Në një botim të kohëve të fundit, Karakteristikat e Trajnimit Luftarak për Forcat Ajrore të SHBA dhe Pilotët e Marinës. Me kë po përgatiten pilotët amerikanë për të luftuar?”Një nga lexuesit, në frymën e humoristit Mikhail Zadornov, u ankua për marrëzinë e amerikanëve që përdorin luftëtarë me yje të kuq në skuadriljet Agresor, të pikturuara në një ngjyrë të pazakontë për US Air Forca dhe Marina. Pyetja u shtrua gjithashtu kur ishte hera e fundit që një aeroplan armik u rrëzua nga një top avioni në luftime në ajër të afërt dhe u tha: "Pilotët po gjuajnë raketa ndaj njëri -tjetrit nga një distancë prej dhjetëra, nëse jo qindra kilometrash". armiku nuk është i nevojshëm. Sidoqoftë, pak nga lexuesit mund të përmendin rastin e fundit të një përdorimi të suksesshëm luftarak të një rakete kundërajrore kundër një avioni luftarak amerikan të drejtuar. Sidoqoftë, "amerikanët budallenj" i konsiderojnë sistemet kundërajrore me bazë tokësore të jenë jo më pak një kërcënim sesa luftëtarët armik.
Studimi i sistemeve sovjetike të mbrojtjes ajrore në vitet 1970-1980
Siç e dini, viktimat e para të sistemit raketor anti-ajror Sovjetik SA-75 "Dvina" ishin avionë zbulues në lartësi të mëdha të prodhimit amerikan RB-57 dhe U-2, të cilët fluturuan mbi territorin e PRC, BRSS dhe Kuba. Megjithëse ky sistem i mbrojtjes ajrore ishte menduar fillimisht për t'iu kundërvënë zbuluesve dhe bombarduesve strategjikë në lartësi të mëdha, ai performoi mirë gjatë luftimeve në Azinë Juglindore dhe Lindjen e Mesme. Amerikanët me përbuzje i quajtën raketat B-750B që fluturonin "shtylla telegrafike", por në të njëjtën kohë ata u detyruan të shpenzojnë forca dhe burime të konsiderueshme për t'iu kundërvënë sistemit të mbrojtjes ajrore: të zhvillojnë taktika evazioni, të ndajnë grupe goditëse shtypëse dhe t'i pajisin ato avionë me stacione bllokimi aktive.
Sigurisht, komplekset kundërajrore të familjes C-75 nuk ishin pa një numër disavantazhesh të rëndësishme. Lëvizshmëria dhe koha e palosjes së vendosjes la shumë për të dëshiruar, gjë që ndikoi në mënyrë të pashmangshme në cenueshmërinë. Shumë probleme u krijuan nga nevoja për të mbushur raketa me karburant të lëngshëm dhe një oksidues. Kompleksi ishte me një kanal për sa i përket objektivit dhe shpesh ishte shtypur me sukses nga ndërhyrja e organizuar. Sidoqoftë, sistemet e mbrojtjes ajrore S-75 të modifikimeve të ndryshme, të eksportuara deri në fund të viteve 1980, gjatë konflikteve lokale, arritën të kenë një ndikim të rëndësishëm në rrjedhën e armiqësive, duke u bërë sistemet më luftarake të raketave kundërajrore dhe një nga kërcënimet kryesore për aviacionin amerikan.
Megjithë moshën e konsiderueshme, sistemet e mbrojtjes ajrore S-75 janë ende në gatishmëri në Vietnam, Egjipt, Kubë, Kazakistan, Kirgistan, Korenë e Veriut, Rumani dhe Siri. Versioni kinez i HQ-2 është në shërbim me PRC dhe Iranin. Duke pasur parasysh që disa nga këto vende konsiderohen nga Shtetet e Bashkuara si rivalë të mundshëm, komanda amerikane është e detyruar të llogarisë me praninë e komplekseve të tyre, megjithëse të vjetëruara, por ende me një potencial të caktuar luftarak.
Që nga përplasja e parë me sistemet sovjetike të mbrojtjes ajrore, inteligjenca amerikane ka ofruar përpjekje të mëdha për t'u njohur me to në detaje, gjë që do të bënte të mundur zhvillimin e kundërmasave. Për herë të parë, specialistët amerikanë arritën të njihen në detaje me elementët e C-75 të kapur nga izraelitët në Egjipt në fillim të viteve 1970. Gjatë Luftës së Tharjes, forcat speciale izraelite kryen një operacion të suksesshëm për të kapur stacionin e radarit P-12, i cili përdoret si një stacion zbulimi radari për një batalion raketash kundërajrore. Radari u hoq nga pozicioni në hobe të jashtme të helikopterit CH-53. Duke fituar qasje në elementët e sistemit të mbrojtjes ajrore dhe radarit, ekspertët izraelitë dhe amerikanë ishin në gjendje të zhvillonin rekomandime për kundërmasa dhe morën materiale të vlefshme për kryerjen e luftës elektronike kundër sistemeve të mbrojtjes ajrore sovjetike. Por edhe para kësaj, makete të komplekseve kundërajrorë u shfaqën në terrenet e stërvitjes ajrore në Shtetet e Bashkuara, mbi të cilat pilotët amerikanë mësuan t'i luftonin ato.
Metodat më efektive ishin: një përparim në pozicionin e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore në një lartësi të ulët, nën kufirin e humbjes së sistemit të mbrojtjes raketore dhe një zhytje e ndjekur nga bombardimet në "gypin e vdekur". Edhe pse modifikimet më të fundit të S-75 janë të vjetruara, kanë mbetur ende mjaft pozicione të synuara në terrenet stërvitore amerikane, mbi të cilat sulmet me raketa dhe bomba kryhen rregullisht gjatë stërvitjeve.
Pas përfundimit të një traktati paqeje midis Egjiptit dhe Izraelit në 1979, shërbimeve inteligjente perëndimore iu dha mundësia të njiheshin në detaje me mostrat më të fundit të pajisjeve dhe armëve sovjetike në atë kohë. Siç e dini, udhëheqja sovjetike, nga frika se sistemet moderne kundërajrore do të hynin në Kinë, u përmbajt nga furnizimi i modeleve të fundit të sistemeve të mbrojtjes ajrore në Vietnam. Përkundrazi, "miqtë tanë arabë" që luftonin kundër "ushtrisë izraelite" morën armët më moderne në atë kohë. Pajisjet e dërguara në Egjipt ndryshonin nga ajo që ishte në detyrë luftarake në forcat e mbrojtjes ajrore të BRSS në mesin e viteve 1970 vetëm nga sistemi shtetëror i identifikimit dhe ekzekutimi i thjeshtuar i disa elementeve. Njohja e ekspertëve amerikanë edhe me modelet e eksportit shkaktoi dëme të mëdha në aftësinë mbrojtëse të forcave të mbrojtjes ajrore të BRSS. Pas përfundimit të bashkëpunimit ushtarak-teknik sovjeto-egjiptian në Egjipt, përveç CA-75M, i cili është i njohur mirë për amerikanët në Vietnam, mbeti sistemi i mbrojtjes ajrore me rreze të mesme S-75M me B-755 sistemi i mbrojtjes nga raketat, lartësia e ulët C-125 me raketat B-601P, komplekset e lëvizshme ushtarake Kvadrat, ACS ASURK-1ME, radarët: P-12, P-14, P-15, P-35. Isshtë e qartë se nuk bëhej fjalë për kopjimin e pajisjeve dhe armëve të prodhuara nga sovjetikët, amerikanët ishin kryesisht të interesuar për karakteristikat e diapazonit të zbulimit dhe pengimin e imunitetit të radarëve, mënyrat e funksionimit të stacioneve udhëzuese, ndjeshmërinë dhe frekuencat e funksionimit të siguresat radio të raketave, madhësia e zonave të vdekura të sistemit të mbrojtjes ajrore dhe aftësia për të luftuar objektivat ajrorë në lartësi të vogla. Studimi i karakteristikave të sistemeve dhe radarëve të mbrojtjes ajrore sovjetike u krye nga specialistë nga laboratori i Departamentit të Mbrojtjes të SHBA në Redstone Arsenal në Huntsville (Alabama), në bazë të të cilit u lëshuan rekomandime për zhvillimin e metodave, teknikat dhe kundërmasat.
Duke marrë parasysh faktin se ndërmarrjet për riparimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve radio dhe elementeve të sistemeve kundërajrore u ndërtuan në Kajro dhe Aleksandri, dokumentacion teknik sekret me një përshkrim të hollësishëm të skemave dhe mënyrave të funksionimit të sistemeve të mbrojtjes ajrore të prodhuara nga sovjetikët ishte në dispozicion të shërbimeve të inteligjencës perëndimore. Sidoqoftë, egjiptianët u shitën të gjithëve sekrete ushtarake sovjetike. Kështu që kinezët morën sistemin e mbrojtjes ajrore S-75M "Volga" dhe raketat B-755 në dispozicion të tyre, falë të cilave sistemi i mbrojtjes ajrore HQ-2J u shfaq në PRC. Pas studimit të luftëtarit MiG-23, projektuesit kinezë, duke pasur parasysh kompleksitetin e lartë të detyrës në fjalë, vendosën të braktisin ndërtimin e një luftëtari me një krah gjeometri të ndryshueshme. Dhe në bazë të disa komplekseve operacionale-taktike 9K72 "Elbrus" të transferuara nga Egjipti dhe një paketë dokumentacioni teknik në Korenë e Veriut, u krijua prodhimi i analogëve të tij të OTR R-17 sovjetik.
Në fund të viteve 1980, një numër i pajisjeve dhe armëve të prodhuara nga sovjetikët e kapura në Çad ishin në dispozicion të shërbimeve të inteligjencës perëndimore. Ndër trofetë e kontigjentit francez ishte një sistem mbrojtës ajror plotësisht i shërbueshëm "Kvadrat", i cili ishte më modern se ato që ishin në dispozicion në Egjipt.
Studimi i sistemeve sovjetike të mbrojtjes ajrore në vitet 1990
Në fund të vitit 1991 në shtetin e New Mexico në vendin e provës White Sands, u testua një sistem raketash i mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër vetëlëvizëse "Osa-AK". Vendi nga ku u soll në Shtetet e Bashkuara është ende i pazbuluar. Por bazuar në datën e testimit, mund të supozohet se ky sistem celular i mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër u kap nga trupat amerikane në Irak.
Menjëherë pas likuidimit të Murit të Berlinit dhe bashkimit të Gjermanisë, sistemet e raketave kundërajrore që ishin në shërbim të ushtrisë së RDGJ u bënë objekt i vëmendjes së ngushtë të ekspertëve perëndimorë. Në gjysmën e dytë të vitit 1992, dy sisteme gjermane të mbrojtjes ajrore Osa-AKM iu dorëzuan bazës ajrore Eglin nga një avion transporti i rëndë ushtarak C-5V. Së bashku me komplekset celularë, arritën llogaritjet gjermane. Sipas informacionit të publikuar për publikun, testet në terren me lëshime reale kundër objektivave ajrorë në Florida zgjatën më shumë se dy muaj, dhe disa objektiva ajrorë të kontrolluar nga radio u rrëzuan gjatë të shtënave.
Pas likuidimit të Organizatës së Paktit të Varshavës dhe rënies së BRSS, Shtetet e Bashkuara përfunduan me sisteme të mbrojtjes ajrore për të cilat amerikanët as që mund të ëndërronin më parë. Për ca kohë, ekspertët perëndimorë ishin në humbje, duke mos ditur se ku të fillonin studimin e pasurisë që kishte rënë mbi kokën e tyre. Në fillim të viteve 1990, disa grupe pune u krijuan në Shtetet e Bashkuara, të punësuar nga specialistë ushtarakë dhe civilë. Testet u kryen në vendet e testimit Tonopah dhe Nellis (Nevada), Eglin (Florida), White Sands (New Mexico). Qendra kryesore për testimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore sovjetike në vitet 1990 ishte vendi i madh i testimit Tonopah në Nevada, i cili është më i madh se vendi shumë më i famshëm i provës bërthamore të Nevadës i vendosur aty pranë.
Edhe pse, para likuidimit të ATS, Çekosllovakia dhe Bullgaria arritën të marrin sistemet e raketave kundërajrore S-300PMU (versioni eksportues i S-300PS), dhe ekspertët e NATO-s kishin qasje në to, këto vende preferuan të mbanin modernin sistemet e mbrojtjes ajrore në dispozicion të tyre.
Si rezultat, amerikanët shkuan për një mashtrim, duke blerë pjesë të sistemeve të mbrojtjes ajrore S-300PT / PS dhe S-300V në Rusi, Bjellorusi dhe Kazakistan. Në Ukrainë, u blenë radarë 35D6 dhe 36D6M, të cilët ishin pjesë e grupit regjiment të sistemeve të mbrojtjes ajrore S-300PT / PS, si dhe detektori 96L6E në të gjithë lartësinë. Në fazën e parë, pajisjet e radarit u testuan plotësisht, dhe më pas u përdorën gjatë stërvitjeve të aviacionit ushtarak të Forcave Ajrore, Marinës dhe USMC.
Nga mesi i viteve 1990, përveç S-300, qendrat amerikane të kërkimit të mbrojtjes kishin një gamë të gjerë të pajisjeve të mbrojtjes ajrore të prodhuara nga sovjetikët: ZSU-23-4 Shilka, MANPADS Strela-3 dhe Igla-1, komplekse ushtarake të lëvizshme Strela -1 "," Strela-10 "," Osa-AKM "," Cube "dhe" Circle ", si dhe objekti SAM S-75M3 dhe S-125M1. Nga një vend pa emër në Evropën Lindore, një stacion udhëzues për sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore S-200VE iu dorëzua Shteteve të Bashkuara. Para shpërbërjes së ATS, komplekset me rreze të gjatë të këtij lloji ishin furnizuar në Bullgari, Hungari, Republikën Demokratike Gjermane, Poloni dhe Çekosllovaki që nga mesi i viteve 1980.
Përveç sistemeve kundërajrore, amerikanët ishin shumë të interesuar në aftësitë e radarëve tanë për zbulimin e objektivave ajrorë dhe radarëve udhëzues të armëve. Kompleksi i instrumenteve të radarit RPK-1 "Vaza", radarët P-15, P-18, P-19, P-37, P-40, 35D6, 36D6M dhe radio altimetrat PRV-9 u testuan në kushte terreni me pjesëmarrjen e Avionë luftarakë amerikanë., PRV-16, PRV-17. Në të njëjtën kohë, radarët P-18, 35D6 dhe 36D6M demonstruan rezultatet më të mira në zbulimin e avionëve të bërë me elementë të nënshkrimit të ulët të radarit. Një studim i plotë i karakteristikave të radarëve dhe stacioneve udhëzuese të sistemeve të raketave kundërajrore bëri të mundur përmirësimin e pajisjeve të bllokimit dhe zhvillimin e rekomandimeve për teknikat e evazionit dhe luftimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore me bazë tokësore.
Praktikimi i shtypjes së sistemit të mbrojtjes ajrore të stilit sovjetik
Pas një studimi, karakterizimi dhe testimi të hollësishëm, amerikanët kaluan në fazën tjetër. Pajisjet sovjetike u vendosën në terrenet e trajnimit të aviacionit për përdorim luftarak, dhe me përdorimin e tij, filloi trajnimi masiv i pilotëve të Forcave Ajrore, Marinës, KMP dhe aviacionit të ushtrisë. Pilotët amerikanë praktikuan teknika taktike për të kapërcyer sistemet e mbrojtjes ajrore të stilit sovjetik dhe mësuan në praktikë të përdorin pajisje elektronike të shtypjes dhe armë avionësh. Nga gjysma e dytë e viteve 1990, pilotët e avionëve amerikanë të sulmit ishin në gjendje të zhvillonin stërvitje luftarake duke përdorur radarë dhe stacione udhëzuese të raketave kundërajrore të prodhuara nga sovjetikët. Kjo bëri të mundur në procesin e të mësuarit për të maksimizuar riprodhimin e sinjaleve me frekuencë të lartë karakteristike të sistemeve të mbrojtjes ajrore në dispozicion të shteteve që janë objektiva të sulmeve të mundshme të aviacionit amerikan.
Gjatë stërvitjes, avioni u konsiderua "i rrëzuar me kusht" nëse për një kohë të caktuar ishte në zonën e mbulimit të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore në një distancë prej 2/3 të gamës maksimale të shkatërrimit dhe shoqërimi nuk ishte i prishur
Në Forcën Ajrore të SHBA, qendrat kryesore për praktikimin e metodave të luftimit të sistemeve të mbrojtjes ajrore sovjetike ishin terrenet e stërvitjes të vendosura në shtetin e Nevada në afërsi të bazave ajrore Nellis, Fallon dhe Tonopah, si dhe në Florida në afërsi të Eglin dhe Mackdill bazat ajrore. Për të dhënë më shumë realizëm, disa shirita ajrorë u ndërtuan në vendet e testimit, duke simuluar fushat ajrore të armikut, objektiva komplekse me lloje të ndryshme strukturash, trena, sisteme raketash të mbrojtjes ajrore, ura, kolona automjetesh të blinduara dhe njësi mbrojtëse afatgjata.
Ekuipazhet e "bllokuesve fluturues" EA-6 Prowler dhe EA-18 Growler dhe metodat e përdorimit të raketave të drejtuara kundër radarit po praktikonin veprimet e tyre në modele të vërteta të teknologjisë së radarit. Drejtuesi në këtë lloj stërvitje ishte terreni i stërvitjes në afërsi të bazave ajrore Nellis dhe Fallon, ku nga 1996 deri në 2012 u mbajtën stërvitje 4-6 herë në vit për të luftuar sistemet e mbrojtjes ajrore dhe për të shkatërruar objektivat tokësore. Vëmendje e veçantë iu kushtua shtypjes elektronike. Pilotët amerikanë mësuan të operonin në kushte të çrregullta të radios, duke u mbështetur kryesisht në mjetet e navigimit inercial. Komanda amerikane beson në mënyrë të arsyeshme se në rast përplasjeje me një armik të fortë, radio komunikimet, kanalet e satelitit TACAN dhe sistemi i navigacionit radio me impuls me një shkallë të lartë probabiliteti mund të shtypen.
Përdorimi i simuluesve të radarit dhe piroteknikës në procesin e stërvitjes luftarake
Aktualisht, intensiteti i ushtrimeve të tilla është ulur me rreth 3 herë, dhe shumica e pajisjeve të prodhuara nga Sovjetiku janë përqendruar në terrenet e stërvitjes të bazave ushtarake të Nellis, Eglin, White Sands dhe Fort Stewart. Disa nga radarët dhe stacionet udhëzuese të raketave përdoren herë pas here gjatë stërvitjeve, por theksi kryesor në 15 vitet e fundit është vendosur në simuluesit e radarit.
Gjatë funksionimit të sistemeve të inxhinierisë radio sovjetike, amerikanët hasën vështirësi në ruajtjen e tyre në gjendje pune. Shumica e pajisjeve nuk kishin dokumentacion teknik në gjuhën angleze dhe kishte mungesë të pjesëve rezervë. Njësitë elektronike të ndërtuara në pajisjet elektro -vakum kërkonin rregullim dhe rregullim të shpeshtë, gjë që nënkuptonte përfshirjen e specialistëve të kualifikuar. Si rezultat, udhëheqja e Departamentit Amerikan të Mbrojtjes e konsideroi të paarsyeshme dhe shumë të shtrenjtë përdorimin e radarëve origjinalë sovjetikë për stërvitje rutinore dhe nënshkroi kontrata për zhvillimin e simuluesve të radarit me kompani private të përfshira në procesin e stërvitjes luftarake.
Në fazën e parë, AHNTECH Inc. u përfshi në krijimin e imituesit AN / MPS-T1, i cili riprodhon rrezatimin e stacionit udhëzues të raketave anti-ajrore CHR-75 nga sistemi i mbrojtjes ajrore C-75, i cili punon në fushën e krijimit të sistemeve të telekomunikacionit dhe pajisjeve të komunikimit satelitor.
Furgoni i pajisjeve të stacionit udhëzues u transferua në një platformë tjetër të tërhequr dhe pjesa elektronike u ridizajnua plotësisht. Pas kalimit në një bazë elementesh moderne, ishte e mundur të zvogëlohej konsumi i energjisë dhe të rritej ndjeshëm besueshmëria. Detyra u lehtësua nga fakti se pajisjet duhej të riprodhonin vetëm mënyrat e funksionimit të SNR-75, nuk kërkohej të kryente udhëzime të vërteta të raketave.
Simulatori mund të kontrollohet nga një operator duke përdorur një stacion pune të automatizuar. Përveç forcave të armatosura amerikane, pajisjet AN / MPS-T1 u furnizuan në Mbretërinë e Bashkuar.
Qendra e parë që simulon punën e radarëve sovjetikë dhe stacioneve të drejtimit të raketave filloi punën në aeroportin Winston Field në Teksas. Në 2002, Forcat Ajrore Amerikane filluan të kryejnë trajnime të rregullta këtu për B-52H të Krahut të 2-të Bomberues nga Baza e Forcave Ajrore Barksdale dhe B-1B të Krahut të 7-të Bomberues nga Baza e Forcave Ajrore Dyes. Pas instalimit të emetuesve shtesë dhe zgjerimit të listës së kërcënimeve të riprodhueshme, avionët taktikë të Forcave Ajrore të SHBA, si dhe AC-130 dhe MS-130 të aviacionit special, u lidhën me fluturimet stërvitore në këtë zonë.
Hapi tjetër ishte krijimi i një imituesi të stacionit drejtues të raketave SNR-125, i cili është pjesë e sistemit të mbrojtjes ajrore S-125 me lartësi të ulët. Për këtë, specialistët e Sistemeve të Trajnimit dhe Kontrollit DRS, me ndryshime minimale, përdorën një shtyllë antene origjinale të prodhuar nga sovjetikët dhe gjeneratorë të rinj në një bazë elementi të gjendjes së ngurtë. Ky model mori përcaktimin AN / MPQ-T3.
Sidoqoftë, amerikanët nuk kishin një numër të mjaftueshëm postimesh të antenave SNR-125 në dispozicion të tyre, dhe u ndërtuan disa stacione të modifikuara AN / MPQ-T3A. Në këtë rast, antenat parabolike ishin të vendosura në çatinë e furgonit të tërhequr. Përveç mënyrave të funksionimit të sistemit të mbrojtjes ajrore S-125, pajisjet janë të afta të riprodhojnë rrezatimin e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Osa dhe radarët e luftëtarëve MiG-23ML dhe MiG-25PD.
Pajisjet e krijuara për të simuluar sinjalet e radarit të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Cube njihen si AN / MPQ-T13. Posta e antenës së njësisë së zbulimit dhe drejtimit vetëlëvizës 1C91 është instaluar në një zonë të hapur të shoqëruar me një furgon të tërhequr.
Gjithashtu, amerikanët morën pjesë në riprodhimin e një prej stacioneve më të zakonshëm të prodhimit sovjetik P-37. Në DRS Training & Control Systems në Fort Walton Beach, radari sovjetik është ridizajnuar për të mundësuar funksionimin afatgjatë me kosto minimale. Pamja e stacionit P-37, i cili mori përcaktimin AN / MPS-T9 në Forcat Ajrore të SHBA, praktikisht nuk ka ndryshuar, por mbushja e brendshme ka ndryshuar në mënyrë dramatike.
Përafërsisht 10 vjet më parë, Northrop Grumman filloi prodhimin e simulatorëve të tërhequr me shumë qëllime ARTS-V1. Pajisjet e vendosura në platforma të tërhequra, të zhvilluara nga kompania, lëshojnë rrezatim radar që përsërit operacionin luftarak të sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme dhe të shkurtër: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub dhe Buk.
Pajisjet ARTS-V1 kanë radarët e tyre dhe pajisjet optoelektronike të afta për të zbuluar dhe ndjekur në mënyrë të pavarur avionët. Në total, Departamenti Amerikan i Mbrojtjes bleu 23 komplete pajisje me një kosto totale prej 75 milion dollarë, gjë që lejon që ajo të përdoret gjatë stërvitjeve jo vetëm në territorin amerikan, por edhe jashtë saj. 7 komplete të tjera iu dorëzuan klientëve të huaj.
Në 5 vitet e fundit, simulatorët multisistemorë AN / MST-T1A të prodhuar nga US Dynamics Corporation janë përdorur në mënyrë aktive në vendet e testimit amerikan. Stacionet e këtij lloji janë të afta të riprodhojnë rrezatim me frekuencë të lartë nga shumica e sistemeve të raketave kundërajrore me sisteme të komandës radio dhe drejtimit të radarit të përdorura nga kundërshtarët e mundshëm të Shteteve të Bashkuara.
Si pjesë e imituesit të shumë sistemeve AN / MST-T1A, përveç gjeneratorëve të sinjaleve të radiofrekuencës, përdoret radari AN / MPQ-50 nga sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore MIM-23 HAWK i hequr nga shërbimi në SHBA. Kjo i lejon operatorit të kontrollojë në mënyrë të pavarur hapësirën ajrore në afërsi të vendit të provës dhe të synojë shpejt gjeneratorët në afrimin e avionëve.
Sipas informacionit të publikuar në burimet publike, Lockheed Martin mori një kontratë me vlerë 108 milion dollarë.për furnizimin e 20 grupeve mobile të pajisjeve ARTS-V2, të cilat duhet të simulojnë rrezatimin e sistemeve të raketave kundërajrore me rreze të gjatë veprimi. Edhe pse lloji i sistemit të mbrojtjes ajrore nuk është zbuluar, duket se ne po flasim për rreze të gjatë S-300PM2, S-300V4, S-400 dhe kineze HQ-9A. Sipas burimeve amerikane, aktualisht po zhvillohen kërkime për krijimin e ARTS-V3, por deri më tani nuk ka informacion të besueshëm në lidhje me këtë pajisje.
Sipas komandës, pilotët amerikanë duhet të jenë në gjendje të punojnë në një mjedis kompleks bllokimi, i cili mund të ndodhë në rast përplasjeje me një armik të avancuar teknologjikisht. Në këtë rast, ekziston një probabilitet i lartë i prishjes së funksionimit të sistemeve të navigimit satelitor, lartësive të radarëve dhe komunikimeve. Në kushte të tilla, ekuipazhi i fluturimit do të duhet të mbështetet në navigimin inercial dhe aftësitë e tyre.
Stacionet EWITR dhe AN / MLQ-T4 kanë për qëllim të rikrijojnë funksionimin e sistemeve elektronike të luftës elektronike ruse që shtypin sinjalet e radarit në bord, pajisjet e komunikimit dhe navigimit të disponueshme në avionët ushtarakë amerikanë.
Nëse pajisjet EWITR janë ndërtuar në një kopje të vetme, atëherë stacioni më i avancuar AN / MLQ-T4, i cili ka një sistem gjurmimi optoelektronik për objektivat ajror, është vendosur në disa terren trajnimi të forcave ajrore dhe marinës.
Megjithëse terrenet stërvitore amerikane kanë sisteme radari që riprodhojnë sisteme kundërajrore që përbëjnë një kërcënim për avionët luftarakë të Forcave Ajrore dhe Marinës amerikane, ushtria amerikane nuk e humb shansin të stërvitet në sisteme reale moderne. Në të kaluarën, pilotët amerikanë kanë mësuar vazhdimisht se si të sillen me sistemet ruse të mbrojtjes ajrore S-300P në S-300PMU / PMU-1, të cilat janë në shërbim në Bullgari, Greqi dhe Sllovaki. Relativisht kohët e fundit, informacioni është bërë publik se në vitin 2008 në vendin e provës Eglin, u testuan stacioni i zbulimit të objektivit Kupol dhe lëshuesi i zjarrit vetëlëvizës, të cilët janë pjesë e sistemit të mbrojtjes ajrore Buk-M1. Nga cili vend këto automjete luftarake iu dorëzuan Shteteve të Bashkuara nuk dihet. Importuesit e mundshëm mund të jenë Greqia, Gjeorgjia, Ukraina dhe Finlanda. Ekzistojnë gjithashtu dëshmi se një sistem i mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër "Tor" iu dorëzua Shteteve të Bashkuara nga Ukraina. Në vitin 2018, u bë e ditur për blerjen nga departamenti ushtarak amerikan në Ukrainë të një radari me tre koordinata të një mënyre luftarake 36D6M1-1. Pas rënies së BRSS, radarët 36D6 të prodhuar në Ukrainë u eksportuan gjerësisht, përfshirë në Rusi dhe Iran. Dhjetë vjet më parë, amerikanët tashmë kanë blerë një radar 36D6M. Sipas informacioneve të publikuara në mediat amerikane, radari i blerë nga Ukraina u përdor gjatë provave të raketave të reja të lundrimit dhe luftëtarit F-35, si dhe gjatë stërvitjeve të aviacionit në bazën Nellis.
Që nga mesi i viteve 1990, pajisjet Smokie SAM janë përdorur në procesin e trajnimit për të trajnuar pilotët në zbulimin vizual të lëshimit të raketave kundërajrore dhe sa më afër një situate luftarake, me një lëshues sinjali të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Cube dhe një piroteknik imituesi i raketave të lëshuara. Kjo pajisje stacionare funksionon në vendin e provës në afërsi të bazës ajrore Nellis në Nevada.
Në 2005, ESCO Technologies në 2005 krijoi imituesin e radarit celular AN / VPQ-1 TRTG, i cili riprodhon funksionimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore Kub, Osa dhe ZSU-23-4.
Pajisjet e radarit AN / VPQ-1 TRTG, të vendosura në shasi të ndryshme të lëvizshme, zakonisht përdoren në lidhje me raketat e pa drejtuara GTR-18 Smokey, të cilat simulojnë vizualisht lëshimin e raketave, gjë që nga ana tjetër bën të mundur sjelljen e situatës në ushtrime sa më afër asaj reale. Modifikimi më i zakonshëm është montuar në një shasi marrëse jashtë rrugës që tërheq një rimorkio të ngarkuar me raketa të simuluara. Për momentin, komplete celulare AN / VPQ-1 TRTG përdoren në mënyrë aktive në forcat e armatosura të Shteteve të Bashkuara dhe aleatëve të NATO-s.
Megjithëse opinioni është i përhapur në mesin e njerëzve të zakonshëm në lidhje me efektivitetin e jashtëzakonshëm të MANPADS, ai është jashtëzakonisht i ekzagjeruar. Në operacionet e vërteta luftarake, probabiliteti i goditjes së caqeve ajrore gjatë lëshimit të raketave kundërajrore të sistemeve portative është relativisht i vogël. Sidoqoftë, Departamenti Amerikan i Mbrojtjes, për shkak të përhapjes së lartë dhe lëvizshmërisë së lartë të komplekseve të tilla, nisi një program për të krijuar simulues që lejojnë, kur hyjnë në zonën e mbulimit, të vlerësojnë mundësinë e goditjes nga MANPADS dhe të praktikojnë manovrën e evazionit Me
Një hap tjetër ishte krijimi nga AEgis Technologies, së bashku me Qendrën e Aviacionit dhe Raketave të Ushtrisë Amerikane (AMRDEC), të një instalimi të tërhequr me telekomandë MANPADS me një sistem raketash zëvendësues të ripërdorshëm MANPADS të pajisur me një sistem udhëzues optoelektronik.
Qëllimi kryesor i instalimit MANPADS është të trajnojë ekuipazhet e avionëve dhe helikopterëve në manovra evazive dhe të praktikojnë përdorimin e kundërmasave. Kur përjashtohej goditja e avionit, vëmendje e veçantë iu kushtua realizmit dhe koincidencës së shpejtësive dhe trajektoreve me raketa reale dhe mundësisë së përdorimit të tyre të përsëritur. Gjithashtu, nënshkrimi termik i motorit të raketave stërvitore duhet të ishte afër atyre që në të vërtetë përdoreshin në luftime. Mikroprocesori i raketës është programuar në mënyrë që në asnjë rrethanë të mos godasë avionin. Në fund të fazës aktive të fluturimit të raketës, sistemi i shpëtimit të parashutës aktivizohet. Pas zëvendësimit të motorit të karburantit të ngurtë, baterive elektrike dhe testimit, ai mund të ripërdoret.
Aktualisht, qendrat amerikane të testimit dhe terrenet provuese kanë më shumë se 50 imitues të stacioneve të drejtimit të radarit dhe raketave, si dhe bllokues. Këto sisteme mjaft komplekse dhe të shtrenjta përdoren gjatë testimit të llojeve të reja të pajisjeve të aviacionit, avionikës dhe armëve të aviacionit. Për më tepër, stacionet që riprodhojnë punën e sistemeve të zbulimit të armikut, luftës elektronike dhe sistemeve të raketave kundërajrore, bëjnë të mundur që të maksimizohet realizmi i trajnimit për të kapërcyer mbrojtjen ajrore të armikut dhe të rrisë shanset për mbijetesë të pilotëve në një situatë luftarake. Quiteshtë mjaft e qartë se udhëheqja e departamentit ushtarak amerikan, bazuar në përvojën ekzistuese dhe pavarësisht kostove të konsiderueshme, po përpiqet të përgatisë ekuipazhin e fluturimit në masën e nevojshme për një përplasje të mundshme me një armik me sistemet kundërajrore të Sovjetikëve dhe Prodhimi rus.
