Versioni eksportues i luftëtarit rus të gjeneratës së pestë T-50 / FGFA do të ofrohet në tregun botëror jo më herët se 2018-2020, tha Konstantin Makienko, nënkryetar i Qendrës për Analizën e Strategjive dhe Teknologjive.
Luftëtari rus i gjeneratës së pestë T-50 përfundoi fluturimin e tij të dytë testues më 12 shkurt 2010. Ai u ngrit për herë të parë më 29 janar. T-50 do të kryejë një seri fluturimesh provë në Komsomolsk-on-Amur, pas së cilës do të zhvendoset në aeroportin Zhukovsky pranë Moskës në Institutin e Kërkimit të Fluturimeve Gromov, ku do të fillojnë testet kryesore.
Më 21 Dhjetor 2010, gjatë vizitës së Presidentit rus Dmitry Medvedev në Indi, u nënshkrua një kontratë me vlerë 295 milion dollarë për hartimin paraprak të versionit indian të luftëtarit.
Sa do të kushtojë?
"Kjo do të thotë që çdo parashikim në lidhje me perspektivat për eksportin e tij në vendet e treta jashtë Rusisë dhe Indisë do të jetë definitivisht i pasaktë për shkak të pamundësisë së parashikimit se si do të jetë bota në këtë kohë. Por sot është mjaft e mundur të përshkruhet çelësi faktorët që përcaktojnë potencialin eksportues të T-50 / FGFA, "tha Makienko.
Më e rëndësishmja prej tyre do të jetë, sipas tij, kostoja e avionëve ruso-indianë, dinamika e krijimit të projektit kinez të luftëtarit të gjeneratës së pestë dhe zhvillimi i sistemeve të avionëve pa pilot. Gjithashtu në mesin e këtyre faktorëve janë faktorë të tillë bazë për tregun e armëve në tërësi, siç është niveli i potencialit të konfliktit dhe gjendja e ekonomisë botërore.
Kostoja e luftëtarit do të përcaktohet në bazë të asaj se sa shtete relativisht të vogla janë të gatshme të paguajnë për të.
Aktualisht, supozohet se në çmimet e vitit 2010, çmimi i T-50 do të jetë 80-100 milion dollarë. Në këtë rast, luftëtari do të jetë i disponueshëm për të gjithë blerësit modernë të Su-30 rus, do të tejkalojë F-35 amerikan për sa i përket kritereve të çmimit dhe do të mbetet konkurrues në lidhje me avionët hipotetikë kinezë.
Vëllimet e eksportit
Vëllimet e eksportit të T-50 do të varen gjithashtu nga ritmi i zhvillimit të luftëtarit kinez të gjeneratës së pestë. Automjeti kinez mund të bëhet një konkurrent edhe më i rrezikshëm për T-50 sesa F-35 amerikan. Armët ruse shiten kryesisht në vendet me politika të jashtme dhe të mbrojtjes të pavarura, të cilat, si rregull, preferojnë blerjen e pajisjeve jo-amerikane, tha burimi.
Ndërsa PRC nuk kishte oferta serioze të pajisjeve të aviacionit ushtarak, në tregjet e shteteve të tilla Rusia kishte ose një thuajse monopol ose konkurronte me evropianët. "Clearshtë e qartë se shfaqja e një kompleksi të gjeneratës së pestë në Kinë do të çojë në konkurrencë të drejtpërdrejtë dhe të drejtpërdrejtë midis T-50 dhe avionëve të ardhshëm kinezë," tha Makienko.
Së fundi, madhësia e tregut do të përcaktohet nga tendencat e reja teknologjike, zhvillimi i të cilave mund të zhvlerësojë vlerën e avionëve luftarakë të drejtuar, tha eksperti. Sot, rreziku kryesor i këtij lloji duket të jetë përparimi në fushën e sulmit të sistemeve të avionëve pa pilot, shtoi ai.
"Ne vetëm mund të shpresojmë se deri në vitin 2020 ky faktor nuk do të ketë kohë për të ndikuar negativisht në tregun e luftëtarëve të drejtuar," tha Makienko.
Blerësit më të mundshëm të T-50 janë a priori vendet që zotërojnë luftëtarë të rëndë rusë Su-27/30, me përjashtim të Kinës.
"Lajmi i keq është se kur zëvendësohet Su-30, T-50 ka shumë të ngjarë të blihet jo në një raport me një, por në rastin më të mirë një me një e gjysmë," tha Makienko.
Tregjet e shitjes
Sipas ekspertit, tregjet më premtuese janë shtetet e Azisë Juglindore, të cilat, për arsye politike, nuk do të marrin parasysh mundësinë e blerjes në Kinë. Këto janë, para së gjithash, Vietnami, si dhe Malajzia dhe Indonezia. Me një shkallë të lartë besimi, sugjeron eksperti, Algjeria gjithashtu do t'i qëndrojë besnike teknologjisë ruse.
"Në lidhje me një blerës të tillë tradicional të teknologjisë sovjetike si Libia, ekziston një pasiguri e lidhur me perspektivat e paqarta për orientimin politik të këtij vendi në rast se udhëheqësi i tij tashmë i moshës së mesme largohet për arsye natyrore," tha Makienko.
Shteti libian është qeverisur nga Muammar Gaddafi që nga viti 1969.
Për shkak të rrezikut të lartë të një ndryshimi në regjimin politik dhe kufizimit të projektit revolucionar bolivarian të Presidentit aktual Hugo Chavez, është e vështirë të parashikosh urdhrat venezueliane pas vitit 2020. Nëse qeveria e majtë ruhet në këtë vend, Rusia do të përballet me industrinë e aviacionit kinez, e cila tashmë ka fituar një fitore këtu në segmentin e avionëve trajnues, parashikon bashkëbiseduesi i agjencisë.
"Së fundi, mund të shpresojmë se disa republika post-sovjetike, para së gjithash, Kazakistani dhe Bjellorusia, do të bëhen një treg natyror për avionët rusë," tha eksperti.
Ai shprehu keqardhjen që tregjet e mundshme ruse si Irani dhe Siria ka të ngjarë të kalojnë nën kontrollin kinez.
"Në çdo rast, udhëheqja politike ruse, e cila anuloi kontratat për furnizimin e komplekseve operacionale-taktike Iskander-E në Siri, dhe sistemi i mbrojtjes ajrore S-300PMU-2 në Iran, po punon në mënyrë aktive në favor të një skenari të tillë ", Theksoi Makienko.
Nga ana tjetër, sipas tij, në 10-20 vjet tregjet mund të hapen për Rusinë, e cila sot duket e pabesueshme. Tajlanda ishte një hap larg blerjes së Su-30.
"Në 20-30 vjet, ndoshta, potenciali kolosal ekonomik i Mianmarit, i fjetur sot, do të zbulohet," sugjeroi eksperti.
Për Argjentinën, blerja e T -50 do të ishte një përgjigje e shkëlqyer asimetrike ndaj planeve braziliane për të blerë 36, dhe në të ardhmen - 120 Franceze Rafale.
"Sot një gjë është e qartë - aleanca ruso -indiane me siguri do të jetë një nga tre lojtarët botërorë në tregun e gjeneratës së pestë të luftëtarëve. Kjo do të thotë që Rusia i ka garantuar vetes statusin e një fuqie industriale të aviacionit botëror për të gjithë gjysmën e parë të Shekulli 21, "tha Makienko.
