Kabina e marrësit të radios për gjetjen e rrezeve me bazë tokësore P-35M
Në 1978, pasi mbarova Shkollën Teknike të Aviacionit Ushtarak Tambov me një diplomë në radarin tokësor, unë u dërgova në terrenin e trajnimit të Institutit të Kërkimeve të Forcave Ajrore VP Chkalov. Ishte një "pikë" klasike - një nga shumë në sistemin e një kompleksi matës të itinerarit, i ndërtuar për të kryer matje të trajektores gjatë testimit të pajisjeve të reja të aviacionit dhe sistemeve të armëve. Tani pothuajse i gjithë ky territor, i tjetërsuar dikur nga Ministria e Mbrojtjes, është pronë e Kazakistanit sovran.
Unë jam me fat. Përfundova duke shërbyer si teknik i lartë në një post në lartësi të ulët, pasi mora në dispozicion një "grua të moshuar" të besueshme-një radar P-35M2 "Saturn-U" të klasës "Drenage" me numrin e bishtit V-50454U dhe një lartësimatës radioje PRV-11A "Cone-A" "Top", dhe në të njëjtën kohë një ekuipazh prej pesë ushtarësh dhe rreshterësh. Nga rruga, ne pothuajse kurrë nuk kemi përdorur një lartësimatës - versioni i eksportit në versionin tropikal u prish vazhdimisht dhe seriozisht, dhe derisa të përfundojë garancia, burrave të ushtrisë iu ndalua ta rregullonin atë vetë.
Një nga ditët e pranverës të vitit 1979, kreu i departamentit u shfaq në pozicionin tonë dhe paralajmëroi se nesër kishte një punë shumë të rëndësishme - do të kishte tre duzina makina në ajër në të njëjtën kohë, dhe për këtë arsye çdo, madje edhe më të padëmshmet situata emergjente me "plakën" tonë është e mbushur me telashe të mëdha. Në mbrëmje, sipas rutinës së përditshme, një film do të shfaqet në klubin e bazës qendrore, kështu që unë e informova ekuipazhin se do të kisha nevojë për dy vullnetarë - një operator dhe një elektricist, me shaka se do t'u siguroja atyre një film
E vetmja gjë me të cilën radari ynë mund të mëkatonte ishte ndjeshmëria e ulët e pajisjeve marrëse. Vërtetë, ne kohët e fundit kemi zëvendësuar të gjithë klystronët me të rinj, por nuk ndërhyri në rregullimin e tyre - fillimi i shpejtë i pranverës ndikoi në faktin se disa parametra të stacionit periodikisht "shpërndaheshin".
Pas darkës, kur u ngjita në stendën e marrjes dhe transmetimit, sapo kishte filluar të errësohej. Ndërsa mata ndjeshmërinë e gjashtë marrësve, i ktheva zonat e gjenerimit në normale - u errësua plotësisht jashtë pragut. Të dy rreshterët u ulën në karriget e operatorit, në makinën treguese dhe, si në një garë, mbushën kapakun mjaft të madh nga sensori selsyn me bishtat e cigareve të Belomor (eleganca e lokalizuesve - ne nuk i njihnim të tjerët tavëll). Ventilimi kryesor, shtesë dhe ndihmës me vetëdije e futi armën e tymit të duhanit në rrugë.
Treguesi "Operatori" i pamjes rrethore të zbuluesit të radios me bazë tokësore P-35M. Foto nga V. Vinogradov
"Epo," i thashë, "le të shohim pse e humbëm seancën në klub … Nëse marrësit punojnë në mënyrë të përsosur, ne do të shohim avionët të ngrihen dhe të ulen në Volgograd." Sirena, shpejtësia e rrotullimit - tre kthesa, gjashtë kthesa, transmetuesit janë të ndezur, këndi i instalimit të pasqyrave të antenës është zero. Në ekranet e treguesve të pamjes rrethore, në drejtim të akrepave të orës, sythat e spastrimit të distancës azimuth filluan të shpalosen në mënyrë të zakonshme. "Gruaja e vjetër" siguroi një përmbledhje të hapësirës në një "cilindër" me një rreze prej 375 km dhe një lartësi prej 85 km. Dhe meqenëse dunat e rërës po lëshonin intensivisht lagështinë e grumbulluar gjatë dimrit, atëherë në qendër të ekranit brenda një rrezeje prej 58 km një trëndafil i "zonës së vdekur" lulëzoi me dhunë, në të cilën asgjë nuk mund të anashkalohet.
Pra, aeroporti i Volgogradit (ne i kushtuam vëmendje vetëm kur ishte e nevojshme të vlerësohej performanca e radarit) ishte afërsisht në koordinatat 330, 250 në krahasim me ne. Një palë avionësh vërtet u varën atje, por një objektiv tjetër tërhoqi vëmendjen - në në veri -perëndim, pothuajse në skajin e ekranit - në një distancë prej 350 km. "Uau! Shikoni, në cilën distancë "vozisim" objektet! " Unë bërtita. Shenja ishte e qartë, që do të thotë se sinjali i pasqyruar nga objektivi ishte i fortë, gjë që tregonte cilësinë e lartë të akordimit të sistemit pranues dhe zonën e madhe të shpërndarjes efektive të objektivit.
Sidoqoftë, në revolucionin tjetër të spastrimit, objektivi u zhduk. Në çdo rast, një i ri nuk u shfaq brenda një rrezeje prej 10 km nga shenja e mëparshme. Nuk ka rëndësi, kjo ndonjëherë ndodh kur aeroplani kthehet dhe pozicioni i tij nën një kënd të caktuar vëzhgimi kontribuon në reflektimin e rrezes së radarit në anën, dhe jo mbrapa. "Epo, në kthesën tjetër, ajo patjetër do të dalë!" - operatori komentoi situatën pas një treguesi tjetër.
I dëshpëruar për të vendosur kontakt me objektivin e kontrollit - i madh si një tufë elefantësh, u mbështeta në karrigen time dhe me cepin e syrit vura re se nuk u zhduk askund, por më nxiton me të njëjtën kurs me një shpejtësi marramendëse dhe është shumë afër - pak më shumë se 100 km … Zëri i operatorit ra menjëherë: "Shoku toger, objektivi është në zonën tonë!" Në shkollë, ne u mësuam vazhdimisht të jepnim përparësi qëllimit që lëviz në qendër të ekranit. Një nga instruktorët tanë ishte një këshilltar ushtarak në Vietnam, ku amerikanët përdorën gjerësisht raketat strehuese ajër-radar.
Sidoqoftë, përvoja jonë në operacionet e fluturimit gjithashtu nënkuptonte diçka. Shpejtësia e rrotullimit të sistemit të antenës së radarit është 6 rpm, domethënë, ai bën një revolucion të plotë në 10 sekonda, gjë që është shumë e përshtatshme për llogaritjen e shpejtësisë së objekteve ajrore. Zakonisht, gjatë kësaj kohe, shenja nga bombarduesi u përzie me 2 km, dhe nga luftëtari në modalitetin e fluturimit pas djegies - me 7 km. "Elefanti" ynë fluturoi 72 km në 10 sekonda! Në përgjithësi, asgjë e pazakontë, e krijuar nga njeriu, pothuajse shpejtësia e parë hapësinore. Objektivi u zhyt në "pikën e verbër" të radarit. Sinqerisht, rreshterët nuk u impresionuan nga e gjithë kjo.
"Asgjë," i thashë, "tani do të shohim se ku shkon ajo në lindje." Sidoqoftë, ne nuk prisnim që "elefanti" të dilte nga gypi "zona e vdekur". Por në vend të tij, një tjetër u shfaq në të njëjtën kurs dhe rang. Me të njëjtën shpejtësi, ai përshkoi 350 km në 50 sekonda dhe gjithashtu u fsheh diku mbi kokat tona. Pas tij u shfaq tjetra, dhe më shumë, dhe më shumë … Me rregullsi të lakmueshme, objektivat fluturuan në qendër të ekranit, dhe të gjithë ata ishin qartë të dukshëm në hemisferën e përparme dhe nuk u vëzhguan fare në pjesën e pasme.
Raporte të pakta për avionë të aftë të fluturojnë me shpejtësi hipersonike kanë ardhur në mendje. Kur numri i "shkelësve" me shpejtësi super të lartë iu afrua dhjetë të dytëve, e pyeta rreshterin: "Sasha, shiko në rrugë, mbase do të dëgjosh një duartrokitje, siç kanë aeroplanët kur thyejnë pengesën e zërit?" Një gjenerator dizel ulëriti dhjetë metra larg, por goditjet e frontit të goditjes zakonisht tronditën edhe makinën tonë treguese, e cila ishte varur në blloqe. Rreshteri tërhoqi perden e errësirës për të parandaluar që mijëra tenja të fluturonin në dritat e kabinës dhe e futi kokën në hyrje.
- Epo, çfarë mund të dëgjosh atje? Tashmë tre "elefantë" kanë kaluar mbi ne, i katërti po afrohet!
- Po, asgjë për të dëgjuar, shok toger, - erdhi nga pas perdes, - ranë vetëm tre yje.
"Një rastësi interesante," mendova dhe shtova me zë të lartë: "Shikoni, e katërta është gati të shembet!
Nga pas perdes, fytyra e rreshterit u shfaq, e zbehtë në shkëlqimin e treguesve. Me një zë të rënë, ai tha:
- Kjo është e drejtë, dhe e katërta ra …
- Uau! Dhe kjo tashmë është interesante! Tani do të shoh në cilin drejtim po derdhen? Operator, më jep koordinatat e fundit të yllit!
- Diku 303, 122! Të përfshira në zonën tonë!
Disa sekonda më vonë, një meteorit kaloi qiellin, duke dalë nga askund dhe duke mos shkuar askund. Përkundrazi, ishte një rrip drite, si një shteg nga një plumb gjurmues që u shfaq për një sekondë të ndarë. Nga pozicioni ynë në rrafshin e qiellit, u vëzhgua rreth 30 kilometra anash, por për ndonjë arsye nga jugperëndimi në verilindje me një rënie të lehtë.
Rindërtimi i figurës në treguesin e pamjes së gjithanshme (korridori i kalimit të objekteve shënohet me të kuqe)
Duke ndezur një cigare, gjej një dridhje të lehtë në gishta. Pas ca kohësh, në përcaktimin e synuar të operatorit, kam mundësinë të mendoj disa herë për rënien e yjeve të kontrolluar.
- Epo, shqiponja! Ju keni një mundësi të shkëlqyeshme për të bërë një mori dëshirash për çmobilizim - të huajt kanë akoma shumë yje në kafazin e tyre, - u them rreshterëve. - Tani për tani, do të përpiqem të kuptoj se sa lart ata ndërtuan një korridor mbi ne …
Meqenëse lartësia jonë u bë e keqe disa muaj më parë, u përpoqa të përcaktoja afërsisht lartësinë në distancuesin. Vërtetë, gabimi në këtë rast është, siç thonë lokalistët, "plus ose minus dy ndalesa të tramvajit", por megjithatë kjo është më mirë se asgjë fare.
Fakti është se "lopata" e modelit të rrezatimit në radarin e tipit P-35 përbëhet nga pesë lobe të ngushta dhe një të gjera, të vendosura njëra mbi tjetrën me një mbivendosje të lehtë. Prandaj, duke fikur radhazi transmetuesit, por duke ruajtur dukshmërinë e objektivit, është teorikisht e mundur të gjykohet niveli i ajrit të objektivit. Detyra doli të ishte shumë e vështirë, pasi secili yll u shënua në ekran vetëm pesë herë. Por, pasi kam fikur të gjitha kanalet më të ulëta, vura re se në intervalin maksimal objektivi u vëzhgua nga kanali i tretë. Sipas mendimit tim, kjo korrespondonte me një lartësi prej 35,000-40,000 m.
Ndërkohë, rreshterët, pasi kishin vendosur mjaftueshëm, në kundërshtim me të gjitha rregulloret ushtarake, sollën një roje që ishte mërzitur aty pranë. Në përgjigje të shikimit tim të befasuar, ata u lutën: "Shoku toger, mirë, kur një person do të shohë kaq shumë UFO në jetën e tij!" Një ushtar nga skuadra fqinje gjithashtu shërbeu në radar, dhe ai nuk kishte nevojë të shpjegonte se cilat shpejtësi konsiderohen normale në Forcën Ajrore.
Duke admiruar mjaft UFO në ekran dhe në qiell, më tepër për hir të shakave, unë shtypa butonin e sistemit për identifikimin e kombësisë së objekteve ajrore. Imagjinoni surprizën time kur shenja "ime" u ngulit pranë vijës së synuar!
"Gruaja jonë e vjetër" ishte e pajisur me hetuesin "Silicon-2M", tani të nxjerrë nga shërbimi. Sistemi i njohjes së shtetit në atë kohë u organizua sipas një orari të veçantë, sipas të cilit dy nga dymbëdhjetë filtrat kuarc të numëruar u lëshuan në ditë në njësinë speciale dhe koha e ndryshimit të tyre u emërua sipas një orari rrëshqitës. Kështu, "meteoritët" u përgjigjen qartë pyetjeve përmes filtrit të përcaktuar për pasdite. Por unë gjithashtu kisha një filtër para darke në dorë. Duke e vendosur shpejt në një bllok, godita përsëri butonin e kërkesës. Rezultati ishte i ngjashëm, me një sinjal shumë të fortë. Epo, si mund t'i quani këto objekte fluturuese të paidentifikuara pas kësaj?!
Nëse flasim për forcën e sinjaleve të marra, duhet të theksohet se në modalitetin normal radari funksionon në gamën e valëve të radios tre centimetra (mënyra pasive). Sidoqoftë, të gjithë P-35 gjithashtu kanë një sistem reagimi aktiv. Shtë projektuar për të rritur gamën e zbulimit të avionëve të pajisur me një transponder SOD-67 dhe funksionon në intervalin decimetër. Ata rrallë fluturonin në poligon me reagues aktivë, por kur kjo ndodhi, ata arritën të shoqëronin objektivin në buzë të ekranit. Ndërkohë, hetuesi ynë ishte gjithmonë ndezur. Kështu, shenjat e qarta nga "elefantët" tanë në intervalin maksimal të zbulimit, me sa duket, u siguruan falë funksionimit të përbashkët të marrësve në valët centimetër dhe decimetër.
Duke u mbledhur në dhomën e treguesve, rreshterët dhe unë filluam të argumentonim: objekti është i dukshëm njëkohësisht në tre varg valësh elektromagnetike, në dy radio dhe optike, që do të thotë se ekziston vërtet. Shpejtësia e lëvizjes nuk është ndaluese, por mjaft e arritshme për njerëzimin, megjithëse hipoteza e qindra automjeteve të bëra nga njeriu brenda një nate është shumë! Kjo nuk do të tërhiqet nga asnjë ekonomi e vendit. Nëse një objekt shkëlqen në qiellin e natës, atëherë ose jonizon shtresat e ajrit rreth vetes, ose hedh një avion gazesh, por pse e shohim atë në radar vetëm kokë më kokë? Dhe pastaj, nëse përmes kanaleve të njohjes së shtetit në të dy versionet - "vet", atëherë objekti mendon?
Unë sugjerova: "Po sikur një trup i caktuar kozmik, duke hyrë në shtresat e dendura të atmosferës, rrotullohet me një frekuencë këndore që përkon me frekuencën e referencës së pyetësit tonë ose me një shumëfish të harmonikave të spektrit të tij? Pastaj të paktën sillni të gjithë kutinë me filtra kodesh këtu, ne do të marrim një përgjigje pozitive për të 12 pyetjet ". Ata thonë se amerikanët në Vietnam kishin stacione të tilla për të bllokuar sistemin identifikues shtetëror në disa aeroplanë. Vërtetë, yni gjithashtu hëngri oriz vietnamez jo me këpucë bast dhe modifikoi shpejt pajisjet me sistemin "kodet e rreme", të cilat në situata të tilla silleshin anasjelltas - tonat nuk u përgjigjën, dhe "i huaji" vazhdoi të përgjigjej si " tonën ".
Dhe këtu është i njëjti buton "LK"! Pasi drejtova "kodet e rreme", nuk gjeta asnjë reagim në ekran. Kjo mund të tregojë një nga dy gjërat: ose objektivi kundërshton qëllimisht provokimin, ose sistemi im LK nuk funksionon. Në kushtet e paqes nuk u përdor kurrë, gjatë mirëmbajtjes së pajisjeve nuk iu nënshtrua kontrollit, kështu që unë nuk e vlerësova funksionimin e sistemit në kushte reale dhe nuk mund të gjykoj efikasitetin dhe besueshmërinë e tij.
Kabina e marrësit të altimetrit të radios tokësore PRV-11, e cila na lëshoi atë natë
Me pak fjalë, situata po zhvillohej në atë mënyrë që ishte e drejtë t'i raportonte komandantit të njësisë atë që po ndodhte dhe t'i kërkonte atij të mblidhte matjet e trajektores dhe shërbimet uniforme të kohës në gatishmëri. Kjo mund të bëhet me komandë, duke njoftuar zyrtarin e detyrës të njësisë për fillim. Gjysmë ore më vonë, ai u ngjit në makinën tonë treguese, shikoi treguesin, vërshoi rojtarin që endet pranë pozicionit dhe refuzoi kategorikisht t'i raportojë komandantit: "Nëse dëshironi, telefonojeni vetë". Meqenëse marrëdhënia ime personale me komandantin la për të dëshiruar, unë nuk ndoqa këshillën e oficerit në detyrë.
Duke kuptuar se nuk do të shihja kurrë më një gjë të tillë, unë dyshova pak nëse do të ndizja kamerën e regjistrimit (ne kishim një stendë me RFK-5 të montuar në treguesin e një operatori të një pamje rrethore). Dhe megjithëse në thellësinë e zemrës sime unë tashmë vendosa që nuk do ta bëja këtë, përkundrazi, për vetë-sigurim, u sigurova që kalendari të ishte caktuar për datën e djeshme, ora tregonte orën e parë të natës dhe kasetën ishte ngarkuar plotësisht - 60 metra film do të ishin të mjaftueshëm për 8 orë xhirime.
Ndoshta vendimi im ishte i gabuar, por duke ditur këndvështrimin zyrtar të komandës për problemet e UFO -ve, nuk e tundova fatin. Për të qenë në rolin e një personazhi nga "Hakmarrësit e pakapshëm", të luajtur nga Savely Kramarov, dhe duke treguar vazhdimisht se si "të vdekurit me kosha qëndrojnë përgjatë rrugës …", nuk më pëlqeu shumë. Unë nuk i ndalova rreshterët të ndanin përshtypjet e tyre për atë që panë me askënd, por asnjë thashetheme nuk u përhap rreth bazës qendrore. Disa kohë më vonë, u tregova disa miqve për ngjarjet e asaj nate, por ata duket se e kanë harruar shpejt historinë, pasi kjo temë nuk u shfaq më në bisedat tona.
Të nesërmen në mëngjes u krye puna përgjegjëse. Tre objektivat e premtuar ishin "varur" në ajër, duke lëvizur me shpejtësinë e tyre të zakonshme. Të dy rreshterët "me sytë e një harengë të çmendur" nga mungesa e gjumit pëshpëritnin vazhdimisht koordinatat e avionëve dhe helikopterëve për disa orë. "Zonja jonë e vjetër" ka punuar në mënyrë perfekte.
Një vit më vonë, ne morëm një urdhër nga Shefi i Shtabit të Përgjithshëm të Forcave Ajrore, që na kërkonte të regjistronim çdo fenomen anomal. Pas kësaj, shokët e mi ushtarë në stacionet optike filluan zyrtarisht vëzhgimet astronomike. Në pyetjen: "Kë po shikojmë?" - ata u përgjigjën: "Ne heqim pjatat". Disa vjet më vonë, krejt rastësisht, rastësisht u njoha me një kopje të raportit të tyre mbi këtë vepër. Sinqerisht, është e pamundur të krahasoj atë që pashë me sytë e mi në stacionin tim të radarit atë natë dhe atë që panë kolegët e mi.
P. S. Ne shkëmbejmë letra të shkurtra me një nga rreshterët e mi të mëparshëm. Praktikisht nuk ka dëshmitarë të tjerë për ato ngjarje. Këtë vit isha përsëri në një udhëtim pune në ato anë. Duke mos shpresuar aspak të sqaroja pyetjet pa përgjigje, bëra pyetje në lidhje me datën e ngjarjes që më interesoi. Ajo punë shumë e përgjegjshme shërbeu si një pikë referimi "e papranueshme". Ata thonë se një nga personat e parë që mbikëqyri testet iu përgjigj pyetjes pa shikuar fletoren - më 11 maj 1979.
