informacionin e disponueshëm publikisht në një gjuhë që ne e kuptojmë. Dhe do të filloj me personalitetet më të hershme të planifikuara për ciklin - Don José Antonio de Gastaneta dhe Iturribalsaga.
Në shërbim të Habsburgëve
José de Gastagneta lindi në 1656, në qytetin Motrico, në vendin Bask, në një familje të lidhur me detin për shumë breza. Babai i tij, Francisco de Gastagneta, zotëronte anijen e tij si pjesë e Marinës Indiane, anijet e së cilës transportonin mallra midis kolonive dhe metropolit. Tashmë në moshën 12 vjeç, Jose, në bordin e një galeoni, u nis në udhëtimin e tij të parë në Indi (d.m.th. Amerikë), nga e cila filloi trajnimin e tij sistematik në çështjet detare. Duke kombinuar teorinë dhe praktikën, Gastagneta studioi shkencat e sakta si matematika dhe astronomia, zotëroi bazat e shkencës së lundrimit dhe filloi të njihej me teknologjitë e ndërtimit të anijeve. Në moshën 16 vjeç në anijen "Aviso" ai dhe babai i tij shkuan në Veracruz meksikan, ku i nderuari Francisco vdiq, dhe Jose i ri duhej të kthehej në shtëpi tashmë duke komanduar anijen e tij. Përkundër faktit se ky ishte udhëtimi i tij i parë si kapiten i një anijeje dhe rruga nuk ishte më e lehtë, Jose së pari u tregua si një marinar i aftë dhe premtues - pa asnjë aventurë "Aviso" u kthye në shtëpi në kohë, dhe ekuipazhi i anijes u mbush me respekt për zotin e ri Gastagnet, i cili, ndër të tjera, u tregua një lundrues i shkëlqyer. Kështu filloi historia e një prej personazheve më të rëndësishëm në historinë e Armada të shekullit të 18 -të, i cili do të ketë kohë të lërë shenjën e tij në zhvillimin e tij për shumë vite në vazhdim.
Në moshën 28 vjeç, ai ishte tashmë një marinar me përvojë i cili bëri 11 udhëtime të pavarura në Amerikë, përfshirë ato shumë të largëta dhe të vështira - në Argjentinë, në Tierra del Fuego dhe përtej Kepit Horn. Të gjithë ata ishin të suksesshëm, i sollën fitim dhe reputacion, dhe Gastagneta mund të kishte vazhduar në të njëjtën frymë - por shpirti i marinarit kërkoi më shumë. Në 1684 ai u bashkua me radhët e Armada, iu nënshtrua stërvitjes, dhe dy vjet më vonë mori titullin kapitan de mar - domethënë kapiten i detit. Duhet të theksohet se një veprim i tillë në fund të shekullit të 17 -të ishte mjaft i veçantë, pasi shërbimi në Armada nuk i premtoi atij sukses dhe perspektiva të mëdha - marina spanjolle gjatë sundimit të mbretit Carlos II ishte në një krizë aq të rëndë saqë u dëgjuan zëra edhe pak më shumë - dhe ai do të zhduket krejtësisht nga detet. Nuk është shaka - ndërsa fuqitë kryesore detare kishin disa dhjetëra, apo edhe deri në qindra anije të linjës që formuan thelbin e flotave të asaj kohe, Spanja në kohën e vdekjes së Habsburgut të fundit spanjoll kishte vetëm 8 (tetë) anije të tilla, dhe gjendja e tyre ishte aq e trishtuar sa pothuajse vazhdimisht 5 prej tyre po kalonin riparime në bankën e të akuzuarve, ose ishin në rezervë! Edhe vendet skandinave si Suedia dhe Danimarka ishin më mirë. Dhe ishte në atë kohë që Jose de Gastagneta u bë kapiteni i ardhshëm i Armada. Difficultshtë e vështirë të thuhet se nga çfarë u drejtua - një impuls patriotik, shpreson që flota spanjolle të ringjallet, dhe përsëri do të ishte një stuhi detesh, ose diçka tjetër. Por fakti mbetet - pasi hoqi dorë nga puna e pluhurosur e një tregtari privat, ai hyri në shërbimin civil në Armada në kohë shumë të vështira për të.
Për Gastaneta, nuk kishte anije për komandë në Armada, prandaj në 1687 ai u caktua në Cantabria, në kantierin detar mbretëror në Colindres, ku mbikëqyri ndërtimin e anijeve të ndryshme. Këtu, për herë të parë, talenti i Don Jose për ndërtimin e anijeve u shfaq qartë, sepse ai jo vetëm që e dinte teorinë, por gjithashtu dinte ta përdorte atë në praktikë, dhe më e rëndësishmja - duke pasur një mendje analitike kureshtare, ai menjëherë filloi të kërkonte mënyra për të përmirësuar ndërtimin e anijeve, dhe shkroi punën e tij të parë në këtë temë - "Arte de fabricar Reales" (Unë do t'i lë titujt e veprave pa përkthim), i cili konsideroi organizimin e punimeve për ndërtimin e anijeve luftarake. Në 1691 ai u transferua në Cadiz, ku gjithashtu filloi të komandonte anije individuale ose formacione të vogla në Mesdhe, duke bashkëvepruar me aleatët anglo-holandezë në luftën kundër Francës. Këtu ai u tregua mjaft mirë për të marrë së pari një promovim në admiral, dhe më pas në admiral të vërtetë (Almirante Real, Admirali Mbretëror, grada në fund të shekullit të 17 -të në Armada). Në 1694-1695, ai operoi mjaft aktiv në det, ku përsëri tregoi talentin e tij të parë, navigatorin, duke udhëhequr me mjeshtëri një kolonë anijesh nën hundën franceze nga Napoli në Mahon, dhe gjithashtu joshi shkëputjen e Comte de Tourville nën kala. armë. Gjithashtu në atë kohë ai shkroi dhe botoi në 1692 një libër tjetër - "Norte de la Navegación hallado por el Cuadrante de Reducción". Kjo punë iu kushtua plotësisht çështjeve të lundrimit dhe për herë të parë prezantoi përdorimin e një instrumenti të përmirësuar kuadrant, i cili më vonë do të modernizohej dhe do të prezantohej pas vitit 1721 në të gjithë botën si një sextant, dhe të drejtat e zbuluesve do t'u caktoheshin anglezëve John Hadley dhe Thomas Godfrey. Deri në vitin 1697, pothuajse e gjithë Armada kishte kaluar në përdorimin e kuadrantit Gastaneta, i cili thjeshtoi navigimin, dhe vetë Gastaneta u konsiderua një marinar i shquar dhe u respektua jo vetëm në shtëpi, por edhe jashtë saj. Ai nuk pati një shans për të pushuar mbi dafinat e tij - në 1700-1701 ai shkoi në New Granada dhe ishte përgjegjës për dëbimin e kolonëve skocezë që u përpoqën të vendoseshin në brigjet e Gjirit Darien, duke kërcënuar kështu sovranitetin e Spanjës mbi rajonin. Me Ai nuk duhej ta bënte këtë për një kohë të gjatë - në fillim të vitit 1701, lajme shqetësuese erdhën nga metropoli: Mbreti Carlos II vdiq pa fëmijë, dhe tani ka një luftë midis dy pretendentëve, Felipe de Bourbon dhe Carlos Habsburg. Jose Antonio de Gastagneta u kthye menjëherë në shtëpi dhe iu betua për besnikëri francezit. Që nga ai moment, filloi periudha më aktive dhe domethënëse e jetës së tij.
Admiral Bourbons
Meqenëse ndërtimi i anijeve spanjolle ishte në rënie të thellë së bashku me Armadën, dhe të dy anijet dhe marinarët ishin të nevojshëm për nevojat e luftës, Gastagnet, si një nga komandantët më autoritarë të Armada, me përvojë në fushat e nevojshme, u emërua përgjegjës për ringjalljen e kësaj industrie. Në 1702, ai u bë mbikëqyrës i fabrikave dhe plantacioneve të Cantabria, duke krijuar atje kantieret e anijeve të Guarniso pranë Santander, pranë të cilave u rrit fshati El Astillero. Që nga ai moment, Jose Antonio de Gastagneta filloi të ndërtojë në mënyrë sistematike atë për të cilën Spanja mund të jetë krenare me të drejtë në të ardhmen - një ndërtim i organizuar i anijeve i centralizuar mirë, me një përdorim të gjerë të elementeve të standardizuar. Përveç kantierit të anijeve Guarniso, ai gjithashtu krijoi një numër biznesesh në lumenjtë Sorrosa, Orio dhe Pasejas në vendin Bask. Don Gastagneta ishte gjithashtu përgjegjës për mbrojtjen e brigjeve të Gjirit të Biscay, dhe u bë kryetar i Motrico, duke përqendruar fuqinë në shumë fusha të jetës në të gjithë rajonin verior të Spanjës. Në 1712 ai botoi një traktat të madh "Proporción de las medidas arregladas a la construcción de un bajel de guerra de setenta codos de quilla", i cili përshkroi të gjitha nuancat dhe punën përgatitore të kërkuara për të organizuar një ndërtim efikas të anijeve. Ai trajtoi, ndër të tjera, çështje të tilla të rëndësishme si korrja, tharja dhe përpunimi i saktë i drurit. Ky traktat menjëherë filloi të shpërndahej në të gjithë Spanjën, megjithëse u shfaqën probleme me zbatimin e të gjitha proceseve të përshkruara në të.
Ngjarjet në Evropë shpejt e detyruan Don José Antonio Gastagneta të kthehej në flotën aktive dhe ta drejtonte atë. Filipi V, pasi u vendos përfundimisht në Spanjë në fund të Luftës së Pasardhjes Spanjolle, filloi të ndiqte një politikë të jashtme aktive, e cila nënkuptonte, ndër të tjera, luftëra me kundërshtarët. Një nga planet e tij globale ishte krijimi i shteteve satelitore rreth Spanjës, të cilat do të qeverisen nga fëmijët nga martesa e tij me Isabella Farnese, një grua shumë e ndritshme dhe politikisht aktive nga Parma. Në përgatitje për luftë, Gastaneta duhej të udhëtonte në Hollandë në 1717 për të negociuar blerjen e anijeve atje, dhe më pas drejtoi flotën e pushtimit të Sicilisë. Zbritja ishte e suksesshme, një flotilë prej 23 anijeve luftarake (anije beteje dhe fregata) u parkuan në Passaro kur flota britanike (22 anije) mbërriti atje nën komandën e admiralit George Byng. Megjithë tensionin politik, lufta midis Spanjës dhe Britanisë së Madhe nuk u shpall, prandaj, nuk kishte asnjë reagim të veçantë ndaj shfaqjes së të huajve, dhe më kot - pavarësisht paqes midis dy shteteve, Byng sulmoi spanjollët dhe shkaktoi një masakër të përgjithshme Me Dy anije u mbytën, 11 u kapën nga britanikët dhe u morën si çmime, katër anije dhe fregata arritën të shpëtonin. Forcat kryesore të Armada u mundën, Admirali Gastagneta u kap. Vetëm katër muaj më vonë, filloi Lufta e Aleancës Katërshe, e cila dy vjet më vonë përfundoi në humbjen e Spanjës. Vetë Gastaneta nga problemet kryesore për shkak të betejës në Passaro u shpëtua nga fakti se ai dhe anija e tij luftuan me guxim, admirali u plagos rëndë në këmbë, dhe britanikët e bënë sulmin e tyre me pabesi, pa shpallur luftë - e cila, megjithatë, mund të janë parashikuar, duke ditur karakterin e vetë britanikëve.
Së shpejti, 62-vjeçari Don Jose Antonio u kthye nga robëria, por për shkak të dëmtimit dhe moshës u largua nga flota aktive për ca kohë, duke u kthyer në çështjet e ndërtimit të anijeve. Në 1720, traktati i tij i ri në shkallë të gjerë, "Proporciones de las medidas más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas", u botua, i cili merrej drejtpërdrejt me teorinë e anijes - cilat konture janë më të përshtatshme për qëllime të caktuara, çfarë është raporti i gjatësisë me gjerësinë që duhet të kenë anijet luftarake dhe fregatat, mënyra më e mirë për t'i ndërtuar ato, etj. Së bashku me pjesën tjetër të punimeve, u formua një sistem, i cili në 1721 u njoh si i detyrueshëm me një dekret të veçantë mbretëror, dhe menjëherë pas kësaj, elementë të caktuar të sistemit të krijuar filluan të përdoren jo vetëm në Spanjë, por edhe jashtë saj Me Pas kësaj, Gastaneta u kthye përsëri në flotën aktive, duke u bërë një nga admiralët e Marinës Indiane, i cili ishte përgjegjës për transportimin e pasurisë koloniale në metropol. Gjatë luftës tjetër me Britaninë e Madhe, në 1726-1727, duke përdorur aftësitë e tij si navigator, ai drejtoi me mjeshtëri një kolonë ari dhe argjendi nën hundën e flotës angleze me një vlerë totale prej 31 milion pesos, dhe në një moment ai fjalë për fjalë duhej të kalonin patrullat angleze në mes të natës, por ata as nuk mund të gjenin spanjollët që arritën lirshëm në brigjet e Galicisë. Me të mësuar për këtë, mbreti u gëzua dhe i dha një pension jete prej 1.000 dukatesh në vit vetë admiralit dhe 1.500 dukatë në vit djalit të tij Jose Antonio. Sidoqoftë, Gastaneta nuk mori lajme për këtë - duke qenë në një moshë shumë të respektuar (71 vjeç), ai vdiq në Madrid më 5 shkurt 1728, menjëherë pas kthimit të tij nga Inditë.
Trashëgimia
Si admiral, don José Antonio de Gastagneta u tregua mjaft i veçantë. Ai humbi betejën e vetme të madhe detare me armikun (në Passaro), por nuk ishte faji i tij këtu, sepse britanikët sulmuan pa shpallur luftë, dhe, thënë rreptësisht, me një barazi numerike të forcave, ata kishin më shumë armë, dhe më mirë ekuipazhe të trajnuara. Kjo e fundit ishte përgjithësisht jashtëzakonisht e jashtëzakonshme - në një epokë kur gjithçka u vendos nga një betejë artilerie, spanjollët "mbetën prapa", duke bërë akoma hipje në bord, dhe pasojat e rënies së vendit gjatë Habsburgut të fundit çuan në faktin se nuk kishte aq shumë marinarë të mirë, kështu që edhe nëse Gastagneta do të ishte gati për betejë, rezultati do të ishte akoma i trishtuar. Por, në të njëjtën kohë, nuk mund të thuhet se si komandant detar ai ishte i keq - përkundrazi, duke u treguar si një lundrues i shkëlqyer dhe një mjeshtër i veprimeve manovruese, ai ishte gjithashtu një organizator i shkëlqyeshëm, kështu që çfarë njohurish në lundrim nuk mund të kishte shpëtuar skuadriljet e tij nëse anijet nuk arrinin të notonin. Ndërkohë, veprimet në Detin Mesdhe dhe gjatë rrugës nga Inditë thonë të kundërtën - flotat nën komandën e Gastaneta vepruan mjaft vendosmërisht, në tërësi, duke kryer qartë urdhrat e admiralit të tyre, të cilat gjithashtu mund t'i besohen atij.
Por asnjë arritje në fushën e komandimit të flotave nuk mund të mbulojë kontributin që Gastagnet dha në zhvillimin e ndërtimit të anijeve në Spanjë. Duke e gjetur atë praktikisht në rrënoja, ky Biskacian krijues hodhi themelet për ringjalljen e tij madhështore, e cila u zhvillua në gjysmën e dytë të shekullit të 18 -të. Kantierët e anijeve Guarniso të themeluar prej tij për të gjithë periudhën e punës së tyre vunë në punë 37 anije, pa llogaritur anijet e vogla, dhe pikërisht mbi to u ndërtua Felipe Real - anija e parë me tre kuvertë në historinë e shtetit, e cila u krijua sipas parimeve të vetë Gastaneta. Vetë këto besëlidhje u zyrtarizuan në një sistem specifik që përcaktoi qartë se si të ruhen materialet për ndërtimin e anijeve, si t'i ruani dhe përpunoni ato, cilat karakteristika duhet të kenë anijet, cili është raporti i gjatësisë me gjerësinë, etj. - me pak fjalë, ishte një tërësi ligjesh për ndërtimin e anijeve, "Bibla e Ndërtuesit të Anijeve", pas së cilës ishte e mundur të ndërtoheshin anije të bukura, gjë që Spanjollët më vonë ia dolën të bënin. Ai gjithashtu vendosi në hartimin e anijeve spanjolle atë që më vonë u bë "theksi" i Armada - mbrojtje e shkëlqyer në bord e anijeve, deri në katër shtresa lisi ose sofër, deri në një metër të trashë, dhe madje edhe më shumë, si rezultat i së cilës ishte ndonjëherë e pamundur të shponte anët e anijeve spanjolle edhe me zjarr pranë topave më të rëndë. Për më tepër, një sistem i zhvilluar dhe i standardizuar i ndërtimit të anijeve bëri të mundur ndërtimin e anijeve jo vetëm më të lirë dhe me cilësi më të mirë, por edhe më të shpejtë - në veçanti, falë "sistemit Gastaneta" në Ferrol, ata mund të ndërtonin fregata brenda pak muajsh pasi urdhri u lëshua, në mënyrë serike dhe në sasi të mëdha, dhe, më e rëndësishmja - i lirë. Vërtetë, kjo u arrit pas vdekjes së vetë Gastaneta - u desh shumë kohë për të krijuar të gjithë infrastrukturën, për të përpunuar nuancat e mekanizmit, për të zhvilluar aftësi praktike dhe për të trajnuar personelin. I njëjti "Real Felipe", duke qenë një anije e shkëlqyer sipas projektit, dhe e ndërtuar mjaft mirë, për shkak të mungesës së drurit, e cila ishte përgatitur dhe ruajtur dobët, tashmë disa vjet pas hyrjes në shërbim filloi të rrjedhë dhe të thahet - e cila, megjithatë, nuk e pengoi atë të shërbejë mjaft e respektuar për kohën e saj 18 vjet. Në fakt, e gjithë ndërtimi i mëvonshëm i anijeve në Spanjë u ndërtua mbi veprat e Gastagneta, dhe jashtë saj zhvillimet e tij u përdorën dhe u vlerësuan.
Në Motriko, qytetin e tij të lindjes, Gastagneta ndërtoi një shtëpi feudali, ku atëherë jetonin pasardhësit e tij. Njëri prej tyre doli të ishte një djalë modest dhe shumë inteligjent i cili, i frymëzuar nga tregimet për paraardhësit e tij, gjithashtu shkoi për të shërbyer në Armada dhe arriti arritje mbresëlënëse gjatë shërbimit të tij, në shumë mënyra duke përsëritur rrugën e Gastaneta si organizator dhe analist Me Por ai nuk u dëgjua nga autoritetet dhe vdiq në Betejën e Trafalgar. Emri i këtij djali është Cosme Damian Churruka dhe Elorsa, dhe figura e tij ka lënë një shenjë kaq të madhe në historinë e Armada saqë i duhet të kushtojë një artikull të veçantë. Kjo do të thotë se historia nuk ka përfunduar ende.
