Në sistemin e komandës dhe kontrollit Kavkaz-2012, të mbajtur në terrenin e trajnimit Rayevsky në Novorossiysk, u demonstruan dy automjete të prodhuara nga Gjermania MAN HX77 me një formulë të rrotave 8X8, në të cilat u instaluan modulet e selisë. Modulet janë instaluar në automjete me sistemin Multilift.
Makinat me module u blenë për të krijuar një qendër trajnimi, me pjesëmarrjen e Rheinmetall, një menaxhim ndër -specifik në Mulino. Modulet, përveç pajisjeve standarde, morën simulatorë taktikë, të cilët janë të ndërlidhur me sistemet e kontrollit Zarya dhe Andromeda. MAN HX77 me module u përdorën si një qendër kontrolli OMSBR, e cila ishte pjesë e ESUV "Zarya".
MAN HX77 8X8
Këto automjete janë automjete të rënda jashtë rrugës. Në thelb, ky modifikim ofrohet për të mbështetur njësitë ushtarake. Ka modifikime MAN të kësaj game me formulën e rrotave 4X4 dhe 6X6 - HX60 dhe HX58. Qëllimi kryesor është ndryshimi i armatimit të automjeteve me rreze LX dhe FX. Shtë në shërbim me Anglinë dhe Danimarkën. Më shumë se 900 automjete të rangut MAN HX janë tashmë në funksion në Mbretërinë e Bashkuar. Kamioni i parë NH u vu në punë në 2007. Periudha e garancisë është 20 vjet. Kamionët e rëndë të serisë НХ77 kanë një kapacitet mbajtës prej 15,000 kilogramësh. Qëllimi - transporti i ngarkesave speciale, të përgjithshme dhe taktike. Pajtohet me standardin Euro 4.
Ndryshimet: një kamion taktik me kontejnerë 20 këmbë dhe një sistem ngarkimi të tipit Multilift, me një sistem ngarkimi anësor, një transportues karburanti, një automjet ushtarak tërheqës.
Kabina e kamionit mund të strehojë tre persona - shoferi dhe dy pasagjerë. Kabina ka një strukturë çeliku të përforcuar me mundësinë e shtimit të armaturës shtesë. Kabina është e pajisur me mbrojtje moderne kundër armëve të vogla, fragmenteve të predhave, pajisjeve shpërthyese standarde dhe të improvizuara.
Kamionët taktikë bazohen në përbërësit e serisë së kamionëve komercial MAN TGA. Fuqia - 10.5 litra motor nafte me turbocharged MAN D2066 LF34. Fuqia - 440 kuaj fuqi Motori është i vendosur nën kabinën në pjesën e pasme, sistemi i ftohjes së motorit ndodhet prapa kabinës. Kjo ndihmon për të zvogëluar mundësinë e dëmtimit të radiatorit dhe sistemit. Transmetimi - "ZF" me 12 shpejtësi. Kufiri opsional i shpejtësisë prej 88 km / orë. Opsioni është i mundur me ose pa një sistem qendror të inflacionit të gomave. Një rast transferimi me dy faza të prodhimit tonë me një pozicion neutral dhe aftësinë për të çaktivizuar boshtin e përparmë ose lëvizjen me katër rrota.
Karakteristikat kryesore:
- ekuipazh prej 3 personash;
- gjatësia - 10.1 metra;
- gjerësia - 2.55 metra;
- lartësia - 3.9 metra;
- pesha boshe / ngarkesa - 17/15 ton;
- distanca e lundrimit - 800 kilometra;
- shpejtësi jo më shumë se 90 km / orë;
- pengesat që duhen kapërcyer: pjerrësia anësore deri në 40 gradë, ngrihet deri në 60 gradë, hendeku deri në 2.5 metra, ford deri në 1.5 metra, barrierë shumëkatëshe deri në 0.5 metra;
- motor- në linjë, gjashtë cilindra me injeksion të drejtpërdrejtë;
- sistem automatik i kontrollit të shpejtësisë;
- sistemi i frenave - MAN BrakeMatic, frena malore dhe parkimi;
- rrota të përdorura - 395 / 85R20TL, rrotë rezervë;
- pezullim - amortizues teleskopikë, stabilizues.
Përveç kësaj
Analogu vendas është kamioni vetë-ngarkues ML10 i llojit Multilift, bazuar në Ural-532361. Testuar dhe rekomanduar për furnizim për Forcat e Armatosura Ruse.
