Kohët e fundit, autori hasi në materialin e Oleg Kaptsov "Avioni luftarak Me.262: turp dhe degradim i Luftwaffe". Mendimi i parë ishte një përmbledhje kritike, megjithatë, pasi e lexoi më nga afër, ai (autori) kuptoi se kjo nuk ka kuptim: metodat e çuditshme të vlerësimit të potencialit dhe efektivitetit të Me.262 janë të dukshme me sy të lirë.
Në përgjithësi, artikulli mund të konsiderohet si një shembull shumë tipik (të paktën në literaturën në gjuhën ruse) të vlerësimit të Messerschmitt Me.262, avionit të parë serbo turbojet dhe avionëve të parë turbojet në botë që kanë marrë pjesë ndonjëherë në armiqësi.
Ka dy ekstreme këtu:
a) Me.262 - një "regjistër" i paaftë. Nuk kishte nevojë të serializohej fare;
b) Me.262 është një armë çudi. Ai do ta linte Hitlerin të fitonte nëse do të paraqitej një vit më parë.
Duhet thënë menjëherë se krahasimi me meteorin britanik Gloster është i pasaktë për shumë arsye, në veçanti, "britaniku" nuk luftoi në ajër kundër avionëve luftarakë të armikut, duke u kufizuar në përgjimin e raketave "V" dhe zbulimit. Me një fjalë, jo shumë. Me.262 nuk është aspak më efektive: historianët besojnë se ai ka rreth 150 automjete të armikut të rrëzuar për llogari të tij.
Dhe këtu, siç u përmend më lart, hyjnë në lojë propagandistët e të gjitha shtresave. Në literaturën në gjuhën ruse, theksi tradicionalisht vendoset në "sëmundjet e fëmijërisë" të luftëtarit. Sidoqoftë, autorët heshtin modestisht se ato ndodhin në përgjithësi në çdo teknologji moderne (veçanërisht revolucionare). Dhe gjithashtu duhet të kuptoni se shumë nga makinat e reja të koalicionit anti-Hitler kishin shumë probleme të ngjashme, të cilat u eliminuan me kalimin e viteve.
Pra, në librin disi tendencioz "Skifterët, të larë me gjak: Pse Forcat Ajrore Sovjetike Luftuan më keq se Luftwaffe?" historiani Andrei Smirnov shkruan se luftëtarët e parë sovjetikë La-7, për shkak të cilësisë së ulët të ndërtimit karakteristike për të gjithë luftëtarët La, shpesh nuk ndryshonin në asnjë mënyrë nga La-5FN shumë më herët. Epo, "Stoqet" shumë herët ishin shpesh një mallkim i vërtetë për pilotët. Dhe dikush mund të ëndërrojë të arrijë të paktën afërsisht shpejtësinë e Bf.109F / G. Në përgjithësi, Messer është një kundërshtar shumë i rrezikshëm. Në çdo kohë të luftës. Jo çdo vend - pjesëmarrës në Luftën e Dytë Botërore - mund të mburret se ka krijuar një luftëtar të ngjashëm në cilësitë e tij. Dhe vlerësimet tepër kritike të Bf.109 në literaturën në gjuhën ruse nuk i pikturojnë autorët e tyre.
Gjithashtu, ata që dëshirojnë mund të njihen me problemet e "armës së mrekullisë" britanike Hawker Typhoon, e cila, për ta thënë butë, nuk ishte aspak ajo që ishte planifikuar fillimisht. Ishte vetëm në formën e Hawker Tempest që u bë një mjet luftarak vërtet i frikshëm. Shembuj të tillë mund të jepen pafund, por a do të thotë kjo se Me.262 është një armë e vërtetë e fitores? Aspak.
Unë.262: një përparim në askund
Allshtë edhe më e çuditshme të dëgjosh argumentet e disa tifozëve të Schwalbe. Le të bëjmë një rezervim menjëherë se nuk do të marrim parasysh versionin goditës të avionit - Me.262 me mundësinë e pezullimit të dy bombave prej 250 kilogramësh, duke mbajtur jo katër topa MK 108, por dy. Kryerja e bombardimeve horizontale me një shpejtësi, të themi, 700 kilometra në orë, pa asnjë pajisje shikimi, dhe goditja e objektivit është një detyrë pothuajse e pamundur. Diçka, natyrisht, pati sukses, por Me.262A-2 nuk është padyshim arma më e mirë e fitores, por fryt i arratisjes së Hitlerit, ndaj të cilit Fuhreri ishte shumë i ekspozuar në vitet e fundit të luftës.
Nëse Me.262 luajti një rol në luftë, ishte si një përgjues. Pilotët e tmerruar të bombarduesve në Britani dhe Shtetet e Bashkuara. Përkundër mendimit të disa autorëve, armatimi i 262 ishte një nga më të mirët në Luftën e Dytë Botërore, gjë që është vërejtur me të drejtë nga Roman Skomorokhov në materialin e tij "Për zhvendosjen e luftëtarit Me-262".
Në të vërtetë, Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe kishte katër topa 30 mm MK 108, madje një predhë e të cilave mund të dërgonte një bombardues të rëndë në botën tjetër. Për krahasim, topit gjerman 20 mm MG 151 ndonjëherë i duheshin 20-30 goditje për të rrëzuar një B-17 ose B-24. Significantshtë domethënëse që edhe luftëtarët më të mirë sovjetikë dhe amerikanë kishin armatim disa herë më të dobët se Me.262.
Për shembull, Yak-3 ishte i armatosur me vetëm një top ShVAK 20 mm dhe dy mitralozë UBS 12.7 mm. Sinqerisht, armë të tilla për 1944 nuk përballuan aspak kritikat. Sidoqoftë, Messer nuk ishte shumë më i mirë për sa i përket fuqisë së zjarrit pa armë shtesë jashtë bordit, gjë që uli në mënyrë drastike performancën e automjetit. Ai, si makinat sovjetike, po bëhej shpejt i vjetëruar në 1944, pavarësisht nga të gjitha meritat e tij origjinale.
Më vete, duhet thënë për "balistikën e pakënaqshme" MK 108. Kritikët e kësaj arme duhet të lexojnë kujtimet e aceve të Luftës së Dytë Botërore, të cilët preferuan të godisnin armikun nga një distancë minimale, kur "diapazoni maksimal sferik në një vakum "nuk luajti pothuajse asnjë rol. Në përgjithësi, goditja e një objektivi të largët ajror me zjarr topi është shumë, shumë e vështirë si parazgjedhje. Shtë më mirë t'i afroheni armikut sa më afër që të jetë e mundur.
Shansi i humbur i Hitlerit?
Më në fund, arritëm në gjënë më të rëndësishme: a mund të ishte përgjuesi Messerschmitt Me.262 çelësi që do të ndihmonte Hitlerin të hapte derën që çonte drejt fitores? Përgjigja e qartë për këtë pyetje është jo. Edhe nëse 262 do të ishte shfaqur një vit më parë, nuk do të kishte qenë në gjendje të parandalonte sulmet në Gjermani, ofensivën e Ushtrisë së Kuqe dhe deficitin total në Rajh të fjalë për fjalë gjithçka. Vlen të thuhet se Gjermania tashmë ka arritur të ndërtojë 1.500 Me.262 dhe nëse këto makina do të ishin vërtet "wunderwaffe", ata pa dyshim do të shfaqeshin siç e kishin planifikuar nazistët në fillim: domethënë, ata do të kishin kredituar shumë më tepër se njëqind armiq të tjerë automjeteve. Në praktikë, aeroplani kishte të njëjtin problem: si për aleatët ashtu edhe për gjermanët. Do të duhej shumë më tepër për ta sjellë në mendje sesa kishte Rajhu fare. Dhe kushte krejtësisht të ndryshme, në të cilat, të themi, nuk do të kishte problem me bastisje të vazhdueshme dhe vonesa të lidhura me furnizimin e pjesëve rezervë.
Sidoqoftë, koha nuk do ta kishte shpëtuar Rajhun. Gjermania, e cila gradualisht u shkatërrua në gjysmën e dytë të luftës, nuk ishte në gjendje të prodhonte avionë në nivelin e koalicionit Anti-Hitler sipas përcaktimit. Dhe për t'u siguruar atyre gjithçka që u nevojitet: karburant, municion, etj. Dhe, më e rëndësishmja, pilotët e trajnuar. Mjafton të thuhet se Shtetet e Bashkuara prodhuan 18 mijë (!) Bombardues të rëndë me katër motorë të konsoliduar B-24 Liberator gjatë viteve të luftës. B-17 u prodhua në shumën prej 12 mijë njësive, dhe britaniku Avro Lancaster u lëshua në një seri prej 7, 3 mijë kopjesh.
Po në lidhje me industrinë gjermane? Një analog konvencional i këtyre makinave mund të quhet bombarduesi gjerman Heinkel He 177, i cili u prodhua në një grumbull prej 1000 avionësh gjatë gjithë luftës, dhe të cilin ata nuk mund ta sillnin në mendje. Edhe nëse shikojmë vetëm luftëtarët që ishin më të rëndësishëm për Gjermaninë në gjysmën e dytë të luftës, do të shohim se Rajhu i Tretë kishte shumë pak pilotë dhe avionë për të luftuar fuqitë më të forta botërore të kohës së tij. Për më tepër, në dy fronte, kushtet e luftës ajrore në të cilat janë krejtësisht të ndryshme: beteja në lartësi të mëdha - në Frontin Perëndimor, beteja në lartësi të ulëta dhe të mesme - në teatrin e operacioneve Lindore.
Nga kjo pikëpamje, diskutimi i karakteristikave "të thata" të Me.262 humbet çdo kuptim. Duke pasur performancë shumë të lartë fluturimi dhe armën më të fuqishme për kohën e saj, Me.262 në asnjë rrethanë nuk do të ishte bërë ende një "armë mrekulli" e aftë për të sjellë fitore. Në fund të fundit, fitorja në çdo luftë është një kompleks i teknologjive, metodave dhe aftësive. Vetë ato që Rajhu nuk i zotëronte pas Stalingradit dhe Kurskut.
