Aktualisht, autoritetet ukrainase po bëjnë përpjekje aktive për të kompensuar humbjen e pajisjeve ushtarake. Për të pajisur forcat e armatosura dhe Gardën Kombëtare, automjetet luftarake janë duke u restauruar që janë hequr nga magazinat dhe po bëhen përpjekje për të blerë ose ndërtuar pajisje të reja. Në pajisjen e njësive të ushtrisë, Kievit i duhet të menaxhojë jo vetëm vetë, por edhe të kërkojë ndihmë nga kompanitë e huaja. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj të fundit janë ngjarjet e fundit rreth makinës së blinduar Streit Group / KrAZ Spartan.
Makina e blinduar Spartan ("Spartan") u zhvillua nga kompania kanadeze Streit Group dhe u prezantua për herë të parë për publikun në 2013. Qëllimi i projektit ishte krijimi i një automjeti të blinduar me shumë qëllime i destinuar për dërgim në vendet e treta. Deri më sot, makinat e blinduara të dizajnuara nga Kanadaja janë blerë nga autoritetet e reja libiane dhe forcat e armatosura të Nigerisë. Kohët e fundit, kompania Streit Group bëri një ofertë fitimprurëse për të gjithë klientët e mundshëm të automjeteve të saj të blinduar: nëse është e nevojshme, prodhimi i makinave të blinduara Spartane mund të kryhet në ndërmarrjet e vendit klient.
Verën e kaluar u bë e ditur se ushtria ukrainase, e cila ka nevojë për një numër të madh të automjeteve të blinduara moderne, po tregon interesin e saj për automjetet e blinduara spartane. Tashmë më 24 gusht, kjo teknikë mori pjesë në paradën kushtuar Ditës së Pavarësisë së Ukrainës. Në të njëjtën kohë, transferimi i automjeteve te trupat u vonua dukshëm.
Makina e blinduar Spartan është një automjet i blinduar i lehtë i bazuar në një shasi komerciale. Baza për këtë makinë kanadeze ishte Ford 550, e cila preku një numër karakteristikash të saj. Projekti përfshin instalimin e një byk të blinduar origjinal në një shasi të huazuar, e cila duhet të thjeshtojë dhe zvogëlojë koston e prodhimit të automjeteve të tilla të blinduara.
Automjeti i ofruar nga kompania kanadeze ka një strukturë klasike të bykut të blinduar për këtë teknikë. Përpara saj është ndarja e motorit, e mbrojtur nga forca të blinduara të kapakut, dhe pjesa tjetër e trupit jepet për të akomoduar njerëz dhe ngarkesë. Vëllimi i hapësirës së brendshme ju lejon të transportoni deri në 12 persona, përfshirë shoferin dhe komandantin.
Sipas zhvilluesit, bykja e blinduar e automjetit Spartan siguron mbrojtje B6 sipas standardit evropian CEN 1063 dhe i reziston plumbave nga një gëzhojë pushkë e NATO -s 7.62x51 mm. Për më tepër, makina e blinduar ka mbrojtje nga minat që korrespondon me nivelin 2 të standardit të NATO -s STANAG 4569 dhe ju lejon të shpëtoni ekuipazhin nga një shpërthim miniere që peshon deri në 6 kg.
Makina e blinduar Streit Group Spartan është e pajisur me një motor nafte 300 kf Ford V8-6.7L. Motori është i lidhur me një transmetim automatik me pesë shpejtësi. Njësitë e njësisë së energjisë janë huazuar nga shasia bazë e Ford 550. Termocentrali i përdorur, sipas autorëve të projektit, duhet të përshpejtojë makinën e blinduar në një shpejtësi prej 110 km / orë (në autostradë) dhe të sigurojë një distancë lundrimi prej 800 km.
Makina e blinduar Spartane ka një gjatësi pak më shumë se 6 m, një gjerësi 2, 43 m dhe një lartësi në çatinë e 2, 37 m. Pesha e frenuar e automjetit arrin 7, 87 ton. Në të njëjtën kohë, makina e blinduar është e aftë të mbajë deri në 1100 kg ngarkesë, përfshirë trupat ose çdo ngarkesë …
Trupi i makinës së blinduar siguron një sërë dyerve dhe kapakëve për të hyrë dhe zbarkuar ose përdorur armë. Komandanti dhe shoferi, të vendosur para bykut, duhet të ulen në vendet e tyre përmes dyerve në anët. Në total, ka katër dyer në anët, dy dyer të pasme të çojnë në ndarjen e trupave / ngarkesave. Ka një derë më shumë në fletën e bykut të pasmë. Kulmi ka tre kapëse, një në mes dhe dy të pasme. Hapi qendror mund të përdoret për të instaluar frëngji me armë, module luftarake, etj. pajisjet. Si armë mund të përdoren mitralozë, përfshirë kalibër të mëdhenj, ose granata-hedhës automatikë.
Verën e kaluar, u bë e ditur se makinat e blinduara Spartane të porositura nga Ukraina do të mblidheshin në vendet e saj të prodhimit. Baza për prodhimin e kësaj pajisje ishte Fabrika e Automjeteve Kremenchug (KrAZ). Në këtë drejtim, makinat e reja të blinduara shpesh shfaqen nën emrin KrAZ Spartan. Duhet të theksohet se dihet që specialistët ukrainas marrin pjesë minimale në projektin për ndërtimin e pajisjeve. KrAZ përbën jo më shumë se 10-15% të të gjithë punës, pasi kjo fabrikë kryen vetëm montimin përfundimtar të produkteve nga njësitë e përfunduara. Nuk mund të përjashtohet që situata të ndryshojë në të ardhmen, por për momentin Ukraina merr komplete të gatshme montimi dhe nuk prodhon përbërës më vete.
Deri më sot, bashkëpunimi i ndërmarrjeve kanadeze dhe ukrainase ka çuar në shfaqjen e një numri të caktuar të makinave të blinduara të një modeli të ri, të cilat, sipas të dhënave në dispozicion, tashmë janë përdorur në të ashtuquajturin. operacion antiterror. Disa ditë më parë, u bënë të ditura detajet e para të funksionimit të automjeteve të blinduara të një lloji të ri. Siç doli, "Spartanët" e furnizuar me trupat, pavarësisht nga të gjitha premtimet, kanë shumë mangësi që kërkojnë korrigjim urgjent.
Më 14 janar, aktivisti ukrainas Aleksey Mochanov, i cili mban kontakte me njësitë që operojnë makina të blinduara KrAZ Spartan, publikoi një listë prej 17 artikujsh që përshkruan problemet ekzistuese të teknologjisë së re. Disa mangësi janë të pranishme vetëm në disa makina të blinduara, ndërsa të tjerat (shumica dërrmuese e tyre) zbatohen për të 15 automjetet e transferuara.
Problemet e mëposhtme janë bërë "raste të izoluara". Në 5 makina të blinduara, karroca e brendshme nuk mund të përballonte ngarkesat operacionale, kjo është arsyeja pse kllapat e amortizatorëve anësorë u thyen. Në një makinë, çikrik nuk mund t'i rezistojë ngarkesës dhe u prish. Një makinë tjetër e blinduar, ndryshe nga të tjerët, për disa arsye nuk mori grila mbrojtëse në dritare.
Pjesa tjetër e ankesave i referohen të gjithë grupit të 15 makinave të blinduara të dorëzuara. Të gjitha makinat po rrjedhin vaj nga amortizuesit dhe nuk ka vend për një rrotë rezervë. Ekziston një pengesë në formën e pamundësisë së kthimit në boshtin e përparmë nga kabina: për të përdorur lëvizjen me të gjitha rrotat, duhet të lini makinën dhe ta ndizni me dorë. Ankesa është shkaktuar nga kompleksiteti i funksionimit dhe mirëmbajtjes. Pra, aftësitë e furnizimit të ushtrisë nuk lejojnë furnizimin me karburant të cilësisë së kërkuar, si rezultat i të cilit treguesi i mosfunksionimit të motorit nxitet në 60% të makinave të blinduara. Për më tepër, shërbimi i makinave KrAZ Spartan kërkon një numër pajisjesh specifike dhe diagnostifikim kompjuterik, gjë që e bën të pamundur kryerjen e punëve jashtë stacioneve të shërbimit të pajisura posaçërisht.
Ka probleme teknike gjatë operimit. Kur ngasni mbi terren të ashpër, goditjet e forta transmetohen në kolonën e drejtimit. Shpejtësi elektronik tregon shpejtësinë në sistemin metrik (km / orë), por kilometrazhi llogaritet në milje. Më në fund, makinave të blinduara të dorëzuara u mungojnë stacionet radio.
Ka probleme serioze me mbrojtjen dhe armatimin e automjeteve të blinduara. Armatura frontale u zbulua se ishte e pamjaftueshme, për shkak të së cilës, në goditjen e parë të një fragmenti ose një plumbi, makina mund të dështojë. Xhami nuk përballon një goditje të dytë nga armë të vogla. Kur qëlloni nga një mitraloz i montuar në kapakun e sipërm, rreshtat në çati dhe xhami rrotullohen nën kapuç, gjë që mund të çojë në dëmtimin e motorit. Dizajni i frëngjisë e bën të pamundur të synosh të shtënat gjatë lëvizjes. Mbrojtja e mitralierit u konsiderua e pamjaftueshme. Për më tepër, për të zëvendësuar kutinë me fishekë, qitësi duhet të dalë në mënyrë të konsiderueshme për shkak të mburojave ekzistuese.
Natyrisht, në prani të të metave të tilla të projektimit, automjetet e reja të blinduara KrAZ Spartan nuk mund të kryejnë në mënyrë efektive misionet luftarake të caktuara. Ekziston një nevojë urgjente për të ndërmarrë veprime, për të cilat A. Mochanov shkruan. Sipas mendimit të tij, është e nevojshme të korrigjohen mangësitë, dhe pastaj të ri-kryhen testet në të njëjtat kushte.
Ajo që do të ndodhë më tej nuk është ende plotësisht e qartë. Ndoshta seria e re e makinave të blinduara "Spartan" do të marrë një numër risish që synojnë korrigjimin e mangësive të identifikuara. Sidoqoftë, skenarë të tjerë janë të mundshëm, përfshirë ata negativë për luftëtarët që do të duhet të përdorin këtë teknikë. Deri më tani, janë porositur 21 automjete të blinduara të modelit të ri. Quiteshtë mjaft e mundur që ky urdhër të jetë i fundit, dhe mangësitë do të duhet të korrigjohen nga operatorët e drejtpërdrejtë në personin e ushtarëve të ushtrisë ose Gardës Kombëtare.
Një numër i madh i mangësive të identifikuara ngrenë pyetje përkatëse. Para së gjithash, është për t'u habitur që, në tërësi, një makinë e blinduar interesante dhe moderne, siç rrjedh nga materialet reklamuese, doli të ishte "e papërpunuar" dhe që kërkonte përsosje të mëtejshme. Problemet mund t'i atribuohen asamblesë me cilësi të dobët të kryer në Kremenchug. Sidoqoftë, një numër i madh i mangësive shoqërohen me gabimet e bëra gjatë projektimit dhe prodhimit të kompleteve të montimit.
Sipas autorëve të blogut të mirënjohur BMPD, arsyeja për të gjitha problemet e gjetura është mungesa e kompetencës së zhvilluesve. Grupi Streit ishte angazhuar më parë në prodhimin e automjeteve të mbrojtura për struktura të ndryshme tregtare dhe klientë privatë. Në të njëjtën kohë, kompania nuk kishte përvojë në krijimin e pajisjeve të blinduara të plota ushtarake. Për më tepër, makinat e reja të blinduara Spartan dhe Cougar, të zhvilluara nga kompania vitet e fundit, nuk kanë kaluar teste të plota për disa vjet, me ndihmën e të cilave kontrollohen automjetet e blinduara moderne.
Makinat e blinduara me një masë të metash "të lindura", të zhvilluara nga kompania pa përvojë, u blenë me nxitim nga ushtria ukrainase pa verifikimin e duhur, rregullimin e hollësishëm dhe masa të tjera, pa të cilat miratimi i pajisjeve të reja është i paimagjinueshëm. Si rezultat, ushtria mori automjete të blinduara që ishin pothuajse të papërshtatshme për operacion të plotë. Koha do të tregojë se si do të përfundojë funksionimi i pajisjeve të tilla. Sidoqoftë, tashmë është e mundur të supozohet se automjetet "e papërpunuara" do të bëhen një faktor shtesë që rrit humbjen e pajisjeve dhe personelit. Sa për nismëtarët e marrëveshjes së dyshimtë, ata, ka shumë të ngjarë, si më parë, do të qëndrojnë në periferi dhe nuk ka gjasa të mbajnë përgjegjësi për veprimet e tyre.
