Disa ditë më parë, një lloj tjetër iu shtua listës së pajisjeve të njohura ushtarake vendase. Më 17 korrik, uebfaqja ushtarako-patriotike "Guxim" publikoi informacionin e parë mbi automjetin luftarak, të caktuar si "moduli i zbulimit dhe kontrollit optik MRU-O", si dhe disa fotografi të tij, nga jashtë dhe nga brenda Me Autori i projektit është NPP Penza "Rubin". Informacioni në lidhje me zhvillimin, sipas autorëve të publikimit origjinal mbi Guximin, u mor nga patenta e dizajnit Nr. 82323, lëshuar Rubin në korrik të vitit të kaluar. Një vit ka kaluar që atëherë, dhe të gjitha informacionet në lidhje me kompleksin ishin disa thashetheme të shpërndara dhe të pakonfirmuara për ekzistencën e një makinerie të caktuar premtuese. Tani ekzistenca e të tillëve është dokumentuar, dhe fotografitë dhe një përshkrim i shkurtër kanë dalë në dispozicion të publikut të gjerë.
Fotografitë në dispozicion tregojnë një automjet të gjurmuar të pikturuar në një model kamuflazhi. Si bazë për MRU -O - kjo tregohet në patentë dhe mund të shihet nga një numër karakteristikash karakteristike - u zgjodh traktori i ushtrisë me shumë qëllime MT -LBu. Paraqitja e makinës origjinale është ridizajnuar për të akomoduar pajisjet elektronike dhe vendet e punës të operatorëve të saj. Më duhej të lëvizja motorin dhe një pjesë të njësive të transmetimit nga ashpër në mes. Ndarja e pasme e zbrazur u dha nën pajisjet e synuara dhe u quajt ndarja operative. Ai strehonte blloqe pajisjesh dhe dy stacione pune llogaritëse. Ndarja e kontrollit në pjesën e përparme të automjetit nuk ka pësuar asnjë ndryshim - ajo mbeti në të njëjtin vend dhe, si më parë, ka dy vende për shoferin dhe komandantin e automjetit.
Dimensionet e pajisjeve dhe standardet për ergonominë e vendeve të punës të ekuipazhit kërkonin një zgjerim të vogël të vëllimeve të përdorura të MT-LBu origjinale. Për të akomoduar një nga blloqet e pajisjeve, një vrimë u pre në fletën e pasme të makinës, në të cilën ishte instaluar një kuti e blinduar e madhësisë së duhur. Siç shihet në fotografi, muri i pasmë i kësaj kutie ka dy kapëse, padyshim për të lehtësuar mirëmbajtjen. Përveç kësaj, në sipërfaqen e sipërme të kutisë së jashtme ka një pjesë të caktuar me një kapak të varur. Nga kjo, mund të konkludohet se një njësi energjie ndihmëse dhe një gjenerator që ushqen të gjitha pajisjet e automjetit janë të vendosura në kutinë e blinduar. Besimi në lidhje me përmbajtjen e ndarjes "të zgjeruar" do të jepet nga fotografi me cilësi të lartë të pjesëve të brendshme të departamentit operacional. Në ato ekzistuese, mund të shihni vetëm se brenda, kutia e pasme ka tre mburoja me të cilat janë lidhur disa kabllo. Cilësia e fotografive të publikuara është e tillë që është e pamundur të shihen mbishkrimet në mburoja. Sidoqoftë, brenda makinës, padyshim, nuk mund të kishte një vëllim për të akomoduar APU dhe gjeneratorin. Vendi i vetëm i përshtatshëm - pjesa e mesme e bykut me MTO - mund të mos jetë e përshtatshme për shkak të mungesës së hapësirave të lira të përshtatshme për njësinë ndihmëse të energjisë.
Nëse versioni me APU jashtë ndërtesës kryesore është i saktë, atëherë të gjitha njësitë elektronike janë të vendosura brenda ndarjes operacionale, pranë ekuipazhit. Dy operatorët elektronikë janë pozicionuar krah për krah në anën e majtë të makinës. Operatorët mund të përdorin derën e pasme relativisht të madhe ose dy kapakët e sipërm për të hyrë dhe dalur nga automjeti. Vendet e punës të operatorit janë të pajisura me tre ekrane me ngjyra, të cilat tregojnë të gjithë informacionin e nevojshëm. Përveç kësaj, dy tastiera me topa dhe një levë u panë në tryezën e operatorëve. Me sa duket, softueri i kompleksit MRU-O ka një ndërfaqe grafike, dhe gjithashtu ju lejon të kontrolloni drejtpërdrejt të gjitha sistemet e makinës. Vihet re se monitori i mesëm dhe paneli nën të janë paneli i kontrollit për sistemin optoelektronik të shikimit të gjithanshëm.
Elementi kryesor i sistemit të vizionit të gjithanshëm është i vendosur në çati. Në pjesën e tij të mesme, një enë e blinduar është montuar në MRU-O, në të cilën njësia e rishikimit dhe sistemi i saj i ngritjes janë të vendosura në pozicionin e ruajtur. Para fillimit të punës, operatorët e elektronikës aktivizojnë mekanizmin e ngritjes dhe njësia optike-elektronike e pamjes së gjithanshme ngrihet në shufrën teleskopike. Kur zgjatet plotësisht, bumi e ngre njësinë në një lartësi prej të paktën gjashtë metrash. Në fotografitë e paraqitura, njësia e shikimit të gjithanshëm është kapur vetëm nga mbrapa, ose nga ana e pasme. Për shkak të mungesës së imazheve të pjesës së saj të përparme, është ende e pamundur të thuhet saktësisht për përbërjen e pajisjeve të synuara. Ndoshta, njësia përmban kamera video dhe termike, një distancë lazer ose diçka të ngjashme. Përveç sistemit të njësisë së shikimit rrethor, në çatinë e makinës MRU-O, ka katër antena të stacioneve radio, të dizajnuara për të ruajtur komunikimin me njësitë dhe komandën, si dhe për të transmetuar të dhënat e marra.
Informacioni në lidhje me grupin e pajisjeve të synuara është aktualisht i klasifikuar. Dihet vetëm se operatorët kanë në dispozicion pajisjet për komunikim, kontroll të sistemeve të makinerisë, marrjen, përpunimin dhe mbledhjen e informacionit optik-elektronik të marrë, si dhe elektronikë për kriptimin e sinjalit të transmetuar të radios. Vendet e punës të shoferit dhe komandantit të automjetit, nga ana tjetër, janë të pajisura me sisteme navigimi, duke ruajtur komunikimin me operatorët dhe automjetet / selitë e tjera, si dhe pajisje të tjera të nevojshme për të kontrolluar lëvizjen e automjetit. Të dy vëllimet e banueshme MRU-O kanë një sistem ventilimi dhe kondicionimi.
Argumentohet se makina MRU-O mund të pajiset me mjete standarde për zvogëlimin e dukshmërisë. Fotografitë ekzistuese tregojnë se ato përbëhen nga rrjeta kamuflazhi të vendosura në çati dhe të varura përgjatë majave të anëve. Për më tepër, një rënie e dukshmërisë në rangun infra të kuqe me sa duket arrihet me ndihmën e pajisjeve speciale të shkarkimit (në anën e djathtë), të cilat zvogëlojnë temperaturën e gazrave të emetuar nga motori dhe ekranet anësore të gomës-metalit. Këto të fundit mbulojnë rrotat dhe gjurmët e rrugës, për shkak të të cilave këto pjesë, kur nxehen gjatë lëvizjes, nuk lëshojnë rrezatim infra të kuqe nga automjeti i blinduar.
Çdo informacion në lidhje me përparimin e projektit, testimin e makinës, etj. derisa të bëhen njohuri publike. Të gjitha informacionet e hapura - dy duzina fotografi të vëllimeve të jashtme dhe të brendshme të makinës, si dhe disa rreshta teksti. Në të njëjtën kohë, "shoqërimi tekstual" është mjaft i paqartë dhe në thelb përmban vetëm përkufizime të përgjithshme, pa specifikuar detaje. Më në fund, as pesha dhe madhësia ose parametrat e funksionimit të makinës MRU-O nuk u njoftuan. Duke gjykuar nga mungesa e ndryshimeve të mëdha në modelin e bykut, me përjashtim të shtimit të një kutie të blinduar të pasme, gjatësia e automjetit të ri luftarak nuk kalon 7.5-8 metra, dhe gjerësia mbetet e njëjtë - 2850 mm Me Sa i përket lartësisë së makinës MRU-O, dy metrat fillestarë të MT-LBu origjinal, për shkak të zorrës së blinduar për njësinë e shikimit të gjithanshëm, me sa duket u shtuan rreth 45-50 centimetra. Sa i përket performancës së drejtimit, për shkak të mungesës së të dhënave në motor dhe peshës luftarake, mund të merret me mend. Me shumë mundësi, shpejtësia, manovrimi dhe aftësia ndër-vend e automjetit MRU-O mbetën të njëjta ose pothuajse të njëjta me atë të MT-LBu.
MRU-O ka përfunduar:
- stacione pune të automatizuara;
- karrige për operatorët, shofer-mekanik dhe komandant;
Ndarja e kontrollit:
- paneli i kontrollit dhe mjetet e llogaritjes;
- pajisje navigimi me një koordinator dhe një tregues kursi;
- pajisje speciale për matjen e shkallës së dozës;
- disa radio stacione që veprojnë në rangun e njehsorëve;
- njësitë e kontrollit dhe furnizimit me energji për stacionet e radios;
- blloqe filtrash antenash;
- dy tifozë;
- njësia e telekomandës dhe monitorimit;
Ndarja operative:
- korniza me majat e tavolinave (stacionet e operatorëve të automatizuar);
- ndërrimi i pajisjeve për transmetimin e të dhënave;
- monitor video, tastierë, manipulues për çdo vend pune;
- dy grupe konsolësh dhe njësish kontrolli në raft;
-magnetofon dixhital me shumë kanale;
- tregues shumëfunksional i pajisjeve optike-elektronike të një pamje rrethore;
- panel kontrolli për pajisjet optiko-elektronike;
- njësia e shpërndarjes së energjisë;
- njësia e përpunimit për kanalin e pamjes rrethore;
- blloqe kontrolli dhe vizualizimi, përpunimi i të dhënave të kanalit të shikimit të sektorit;
- blloku i përpunimit dhe transmetimit të të dhënave dixhitale për pajtimtarët e lidhur;
- pajisje për transmetimin e informacionit shumëkanalësh;
- njësia e kontrollit të kondicionerit dhe paneli i kontrollit;
- shiko;
- çantë e ndihmës së parë;
- njësia e kontrollit të altoparlantëve;
- llambë;
- njësia e shfaqjes dhe kontrollit të operatorit radio;
- njësia e kontrollit për pajisjet e komunikimit të kriptimit;
- kuti për ndezjen e pajisjeve të brendshme;
- njësia e tregimit dhe kontrollit për kokën;
- njësi DVD me USB;
- pajisje që përputhen me radio stacione me valë të shkurtra;
- pajisje dokumentimi;
- stacioni i pajisjes ngritëse dhe direkte;
- stacion radio me valë të shkurtra;
- njësi ndërfaqeje për pajisjet e brendshme;
- paneli i kontrollit të baterisë;
- numërues i kohës së kohës së funksionimit;
- karikimi i baterisë;
- kuti e shpërndarjes së energjisë;
- njësia e filtrit të stacionit të radios;
- pajisje speciale për diapazonin e valëve të shkurtra;
- terminali shumëfunksional;
- transmetimin dhe marrjen e pajisjeve të komunikimit të mbyllur;
- njësia ndërruese e pajisjeve të komunikimit të kriptimit;
- stacion radio i gamës së valëve ultrashort;
- përforcues;
- ndërprerës i ndërprerjes;
- paneli i furnizimit me energji elektrike;
- paneli i njësisë elektrike;
- bateri të rimbushshme;
Strehimi i modulit:
- katër antena nga stacionet e radios;
- silenciator;
- kondicioner;
- pajisje direk;
- tre hyrje kabllore;
- blloku i stacionit qarkor optik-elektronik në direk;
- një grup mjetesh për zvogëlimin e dukshmërisë, të bëra përgjatë anëve të modulit.
