Aktualisht, njësitë e mbrojtjes ajrore të forcave tokësore turke po përballen me probleme serioze në fushën e armëve dhe pajisjeve. Mbrojtja ajrore ushtarake ka kryesisht sisteme artilerie, shumica dërrmuese e të cilave janë tërhequr. Vetëm një lloj kompleksesh vetëlëvizëse është në shërbim, M42A1 Duster i prodhuar nga Amerika, ndërsa shumica e këtyre pajisjeve tani janë në ruajtje. Për të zgjidhur problemet ekzistuese, disa vjet më parë, u vendos të zhvillohej një sistem premtues vetëlëvizës kundërajror që plotëson plotësisht kërkesat moderne. Projekti i ri mori simbolin Korkut.
Zhvillimi i një ZSU premtues filloi në fillim të kësaj dekade dhe u krye nga disa kompani turke. ASELSAN A. Ş. u emërua zhvilluesi kryesor i projektit të ri. Si nënkontraktorë, FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. dhe Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), detyra e të cilëve është të prodhojë dhe furnizojë elemente individuale të automjetit luftarak. Projekti i ri u quajt Korkut - një emër mashkull turk, i përkthyer si "i fortë" ose "vendimtar". Gjithashtu, autorët e emrit të projektit mund të kenë parasysh qytetin me të njëjtin emër, një nga bijtë e Sulltan Bajazidit II, apo edhe heroin e epikës popullore Dede Korkuda.
Automjet luftarak Korkut SSA
Për të zvogëluar sa më shumë koston e krijimit dhe prodhimit serik të pajisjeve ushtarake premtuese, autorët e projektit Korkut vendosën të përdorin një numër idesh karakteristike. Ato ndikuan në shfaqjen e automjeteve të blinduara individuale dhe të gjithë kompleksit kundërajror në tërësi. Pritet që zgjidhjet e aplikuara do të thjeshtojnë shumë ndërtimin dhe funksionimin e automjeteve më të fundit luftarake. Në të njëjtën kohë, cilësitë luftarake të kompleksit të mbrojtjes ajrore do të mbeten në një nivel relativisht të lartë.
U propozua përfshirja e dy llojeve të automjeteve vetëlëvizëse në kompleksin vetëlëvizës kundërajror ASELSAN / FNSS Korkut. Bateritë që përmbajnë automjete të kontrollit të KKA (Komuta Kontrol Aracı) dhe njësitë vetëlëvizëse me armë SSA (Silah Sistemi Aracı) do të duhet të mbrojnë forcat tokësore në marshim dhe pozicione. Sipas planeve ekzistuese, automjeti i kontrollit do të kontrollojë katër ZSU top, duke monitoruar situatën e ajrit në një zonë relativisht të madhe dhe duke lëshuar përcaktimin e synuar. Sidoqoftë, një kombinim i ndryshëm i teknologjisë KKA dhe SSA është i mundur.
Automjetet e blinduara Korkut KKA dhe SSA u krijuan duke marrë parasysh thjeshtimin maksimal të funksionimit të përbashkët, kjo është arsyeja pse ato u unifikuan në shasi dhe një numër njësish të tjera. Si bazë për një teknikë të tillë, u përdor shasi e gjurmuar FNSS ACV-30, e krijuar më parë për përdorim në projekte të ndryshme të reja. Makina ACV-30 është një platformë e gjithanshme e përshtatshme për t’u përdorur si bazë për lloje të ndryshme të pajisjeve. Fillimisht, u propozua të ndërtohen automjete luftarake të këmbësorisë ose pajisje të tjera të ngjashme në bazë të një shasi të tillë. Në të ardhmen, u shfaqën disa propozime për zhvillimin e mostrave të specializuara për qëllime të ndryshme, përfshirë sistemet vetëlëvizëse kundërajrore.
Teknikë komplekse së bashku
Shasia me shumë qëllime ACV-30 është një automjet i blinduar me aftësinë për të montuar pajisje të ndryshme. Shasia ka një trup me një pjesë ballore karakteristike të shembur, si dhe anët vertikale dhe të ashpra. Paraqitja e bykut u zgjodh duke marrë parasysh ndërtimin e pajisjeve të ndryshme: pjesa e përparme e tij jepet për instalimin e motorit dhe transmetimit, ndërsa vëllimet e tjera mund të strehojnë ekuipazhin, armët ose pajisjet e nevojshme. Në rastin e automjeteve të projektit Korkut, qendra dhe pjesa e pasme e bykut përdoren për të instaluar sisteme radari dhe artilerie. Sipas raporteve, trupi i automjetit të blinduar ACV-30 është bërë prej çeliku të blinduar dhe alumini. Niveli i deklaruar i mbrojtjes balistike 4 sipas standardit STANAG 4569 (granatime nga 14 armë 5 mm) dhe kundërmasa të nivelit 2 të minave (6 kg TNT nën shasi).
Shasia mundësohet nga një motor nafte me 600 kuaj fuqi i lidhur me një transmetim plotësisht automatik. Çift rrotullues i motorit prodhohet në rrotat e përparme të vozitjes. Shasia bazohet në gjashtë rrota rrugore me pezullim të rrotullimit në secilën anë. Një tipar karakteristik i pajisjes shtytëse ACV-30 është rritja e hendekut midis çifteve të tretë dhe të katërt të rrotullave. Në pjesën e prapme të trupit, topat e ujit mund të montohen për të lëvizur nëpër ujë. Sipas kompanisë së zhvilluesit, një automjet luftarak i bazuar në një shasi të tillë mund të tregojë një shpejtësi maksimale deri në 65 km / orë me një distancë lundrimi deri në 500 km. Pengesat e ujit tejkalohen duke notuar. Gjatësia e ACV -30 është 7 m, gjerësia -3.9 m, lartësia (në çatinë e bykut, duke përjashtuar pajisjet shtesë) - 2.2 m. Pesha luftarake, në varësi të llojit të pajisjeve të instaluara, nuk duhet të kalojë ndjeshëm 30 ton.
Brenda kuadrit të kompleksit të mbrojtjes ajrore Korkut, detyrat e monitorimit të situatës ajrore dhe lëshimin e përcaktimit të synuar i caktohen automjetit të kontrollit me simbolin KKA. Kur ndërtoni pajisje të tilla në një shasi të unifikuar, propozohet të montoni një sërë pajisjesh radari dhe optoelektronik, si dhe pajisje kontrolli, komunikime dhe tastiera operatore. Shumica e këtyre pajisjeve përshtaten brenda bykut të blinduar. Jashtë saj është një kullë rrotulluese me pajisje vëzhgimi.
Një pajisje rrotulluese në formë L duhet të instalohet në çatinë e makinës Korkut KKA. Në pjesën e përparme të tij, një bllok pajisjesh optoelektronike është montuar me drejtimet e veta drejtuese në dy aeroplanë. Pjesa kryesore e pajisjes rrotulluese shërben si një mbështetje për antenën rrotulluese të stacionit të radarit. Me ndihmën e pajisjeve të tilla, ekuipazhi i automjetit të kontrollit mund të monitorojë situatën e ajrit në distanca deri në 70 km, duke përcaktuar parametrat e objektivave dhe duke lëshuar përcaktimet e synuara për SSA Korkut.
Sipas zhvilluesit, automjeti i kontrollit mund të mbledhë të dhëna mbi situatën ekzistuese të ajrit dhe të krijojë raporte në bazë të tyre në formë grafike. Të dhëna të tilla mund t'i transmetohen komandës ose ekuipazhit të automjeteve luftarake. Në mënyrë të ngjashme, puna me informacione të tjera në lidhje me objektivat e zbuluar të ajrit mund të kryhet. Transmetimi i të dhënave, si në selinë qendrore ashtu edhe në armët vetëlëvizëse kundërajrore, kryhet përmes kanalit të radios Ku-band.
Automjeti i kontrollit të KKA nuk duhet të hyjë drejtpërdrejt në një përplasje me armikun, por në këtë rast mbart një armë. Në varësi të llojit të kërcënimit të pranishëm, ekuipazhi mund të shmangë një përplasje duke përdorur granata hedhës tymi ose të mbrohet kundër automjeteve të këmbësorisë ose të lehta duke përdorur një mitraloz të rëndë. Hedhësit e granatave të tymit janë montuar para çatisë, një mitraloz është montuar mbi njërën prej kapakëve të ekuipazhit.
Projekti vetëlëvizës i armëve kundërajrore ASELSAN / FNSS Korkut SSA përfshin përdorimin e një frëngji të re të pajisur me armë dhe mjete udhëzuese. Kjo njësi është montuar në çatinë e një shasi të unifikuar dhe siguron udhëzime horizontale për të shtënat në çdo drejtim. Kulla e armatimit ka një trup të blinduar të një forme karakteristike të shumëanshme, të formuar nga një numër i madh i paneleve të barabarta. Fletët e bykut formojnë një pjesë ballore në formë pykë dhe anët e një dizajni të ngjashëm. Asambleja ballore e frëngjisë ka një përqafim të madh në të cilin ndodhet qefi i topit. Ky i fundit është i pajisur me një mjet për të mbështetur trungjet, dhe gjithashtu ka vrima për ventilim optimal.
Arma vetëlëvizëse është e pajisur me dy topa automatikë 35 mm Oerlikon KDC-02. Kjo armë u zhvillua në Zvicër, por produktet për armë serike vetëlëvizëse janë planifikuar të prodhohen nën licencë në uzinën MKEK. Duhet të theksohet se Turqia tashmë ka prodhuar armë të ngjashme: ajo ka 120 sisteme të tërhequr me topa 35 mm të prodhuar nga Zvicra në shërbim. Kështu, ZSU premtuese do të përdorë municionin e përdorur tashmë nga ushtria, dhe gjithashtu do të jetë në gjendje të bëjë me pjesët rezervë të prodhuara tashmë.
Topat KDC-02 kanë një automatizim të bazuar në motorin e gazit dhe janë të aftë të tregojnë një shkallë zjarri prej 550 fishekë në minutë (1100 në total). Armët janë të pajtueshme me të shtëna të disa llojeve me predha për qëllime të ndryshme. Me një shpejtësi fillestare prej 1100-1500 m / s, predhat e topit mund të godasin objektiva në distanca deri në 4 km.
Topat Korkut SSA ZSU janë të pajisur me sisteme automatike të furnizimit me municion me aftësinë për të ndryshuar llojin e goditjes. Ngarkesa e municionit të gatshëm për përdorim përbëhet nga 200 fishekë. Ekzistojnë gjithashtu magazinat për transportimin e 400 fishekëve shtesë.
Në çatinë e frëngjisë së automjetit luftarak, ka pajisjet e veta të kërkimit dhe udhëzimit të synuar. Në një bazë të përbashkët, është instaluar një antenë radari dhe një bllok pajisjesh optoelektronike. Me ndihmën e kësaj pajisje, arma vetëlëvizëse duhet të specifikojë në mënyrë të pavarur parametrat e objektivit dhe të kryejë udhëzime për të shtënat. Pajisjet e ZSU ndryshojnë nga pajisjet e makinës së kontrollit Korkut KKA në karakteristikat më të ulëta të gamës së zbulimit.
Supozohet se pajisjet e dy llojeve nga kompleksi Korkut do të lëvizin së bashku me formacionet e mbrojtura dhe do të ushtrojnë kontroll mbi hapësirën ajrore, si në mënyrë të pavarur ashtu edhe me ndihmën e sistemeve të palëve të treta. Si një plus i kompleksit të ri të mbrojtjes ajrore, tregohet lëvizshmëri e lartë, e plotësuar me aftësinë për të kapërcyer pengesat e ujit duke notuar. Pesha luftarake e automjeteve jo më shumë se 30-32 ton do t'i lejojë ato të transferohen duke përdorur avionë ekzistues të transportit ushtarak.
Makinë kontrolli Korkut KKA
Zhvillimi i projektit Korkut vazhdoi për disa vjet, pas së cilës kompanitë e përfshira në punë ishin në gjendje të fillonin ndërtimin e pajisjeve eksperimentale. Prototipi i parë i automjetit luftarak Korkut SSA u demonstrua së pari për publikun e gjerë në sallonin IDEF 2013. Më vonë, të dy automjetet e mbrojtjes ajrore u bënë vazhdimisht ekspozita në ekspozita të reja. Gjithashtu u publikuan fotografi dhe video nga testet e pajisjeve eksperimentale.
Sipas të dhënave të njohura, aktualisht, ASELSAN, FNSS dhe pjesëmarrës të tjerë në projektin Korkut vazhdojnë testimin dhe rregullimin e një kompleksi premtues anti-ajror për mbrojtjen ajrore ushtarake. Në të njëjtën kohë, punë të tilla tashmë janë drejt përfundimit. Pra, në fund të tetorit të vitit të kaluar, u bë e njohur për transferimin e mostrës së parë të kompleksit Korkut në forcat tokësore. Me sa duket, pajisjet iu dorëzuan klientit për teste ushtarake. Pas përfundimit të kësaj faze të kontrolleve, duhet të pritet një vendim përfundimtar mbi fatin e mëtejshëm të projektit.
Kompleksi anti-ajror është ende duke u përgatitur për miratim, por komanda turke tashmë ka vendosur për nevojat e saj dhe ka formuar një orar për dërgesat e ardhshme të pajisjeve serike. Në të ardhmen shumë të afërt, është planifikuar të fillojë përgatitjet për ndërtimin serik të dy llojeve të pajisjeve. Komplekset e para serike do të duhet të hyjnë në ushtri në 2018. Përfundimi i dërgesave sipas kontratës së ardhshme është planifikuar për vitin 2022. Gjatë kësaj kohe, forcat tokësore do të duhet të marrin 40 automjete Korkut SSA dhe 13 automjete Korkut KKA. Kështu, çdo vit industria do të duhet të prodhojë mesatarisht 8 armë vetëlëvizëse me armë dhe 2-3 automjete kontrolli.
Ndërtimi dhe shpërndarja e armëve serike anti-ajrore vetëlëvizëse do të zgjidhë pjesërisht problemin ekzistues me mbrojtjen e forcave tokësore nga sulmet e mundshme. Në të njëjtën kohë, 53 njësi të pajisjeve të reja mund të mos zgjidhin të gjitha problemet ekzistuese. Si rezultat, një kontratë e re për furnizimin e shumë pajisjeve shtesë mund të shfaqet në të ardhmen. Sidoqoftë, deri më tani nuk ka informacion mbi këtë rezultat.
Më herët u raportua për zhvillimin e mundshëm të mëtejshëm të projektit ekzistues "Korkut". Një sistem i tillë kundërajror tërhoqi vëmendjen jo vetëm të forcave tokësore, por edhe të marinës. Tani kompania ASELSAN po zhvillon një version të anijeve të kompleksit kundërajror. Sipas të dhënave të fundit, brenda muajve të ardhshëm, kompania zhvilluese planifikon të publikojë materialet e para për një projekt premtues. Koha e përfundimit të punës dhe fillimi i prodhimit të kompleksit "detar" ende nuk është specifikuar. Natyrisht, e gjithë kjo është një çështje e së ardhmes së largët.
Për arsye të caktuara, forcat tokësore të Turqisë kanë një flotë shumë të veçantë të pajisjeve dhe armëve. Në veçanti, "pika e dobët" e ushtrisë turke është armatimi i mbrojtjes ajrore ushtarake. Disa vjet më parë, filloi një projekt i ri, i cili kërkohet për të ndryshuar situatën ekzistuese dhe për t'u siguruar trupave automjete të reja vetëlëvizëse me karakteristika të përmirësuara. Pas disa vitesh punë, kompanitë kontraktore arritën të krijojnë pajisjet e kërkuara. Në të ardhmen e afërt, ajo do të përfundojë testet, pas së cilës fati i saj i ardhshëm do të përcaktohet përfundimisht. Në të njëjtën kohë, kushtet dhe vëllimet e blerjeve tashmë janë përcaktuar. Shtë e qartë se paraqitja e sistemeve anti-ajrore serike ASELSAN / FNSS Korkut do të ketë një efekt pozitiv në gjendjen e mbrojtjes ajrore ushtarake turke. Në të njëjtën kohë, planet e njohura për prokurimin e pajisjeve të tilla mund të jenë shkak për disa dyshime. Cila do të jetë e ardhmja e teknologjisë së re dhe nëse do të jetë në gjendje të zgjidhë detyrat e caktuara - koha do ta tregojë.
