Disa kompani të huaja private po punojnë aktualisht në projektet e lëshimit të automjeteve dhe anijeve kozmike. Pritet që "tregtarët privatë" falë projekteve të tilla në të ardhmen do të jenë në gjendje të shtrydhin udhëheqësit botërorë të industrisë së hapësirës, si dhe t'i ndihmojnë ata duke marrë përsipër disa projekte. Organizata e parë private ruse që ndërtoi automjetin e saj të lëshimit mund të jetë Lin Industries. Në fillim të shtatorit, ajo njoftoi fillimin e punës në projektin e saj të ardhshëm të quajtur "Taimyr". Së shpejti u shfaqën lajme në lidhje me bashkëpunimin me disa organizata të lidhura, të cilat do të ndihmojnë në zbatimin e shpejtë të një projekti të ri.
Kompania Lin Industries është banore e grupit hapësinor të Fondacionit Skolkovo dhe u krijua për të kryer projekte në fushën e astronautikës. Aktualisht, specialistët e kompanisë po punojnë në disa projekte për automjete lëshimi, anije kozmike, etj. Pra, po punohet në disa automjete lëshimi të klasave të lehta dhe ultra të lehta, në një plejadë satelitore për zbulimin në distancë të Tokës, etj. Në të njëjtën kohë, projektet e automjeteve të lëshimit kanë përparësinë më të lartë, pasi pajisjet e tilla kanë perspektiva të mëdha.
Sipas ekspertëve, aktualisht, vëllimi i tregut për automjetet e lehta të lëshimit ka arritur në 0.5-1 miliardë dollarë, që është e barabartë me 15-20 lëshime. Në të njëjtën kohë, numri i lëshimeve dhe vëllimi i këtij tregu po rritet vazhdimisht. Për shembull, në vitin 2013, kishte 22 lëshime të automjeteve të lehta të lëshimit, gjatë të cilave 102 anije kozmike u lëshuan në orbitë. Kështu, automjetet e lëshimit të lehtë kanë vënë në orbitë gjysmën e të gjithë satelitëve të lëshuar vitin e kaluar. Vlen të përmendet se pothuajse dy të tretat e anijes kozmike të lëshuar duke përdorur automjete të lehta nisëse i përkasin klasës së nanosatelitëve dhe u krijuan në bazë të platformës CubeSat.
Për të hyrë në tregun e nisjes komerciale, Lin Industries disa muaj më parë propozoi një projekt të automjetit të nisjes Adler me një ngarkesë deri në 700 kg. Thuhet se me tre lëshime në vit, zhvillimi dhe prodhimi i kësaj rakete do të paguhet në tre vjet. Me ndihmën e raketave Adler, propozohet të lëshohen 3-4 minisatelitë në orbitë çdo vit, si dhe një numër i madh i mikro- dhe nanosatelitëve. Në këtë rast, "Adler" do të jetë në gjendje të zërë të paktën 5% të tregut botëror për automjete të lehta lëshimi.
Analiza e tregut ekzistues për automjetet e lehta të lëshimit ka treguar se karakteristikat e raketës Adler mund të jenë të tepërta për zgjidhjen e problemeve të caktuara. Ka kuptim të vazhdojmë të zvogëlojmë ngarkesën e raketave. Në këtë drejtim, u propozua të zhvillohej një projekt rakete me aftësinë për të dhënë 5-100 kg në orbitën e tokës së ulët. Fillimi i punës në një projekt të ri të quajtur "Taimyr" u njoftua në fillim të shtatorit.
Shtë raportuar se tashmë ka marrëveshje me disa organizata të ndërlidhura të përfshira në krijimin e anijeve kozmike. Kështu, zhvillimi i një rakete me një ngarkesë prej 5 kg me të vërtetë do të justifikohet. Sidoqoftë, modeli kryesor i familjes Taimyr do të jetë një raketë me një ngarkesë prej 100 kg. Të gjitha variantet e tjera të mjetit lëshues do të jenë modeli bazë, i modifikuar në përputhje me rrethanat.
Siç vijon nga materialet e publikuara, automjetet e lëshimit të familjes Taimyr do të bazohen në një modul universal, i cili do të përfshijë rezervuarë karburanti dhe një motor rakete me lëndë djegëse të lëngshme. Module të tilla me një gjatësi prej 8, 7 m dhe një diametër prej 0.5 m mund të përdoren si individualisht, të cilat do të sigurojnë ngarkesën minimale, ashtu edhe në blloqe. Për shembull, për të dërguar një ngarkesë 100 kg në orbitë, pesë module do të kombinohen në një mjet lëshimi, të pajisur shtesë me një ndarje të ngarkesës.
Krijimi i automjeteve të lehta dhe ultra të lehta shoqërohet me vështirësi të caktuara për shkak të dimensioneve të tyre të vogla dhe kufizimeve në peshën maksimale të lejuar dhe koston e prodhimit. Për të siguruar karakteristikat e kërkuara, specialistët nga Lin Industries propozojnë të përdorin një numër zgjidhjesh origjinale në hartimin e raketës Taimyr.
Sipas Alexander Ilyin, Projektuesi i Përgjithshëm i Lin Industries, raketa e re duhet të marrë një motor me lëndë djegëse të lëngshme me një sistem pozitiv të furnizimit me karburant. Fakti është se karburanti i lëngshëm duhet të furnizohet në dhomën e djegies nën presion të lartë, për të cilin zakonisht përdoret një njësi e veçantë turbopump (TNA). Përdorimi i THA siguron karakteristikat e nevojshme, por çon në ndërlikim dhe rritje të kostos së të gjithë motorit. Në raketat e familjes "Taimyr", supozohet të furnizojë karburant duke krijuar presion të lartë në tanke. Një qasje e tillë kërkon krijimin e rezervuarëve me forcë të lartë, megjithatë, bën të mundur që përgjysmimi i kostos së një motori të lëngshëm për shkak të kursimeve në THA.
Raketat Taimyr duhet të marrin një sistem të ri kontrolli të zhvilluar posaçërisht për ta. Zhvilluesit e raketës vërejnë se aktualisht, shumica e automjeteve të lëshimit përdorin sisteme kontrolli të krijuara në vitet tetëdhjetë në bazë të bazës së elementeve të asaj kohe. Këto sisteme kanë performancë të lartë, dhe gjithashtu zotërohen në prodhim dhe funksionim. Sidoqoftë, ato janë shumë komplekse dhe të tepërta për një numër detyrash. Për shembull, disa klientë janë të interesuar për vetë faktin e lëshimit të një mikro ose nanosateliti në orbitë, dhe një gabim prej disa dhjetëra kilometrash gjatë lëshimit nuk i shqetëson ata.
Kështu, bëhet e mundur thjeshtimi i sistemit të kontrollit duke zvogëluar saktësinë e vendosjes së ngarkesës në orbitë. Thjeshtimi i përgjithshëm i sistemit ju lejon të zvogëloni kërkesat për bazën e elementeve dhe, si rezultat, të zvogëloni koston e prodhimit. A. Ilyin vëren se sistemi i ri i kontrollit do të jetë rreth 10 herë më i lirë se ai ekzistues. Një numër zgjidhjesh teknike origjinale do të patentohen.
Njohuria e tretë e supozuar për përdorim në projektin Taimyr është karburanti. Specialistët e Lin Industries vendosën të përdorin vajguri si lëndë djegëse dhe peroksid hidrogjeni si agjent oksidues. U vendos që të braktiset oksigjeni i lëngshëm "tradicional" për shkak të disa veçorive të tij. Përdorimi i çiftit të ri të karburantit motivohet nga dëshira për të zvogëluar kostot e funksionimit të automjetit të lëshimit, duke sakrifikuar pak disa nga karakteristikat.
Peroksidi i hidrogjenit ka disa përparësi ndaj oksigjenit të lëngshëm. Në kushte normale, është një lëng, i cili nuk kërkon përdorimin e pajisjeve speciale që mbajnë oksiduesin në gjendje të lëngshme dhe nuk e lejojnë atë të ziejë. Për më tepër, peroksidi i hidrogjenit ka një densitet më të lartë në krahasim me oksigjenin e lëngshëm, gjë që bën të mundur zvogëlimin e madhësisë dhe peshës së strukturave të raketave. Së fundi, peroksidi i hidrogjenit është më i sigurt për mjedisin dhe personelin e mirëmbajtjes.
Më 9 shtator, Lin Industries njoftoi fillimin zyrtar të bashkëpunimit me Departamentin e Motorëve Raketë të Institutit të Aviacionit të Moskës (MAI). Në përputhje me marrëveshjen e nënshkruar, specialistët nga Instituti i Aviacionit në Moskë do të zhvillojnë një motor të ri rakete me lëndë djegëse të lëngshme me një shtytje prej 2.5-3 ton, i krijuar për të përdorur një palë karburant vajguri-peroksid hidrogjeni. Ky motor supozohet të përdoret në modulet e mjetit lëshues Taimyr.
Më 17 shtator, u shfaqën lajme për nënshkrimin e një marrëveshjeje midis Lin Industries dhe Kalibrovsky Zavod LLC. Ndërmarrja e Rajonit të Moskës në të ardhmen do të angazhohet në ndërtimin e automjeteve të reja të lëshimit të lehta dhe ultra të lehta të zhvilluara nga Lin Industries.
Supozohet se krijimi i një projekti të ri nuk do të zgjasë shumë. Testet e raketës Taimyr janë planifikuar të fillojnë verën e ardhshme. Vendi i provës duhet të jetë vendi i provës Kapustin Yar. Kështu, një numër masash që synojnë thjeshtimin dhe uljen e kostos së projektit gjithashtu duhet të çojnë në një ulje të kohës së krijimit të tij. Në mungesë të problemeve serioze, lëshimi i parë komercial i automjetit të lëshimit Taimyr me satelitë të vegjël në bord mund të ndodhë brenda një viti e gjysmë deri në dy vjet.
Zhvillimi i teknologjisë elektronike dhe hapësinore ka çuar në shfaqjen dhe përdorimin e gjerë të satelitëve të vegjël të klasave dhe llojeve të ndryshme. Zakonisht, një teknikë e tillë lëshohet në orbitë si një ngarkesë shtesë për anijet e tjera kozmike. Sidoqoftë, ekziston një tendencë drejt krijimit të automjeteve të specializuara të lëshimit të krijuara posaçërisht për lëshimin e satelitëve të vegjël të klasave të ndryshme.
Raketa Taimyr është një nga zhvillimet e para vendase të klasës së saj dhe për këtë arsye është me interes të madh. Për më tepër, për shkak të numrit të vogël të konkurrentëve, ai ka perspektiva mjaft të mëdha. Perspektivat reale të projektit të ri të kompanisë Lin Industries do të bëhen të njohura në të ardhmen e afërt: testet e raketës së re do të fillojnë verën e ardhshme dhe operacioni tregtar mund të fillojë që në vitin 2016.
