Hartimet tradicionale të bombave ajrore përfshijnë përdorimin e një kuti metalike me një ose një mbushje tjetër - një ngarkesë shpërthyese ose nënmunicion. Sidoqoftë, është e mundur të përdoren materiale të tjera, të tilla si betoni. Në historinë e armëve të aviacionit, kishte një gamë të gjerë bombash të bëra tërësisht prej betoni ose me përdorimin e tij si çakëll. Këto ishin kryesisht produkte për qëllime stërvitore, por modelet luftarake janë gjithashtu të njohura.
Ekonomia dhe siguria
Ideja për të bërë bomba nga materiale jo standarde daton pothuajse në Luftën e Parë Botërore. Rritja e shpejtë e aviacionit luftarak kërkoi organizimin e trajnimit me cilësi të lartë të pilotëve, përfshirë. mësojini atyre bombardimet. Përdorimi i bombave luftarake me shumicë ishte ekonomikisht i pafavorshëm dhe i pasigurt, gjë që kërkonte një mundësi tjetër.
Betoni mund të jetë një zgjidhje e përshtatshme. Bombat e trajnimit (praktike) të bëra nga ky material ishin mjaft të lira dhe të lehta për tu prodhuar, por në të njëjtën kohë ata imituan në mënyrë cilësore një municion të plotë. Ideja për të bërë dhe përdorur bomba praktike nga betoni në vitet njëzet dhe tridhjetë u përhap në të gjitha vendet kryesore që po ndërtonin flotat e tyre bombarduese.
Bombat e hershme prej betoni u bënë në kalibrin dhe faktorin e formës së artikujve standardë të luftimit. Më shpesh, u përdor një "trup" me një copë, të cilit iu shtua një pendë metalike. Disa bomba stërvitore u kryen në bazë të njësive ekzistuese. Në këtë rast, trupi i përfunduar i armëve ushtarake u mbush jo me eksploziv standard, por me beton të së njëjtës masë.
Proceset e zhvillimit
Me kalimin e kohës, modele më progresive u shfaqën me një siguresë dhe ngarkesë të plotë, një fuqi shpërthyese me fuqi të ulët ose tym-për një tregues më të qartë të vendit të rënies. Ndërsa sundimtarët e bombave të vërteta u zhvilluan, nomenklatura e bombave praktike konkrete gjithashtu u zgjerua. Kjo bëri të mundur kryerjen e trajnimit më të plotë dhe me cilësi të lartë të pilotëve.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore në Gjermani, në sfondin e mungesës së materialeve të ndryshme, u krijuan versione luftarake të bombave prej betoni. Betoni i përforcuar me tela u përdor në prodhimin e predhave për bomba në kalibra nga 10 në 250 kg. Për sa i përket copëzimit, një municion i tillë ishte inferior ndaj metalit të plotë, por ishte më i lirë dhe më i përballueshëm. Kishte disa modele në të cilat një llaç çimentoje u përdor për të rregulluar elementët goditës të gatshëm.
Vendet e tjera ishin në gjendje të përdorin municion konkret vetëm për qëllime trajnimi. Ata e mbajtën këtë rol deri në mesin e dyzetave. Gjatë kësaj periudhe, Forcat Ajrore filluan të zotërojnë avionë premtues me karakteristika të përmirësuara dhe kërkesa për municion. Shfaqja e një brezi të ri të fragmentimit me eksploziv të lartë dhe bomba të tjera u shoqërua me zhvillimin e produkteve të përshtatshme arsimore. Në të njëjtën kohë, ishte e nevojshme të braktiset betoni si një material trupi - tani ai u përdor vetëm si një çakëll -imitues i eksplozivëve.
Bomba të tilla stërvitore vazhduan të zhvillohen paralelisht me ato luftarake. Pra, aktualisht, shumë vende përdorin municion praktik me sisteme të plota kontrolli. Në këtë rast, kërkuesi siguron dërgimin e një "ngarkese" prej betoni ose rëre në objektivin e synuar.
Beton sovjetik
Deri në fillim të viteve tridhjetë, aviacioni i Ushtrisë së Kuqe vazhdoi të përdorte bomba praktike para-revolucionare. Ata gradualisht u vjetërsuan moralisht dhe nuk korrespondonin me gjendjen aktuale të armëve të aviacionit ushtarak. Në 1932-33. bomba e parë e zhvillimit të ri P-40 (ose TsAB-P-40), duke imituar një municion me një kalibër 40 kg, u zhvillua dhe u vu në shërbim.
P-40 mori një trup cilindrik të bërë nga një përzierje çimentoje "OO" me një pjesë të efektshme të kokës dhe bishtit. Brenda kasës kishte një zgavër për instalimin e një sigurese dhe një ngarkesë shpërthyese. Bomba ishte furnizuar me një stabilizues kompensatë. Pezullimi është kryer duke përdorur dy kapëse metalike të ngulitura në beton. Ata bënë të mundur transportimin e produktit në një pozicion horizontal ose vertikal.
Bomba P-40 pa një siguresë kishte një gjatësi prej përafërsisht. 1, 1 m me një diametër të trupit 212 mm dhe një hapësirë prej 242 mm. Pesha e produktit - 43 kg. Ngarkesa luftarake për të simuluar shkatërrimin e objektivit është 1.9 kg TNT.
Në vitin 1934, u shfaq një bombë e re stërvitore, TsPB-P-25, në bazë të së cilës produkti P-25M2 u zhvillua më vonë. Ata ndryshonin nga P-40 i mëparshëm në dimensione më të vogla dhe një dizajn të ndryshëm. Tani është përdorur një trup në formë pikash nga masa "OO", e plotësuar me një peking hemisferik të kokës. Siguresa u vendos në tubin qendror të bishtit dhe u fiksua me një fije floku. Akuza kryesore për bombardimet gjatë ditës u bë nga TNT. Natën, u propozua të përdoren bomba me një përbërje piroteknike që japin një ndezje të ndritshme.
Një zhvillim tjetër interesant ishte bomba KAB-P-7 me një peshë frenuese më të vogël se 8 kg. Ky produkt mori një rast qeramik dhe, në përgjithësi, përsëriti logjikën e projekteve të mëparshme. Sidoqoftë, qeramika demonstroi shpejt karakteristika të pamjaftueshme të performancës. Në këtë drejtim, prodhimi i një bombe çimentoje TsAB-P-7 për një qëllim të ngjashëm u zotërua.
Bombat praktike konkrete u prodhuan në vendin tonë deri në fund të Luftës së Madhe Patriotike. Problemet me furnizimin e përbërësve të caktuar ndonjëherë çuan në ndryshime të llojeve të ndryshme, por në përgjithësi modelet nuk ndryshuan. Forcat Ajrore përdorën bomba të tilla gjatë luftës dhe në vitet e para të pasluftës, pas së cilës ato duhej të braktiseshin.
Në gjysmën e dytë të të dyzetave, avionët thelbësisht të rinj hynë në shërbim, për të cilët u krijua brezi i ardhshëm i municioneve. Së bashku me ta, ishte e nevojshme të krijoheshin bomba të reja praktike në një kuti metalike, të përshtatshme për fluturime supersonike dhe të larta. Në përgjithësi, zhvillimi i mëtejshëm i bombave vendase "betoni" ishte i ngjashëm me proceset e huaja.
Përdorimi luftarak
Për arsye të dukshme, në dekadat e para të ekzistencës së tyre, bomba betoni u përdorën vetëm në terrenet e stërvitjes dhe vetëm kundër objektivave të stërvitjes. Më vonë situata ndryshoi. Produktet prej betoni kanë gjetur aplikim në ndikimet reale, por ato nuk kanë qenë në gjendje të shtrydhin në mënyrë të konsiderueshme bombat e pamjes së tyre të zakonshme.
Bombat e para masive luftarake prej betoni u shfaqën në Gjermani në fazën përfundimtare të Luftës së Dytë Botërore - një mungesë metali kontribuoi në shfaqjen e tyre. Armë të tilla u përdorën në mënyrë aktive në fronte të ndryshme dhe ndihmuan në uljen e kostos së një sulmi me bombë. Sidoqoftë, kursime të tilla nuk i shpëtuan nazistët nga humbja.
Për dekadat e ardhshme, municioni konkret në bord u kthye përsëri në kategorinë thjesht të trajnimit. Sidoqoftë, atëherë u shfaqën mundësi të reja, të cilat përcaktuan fushën aktuale të aplikimit të tyre.
Ardhja e armëve me precizion të lartë bëri të mundur rritjen e gjasave të goditjes së një objektivi dhe zvogëlimin e dëmeve kolaterale. Përdorimi i një kërkuesi shumë efektiv dhe një koka inerte / praktike në teori bën të mundur përjashtimin e plotë të dëmtimit të objekteve të huaja - si në anekdotën për rrezen e shkatërrimit dhe rrezen e bombës. Dhe mundësi të tilla janë përdorur vazhdimisht në praktikë.
Pas Luftës së Gjirit (1999), dy zona të mëdha të ndalimit të fluturimit u krijuan në hapësirën ajrore të Irakut nën mbikëqyrjen e forcave ajrore të NATO-s. Me kalimin e kohës, ushtria irakene vendosi një mbrojtje ajrore mjaft të madhe dhe të fuqishme në këto zona. Që nga dhjetori 1998, avionët e NATO -s kanë hasur rregullisht në mbrojtjen ajrore operative, përfshirë. me tentim granatimi. Pozicionet irakiane të mbrojtjes ajrore ishin shpesh të vendosura në zona të populluara, dhe sulmet hakmarrëse të NATO -s rregullisht rezultuan në vdekjen e banorëve vendas.
Ata arritën të gjejnë një rrugëdalje mjaft shpejt dhe u drejtuan bomba ajrore me "pajisje luftarake" konkrete. Siç ka treguar praktika, një bombë stërvitore është mjaft e aftë të shkatërrojë një armë kundërajrore, një sistem raketash apo edhe një tank - subjekt i një goditjeje direkte të siguruar nga GOS. Në këtë rast, shpërndarja e fragmenteve dhe përhapja e një valë goditëse u përjashtuan. Dëmi nga humbja ishte minimal.
Sipas burimeve të ndryshme, teknika të ngjashme u përdorën më shumë se një herë në të ardhmen nga vende të ndryshme të NATO -s. Para së gjithash, janë të njohura sulmet e reja të sakta nga Forcat Ajrore të SHBA. Gjatë ndërhyrjes së vitit 2011 në Libi, bomba inerte u përdorën nga Franca.
E kaluara dhe e ardhmja
Në një kohë, betoni u bë një zëvendësues i përshtatshëm dhe fitimprurës për metalin në prodhimin e bombave ajrore. Bombat praktike me një trup betoni u përdorën në mënyrë aktive për disa dekada, por më pas zhvillimi i aviacionit çoi në braktisjen e tyre. Municioni i ri trajnues u ndërtua në një kuti metalike standarde - dhe betoni u vendos brenda si një imitues i peshës.
Përparimi i mëtejshëm në fushën e armatimit të bombave nuk çoi në ndryshime dramatike. Bombat moderne të drejtuara në versionin e trajnimit janë ende të mbushura me llaç çimentoje ose substancë tjetër me densitetin dhe masën e kërkuar. Në këtë konfigurim, ato tregojnë efektivitet të mjaftueshëm në ndikimin e qëllimeve arsimore - dhe herë pas here në ato reale.
Me shumë mundësi, gjendja aktuale e punëve do të vazhdojë. Betoni do të lërë një vend për një imitues të vërtetë shpërthyes, duke siguruar masën e kërkuar të montimit të bombës. Një kthim në bomba krejtësisht konkrete nuk pritet. Koha e produkteve të tilla ka kaluar prej kohësh.
