Duke vazhduar traditën
Forca Ajrore Mbretërore Australiane është një lojtar i frikshëm dhe i madh rajonal me dhjetëra avionë të klasave të ndryshme. Baza e aviacionit luftarak janë versione të ndryshme të F / A-18, duke përfshirë bomberët luftarakë modern Super Hornet. Shpresa kryesore e Forcave Ajrore Australiane për të ardhmen e parashikueshme do të jetë F-35A. I pari nga këta avionë bëri fluturimin e tij të parë në 29 Shtator 2014 në aeroportin e fabrikës të korporatës Lockheed Martin në Fort Worth; në total, Australia mori më shumë se 20 avionë të tillë nga 72 të porositur.
Siç mund ta shihni lehtësisht, potenciali i Forcave Ajrore Australiane varet plotësisht nga Shtetet e Bashkuara. Kjo nuk ka qenë gjithmonë kështu. Për shembull, gjatë Luftës së Dytë Botërore, Australia prodhoi luftëtarin me kusht "kombëtar" CAC Boomerang.
Mund të themi se tani vendi ka vendosur të rimarrë pozicionet e tij të humbura, por tashmë në kuadrin e realiteteve të reja të globalizimit modern. Më 5 maj 2020, prototipi i parë i mjetit ajror pa pilot Loyal Wingman u hodh në ndërmarrjen Boeing Australia. Vetë Boeing Australia është njësia më e madhe e biznesit e Boeing jashtë Shteteve të Bashkuara. Ajo u themelua në 2002 në bazë të De Havilland Australia: kompania kontrollon filiale të shumta, duke integruar dhe koordinuar aktivitetet e korporatës transatlantike në Australi. Numri i të punësuarve që nga viti 2019 është 3,000 njerëz.
Itshtë e qartë se zhvillimi i kompleksit të vet ushtarak-industrial është një çështje jashtëzakonisht e rëndësishme për Australinë. Sidoqoftë, krahu besnik është interesant për një arsye tjetër: ka të bëjë me një nga avionët luftarakë më revolucionarë të së ardhmes. Kujtojmë që ai po krijohet si pjesë e Programit të Zhvillimit të Avancuar Loyal Wingman në interes të Forcave Ajrore Australiane. Projekti financohet nga Korporata Boeing dhe Qeveria Australiane.
Zhvillimi do të ishte i pamundur pa pjesëmarrjen e palës amerikane: ai bazohet në konceptet e zhvilluara nga Phantom Works, një grup i veçantë kërkimor Boeing që punon në zona premtuese. Vërtetë, australianët shpresojnë të krijojnë një cikël të plotë të prodhimit të UAV në atdheun e tyre me mundësinë e eksportimit të pajisjes në vendet e tjera. Nëse Loyal Wingman arrin të "futet" në tregun e ngushtë të avionëve luftarak, kjo në vetvete mund të konsiderohet një sukses i madh për Boeing Australia.
Aspekti teknik
Droni nën -zërit është baza e të ashtuquajturit Boeing Airpower Teaming System - një pako avionësh luftarakë dhe krahë pa pilot. Ky i fundit duhet të marrë komanda nga pilotët dhe të veprojë në mënyrë gjysmë-autonome. De facto, ky është një ndërthurje midis UAV-ve moderne të tipit MQ-9 dhe dronëve luftarakë hipotetikë që punojnë në bazë të rrjeteve nervore dhe marrin vendime të pavarura.
Lojtari Besnik është një makinë mjaft e madhe. 11shtë 11 metra e gjatë dhe 11.7 metra e gjerë. Ajo ka një motor jet. Karakteristika kryesore e projektimit të UAV mund të quhet një parim modular: në varësi të natyrës së detyrës, pajisja do të jetë në gjendje të marrë ngarkesa të ndryshme. Para së gjithash, me siguri, ne po flasim për sensorë të ndryshëm që ju lejojnë të zbuloni dhe identifikoni armikun. Në të ardhmen, pajisja mund të marrë armët e veta.
Importantshtë e rëndësishme të thuhet se me një rreze të deklaruar prej 3,700 kilometrash (me siguri traget), Besnik Wingman do të jetë në gjendje të shoqërojë luftëtarët e drejtuar gjatë gjithë fluturimit, pavarësisht nga natyra e misionit luftarak. Ndër qëllimet e deklaruara janë zbulimi, misionet e goditjes, bllokimi, etj. Në përgjithësi, është shumëfunksionaliteti që qëndron në bazë të UAV premtuese. Në të njëjtën kohë, do të jetë e mundur të përdorni një larmi platformash për të. Siç u theksua nga blogu ushtarak bmpd, këta mund të jenë si luftëtarë luftarakë F-35A dhe F / A-18F, ashtu edhe avionë luftarak elektronikë EA-18G, si dhe aeroplanë patrullimi Boeing P-8A dhe Boeing E-7A Wedgetail herët avion paralajmërues.
Sa i përket kohës, është shumë e vështirë të thuash diçka të caktuar. Risia e zhvillimit mund të zhvendosë miratimin e kompleksit në shërbim pafundësisht. Dihet, megjithatë, se ata duan të kryejnë teste tokësore këtë vit, dhe shpejt pas tyre pritet fluturimi i parë i pajisjes. Në total, tre prototipe fluturimi të Wingal Wingman janë përfshirë në teste. Testet do të kryhen në vendin e testimit të raketave dhe hapësirës Woomera në Australinë e Jugut.
"Mos u frikëso, unë jam afër"
Nuk ka pak dyshim se koncepti i një ndjekësi pa pilot do të marrë një fillim në jetë. Përveç teknologjisë së fshehtë dhe të ashtuquajturve "armë të bazuara në parime të reja fizike" (për shembull, lazerët luftarakë), kjo është mundësia e vetme për të rritur në mënyrë dramatike potencialin luftarak të forcave ajrore. Ju, natyrisht, mund të filloni menjëherë të zhvilloni dronët autonomë të lartpërmendur "UAV", të aftë për të vendosur në mënyrë të pavarur për përdorimin e armëve. Por kjo ngre disa pyetje të pakëndshme politike dhe morale-etike në të njëjtën kohë. Për shembull, si ta siguroni pajisjen nga përgjimi nga armiku? Dhe a mund t'i besohet inteligjencës artificiale e drejta për të vendosur se kush jeton dhe kush vdes? Në të njëjtën kohë, krahu pa pilot është gjithmonë (ose pothuajse gjithmonë) në fushën e shikimit të pilotit, i cili "në mënyrë intuitive" ndjen situatën dhe mund t'i japë UAV udhëzimet e sakta. Së pari, do të jetë zbulim dhe udhëzim, dhe më pas - sulme kundër caqeve tokësore dhe, ndoshta, pjesëmarrje në beteja të rralla ajrore.
Duke folur rreptësisht, Besnik Wingman nuk do të jetë domosdoshmërisht i pari. Më 5 Mars 2019, në vendin e provës në Arizona, Sistemet Ajrore pa pilot Kratos, së bashku me Laboratorin Kërkimor të Forcave Ajrore të SHBA, kryen fluturimin e parë të demonstruesit të teknologjisë të mjetit ajror pa pilot XQ-58A Valkyrie. Ajo shihet si një krah pa pilot për luftëtarët F-35 dhe F-22 Raptor, si dhe një numër automjetesh të tjera me krahë. Pajisja është e ngjashme me krahun besnik në madhësi: është 9.1 metra e gjatë me një hapësirë krahësh 8.2 metra.
Rruga për krijimin e një kompleksi të tillë luftarak është e gjatë dhe me gjemba. Kjo u konfirmua nga aksidenti që ndodhi vjeshtën e kaluar gjatë fluturimit të tretë të XQ-58A. Pastaj, ne do të kujtojmë, gjatë uljes në një erë të fortë, pajisja u dëmtua. Ka pak dyshime se kjo nuk do të ndikojë rrënjësisht në testimin e UAV: tashmë në janar të këtij viti, Kratos rifilloi testimin e demonstruesit të teknologjisë. "Ne jemi shumë të kënaqur me rezultatet e testit të katërt të fluturimit," tha Laboratori Kërkimor i Forcave Ajrore të SHBA në atë kohë.
Përveç Australisë dhe Shteteve të Bashkuara, vende të tjera kanë vendosur të ndjekin këtë rrugë. Pra, në ekspozitën e vitit të kaluar në Le Bourget, mund të shihet një model i gjeneratës së gjashtë evropiane të gjeneratorit Next Generation Fighter (NGF), dhe pranë tij - një model i një UAV të madhe që po zhvillohet nën të njëjtin program (domethënë, sistemi i ardhshëm luftarak i ajrit). Dhe në Rusi më shumë se një herë ata folën për "farefisninë" e UAV të re "Okhotnik" dhe luftëtarin e gjeneratës së pestë Su-57. Sidoqoftë, është e vështirë të thuhet saktësisht se si shihet seriali "Gjuetari" në Ministrinë Ruse të Mbrojtjes. Deri më tani, duket jo aq shumë si një krah pa pilot, por si një demonstrues i teknologjive të një UAV të rëndë shumëfunksionale.
