Ndarja e kompanisë Polaris, e angazhuar në prodhimin e produkteve ushtarake, paraqiti një model të ri të pajisjeve ushtarake. Raportohet se produkti i ri i kompanisë është një automjet luftarak ultra i lehtë i quajtur DAGOR. Prezantimi zyrtar i produktit të ri do të bëhet në 13-15 Tetor 2014 në Uashington DC si pjesë e konventës vjetore të Shoqatës së Ushtrisë Amerikane. Automjeti luftarak ultra i lehtë është projektuar në atë mënyrë që të mund të mbajë një skuadër prej 9 personash këmbësorësh me shpejtësi të madhe mbi çdo terren, përfshirë terrenin shumë të thyer. Vehiclesshtë raportuar se këto automjete do të furnizohen për SOCOM - Komanda e Forcave të Operacioneve Speciale të SHBA, si dhe për blerësit jashtë vendit - forcat speciale të vendeve aleate.
Aktualisht, DAGOR tashmë është projektuar dhe testuar plotësisht, ka porositë e para për makinën, është vënë në prodhim. I gjithë procesi nga ideja fillestare, zhvillimi inxhinierik deri në fillimin e prodhimit zgjati Polaris më pak se 2 vjet. Shtë raportuar se automjeti luftarak ultra i lehtë është i lehtë për tu përdorur dhe mirëmbajtur. Kjo është bërë për të lehtësuar sa më shumë përdorimin e automjetit në kushte luftarake.
Përfaqësuesit e prodhuesit nuk kanë zbuluar ende nëse DAGOR është një akronim. Sipas tyre, ata tashmë kanë nënshkruar kontratat e para për furnizimin e artikujve të tyre të rinj. Në të njëjtën kohë, marrëveshjet u lidhën jo vetëm me ushtrinë amerikane, por edhe me një numër njësish elitare të shteteve të tjera. Sipas Wall Street Journal, ne po flasim për forcat e armatosura të një vendi aziatik deri tani të paidentifikuar. Raportohet se automjeti i parë DAGOR do të hyjë në shërbim me forcat speciale amerikane në Nëntor 2014. Në të njëjtën kohë, një automjet luftarak i kushton klientit 140 mijë dollarë. Raportohet se vetë projekti vlerësohet në më shumë se 10 milion dollarë, por në të njëjtën kohë, kreu i Polaris, Scott Vine, beson se ai do të jetë në gjendje të fitojë rreth 500 milion dollarë nga shitjet e makinave në Shtetet e Bashkuara, si dhe jashtë vendit.
Përditësimi i Mbrojtjes citohet të ketë thënë nga Jed Leonard, menaxher i divizionit të Mbrojtjes Polaris. Sipas tij, kompania ka projektuar automjetin luftarak DAGOR për klientët shumë kërkues të cilët janë të interesuar për lëvizshmëri dhe lehtësi shumë të lartë të automjetit. Automjeti luftarak ultra i lehtë kombinon me sukses bilancin optimal të lëvizshmërisë së shtuar, vëllimit të ngarkesës dhe gatishmërisë për transport të shpejtë ajror. Rick Haddad, menaxher i përgjithshëm i Polaris Defense, vëren se DAGOR është më i madh se ofertat e tyre të mëparshme të ngjashme, të tilla si MV850 dhe MRZR. Zhvillimi i ri është një hap përpara përsa i përket kapacitetit mbajtës dhe dimensioneve të pajisjeve ushtarake të prodhuara nga Polaris.
Automjeti shumë i manovrueshëm është optimizuar në mënyrë të përkryer për nevojat e një shkëputjeje të vogël të forcave speciale prej 9 personash. Kabina ka hapësirë për 4 persona me shofer, 4 persona të tjerë mund të vendosen në pjesën e pasme. Ekziston një vend i veçantë për mitralierin në makinë. Nëse ka nevojë për rritje shtesë të fuqisë së zjarrit, atëherë disa karroca të tjera për lloje relativisht të rënda të armëve mund të instalohen në mbajtëset ekzistuese të varen.
Mësohet se automjeti mundësohet nga një motor nafte. Pesha e frenuar e automjetit luftarak është 2,040 kg. Gjerësia e DAGOR e bën shumë të lehtë dhe pa asnjë problem ngarkimin e tij brenda helikopterit të transportit ushtarak CH-47 "Chinook". Gjithashtu, një helikopter tjetër popullor amerikan UH-60 Black Hawk mund ta transportojë lehtësisht automjetin në kabllo si një ngarkesë e mundshme. Në të njëjtën kohë, një aeroplan i madh transporti është në gjendje të transportojë një njësi të tërë në automjetet DAGOR. Ndër të tjera, automjeti luftarak mori një certifikatë që siguron besueshmërinë e tij në rast të transportit me ajër dhe rënies nga një lartësi e ulët.
Inxhinierët Polaris janë përpjekur të thjeshtojnë sa më shumë brendësinë dhe modelin e makinës. Dizajni kryesisht përdor pjesë që janë në dispozicion komercialisht. Kjo bëhet duke marrë parasysh mundësinë e riparimeve urgjente në momentin kur forcat speciale janë të prera nga bazat dhe depot ushtarake. Makina funksionon me naftë standarde, një mbushje rezervuari është e mjaftueshme për të ecur më shumë se 800 km.
Për dallim nga SUV -ja e famshme e ushtrisë Hummer dhe makina e blinduar MRAP, automjeti i lehtë luftarak DAGOR nuk mban praktikisht asnjë forca të blinduara. Krijuesit e saj sakrifikuan qëllimisht mbrojtjen e fuqisë në mënyrë që të arrijnë shpejtësi dhe manovrim më të madh të krijimtarisë së tyre. Ky vendim përkon gjithashtu me rrjedhën e komandës së forcave speciale amerikane, e cila është e interesuar të rrisë lëvizshmërinë e forcave të saj gjatë një operacioni në pjesën e pasme të thellë të një armiku të mundshëm. Njësitë mobile spetsnaz të pajisura me pajisje të tilla do të jenë në gjendje të lëvizin shpejt dhe pa u vënë re përmes territorit të armikut.
Duke komentuar këtë zhvillim për botimin "Planeti Rus", Alexander Khramchikhin, i cili mban postin e drejtorit të Institutit të Analizave Politike dhe Ushtarake, vuri në dukje se përkundër ngjashmërisë natyrore të të gjitha forcave speciale të botës, detyrat e tyre janë disi të ndryshme Me Sipas Khramchikhin, makinat vendase janë zakonisht më të rënda se ato amerikane për një numër arsyesh objektive. Trupat tanë duhet të veprojnë në territorin e tyre, ose në një distancë të shkurtër prej tij, gjë që lehtëson procesin e transferimit. Në të njëjtën Krime në shkurt 2014, "Tigrat" rusë nuk goditën nga ajri, por nga deti. Për më tepër, në malet e Çeçenisë, për shembull, vjedhja është më e rëndësishme, dhe në shkretëtirat irakene - shpejtësia, pasi është ende e vështirë të fshihesh atje. Eksperti vuri në dukje se sot makinat "buggy" janë shumë të njohura në mesin e ushtrisë amerikane, të cilat, në fakt, përbëhen praktikisht nga një kornizë - dhe është pothuajse e pamundur t'i rrëzosh ato, pasi nuk ka asgjë për të hyrë.
