Në gjysmën e dytë të vitit 1934, u formuluan kërkesat taktike dhe teknike për automjetin e ri luftarak Wehrmacht. Departamenti i 6 -të i Drejtorisë së Armatimit besonte se ushtria gjermane kishte nevojë për një tank me peshë 10 ton, të armatosur me një top 20 mm. Ashtu si në rastin e Pz. I, ai mori përcaktimin e dezinformimit LaS100. Prototipet e tij mbi baza konkurruese u krijuan nga tre firma: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG dhe Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). Dhe në pranverën e vitit 1935, Komisioni i Drejtorisë së Armatimeve shqyrtoi projektet e përfunduara.
Përmirësime dhe risi
Kompania Krupp paraqiti tankun LKA-2-në fakt, një version të zgjeruar të rezervuarit LKA (prototipi Pz. I) me një frëngji të re dhe një top 20 mm. Henschel dhe MAN zhvilluan vetëm shasinë. Në të njëjtën kohë, shasia Henschel kishte gjashtë rrota rrugore të ndërlidhura në tre karroca, dhe shasia MAN përdori modelin e kompanisë britanike Carden-Loyd-gjashtë rrota rrugore u ndërthurën në tre karroca të pezulluara në burimet tre-eliptike, dhe ishte zgjedhur për prodhim masiv. Trupi u prodhua nga Daimler-Benz. Montimi i tankeve LaS100 do të kryhej në fabrikat e MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann dhe MIAG.
Në fund të vitit 1935, u ndërtuan dhjetë automjetet e para, të cilat morën përcaktimin e ushtrisë 2 cm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - mitraloz). Rezervuarët ishin të pajisur me motorë benzinë Maybach HL 57TR me 130 kf. me dhe një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi ZF Aphon SSG45. Shpejtësia maksimale e udhëtimit arriti 40 km / orë, diapazoni i lundrimit në autostradë ishte 210 km. Rezervimi - nga 5 në 14.5 mm. Armatimi përbëhej nga një top 20 mm KwK30, i cili ishte një version i armës kundërajrore Flak30 të shkurtuar me 300 mm dhe i përshtatur për instalim në një tank (180 fishekë municion në 10 revista) dhe një mitraloz MG34 (1425 fishekë municion). Sipas sistemit të unifikuar të përcaktimit të automjeteve Wehrmacht të prezantuar në vitin 1936, automjeti mori indeksin Sd. Kfz.121. Në të njëjtën kohë, u prezantua një përcaktim i ri i ushtrisë, në përputhje me të cilin 10 tanket e para u quajtën Pz. Kpfw. II Ausf.a1. 15 automjetet e ardhshme - Ausf.a2 - morën ndryshime të vogla në sistemin e ftohjes së gjeneratorit dhe ventilimin e ndarjes së luftimeve. Në 50 tanke të versionit Ausf.a3, u shfaq një ndarje e motorit, dhe në pjesën e poshtme të bykut kishte kapëse për qasje në pompën e karburantit dhe filtrin e vajit. Për më tepër, makinat e versioneve "a2" dhe "a3" ndryshuan nga dhjetë të parat në mungesë të gomave të gomës në rrotullat e transportuesit.
Në 1936-1937, u prodhuan tanke të modifikimit "b" (25 njësi). Përmirësimet e prezantuara tek ata prekën kryesisht shasinë. Rrotullat e pistës dhe bartësit janë më të gjera, ndërsa këto të fundit janë pakësuar pak në diametër. Elementet e pezullimit dhe rrotat e makinës kanë ndryshuar disi në dizajn. Risia më e madhe ishte motori 140 kf Maybach HL 62TR. me
Testet e modifikimeve "a" dhe "b" zbuluan mangësi të konsiderueshme në hartimin e karrocave të poshtme të tankeve. Prandaj, në 1937, një lloj krejtësisht i ri i shasisë u zhvillua për rezervuarin Pz. II. Mbathja e modifikimit "c" përfshinte, në lidhje me njërën anë, pesë rrota të gomës të rrugës me diametër të mesëm, të pezulluara në burimet gjethe çerek-eliptike. Numri i rrotullave të transportuesit është rritur në katër. Rrotat e drejtimit dhe udhëzuesit janë azhurnuar. Komoditeti i udhëtimit jashtë rrugës dhe shpejtësia e autostradës janë përmirësuar. Ndryshimet e paraqitura rezultuan në një rritje të dimensioneve të makinës: gjatësia u rrit në 4810 mm, gjerësia - deri në 2223 mm, lartësia - deri në 1990 mm. Rezervuari është rritur më rëndë me 1 ton - deri në 8, 9 ton.
Modernizimi i "dyshes"
Në vitin 1937, filloi prodhimi i modifikimeve "masive" të Pz. II. Prodhimi i të parit prej tyre, Ausf. A, thuhet se filloi në mars 1937 në uzinën Henschel në Kassel, dhe më pas vazhdoi në uzinën Alkett në Berlin.
Makineritë Ausf. A morën një kuti ingranazhi të sinkronizuar ZF Aphon SSG46 dhe një motor 140 kf Maybach HL 62TRM. me., si dhe lojëra elektronike të reja shikimi me amortizues të blinduar për shoferin dhe një radio stacion radio me valë ultra të shkurtër (të përdorur më parë me valë të shkurtra).
Tanket Variant B ndryshonin pak nga tanket e variantit A. Ndryshimet ishin kryesisht të natyrës teknologjike, duke thjeshtuar prodhimin në masë.
Në automjetet luftarake të modifikimit "C", sistemi i ftohjes së motorit u përmirësua dhe xhami të blinduar me një trashësi prej 50 mm u instalua në blloqet e shikimit (për "A" dhe "B" - 12 mm). Normat e prodhimit të tankeve Ausf. C ishin jashtëzakonisht të ulëta. Mjafton të thuhet se nëntë makina u mblodhën në korrik 1939, shtatë në gusht, pesë në shtator, tetë në tetor dhe vetëm dy në nëntor! Prodhimi i rezervuarit u përfundua në Mars-Prill 1940. Kjo mund të shpjegohet, me sa duket, me faktin se edhe para përfundimit të prodhimit, filloi modernizimi i automjeteve luftarake të këtij modifikimi dhe, paralelisht, opsionet "c", "A" dhe "B". Fakti është se deri në këtë kohë Rajhu kishte përfunduar një analizë të përvojës së Luftës Civile Spanjolle. Dhe megjithëse Pz. II nuk mori pjesë në të, ata ishin inferior ndaj T-26 dhe BT-5 sovjetik, të furnizuar nga BRSS tek republikanët, dhe tanket e kundërshtarëve të mundshëm (francezë R35 dhe H35, polak 7TP) në armatimi dhe forca të blinduara.
Gjermanët refuzuan të modernizojnë armët e Pz. II - zakonisht kjo është për shkak të madhësisë së vogël të frëngjisë së saj. Në të vërtetë, nga topat e kalibrit më të madh, vetëm KwK L / 45 37 mm, me të cilin ishte pajisur Pz. III, "u përshtat" në frëngjinë e këtij rezervuari, por më pas u bë shumë e mbushur me njerëz në frëngjinë e " dy "dhe praktikisht nuk kishte ku të vendoste municionin. Më pas, këto armë u instaluan në frëngjitë Pz. II të përdorura në fortifikime, ku këto probleme u zgjidhën lehtësisht (mitralozi MG34 u çmontua në të njëjtën kohë). Sidoqoftë, është plotësisht e pakuptueshme pse frëngji standarde nuk mund të pajiset me një top 20 mm me një fuçi "anti-ajrore" të gjatë 1300 mm. Në këtë rast, shpejtësia fillestare e predhës së blinduar u rrit nga 780 në 835 m / s dhe, në përputhje me rrethanat, depërtimi i armaturës u rrit. Me sa duket, ishte vendimtare këtu që fuçi e armës shkoi përtej dimensioneve të rezervuarit, i cili në atë kohë konsiderohej universalisht i papranueshëm.
<tavolina e tankeve
Me pak fjalë, modernizimi i Pz. II zbriti kryesisht në rritjen e armaturës. Armatura frontale e frëngjisë u përforcua me çarçafë të trashë 14, 5 dhe 20 mm, byk - 20 mm. Dizajni i pjesës ballore të bykut gjithashtu ka ndryshuar. Në krye të pllakës standarde të përkulur 14, 5 mm, dy ishin ngjitur, të lidhura në një kënd prej 70 °. Fleta e sipërme ishte e trashë 14.5 mm dhe e poshtme 20 mm e trashë.
Në automjetet Ausf. C, në vend të një çelje me dy gjethe në çatinë e kullës, ishte instaluar kupola e një komandanti, e cila bëri të mundur kryerjen e vëzhgimeve rrethore nga rezervuari. E njëjta frëngji u shfaq në disa tanke të modifikimeve të mëparshme. Meqenëse ndryshimet u bënë gjatë riparimit, jo të gjitha makinat u prekën.
Pas fushatës polake, pothuajse të gjitha "deuces" e numrave të hershëm u sollën në standardin Ausf. C. Përmirësime të reja pasuan, në veçanti, rripi i shpatullave të kullës para dhe prapa mbrohej nga një buzë e blinduar e veçantë, e cila mbronte kullën nga bllokimi kur goditej nga plumbat dhe copëzat.
Në vitin 1938, Daimler-Benz zhvilloi një projekt për të ashtuquajturin tank të shpejtë (Schnellkampfwagen), i destinuar për batalionet e tankeve të divizioneve të lehta. Në pamje, kjo makinë ishte shumë e ndryshme nga modifikimet e tjera të "dy". Vetëm frëngji me armë u huazua nga Ausf. C, shasia dhe byk u ridizajnuan.
Mbathja e tipit Christie përdori katër rrota rrugore me diametër të madh për anë, makinë të re dhe rrota të papunë. Trupi ishte pothuajse i njëjtë me atë të Pz. III. Pesha luftarake e automjetit arriti në 10 ton. Motori Maybach HL 62TRM lejoi që rezervuari të arrijë një shpejtësi maksimale të autostradës prej 55 km / orë. Kutia e shpejtësisë Maybach Variorex VG 102128H kishte shtatë shpejtësi përpara dhe tre shpejtësi të kundërt. Pz. II Ausf. E ndryshonte nga Ausf. D me një pezullim të përforcuar, një pistë të re dhe një përtacë të ridizajnuar.
Në 1938-1939, Daimler-Benz dhe MAN prodhuan 143 tanke të të dy versioneve dhe rreth 150 shasi.
Më 27 Nëntor 1939, u mor një vendim për të prodhuar një seri automjetesh të modernizuara Ausf. F - modifikimi i fundit i Pz. II "klasik". Kjo ishte për shkak të mungesës së tankeve në Wehrmacht, të cilat nuk lejuan përfundimin e formacioneve të tankeve të sapoformuara.
Ausf. F mori një byk të sapo projektuar me një pllakë vertikale të përparme. Në pjesën e saj të djathtë, u instalua një imitim i pajisjes së vëzhgimit të shoferit, ndërsa e vërteta ishte në të majtë. Forma e re e kapakëve të dritareve të shikimit në maskën e instalimit ka rritur rezistencën e saj të blinduar. Disa automjete ishin të pajisura me një top 20 mm KwK 38.
Prodhimi i Ausf. F ishte shumë i ngadalshëm. Në qershor 1940, vetëm tre tanke u mblodhën, në korrik - dy, në gusht -dhjetor - katër! Ata arritën të shpejtojnë ritmin vetëm në 1941, kur prodhimi vjetor ishte 233 makina. Vitin tjetër, 291 Pz. II Ausf. F. u larguan nga punëtoritë. Në total, 532 tanke të këtij modifikimi u prodhuan - kryesisht në fabrikat FAMO në Breslau, Vereinigten Maschinenwerken në Varshavën e pushtuar, MAN dhe Daimler -Benz.
Fatkeqësisht, si në rastin e shumicës së automjeteve të tjera luftarake gjermane, nuk është e mundur të tregohet një numër absolutisht i saktë i Pz. II të prodhuara.
Shumica e pyetjeve janë shkaktuar nga makinat e varianteve "c", "A", "B" dhe "C". Si në literaturën vendase ashtu edhe në atë të huaj, prodhimi i tyre karakterizohet nga një numër i përgjithshëm prej 1113 ose 1114 njësish. Për më tepër, një zbërthim nga modifikimet individuale, si rregull, nuk jepet. Nëse e marrim këtë shifër në besim, atëherë numri i përgjithshëm i Pz. II të prodhuar (pa përfshirë tanket e flakëve) do të jetë 1,888 (1,889) njësi, nga të cilat 1,348 (1,349) u ndërtuan para fillimit të Luftës së Dytë Botërore.
Në fushat e betejës
Pz. II në mars 1938 mori pjesë në operacionin për aneksimin e Austrisë në Rajh - Anschluss. Nuk pati beteja, por gjatë marshimit për në Vjenë, deri në 30 përqind të "dyshes" ishin jashtë funksionit për arsye teknike, kryesisht për shkak të besueshmërisë së ulët të shasisë. Aneksimi i Sudetenland të Çekosllovakisë në tetor 1938 ishte gjithashtu pa gjak. Humbjet në material u bënë shumë më pak, pasi kamionët Faun L900 D567 (6x4) dhe rimorkiot me dy akse Sd. Anh.115 u përdorën për të transportuar Pz. II në vendet e përqendrimit.
Sudetenland u pasua nga pushtimi i Bohemisë dhe Moravisë. Më 15 mars 1939, Pz. II nga Divizioni i 2 -të Panzer i Wehrmacht ishin të parët që hynë në Pragë.
Së bashku me Pz. I, Pz. II përbënte shumicën e automjeteve luftarake Panzerwaffe në prag të fushatës polake. Më 1 shtator 1939, trupat gjermane kishin 1,223 tanke të këtij lloji. Çdo kompani e tankeve të lehta përfshinte një togë (5 njësi) "dyshe". Në përgjithësi, regjimenti i tankeve kishte 69 tanke, dhe batalioni - 33. Vetëm në radhët e Divizionit të Parë Panzer, më mirë se të tjerët të pajisur me automjete Pz. III dhe Pz. IV, kishte 39 Pz. II. Në divizionet me dy regjimente (2, 4 dhe 5), kishte deri në 140, dhe një regjiment i vetëm-nga 70 në 85 tanke Pz. II. Divizioni i 3 -të Panzer, i cili përfshinte një batalion stërvitor (Panzer Lehr Abteilung), kishte 175 Pz. II. Më së paku nga të dy "dysh" ishin në ndarjet e lehta. Automjetet e modifikimeve "D" dhe "E" ishin në shërbim me batalionin e 67 -të të tankeve të divizionit të tretë të lehtë dhe batalionin e 33 -të të tankeve të divizionit të 4 -të të dritës.
Armatura e "dy" u depërtua pa mundim nga predha të armëve antitank 37 mm wz.36 dhe armë fushore 75 mm të ushtrisë polake. Kjo u bë e qartë tashmë në 1–2 shtator gjatë përparimit të pozicioneve të brigadës së kalorësisë Volyn pranë Mokra. Divizioni i parë Panzer humbi tetë Pz. II atje. Edhe më shumë dëme - 15 tanke Pz. II - pësoi Divizioni i 4 -të Panzer në periferi të Varshavës. Në total, gjatë fushatës polake deri më 10 tetor, Wehrmacht humbi 259 automjete të këtij lloji. Sidoqoftë, vetëm 83 prej tyre u përfshinë në listën e humbjeve të pakthyeshme.
Për të marrë pjesë në kapjen e Danimarkës dhe Norvegjisë, u formua Batalioni i 40 -të i Forcave Speciale (Panzer Abteilung z.b. V 40), i përbërë nga tre kompani, secila prej të cilave, ndryshe nga organizimi i rregullt i Panzerwaffe, përbëhej nga vetëm tre toga. Batalioni ishte i armatosur me tanke të lehta Pz. I dhe Pz. II, si dhe automjete komanduese Pz. Bef. Wg.
Pushtimi i Danimarkës filloi më 9 Prill 1940. Trupat daneze bënë pak ose aspak rezistencë dhe luftimet përfunduan para mesditës. Së shpejti "njëshat" dhe "dyshet" e kompanive të 1 -të dhe të 2 -të të batalionit të 40 -të parakaluan nëpër rrugët e Kopenhagenit.
Ndërkohë, kompania e 3 -të ishte drejtuar për në Norvegji. Në mbrëmjen e 10 Prillit, transporti Antaris H u torpedua nga një nëndetëse britanike dhe u fundos me pesë tanke në bord. Një avullore tjetër, Urundi, u rrëzua dhe mbërriti në Oslo vetëm në 17 Prill. Si kompensim për humbjet e shkaktuara, dy ditë më vonë, batalionit iu caktua një togë me tre tanke të rënda me tre kulla Nb. Fz. Deri në 24 Prill, dy kompani të tjera të batalionit mbërritën në Gadishullin Skandinav. Tani përfshinte 54 tanke: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II dhe 4 komandantë. Ato u përdorën për të mbështetur këmbësorinë në betejat kundër trupave britanike dhe franceze që kishin zbarkuar në Norvegji pas gjermanëve. Batalioni i 40 -të humbi 11 tanke, nga të cilat dy Pz. II Ausf. C.
Me fillimin e ofensivës në Perëndim më 10 maj 1940, Panzerwaffe kishte 1,110 automjete Pz. II, 955 prej të cilave ishin në gatishmëri luftarake. Numri i këtyre tankeve në formacione të ndryshme ndryshonte ndjeshëm. Pra, në Divizionin e 3 -të të Panzerit, që vepronte në krah, ishin 110 prej tyre, dhe në Divizionin e 7 -të të Panzerit të Gjeneralit Rommel, të vendosur në drejtim të sulmit kryesor - 40. Kundër tankeve të lehta dhe të mesme franceze të blinduara mirë, "të dy" ishin praktikisht të pafuqishëm. Ata mund të godisnin automjetet e armikut vetëm nga distanca e afërt në anën ose të ashpër. Sidoqoftë, pati pak beteja me tanke gjatë fushatës franceze. Pesha kryesore e luftës kundër tankeve franceze ra mbi supet e aviacionit dhe artilerisë. Sidoqoftë, gjermanët pësuan dëme shumë të rëndësishme, në veçanti, ata humbën 240 Pz. II.
Në verën e vitit 1940, 52 "dy" nga Divizioni i 2 -të Panzer u shndërruan në tanke amfibë. Nga këto, u formuan dy batalione të regjimentit të 18 -të të tankeve të brigadës së 18 -të të tankeve (të vendosura më vonë në një divizion). Supozohej se së bashku me përgatitjen për lëvizje nën ujë Pz. III dhe Pz. IV "dy" do të marrin pjesë në operacionin "Luani i Detit" - ulja në bregdetin e Anglisë. Ekuipazhet u trajnuan për të lëvizur në terren në stërvitjen në Putlos. Meqenëse ulja në brigjet e Albionit të mjegullt nuk u bë, Schwimmpanzer II u transferua në Lindje. Në orët e para të operacionit Barbarossa, këto tanke kaluan Bugun Perëndimor duke notuar. Më vonë ato u përdorën si automjete luftarake konvencionale.
Tanket Pz. II të Divizioneve 5 dhe 11 Panzer morën pjesë në armiqësitë në Jugosllavi dhe Greqi në Prill 1941. Dy automjete u dërguan nga deti në Kretë, ku ata mbështetën parashutistët gjermanë që zbarkuan në këtë ishull grek më 20 maj me zjarr dhe manovrim.
Në Mars 1941, Regjimenti i 5 -të Panzer i Divizionit të 5 -të të Dritës të Korpusit Afrika Gjerman, i cili zbarkoi në Tripoli, kishte 45 Pz. II, kryesisht të modelit "C". Deri në Nëntor 1941, pas mbërritjes së Divizionit të 15 -të të Panzerit, numri i "dysheve" në kontinentin Afrikan arriti në 70 njësi. Në fillim të vitit 1942, një seri tjetër e Pz. II Ausf. F (Tp) u dorëzua këtu - në një version tropikal. Transferimi i këtyre automjeteve në Afrikë mund të shpjegohet, ndoshta, vetëm me peshën dhe dimensionet e tyre të vogla në krahasim me tanket e mesme. Gjermanët nuk mund të mos kuptonin se "deuces" nuk ishin në gjendje t'i rezistonin shumicës së tankeve të Ushtrisë së 8 -të Britanike, vetëm shpejtësia e tyre e madhe i ndihmoi ata të dilnin nga granatimet britanike. Sidoqoftë, pavarësisht gjithçkaje, Pz. II Ausf. F u përdor këtu deri në 1943.
Që nga 1 qershor 1941, Wehrmacht kishte 1,074 tanke Pz. II të gatshme për luftime. 45 makina të tjera ishin në riparim. Në formacionet e përqendruara në kufijtë e BRSS, kishte 746 automjete të këtij lloji - pothuajse 21 përqind e numrit të përgjithshëm të tankeve. Sipas stafit të atëhershëm, një togë në kompani duhej të ishte e pajisur me një Pz. II. Por kjo dispozitë nuk u respektua gjithmonë: në disa divizione kishte shumë "dy", ndonjëherë më shumë se stafi, në të tjerat nuk kishte fare. Më 22 qershor 1941, Pz. II ishin në 1 (43 njësi), 3 (58), 4 (44), 6 (47), 7 (53), 8 (49), 9 (32), 10 (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45), 17 (44), 18 (50), 19 (35) dhe 20 (31) divizione Panzer të Wehrmacht. Për më tepër, linjat "deuces" ishin gjithashtu në batalionet e tankeve 100 dhe 101 të flakadanëve.
Pz. II mund të luftojnë lehtësisht kundër tankeve të lehta sovjetike T-37, T-38 dhe T-40, të armatosur me mitralozë, si dhe me automjete të blinduara të të gjitha llojeve. Tanket e lehta T-26 dhe BT, veçanërisht lëshimet e fundit, u goditën nga "dy" vetëm nga distanca relativisht të afërta. Në të njëjtën kohë, automjetet gjermane në mënyrë të pashmangshme duhej të hynin në zonën efektive të zjarrit të armëve tanke sovjetike 45 mm. Ata shpuan me besim forca të blinduara Pz. II dhe armë të brendshme anti-tank. Deri në fund të vitit 1941, ushtria gjermane kishte humbur 424 tanke Pz. II në Frontin Lindor.
Sidoqoftë, në 1942, një numër automjetesh të këtij lloji u ruajtën ende në njësitë luftarake të Wehrmacht dhe trupave SS. Vërtetë, në disa komponime prania e tyre ishte thjesht simbolike. Pra, në prag të ofensivës verore gjermane në Frontin Lindor, kishte akoma Pz. II në 1 (2 njësi), 2 (22), 3 (25), 4 (13), 5 (26), 8 (1), 9 (22), 11 (15), 13 (15), 14 (14), 16 (13), 17 (17), 18 (11), 19 (6), 20 (8), 22 Divizionet e tankeve (28), 23 (27) dhe 24 (32). Për më tepër, ata ishin në divizionet e 3 -të (10), 16 (10), 29 (12) dhe 60 (17) të motorizuar, në divizionin "Gjermania e Madhe" (12) dhe divizionin e motorizuar SS "Viking" (12) Me Gjatë vitit 1942, ushtria gjermane humbi 346 Pz. II në të gjitha teatrot e luftimeve.
Në 1943, "deuces", të dëbuar gradualisht nga njësitë luftarake, u përfshinë gjithnjë e më shumë në patrullim, roje shtabesh, operacione zbulimi dhe kundër-guerile. Humbjet për vitin arritën në 84 njësi, që tregon një ulje të mprehtë të numrit të Pz. II në trupat. Sidoqoftë, në mars 1945, gjermanët kishin akoma 15 tanke të tillë në ushtrinë aktive dhe 130 në ushtrinë rezervë.
Përveç Wehrmacht, "dy" ishin në shërbim me ushtritë e Sllovakisë, Rumanisë dhe Bullgarisë. Në fund të viteve 40, disa makina të këtij lloji (me sa duket, ish -ato rumune) ishin në Liban.
Pz. II u shikua nga Drejtoria e Armatimit dhe udhëheqja e Wehrmacht si një lloj modeli të ndërmjetëm midis stërvitjes Pz. I dhe Pz. III dhe Pz. IV të vërtetë luftarake. Sidoqoftë, situata e vërtetë prishi planet e strategëve nazistë dhe u detyrua të fusë në ushtri jo vetëm Pz. II, por edhe Pz. I. Surprisingshtë e habitshme se sa industria gjermane në vitet '30 nuk ishte në gjendje të zhvillonte prodhimin masiv të tankeve. Kjo mund të gjykohet nga të dhënat e dhëna në tabelë dhe duke dëshmuar se sa i pakët ishte prodhimi i tankeve edhe në pesë muajt e fundit para luftës.
Por edhe pas shpërthimit të armiqësive, kur industria e Rajhut kaloi në kohë lufte, prodhimi i tankeve nuk u rrit ndjeshëm. Nuk kishte kohë për modele të ndërmjetme.
