Negociatat midis Rusisë dhe Francës për blerjen e transportuesve të helikopterëve Mistral janë në bllokim. Palët nuk mund të bien dakord për koston e anijeve - nga 980 milionë fillestare mund të rritet në? 1.24 miliardë. Tani marrëveshja nga niveli i ekzekutuesve të përfaqësuar nga Rosoboronexport dhe DCNS francez mund të kthehet në nivelin e zyrtarëve të lartë të dy vende, që në fakt nënkupton fillimin e negociatave nga e para, njoftoi gazeta Kommersant të enjten.
Një delegacion i Rosoboronexport, FS MTC, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC) zhvilluan bisedime në Paris me Ministrinë e Mbrojtjes Franceze dhe DCNS për blerjen e dy transportuesve të helikopterëve Mistral nga Rusia, disa burime pranë negociatave tha Kommersant. Pas kthimit në Moskë, anëtarët e delegacionit "informuan zyrtarët e lartë" se negociatat kishin arritur në një ngërç - palët "kishin një numër mosmarrëveshjesh themelore, kryesisht për çmimin e anijeve që po blinin". Rusia është e gatshme të blejë të dyja Mistrals për jo më shumë se 980 milionë funte, por Franca këmbëngul në një çmim kontrate prej të paktën 1.15 miliardë paundësh. Rosoboronexport, FS VTS, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe USC nuk pranuan të komentojnë.
Oferta përfundimtare komerciale e palës franceze për Rusinë Mistral duhet të merret më 15 mars, thonë burimet e Kommersant. Sidoqoftë, negocimi i çmimit mund të kërkojë "negociata të veçanta mbi vlerën e kontratës me Presidentin Francez Nicolas Sarkozy". Kush saktësisht do t'i udhëheqë ata - Presidenti Dmitry Medvedev ose Kryeministri Vladimir Putin, burimet nuk i thonë Kommersant, dhe sekretari i shtypit i Kryeministrit Dmitry Peskov i tha Kommersant dje se ai nuk dinte asgjë për mosmarrëveshjet sipas kontratës Mistral. Telefoni i sekretares së shtypit të presidentit, Natalya Timakova, nuk u përgjigj.
Sipas burimeve të Kommersant, arsyeja e mosmarrëveshjes mbi çmimin e Mistral është "qasja joprofesionale ndaj kontratës nga ana e Ministrisë së Mbrojtjes". Fakti është se gjatë negociatave delegacioni rus i propozoi palës franceze të përfshijë në çmimin Mistral çmimin e licencave dhe dokumentacionit teknik për ndërtimin e njësive individuale të këtyre anijeve në Rusi. Supozohet se nënkontraktori i kontratës në Rusi do të jenë Anijet e Admiralty, të cilat janë pjesë e USC, të cilat duhet të përfundojnë 20% të punës në anijen e parë, dhe 40% në të dytën.
Sidoqoftë, pala franceze nuk pranoi të përfshijë licencat dhe dokumentacionin teknik në koston e projektit, dhe, thotë një nga burimet e Kommersant, "ata kanë baza të caktuara ligjore për këtë." Në Dhjetor 2010, Nën-Admirali Nikolai Borisov, Zëvendës Komandanti i Përgjithshëm i Marinës, nënshkroi një protokoll me Francën, i cili deklaroi koston e kontratës në nivelin? 1, 15 miliardë. Ai përbëhet nga çmimi i dy anijet (? 980 milion), si dhe disa kosto logjistike (131 milion £) dhe trajnimi i ekuipazhit (39 milion). "Një nismë e tillë shkaktoi indinjatë në qeveri, pasi z. Borisov nuk kishte asnjë autoritet për të nënshkruar protokollin," thotë një burim i Kommersant pranë FS MTC. "Ky skandal," tha ai, "është i mbushur jo vetëm me komplikime të negociatave në Mistral", por gjithashtu "mund të errësojë marrëdhëniet me palën franceze në nivelin ndërshtetëror". Ministria e Mbrojtjes nuk pranoi të japë komente zyrtare.
Nikolai Borisov nënshkroi protokollin pa pëlqimin e Rosoboronexport dhe FS MTC, dhe kur Ministria Franceze e Mbrojtjes dhe DCNS ia paraqitën delegacionit rus, "ajo ishte një surprizë e plotë për të," thonë burimet e Kommersant. Franca vlerëson koston e licencave dhe dokumentacionit teknik për dy anije, të cilat gjithashtu nuk përfshihen në çmimin e kontratës, në 90 milion £. Franca është e gatshme të japë dokumentacionin teknik falas (vlerësohet në 40 milion £) nëse Rusia merr angazhime të forta për blini dy Mistrals të tjerë.
Ka mosmarrëveshje të tjera midis palëve, thonë burimet e Kommersant. Për shembull, Ministria e Mbrojtjes është ende duke bërë ndryshime në kushtet e referencës për dy anijet e para, dhe kjo i jep palës franceze argumente shtesë për rritjen e çmimit të kontratës. Për më tepër, Rusia dhe Franca nuk mund të vendosin se ku do të regjistrohet ndërmarrja e përbashkët që do të ndërtojë Mistral - në një kantier detar rus ose francez, dhe kjo gjithashtu kërkon diskutim "në një nivel më të lartë".
Nënkryetari i qendrës AST, Konstantin Makienko, nuk është i befasuar nga mosmarrëveshjet mbi kontratën për Mistral dhe vë në dukje se "kjo është një marrëveshje në të cilën gjithçka mund të ndryshojë dhe të luhet edhe pas nënshkrimit të kontratës". Sidoqoftë, nëse marrëveshja arrin përsëri nivelin e udhëheqjes së dy vendeve, thotë eksperti, atëherë palët me siguri do të arrijnë një kompromis për çmimin. Por në çdo rast, shton Mikhail Pak nga kompania e investimeve Aton, nuk do të jetë e lehtë të vendosësh një marrëveshje që është "aq shumë e reklamuar".
