Trajtuesit e Kontejnerëve të Terrenit të Vrazhdë (RTCH, e shqiptuar si 'ratch') trajtojnë kontejnerët standardë të ngarkesave ANSI / ISO, të cilat janë bërë shtylla kurrizore e logjistikës ushtarake amerikane dhe aleate në vitet e fundit. Për shembull, vetëm gjatë transportit të divizioneve të tretë dhe të katërt të këmbësorisë në janar 2005, më shumë se 4,200 rimorkio dhe kontejnerë u përdorën në bazën e transporimit CRSP LSA Anaconda. Sipas Mjetit të Mbështetjes për Menaxhimin e Kontejnerëve, që kur filloi Operacioni Liria e Qëndrueshme dhe Liria e Irakut, qeveria amerikane ka paguar më shumë se 500 milion dollarë për përdorimin e kontejnerëve në pronësi private. Fakti është se qeveria amerikane duhet të paguajë gjoba për kompanitë private nëse një kontejner që i përket asaj nuk i kthehet transportuesit brenda një periudhe 10-ditore faljeje. Për të zvogëluar kostot, ushtria zgjodhi dy mënyra, së pari, për të maksimizuar përdorimin e kontejnerëve shtetërorë, dhe së dyti, për të minimizuar kohën e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit. Për këto qëllime RTCH është më e përshtatshme. Kushtet e vendosjes nuk lejojnë gjithmonë përdorimin e një ngritës standard të kontejnerëve. Bora, balta dhe vetëm një zonë e papërgatitur mund të krijojnë pengesa të pakapërcyeshme në punën e tyre. Në këtë drejtim, u miratuan dy modele kryesore të ashensorëve të kontejnerëve jashtë rrugës, American Caterpillar dhe Finnish Kalmar (kompania është regjistruar zyrtarisht në Finlandë).
Ngritës i kontejnerëve të terrenit të ashpër të Caterpillar
Ngritësi i kontejnerëve ka një kapacitet ngritës prej 22.6 ton dhe fuqizohet nga një motor turbo dizel Caterpillar 3408 me 393 kf, modelet e mëvonshme 988F ishin të pajisura me një motor turbo dizel Caterpillar 3408E HEUI me një fuqi prej 430 kf. RTCH Caterpillar përmban drejtues të artikuluar dhe makinë me katër rrota. Ajo përmban një goditje të lartë enë, të prodhuar nga Kompania Cractpillar Tractor në Peoria, Illinois. Për të zvogëluar koston dhe thjeshtuar mirëmbajtjen, numri maksimal i mundshëm i përbërësve civilë u përdor në prodhimin e tij. Kontrata për furnizimin e RTCH u nënshkrua në 1978, 320 automjete u dorëzuan nga fundi i 1981 deri në fillim të 1985. Modeli i parë ishte me çmim 159,138 dollarë me çmimet e vitit 1978. Një numër i vogël i këtyre automjeteve u blenë nga Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara, dhe më shumë se 120 prej këtyre automjeteve u morën nga Trupat Detare të Shteteve të Bashkuara. Ngritësit e kontejnerëve iu dorëzuan Trupave Detare në 1988 dhe ishin pak më ndryshe nga ato që i ishin furnizuar më parë ushtrisë. Caterpillar RTCH bazohet në forkliftin komercial Caterpillar 988B me shtimin e një direk pirunësh të ngjashëm me ngarkuesin Hyster. Modelet e mëvonshme u bazuan në Kamion Forklift Caterpillar 988F. Pra, në 1997, u dorëzuan 43 makina shtesë të bazuara në këtë model.
RTCH siguron aftësinë për të punuar me kontejnerë 2.4 metra të gjerë, 6 dhe 12 metra të gjatë (kontejnerë 20 dhe 40 këmbë) dhe një peshë totale deri në 22.6 ton. Shtë i aftë të punojë në toka të buta siç janë plazhet me rërë të papërgatitur dhe madje edhe në ujin e detit në një thellësi prej 1.5 metrash. 10.shtë 10.7 metra e gjatë, 3.55 metra e gjerë dhe 4.12 metra e lartë, shpejtësia maksimale në autostradë është 40 km / orë, ngjitja është 30%. Caterpillar RTCH është e aftë të grumbullojë dy kontejnerë të lartë dhe gjithashtu mund të vendoset në platformat rrugore ose hekurudhore. Makina operohet nga një operator dhe nuk mban armë, pasi është krijuar për të punuar në pikat e furnizimit material dhe teknik.
Mbërthimi i sipërm është i përshtatshëm për të dy enët ANSI / ISO në gjatësi 6 dhe 12 metra. Ky grep është i vendosur në një pirun të tërheqshëm për të trajtuar enët ANSI / ISO me gjatësi të ndryshme. Nëse është e nevojshme, ajo gjithashtu mund të trajtojë edhe më shumë kontejnerë, në këtë rast, përdoren pajisje të kontejnerëve 12 metra. RTCH gjithashtu vjen me pirunë konvencionalë të përdorur për ngarkimin dhe shkarkimin e rimorkiove me rrafsh dhe platforma hekurudhore ose lëvizjen dhe ruajtjen e inventarit.
Jeta e shërbimit u llogarit për 11 vjet, por në praktikë ishte 15 vjet. Deri në vitin 2005, të gjithë ngritësit e kontejnerëve të Ushtrisë Amerikane dhe Korpusit Detar u rishikuan në Caterpillar për të zgjatur jetëgjatësinë e tyre. Pra, në vitin 2006, numri i përgjithshëm i RTCH të Caterpillar ishte 668 makina. Në vitin 2000, Ushtria Amerikane kontraktoi Kalmar për të ndërtuar më shumë se 500 ngritës të rinj Kalmar RT240 Rough Terrain Container Hoists për të zëvendësuar flotën e vjetër të Caterpillar.
Ngritësit e Kontejnerëve të Terrenit Kalmar Rough
Ashensori Kalmar RT-240 Rough Terrain Container është pasardhësi i Caterpillar RTCH dhe prodhohet nga Kalmar në San Antonio, Texas (Kalmar vetë është i regjistruar në Finlandë). RTCH i dytë u konceptua në fund të viteve 1990 nga Shkolla e Transportit e Ushtrisë Amerikane për të përfituar nga standardizimi në mbarë botën i kontejnerëve të anijeve. RTCH Kalmar RT240 u zhvillua në bashkëpunim të ngushtë me Ushtrinë Amerikane për të trajtuar kontejnerët në kushte ekstreme. RTCH Kalmar është në gjendje të heqë dy kontejnerë 6 metra ose një enë 12 metra nga një platformë hekurudhore menjëherë, gjë që përshpejton më tej operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit. Kalmar Industries iu dha një kontratë për të ndërtuar RTCH në Prill 2000 bazuar në mbajtësin e tyre të kontejnerëve komercial RT-240 Reach Stacker.
Deri në Dhjetor 2004, Ushtria Amerikane kishte marrë 346 Kalmar RTCH të blera sipas kontratës origjinale. Në të njëjtën kohë, Trupat Detare u bashkuan me ushtrinë dhe blenë 25 RTCH -të e tyre me planet për të blerë gjithsej 105 ngritës të kontejnerëve. Ushtria Britanike bleu të paktën 20 Kalmar RTCH për përdorim në Irak. Për më tepër, Kalmar është në shërbim me Australinë. Kostoja e makinës është rreth 500,000 dollarë me çmimet aktuale.
Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Lifters mundësohen nga një motor nafte me gjashtë cilindra Cummins QSM 11 me turbocharged 400 kf. Kalmar RTCH peshon 53.5 ton dhe është i aftë të transportojë kontejnerë deri në 24,040 kg. Kalmar RTCH ka një kabinë rrëshqitëse dhe bum teleskopik që lejon që ajo të transportohet me ajër (në avionët C-5 ose C-17), det, hekurudhë ose rrugë pa pasur nevojë për çmontim paraprak.
Në gjendje transporti, gjerësia e tij është 3.65 metra, gjatësia 15 dhe lartësia 2.98 metra. Përgatitja për udhëtimin ajror mund të bëhet në më pak se 30 minuta nga vetëm një person, pa pasur nevojë për ndihmë ose nevojën për të çmontuar dhe çmontuar ndonjë pjesë të makinës. Lartësia e zvogëluar gjithashtu thjeshton shumë transportin rrugor. Sipas prodhuesve, Kalmar RT240 është ngritësi i vetëm i kontejnerëve i aftë të trajtojë sipërfaqet me një pjerrësi anësore prej 27 gradë dhe pjerrësi deri në 45 gradë. Gama e temperaturës së funksionimit Kalmar RTCH është -40 ° C deri + 50 ° C.
Kalmar RTCH është i aftë të veprojë në breg të detit, terren të thyer dhe terren të ashpër, ku mund të grumbullojë tre kontejnerë të lartë dhe shtrirja e bumit lejon që kontejnerët të ngrihen në rreshtin e dytë. Ashtu si RTCH, Caterpillar ka katër rrota të rrotullueshme me katër rrota dhe mund të veprojë në ujin e detit në një thellësi prej 1.5 metrash (sipas Ushtrisë Britanike deri në 1.8 m), gjë që i lejon asaj të shkarkojë maune dhe të ruajë kontejnerë prej tyre në breg. Ndryshe nga shumica e ngritësve të kontejnerëve, RTCH përdor një gomë në çdo rrotë. Të gjitha rrotat janë drejtuese dhe të dy akset janë të kthyeshëm, është e mundur që njëkohësisht të rrotullohen të gjitha rrotat në një drejtim, dhe i gjithë drejtimi kontrollohet nga një kompjuter për lëvizje më të saktë. Akset janë pa pranverë, dhe kur ngasni në rrugë, është e mundur një lëvizje njëaksiale me një bosht rrotullues.
Randy Wingenroth, Nënkryetar i Kalmar RT thotë: "RT240 revolucionarizoi logjistikën në të gjithë botën për ushtrinë amerikane dhe aleatët e saj, dhe tani ne po e ofrojmë këtë produkt për herë të parë në tregun tregtar."
