Që nga viti 2007, Rusia dhe India kanë punuar së bashku në projektin luftarak FGFA (Avioni luftarak i gjeneratës së pestë). Qëllimi i kësaj pune është krijimi i një versioni eksportues të avionit T-50, duke marrë parasysh dëshirat e ushtrisë indiane. Dimrin e kaluar, informacioni në lidhje me disa nga tiparet e projektit FGFA u shfaq në mediat indiane. U argumentua se Forcat Ajrore Indiane kanë disa ankesa në lidhje me projektin dhe janë të shqetësuar se një numër karakteristikash të luftëtarit premtues nuk i plotësojnë kërkesat e tyre. Në fillim të shtatorit, informacion i ngjashëm u shfaq përsëri. Siç raportohet nga Jane's, Forcat Ajrore Indiane po bëjnë përsëri pretendime për projektin e përbashkët ruso-indian.
Edicioni i Jane, duke cituar burime në Ministrinë Indiane të Mbrojtjes, raporton se një numër karakteristikash të projektit të përbashkët nuk i përshtaten ushtrisë dhe janë arsyeja e pretendimeve. Argumentohet se motorët turbojet AL-41F1, një stacion radari në bord, niveli i fshehtësisë dhe sistemet e propozuara të pezullimit të armëve nuk plotësojnë kërkesat e klientit përballë Forcave Ajrore Indiane. Për më tepër, ushtria indiane është përsëri e shqetësuar për vonesën në zhvillimin e projektit. Duhet të theksohet se ende nuk dihet se cilat parametra të luftëtarit premtues nuk i përshtaten Forcave Ajrore Indiane. Për më tepër, gazetarët e Jane nuk ishin në gjendje të merrnin komente zyrtare nga Forcat Ajrore Indiane dhe HAL.
Pretendimet e mëparshme të palës indiane u shprehën në fund të pranverës të këtij viti dhe lidheshin me kohën dhe koston e projektit. Për këto pretendime, prodhuesit rusë të avionëve u përgjigjën se puna po kryhet pa vështirësi serioze, dhe të gjitha problemet ekzistuese po zgjidhen sa më shpejt të jetë e mundur. Më vonë, u shfaqën informacione rreth pretendimeve të reja për një projekt premtues: ushtria indiane foli negativisht për tiparet e funksionimit të avionëve FGFA, si dhe zvogëlimin e pjesëmarrjes së Indisë dhe refuzimin për të siguruar disa dokumente. Për më tepër, u argumentua se prodhuesit rusë të avionëve nuk i kanë informuar ende homologët e tyre indianë për arsyet e ndezjes së luftëtarit eksperimental T-50 në qershor të këtij viti.
Një shqetësim i veçantë për ushtrinë indiane është rritja e kostos së programit. Fillimisht ishte planifikuar që zhvillimi i avionit luftarak FGFA do t'i kushtonte Indisë afërsisht 10-11 miliardë dollarë. Që nga viti 2007, kostoja e vlerësuar e projektit për palën indiane është rritur me rreth një miliard. Një nga pasojat e kësaj ishte një ndryshim në planet në lidhje me sasinë e pajisjeve të planifikuara për porosinë. Sipas planeve të fundit, jo 220 luftëtarë të gjeneratës së pestë, siç supozohej më parë, nuk do të blihen, por jo më shumë se 130-150. Për më tepër, po shqyrtohet mundësia e braktisjes së trajnerit FGFA 45-50 me një kabinë kabine me dy vende.
Ministria Indiane e Mbrojtjes është e shqetësuar për rritjen e kostos së projektit dhe karakteristikat e pamjaftueshme të avionit që po zhvillohet. Në të njëjtën kohë, prodhuesit indianë të avionëve po shprehin shqetësimin e tyre. Fakti është se në fillim të projektit, në 2007, Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) u zotua të përfundojë 25% të të gjithë punës së projektit. Sipas të dhënave të fundit, deri tani pjesa e HAL ka rënë në 13%. Kështu, ndërmarrjet indiane do të duhet të furnizojnë vetëm disa sisteme radio-elektronike, dhe pothuajse të gjithë përbërësit kryesorë të pajisjeve do të prodhohen nga industria ruse. Kjo veçori e projektit, si dhe mundësia e një reduktimi të mëtejshëm të pjesës së pjesëmarrjes indiane, ngre shqetësime dhe pretendime nga ana e HAL.
Jane's raporton se pala indiane, e cila më parë kishte shprehur ankesa për karakteristika të ndryshme të projektit të përbashkët, tashmë ka marrë sqarime nga kolegët e saj rusë. Pra, dihet që motorët AL-41F1, të cilët janë bërë një nga subjektet e pretendimeve, janë një zgjidhje e përkohshme dhe në të ardhmen ata do t'u japin rrugë motorëve të rinj me karakteristika më të larta. Një motor i ri për luftëtarin FGFA tashmë është duke u zhvilluar, dhe AL-41F1 ekzistues do të përdoret vetëm në fazën e testeve të para të avionit. Sa i përket stacionit të radarit me një grup antenash me faza aktive, zhvillimi dhe përmirësimi i tij vazhdon. Në kohën e fillimit të prodhimit serik të avionëve, karakteristikat e sistemit do të sillen në nivelin e kërkuar.
Siç është përmendur tashmë, kjo nuk është hera e parë që ushtria indiane ka shprehur pretendimet e tyre për projektin e një luftëtari premtues. Në fund të vitit të kaluar dhe këtë pranverë, Forcat Ajrore Indiane tashmë diskutuan përputhshmërinë e projektit FGFA me pritjet e ushtrisë. Përfundime të caktuara u nxorën nga këto diskutime, të cilat u përsëritën kohët e fundit nga burimi i botimit të Jane në departamentin ushtarak indian. Për momentin, projekti FGFA ka disa karakteristika të diskutueshme që nuk lejojnë klientët fillestarë të luftëtarit të ri të përmbushin me qetësi detyrimet e tyre sipas kontratës ekzistuese dhe të presin për shfaqjen e makinës.
Shqetësimi i Komandës së Forcave Ajrore Indiane nuk është i pabazuar. Në të vërtetë, projekti FGFA është aktualisht në fazat e tij më të hershme, ka shumë "sëmundje të fëmijërisë" dhe për këtë arsye kërkon një investim të madh të përpjekjeve, kohës dhe parave. Fluturimi i parë testues i luftëtarit të ri të gjeneratës së pestë do të bëhet jo më herët se në fund të kësaj dekade, i cili, në një masë të caktuar, mund të tregojë shkallën e zhvillimit të projektit në këtë pikë në kohë.
Me zhvillimin e projektit dhe përmirësimin e përbërësve të planifikuar për përdorimin e avionit, të gjitha shqetësimet e palës indiane duhet të zhduken, përveç, me siguri, rritjes së kostos së projektit. Zhvillimi i një luftëtari të gjeneratës së pestë, edhe në bazë të një avioni ekzistues, është një detyrë jashtëzakonisht e vështirë dhe e shtrenjtë, zgjidhja e së cilës kërkon financim serioz.
Vlen të përmendet se deklaratat e fundit nga zyrtarët dhe burimet e paidentifikuara në lidhje me pretendimet kundër projektit FGFA mund të kenë implikime politike. Me ndihmën e prodhuesve rusë të avionëve, India ka qenë në gjendje të modernizojë industrinë e saj të aviacionit vitet e fundit. Ky i fundit, nga ana tjetër, tashmë po zhvillon projektin e tij të gjeneratës së pestë luftarake. Sipas të dhënave më të fundit, një luftëtar me përvojë AMCA (Avion luftarak i mesëm i avancuar - "Aeroplan luftarak i mesëm i avancuar") duhet të ngrihet për herë të parë në fillim të të njëzetave. Për sa i përket një numri karakteristikash, AMCA është dukshëm inferiore ndaj avionëve T-50 dhe FGFA, por "origjina" e tij si një makinë e krijuar nga inxhinierët indianë mund të ketë një ndikim serioz në vendimin përfundimtar të ushtrisë.
Një konkurrent tjetër i mundshëm i FGFA-së ruso-indiane është luftëtari amerikan Lockheed Martin F-35 Lightning II. India tashmë ka marrë një ofertë zyrtare nga Shtetet e Bashkuara në lidhje me shitjen e mundshme të avionëve të këtij lloji. Duhet të theksohet se F-35 nuk është ende gati për dërgesat në Forcat Ajrore Indiane dhe, për sa i përket kohës, mund të konsiderohet një konkurrent i drejtpërdrejtë si për FGFA ashtu edhe për AMCA.
Në kontekstin e rinovimit të flotës së pajisjeve të Forcave Ajrore Indiane dhe projektit FGFA, nganjëherë përmendet tenderi i fundit për furnizimin e luftëtarëve, fituesi i të cilit ishte avioni Dassault Rafale i prodhuar në Francë. Vitet e fundit, propozimet janë shprehur vazhdimisht për të nënshkruar një kontratë për furnizimin e 126 Rafale dhe për të braktisur zhvillimin e një projekti të përbashkët ruso-indian. Sidoqoftë, ky propozim është i pakuptimtë për shkak të klasës dhe nivelit të ndryshëm të Rafale dhe FGFA. Në të njëjtën kohë, teknologjia franceze mund të ketë një efekt pozitiv në gjendjen e Forcave Ajrore gjatë 10-15 viteve të ardhshme.
Pavarësisht nga arsyet për të kujtuar rregullisht mangësitë ekzistuese të projektit FGFA, zhvillimi i këtij avioni është me interes të madh për Indinë. Si rezultat i përfundimit me sukses të këtij projekti, Forcat Ajrore Indiane në të ardhmen do të marrin një luftëtar modern të gjeneratës së pestë me performancë të lartë. Për më tepër, India nuk blen një avion të gatshëm, por merr pjesë në zhvillimin e tij, duke pasur mundësinë të ndikojë në pamjen dhe karakteristikat teknike. Së fundi, vendosja e planifikuar e ndërtimit të FGFA -ve serike në objektet e prodhimit të HAL do të ndihmojë specialistët indianë të zotërojnë teknologjitë e reja.
Sidoqoftë, kohët e fundit, ushtria indiane po kujton pretendimet e saj për projektin FGFA me rregullsi të lakmueshme, dhe lista e këtyre pretendimeve pothuajse nuk azhurnohet. Arsyet e sakta për këtë janë të panjohura, por deklarata të tilla nuk ka gjasa të ndihmojnë në përballimin e shpejtë të të gjitha problemeve ekzistuese dhe përfundimin e krijimit të një avioni të ri. Nuk duhet harruar se është India ajo që është më e interesuar në përfundimin me sukses të projektit FGFA.
