Viti 1916. Ndërtimi i uzinës së dytë të automobilave "Russo-Balt" fillon në Fili, afër Moskës, i njohur kryesisht nga këshilli ushtarak i thirrur nga Kutuzov pas Betejës së Borodino. Shtatë vjet më vonë, shqetësimi gjerman i ndërtimit të avionëve Junkers mori një koncesion për ndërmarrjen tashmë nën sundimin sovjetik. Nga rrugët e qytetit në parajsë - kështu filloi historia e qendrës së ardhshme shtetërore shkencore dhe prodhuese, të quajtur pas Mikhail Vasilyevich Khrunichev.
Njerëzimi është përpjekur për yjet që kur i ka parë. Raketat pluhur kineze, si homologët e tyre indianë (të cilët nuk mohojnë legjendat për vimanat që udhëtojnë lirshëm nëpër qiell), vënë disa dyshime në kokat e madje edhe evropianëve me mendim mesjetar. Prandaj u shfaqën shfrynjat pluhur famëkeqe italiane dhe shumë risi të tjera, të cilat mendja e ngarkuar nga Inkuizicioni mund t'i perceptonte vetëm si herezi.
Pas disa shekujsh, konvertimi i një impianti të zakonshëm të ndërtimit të avionëve, i listuar nën nomenklaturën standarde 23, për prodhim (me dekretin e qeverisë të 3 tetorit 1960 nën numrin … megjithatë, a është i rëndësishëm numri i dokumentit …) e teknologjisë së raketave doli të ishte mjaft e zakonshme. Sot, ndërmarrja që prodhon gjeneratën e fundit të automjeteve të lëshimit - nga Protonet dhe Rokots në Angara jashtëzakonisht aktuale - shërben si shembulli më i denjë se si mund të vazhdojë të zhvillohet infrastruktura hapësinore ruse.
Këtu dhe duke folur për një të mundshme në pesëmbëdhjetë ose njëzet vitet e ardhshme, një projekt thjesht rus i një fluturimi në Mars nuk largohet. Regjimi i mbajtjes së sekreteve shtetërore në ndërmarrje është i pafalshëm. Vështirë se është e mundur të marrësh ndonjë informacion kot. Duke marrë parasysh regjimin e hyrjes në fabrikë, çdo spiuni i huaj do të duhet të jetojë në Rusi për shumë vite. Dhe kur të marrë sheshin e lakmuar plastik, ka shumë të ngjarë, ai do të ndryshojë pikëpamjen e tij në diçka më afër atij rus. Dhe pastaj ai do të shfaqet në një departament të veçantë dhe njihet në gjithçka nën ndikimin e traditave lokale …
Ndërmarrja, e cila u gjend pas një perde kaq të lartë të fshehtësisë, në pranverën e vitit 1961, larg nesh, zhvilloi një projekt për një raketë transportuese të të ashtuquajturës "klasë të rëndë" (atëherë ajo kishte emrin e koduar "UR- 500 ", në ditët e sotme është kthyer në mjaft të padëmshme në disa shenja të jashtme" Proton "). Gara në hapësirë (mos harroni se ishte atëherë kur amerikanët zbatuan me sukses programin e tyre hënor) kujton gjithashtu 10 Marsin 1967, kur sateliti Kosmos-146 u lëshua në hapësirë nga një raketë me tre faza. Zyrtarisht, kjo ditë konsiderohet të jetë data e lindjes së Proton-K, një mjet lëshimi përmes të cilit Bashkimi Sovjetik ishte në gjendje të nisë serikisht anijen kozmike Luna, Zond, Mars, stacionet e para të banuara pranë tokës të serisë Salyut (shtatë stacionet, nga rruga, astronautika amerikane me njerëz nuk mund as të mburret me një pjesëmarrje kaq aktive në eksplorimin e drejtuar pranë hapësirës).
Mir, i përmbytur pas skadimit të burimit të parashikuar, është bërë një dëshmi tjetër e superioritetit të Rusisë. Nuk është për t'u habitur që tani të gjitha çështjet e mbështetjes së jetës të Stacionit Hapësinor Ndërkombëtar po zgjidhen vetëm falë dërgimit në kohë të anijeve kozmike ruse, të zhvilluara me pjesëmarrjen e këtij uzina. Dhe nëse marrim si të mirëqenë faktin se fluturimi i Gagarin u sigurua nga më shumë se dy mijë ndërmarrje në territorin e Tokës së Sovjetikëve (numri i atyre që punuan në fluturimin e kozmonautit të parë disa ditë më parë u citua në një TV intervistë nga Alexei Leonov, personi i parë që shkoi në hapësirë - 18 milion punuan për të bërë Gagarin së pari), atëherë nuk ka nevojë të shpjegoni përparësitë aktuale. Qëllimet që do të vendosen për kozmonautikën kombëtare janë mbresëlënëse.
Amerikanët kanë braktisur publikisht programin Kthimi në Hënë. Ata janë të interesuar për projekte më globale. Njëkohësisht me astronautët nga NASA, një projekt po aq ambicioz del përpara kozmonautëve rusë. Disi, informacioni i kaluar nga publiku i gjerë se disa vullnetarë përfunduan testet psikologjike të lidhura me një fluturim të gjatë në Planetin e Kuq. Me sa dimë, uzina Khrunichev është gati të fillojë testimin e një motori të ri (duhet të funksionojë në bazë të reaksioneve termonukleare). Dhe një detaj më shumë. Veteranët e kozmonautikës ruse - Grechko, i cili mori pjesë në projektin e përbashkët 1976 Soyuz -Apollo me Amerikën, dhe Alexei Leonov, vetë kozmonauti që u njoh personalisht me hapësirën e hapur - besojnë me besim se një fluturim në Mars duhet të jetë një nismë thjesht ruse. Dhe u krye nga Rusia, ndoshta edhe në kundërshtim me opinionin publik botëror. Ajo që, në fakt, ndërmarrja Khrunichev ka të gjitha mundësitë për të kontribuar plotësisht.
Po, ne nuk kemi thënë asnjë fjalë për Zyrën e Dizajnit Salyut, e cila, siç ishte, organikisht është pjesë e strukturës së përbashkët të qendrës së kërkimit dhe prodhimit të hapësirës. Dhe ata nuk ju thanë asgjë për sistemin raketor Angara, për të cilin po ndërtohet një pozicion i veçantë lëshimi në Baikonur. Po, dhe për kozmodromin Vostochny, i cili është qartë më ekonomik se Baikonur, deri më tani ne jemi të heshtur. Atje, nga rruga, nëse jo për Rusinë e përjetshme … Kishte një ndarje raketash. Do të ketë një kozmodrom. Mund të ketë qenë pesë vjet më parë.
