Bombat shpuese të betonit (BetAB) janë krijuar për të shkatërruar në mënyrë efektive trotuaret e betonit të armuar dhe pistat e aeroportit. Strukturisht, ato përfaqësohen nga dy lloje kryesore të bombave: rënie e lirë dhe me përforcues jetësh. Bombat shpuese të betonit me rënie të lirë janë të dizajnuara për bombardime nga lartësi të mëdha dhe janë strukturore shumë pranë bombave standarde shpërthyese me mure të trasha. Bombat shpuese të betonit me një parashutë dhe një përforcues avioni përdoren për bombardime nga çdo lartësi (përfshirë ato të ulëta). Për shkak të parashutës, këndi i rënies së bombës rritet në 60 gradë, pas së cilës parashuta kthehet përsëri dhe niset përshpejtuesi i avionit.
Më shpesh, masa e bombave shpuese të betonit është 500-1000 kg, ndërsa mund të hasen edhe bomba të një kalibri më të madh. Ky lloj arme është krijuar për të shkatërruar objekte me beton të fortë ose mbrojtje prej betoni të armuar ose objekte të blinduara rëndë. Për shembull, fortifikimet (të tilla si bunkerët), bunkerët, bateritë bregdetare, pistat ose anijet e mëdha luftarake.
Bomba amerikane me shpim betoni GBU-28 (BLU-113)
Aktualisht, bomba më e përhapur amerikane e shpimit të betonit e njohur në botë është GBU-28 (BLU-113), e cila u krijua para Operacionit Stuhia e Shkretëtirës dhe ishte projektuar për të shkatërruar bunkerët e Sadam Huseinit. Detyra për zhvillimin e bombave të tilla në tetor 1990 iu dha divizionit të projektimit të grupit të Planifikimit të Zhvillimit ASD, i vendosur në Bazën e Forcave Ajrore Eglin në Florida. Specialistë nga Space Company dhe Lockheed Missile u përfshinë gjithashtu në punën në këtë projekt.
Për të depërtuar me sukses në tokë, dysheme betoni dhe forca të blinduara, bomba duhet të jetë mjaft e rëndë, dhe gjithashtu të ketë një seksion kryq të vogël (në mënyrë që të mos "përhapë" energjinë e saj kinetike në një zonë të madhe), përveç kësaj, ajo duhet të përbëhet të një aliazhi të fortë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që kur prek një pengesë, koka e luftës të mos gjuajë në një sipërfaqe të fortë, por të depërtojë në të. Në një kohë në Shtetet e Bashkuara ata pyesnin veten se si të gjenin dhe krijonin një rast të përshtatshëm për një bombë shpuese betoni. Mënyra për të dalë nga situata u sugjerua nga një ish oficer i ushtrisë i cili punonte në Lockheed. Ai kujtoi se një numër i madh fuçish nga obitzët 203 mm M201 SP ishin ruajtur në depot e artilerisë.
GBU-28
Këto fuçi ishin bërë nga një aliazh i përshtatshëm dhe u gjetën në sasi të mjaftueshme në arsenale artilerie, veçanërisht në arsenalin Watervliet të vendosur në shtetin e Nju Jorkut. Ishte në punëtoritë e këtij arsenali që fuçitë e artilerisë u sollën në madhësinë e kërkuar. Për të bërë bomba, ato u prenë për t'iu përshtatur dimensioneve të specifikuara, pas së cilës të gjithë elementët e spikatur nga jashtë u hoqën. Fuçitë u bërtitën posaçërisht nga brenda, dhe diametri i tyre u rrit në 10 inç (245 mm). Kjo u bë në mënyrë që maja nga BetAB BLU-109 e vjetër të mund të aplikohej në "trupin" e ri të bombës.
Nga arsenali Watervliet, kutitë e grumbulluara të bombave u transportuan në bazën Eglin, ku do të mbusheshin me eksploziv. Në të njëjtën kohë, thjesht nuk kishte pajisje speciale për një bombë të kësaj madhësie në bazën ajrore, dhe ushtria duhej të punonte me metoda pothuajse artizanale. Pra, në veçanti, shtresa izoluese, e cila u aplikua në sipërfaqen e brendshme të bombave, duhej t'i nënshtrohej një procedure të trajtimit të nxehtësisë në një furrë të veçantë, por në vend të kësaj, inxhinierët në bazën ushtarake u detyruan të përdorin një ngrohës elektrik të jashtëm të bërë në shtëpi. Duke gërmuar trupin e bombës në tokë, tritonal i nxehtë i shkrirë u derdh në të me dorë me kova. Për sistemin e drejtimit të bombës, u përdor një pajisje për shikimin lazer nga GBU-24. Rezultati i të gjithë punës ishte një kokë luftarake e quajtur BLU-113, dhe e gjithë bomba u caktua GBU-28.
Meqenëse koha po mbaronte për krijuesit, ata nuk kryen një seri prej 30 lëshimesh të kërkuara testuese, duke u kufizuar në vetëm dy. Më 24 shkurt 1991, bomba e parë GBU-28 u hodh nga një avion F-111 në një terren stërvitor në shkretëtirë në Shtetet e Bashkuara. Bomba shpuese e betonit hyri në tokë në një thellësi prej 30 metrash - madje u vendos që të mos e gërmonte nga kjo thellësi. 2 ditë më vonë, bomba u shpërnda në një karrocë hekurudhore reaktive dhe u qëllua në një grumbull vertikalisht të pllakave të betonit të armuar. Si rezultat, bomba shpoi të gjitha pllakat dhe fluturoi edhe 400 metra të tjerë.
2 trupa të tjerë, të cilët u përgatitën në bazën ajrore Eglin, u ngarkuan me eksploziv, u pajisën dhe u dërguan për teste luftarake në Irak. Duke përfituar nga epërsia e plotë ajrore, më 23 shkurt 1991, 2 luftëtarë taktikë F -111 arritën objektivin e tyre pa ndonjë vështirësi - një nga bunkerët nëntokësorë që i përkisnin ushtrisë irakene. Ndërsa njëri nga F-111 po ndriçonte objektivin, tjetri hyri në bombardim. Si rezultat, njëra prej bombave kaloi pranë dhe tjetra goditi pikërisht në shënjestër, duke mos lënë gjurmë të dukshme të dëmtimit në sipërfaqe. Vetëm 7 sekonda më vonë, tymi i trashë i zi doli nga boshti i ventilimit të bunkerit, i cili mund të nënkuptonte vetëm një gjë - bunkeri u godit dhe u shkatërrua. U deshën vetëm 4 muaj nga deklarata e misionit deri në testet luftarake të bombës së re ajrore GBU-28.
Rivendosja e GBU-28 nga F-15
Zhvillimet e huaja në këtë fushë
Në fillim të viteve '90, ministritë e mbrojtjes të një numri vendesh të NATO -s: Shtetet e Bashkuara, Gjermania, Britania e Madhe, Franca, formuan kërkesa për municion me depërtim të shtuar. Ishte planifikuar të përdoren bomba të tilla kundër objektivave nëntokësore të mbrojtur mirë të armikut (trashësia e mbivendosjes deri në 6 metra). Aktualisht, vetëm një lloj bomba ajrore janë prodhuar në sasi të mjaftueshme, të cilat janë të afta të shkatërrojnë objekte të tilla. Kjo është bomba ajrore amerikane BLU-113, e cila është pjesë e bombave ajrore të drejtuara GBU-28 dhe GBU-37 (UAB) (pesha totale 2300 kg). Bomba të tilla shpuese betoni mund të vendosen në ndarjen e armatimit të bombarduesit strategjik B-2A ose në pikën e pezullimit ventral të luftëtarit taktik F-15E. Bazuar në këtë, ushtria po mendon të krijojë municion më të lehtë të këtij lloji, i cili do të bënte të mundur përdorimin e tyre nga avionët e tjerë bartës, të cilët kanë kufizime në madhësinë dhe masën e bombave të vendosura në shtylla.
Ekspertët amerikanë dhe evropianë kanë paraqitur 2 koncepte për krijimin e municioneve të reja të shpimit të betonit që peshojnë jo më shumë se 1.000 kg. Sipas konceptit të krijuar në Evropë, propozohet krijimi i një lloji të ri të kokat luftarake tandem të shpimit të betonit (TBBCH). Aktualisht, Forcat Ajrore Britanike janë tashmë të armatosura me nënmunicione shpuese betoni me një aranzhim tandem të ngarkesave me formë dhe shpërthyese të larta-SG-357, të cilat janë pjesë e pajisjeve të kasetës së aviacionit të pakthyeshëm JP-233 dhe është synuar të shkatërrojë pistat e fushave ajrore.
Por për shkak të madhësisë së tij të vogël dhe fuqisë së ulët, ngarkesat SG-357 nuk janë në gjendje të shkatërrojnë objektet e vendosura thellë nën tokë. TBBCH e re e propozuar përbëhet nga një pajisje shpërthyese me afërsi optike (ONVU), si dhe një ose më shumë ngarkesa në formë, të cilat janë të vendosura drejtpërdrejt para kokës kryesore të bombës (OCH). Në këtë rast, trupi i kokës kryesore të bombës është bërë nga materiale me forcë të lartë të bazuar në çelik tungsteni me përdorimin e metaleve të tjera të rënda me veti të ngjashme. Ka një ngarkesë shpërthyese brenda, dhe një pajisje shpërthyese të programueshme në fund të bombës.
Sipas zhvilluesve, humbja e energjisë kinetike OBCH si rezultat i ndërveprimit me produktet e shpërthimit nuk do të kalojë 10% të vlerës fillestare. Minimi i ngarkesës së formuar ndodh në distancën optimale nga objektivi sipas informacionit që vjen nga ONVU. Hapësira e lirë që shfaqet si rezultat i ndërveprimit të avionit kumulativ të bombës me pengesën drejtohet nga OCH, e cila, pasi godet pjesën e mbetur të pengesës, shpërthen tashmë brenda objektit. Studimet laboratorike kanë treguar se thellësia e depërtimit të bombave shpuese të betonit në një pengesë varet kryesisht nga shpejtësia e goditjes, si dhe parametrat fizikë të trupave ndërveprues (si ngurtësia, dendësia, forca përfundimtare, etj.), Gjithashtu si raporti i masës së kokës së luftës dhe sipërfaqes seksionale, dhe për bombat me TBBCh edhe në diametrin e ngarkesës së formuar.
Bomba që godet strehën prej betoni të aeroplanit
Gjatë provave të bombave me TBBCH që peshojnë deri në 500 kg (shpejtësia e goditjes me një objekt 260-335 m / s), u zbulua se ato mund të depërtojnë në tokë me densitet mesatar në thellësi 6-9 metra, pas së cilës ata mund shponi një pllakë betoni me një trashësi totale prej 3 -6 metra. Për më tepër, një municion i tillë mund të godasë me sukses objektiva në energji më të ulët kinetike sesa bombat konvencionale shpuese të betonit, si dhe në kënde më pak akute të sulmit dhe kënde më të mprehta të afrimit me objektivin.
Nga ana tjetër, specialistët amerikanë morën rrugën e përmirësimit të armëve ekzistuese unitare të shpimit të betonit (UBBC). Një tipar i përdorimit të bombave të tilla është se atyre u duhet dhënë një energji e madhe kinetike para përplasjes me një objektiv, si rezultat i së cilës kërkesat për trupin e tyre rriten ndjeshëm. Kur krijuan municion të ri, amerikanët kryen një seri studimesh shkencore për të zhvilluar lidhje veçanërisht të forta për prodhimin e bykut, si dhe për të gjetur dimensionet gjeometrike optimale (për shembull, hunda e bombës).
Për të rritur raportin e masës së kokës së luftës dhe zonën e seksionit kryq, i cili siguron depërtim më të madh, u propozua, duke ruajtur të njëjtat përmasa të përgjithshme të municionit ekzistues, për të rritur trashësinë e predhës së tyre duke zvogëluar sasinë e eksplozivit në koka e bombave. Përparësitë e UBBCh të ri mund t'i atribuohen me besim thjeshtësisë së dizajnit të tyre dhe një çmimi më të ulët, veçanërisht në krahasim me municionet tandem. Si rezultat i një sërë testesh, u zbulua se UBBCH e një lloji të ri (peshon deri në 1.000 kg. Dhe një shpejtësi prej 300 m / s) mund të depërtojë në tokë me densitet mesatar në një thellësi prej 18 deri në 36 metra dhe depërtojnë në dysheme betoni të armuar me trashësi 1, 8- 3, 6 metra. Puna për përmirësimin e këtyre treguesve është ende në vazhdim.
Bomba betoni ruse
Aktualisht, ushtria ruse është e armatosur me 2 lloje bombash shpuese betoni që peshojnë 500 kg. Bomba shpuese e betonit me rënie të lirë BETAB-500U është projektuar për të shkatërruar depot e municioneve nëntokësore, karburantet dhe lubrifikantët, armët bërthamore, qendrat e komunikimit, postet e komandës, strehimet e betonit të armuar (përfshirë për avionët), autostradat, autostradat, etj. Kjo bombë është e aftë të depërtojë 1, 2 metra beton të armuar ose deri në 3 metra tokë. Mund të përdoret nga lartësitë nga 150 metra në 20,000 metra me shpejtësi nga 500 në 2,300 km / orë. Bomba është e pajisur me një parashutë për të siguruar një kënd të incidencës prej 90 gradë.
Bomba ruse me shpim betoni BetAB 500ShP në seksion
BetAB 500U
Diametri: 450 mm.
Gjatësia: 2480 mm.
Pesha e bombës: 510 kg.
Pesha shpërthyese: 45 kg. në ekuivalentin TNT
Bomba e dytë ajrore që shpon betonin është BETAB-500ShP, një bombë sulmi me një përforcues jetësh. Kjo bombë është krijuar për të shkatërruar pistat e aeroporteve dhe rrugëve të taksisë, strehimore të avionëve prej betoni të armuar, autostrada. Ky municion është i aftë të depërtojë në forca të blinduara deri në 550 mm të trasha. Në tokën me densitet të mesëm, bomba është e aftë të formojë një krater me një diametër prej 4.5 metrash. Kur një bombë godet pistën, trotuari i betonit dëmtohet në një sipërfaqe deri në 50 metra katrorë. metra. Kjo bombë përdoret nga avionët me një shpejtësi prej 700 - 1150 km / orë dhe në lartësi nga 170 në 1000 metra (në fluturim horizontal). Kur zhytni bombardimet në një kënd prej jo më shumë se 30 gradë dhe në një lartësi prej të paktën 500 metrash.
BetAB 500ShP
Diametri: 325 mm.
Gjatësia: 2509 mm.
Pesha e bombës: 424 kg.
Pesha shpërthyese: 77 kg.
